CN205371412U - 一种蓄电式刹车片风冷机构 - Google Patents

Abstract

一种蓄电式刹车片风冷机构，包括风道、风机、连接管、发电机；所述的风机通过连接管和风道相通；所述的发电机和风机连接；还包括蓄电池和风机控制开关，所述的蓄电池分别和发电机、风机连接；所述的风机控制开关设于风机上用于控制风机的启闭。本实用新型增设了蓄电池和风机控制开关，在天气寒冷的时候，可以通过风机控制开关关闭风机，然后通过蓄电池储存发电机的电能，能源合理利用。而且如此结构的设置，可以在车辆停止运动的时候打开风机控制开关进行后续的风机散热，散热效果更加好，方便实用。

Description

一种蓄电式刹车片风冷机构

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电式刹车片风冷机构。

背景技术

刹车装置是机动车辆安全保证的重要***之一，刹车片作为摩擦部位在刹车过程中会产生大量的热，这容易引起刹车片变形或者由于温度的变化使刹车的性能降低，这会在关键时刻存在安全隐患。由于特种车辆（XIBEIHU）运行在复杂地形，有些采用的是一边抱死的原地转向，由于不停地进行刹车启动，所以刹车盘和刹车片的温度很高，在这样恶劣的环境下工作，由于刹车盘和刹车片在工作过程中不断的摩擦，这样刹车片和刹车盘的寿命很短。

所以有人开发了一种刹车片风冷机构，包括风道、风机、连接管、发电机，通过发电机的供电使风机工作，风机通过管道对风道进行降温，但是在寒冷的冬天，或者在温度较低的时候根本不需要通过风机散热，从而导致资源的浪费。

发明内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为：提供一种在温度较低的时候可以蓄能的刹车片风冷机构。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种蓄电式刹车片风冷机构，包括风道、风机、连接管、发电机；所述的风机通过连接管和风道相通；所述的发电机和风机连接；还包括蓄电池和风机控制开关，所述的蓄电池分别和发电机、风机连接；所述的风机控制开关设于风机上用于控制风机的启闭。

进一步，所述的风机一侧延伸有安装板；所述的蓄电池固定在安装板上。

进一步，所述的连接管为螺旋状的橡胶软管。

进一步，所述的风道外侧设有两个吊耳。

本实用新型的有益效果

本实用新型增设了蓄电池和风机控制开关，在天气寒冷的时候，可以通过风机控制开关关闭风机，然后通过蓄电池储存发电机的电能，能源合理利用。而且如此结构的设置，可以在车辆停止运动的时候打开风机控制开关进行后续的风机散热，散热效果更加好，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型内容作进一步详细说明。

如图1所示，一种蓄电式刹车片风冷机构，包括风道1、风机3、连接管2、发电机4。所述的风机3通过连接管2和风道1相通。所述的发电机4和风机3连接。本实用新型还包括蓄电池5和风机控制开关32，所述的蓄电池5分别和发电机4、风机3连接。所述的风机控制开关32设于风机3上用于控制风机3的启闭。进一步优选，所述的风机3一侧延伸有安装板31。所述的蓄电池5固定在安装板31上。进一步优选，所述的连接管2为螺旋状的橡胶软管。进一步优选，所述的风道1外侧设有两个吊耳11。本实用新型增设了蓄电池3和风机控制开关32，在天气寒冷的时候，可以通过风机控制开关32关闭风机3，然后通过蓄电池5储存发电机4的电能，能源合理利用。而且如此结构的设置，可以在车辆停止运动的时候打开风机控制开关32进行后续的风机3散热，散热效果更加好，方便实用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种蓄电式刹车片风冷机构，包括风道、风机、连接管、发电机；所述的风机通过连接管和风道相通；所述的发电机和风机连接；其特征在于，还包括蓄电池和风机控制开关，所述的蓄电池分别和发电机、风机连接；所述的风机控制开关设于风机上用于控制风机的启闭。

2.根据权利要求1所述的蓄电式刹车片风冷机构，其特征在于，所述的风机一侧延伸有安装板；所述的蓄电池固定在安装板上。

3.根据权利要求1所述的蓄电式刹车片风冷机构，其特征在于，所述的连接管为螺旋状的橡胶软管。

4.根据权利要求1所述的蓄电式刹车片风冷机构，其特征在于，所述的风道外侧设有两个吊耳。