CN205366016U - 一种艏侧推本体对中胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种艏侧推本体对中胎架，包括：四个结构延伸筒体胎架和两个艏侧推本体胎架；所述结构延伸筒体胎架呈长方体，且其上表面开设有与所述结构延伸筒体外表面下部相匹配的第一弧形凹槽，所述第一弧形凹槽的槽深不大于所述结构延伸筒体半径的二分之一；所述结构延伸筒体胎架底面设有第一支撑角钢；所述艏侧推本体胎架呈长方体，且其上表面开设有与所述艏侧推本体外表面下部相匹配的第二弧形凹槽，所述第二弧形凹槽的槽深不大于所述艏侧推本体总截面高度的四分之一；所述艏侧推本体胎架底面设有第二支撑角钢。本艏侧推本体对中胎架结构简单，方便现场使用和调整，能够提高结构延伸筒体与艏侧推本体对中精度，减少了现场的施工工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种胎架，特别是涉及大型、圆筒结构的艏侧推安装对中时使用的胎架。
背景技术
艏侧推，即艏侧推进器，是装在船舶首部的特种推进器，用来提高船舶的操纵性，能精确保持船位。应用在海洋工程船和渡船上。艏侧推多采用可变螺距浆叶，且作用是便于船停靠码头，不需要拖船协助。
艏侧推结构部分包括艏侧推本体和位于艏侧推本体两端的结构延伸筒体。安装时，艏侧推本体需要在所在分段制作时就要和结构延伸筒体进行对中焊接。由于艏侧推本体安装时要确保侧推本体与结构延伸筒体的轴向中心线重合，并保持马达联接法兰面水平度。目前，对中焊接时，主要依靠施工人员经验来进行作业，不易调整推本体与结构延伸筒体来进行对中，比较费时，大大增加了施工时间，对中质量很难保证，而且常常因对中精度误差而需要返工校准。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种艏侧推本体对中胎架，用于解决现有技术中存在的技术问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种艏侧推本体对中胎架，用于结构延伸筒体与艏侧推本体对中焊接，所述艏侧推本体两端分别布置有所述结构延伸筒体；所述艏侧推本体对中胎架至少包括：四个结构相同的结构延伸筒体胎架和两个结构相同的艏侧推本体胎架；所述结构延伸筒体胎架呈长方体，且其上表面开设有与所述结构延伸筒体外表面下部相匹配的第一弧形凹槽，所述第一弧形凹槽的槽深不大于所述结构延伸筒体半径的二分之一；所述结构延伸筒体胎架底面设有第一支撑角钢；所述艏侧推本体胎架呈长方体，且其上表面开设有与所述艏侧推本体外表面下部相匹配的第二弧形凹槽，所述第二弧形凹槽的槽深不大于所述艏侧推本体总截面高度的四分之一；所述艏侧推本体胎架底面设有第二支撑角钢。
进一步地，所述艏侧推本体外表面下部沿长度方向设有几个加强筋，所述第二弧形凹槽的槽壁沿长度方向开设有与所述加强筋一一对应的条形凹槽。
进一步地，所述结构延伸筒体胎架底面与所述第一支撑角钢上部焊接。
进一步地，所述艏侧推本体胎架底面与所述第二支撑角钢上部焊接。
如上所述，本实用新型的一种艏侧推本体对中胎架，具有以下有益效果：
该艏侧推本体对中胎架结构简单，方便现场使用和调整，能够提高结构延伸筒体与艏侧推本体对中精度，同时能够减少了现场的施工工作量，避免了因精度误差而导致的返工校准工作。
附图说明
图1显示为艏侧推本体示意图。
图2显示为本实用新型的艏侧推本体对中胎架与使用状态示意图。
图3显示为图2的A向示意图。
图4显示为本实用新型的结构延伸筒体胎架示意图。
图5显示为本实用新型的侧推本体胎架示意图。
元件标号说明
10结构延伸筒体
20艏侧推本体
201加强筋
1结构延伸筒体胎架
11第一弧形凹槽
2艏侧推本体胎架
21第二弧形凹槽
211条形凹槽
3第一支撑角钢
4第二支撑角钢
5对中平台
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
本实用新型提供一种艏侧推本体对中胎架，该艏侧推本体对中胎架用于结构延伸筒体10与艏侧推本体20对中焊接，所述艏侧推本体20两端分别布置有所述结构延伸筒体10，见图2。
所述艏侧推本体对中胎架至少包括：四个结构相同的结构延伸筒体胎架1和两个结构相同的艏侧推本体胎架2，见图2。
参考图4，所述结构延伸筒体胎架1呈长方体，且其上表面开设有与所述结构延伸筒体10外表面下部相匹配的第一弧形凹槽11，所述第一弧形凹槽11的槽深不大于所述结构延伸筒体10半径的二分之一；所述结构延伸筒体胎架1底面设有第一支撑角钢3。优选地，所述结构延伸筒体胎架1底面与所述第一支撑角钢3上部焊接。所述第一支撑角钢3数量可根据现场情况进行校核调整；在放置结构延伸筒体胎架1时，也可以通过所述第一支撑角钢3数量来调整所述结构延伸筒体胎架1高度。
参考图5，所述艏侧推本体胎架2呈长方体，且其上表面开设有与所述艏侧推本体20外表面下部相匹配的第二弧形凹槽21，所述第二弧形凹槽21的槽深不大于所述艏侧推本体20总截面高度的四分之一；所述艏侧推本体胎架2底面设有第二支撑角钢4。优选地，所述艏侧推本体胎架2底面与所述第二支撑角钢4上部焊接。所述第二支撑角钢4结构与所述第一支撑角钢3结构相同。所述第二支撑角钢4数量可根据现场情况进行校核调整；在放置艏侧推本体胎架2时，也可以通过所述第二支撑角钢4数量来调整所述艏侧推本体胎架2高度。
通常所述艏侧推本体20外表面下部沿长度方向设有几个加强筋201，见图1。参考图1、图2和图5，为了保证所述艏侧推本体20在所述第二弧形凹槽21内得到较好定位，以提高对中焊接精度，在所述第二弧形凹槽21的槽壁沿长度方向开设有条形凹槽211，且所述条形凹槽211与所述加强筋201一一对应。当所述艏侧推本体20放置在所述第二弧形凹槽21内时，不仅所述艏侧推本体20的外表面下部与所述第二弧形凹槽21的槽壁相配合，且所述加强筋201与对应所述条形凹槽211相配合。
参考图2和图3，施工时，在艏侧推本体20和结构延伸筒体10对中安装之前，先根据艏侧推本体20和结构延伸筒体10长度将焊接好所述第一支撑角钢3的结构延伸筒体胎架1和焊接好所述第二支撑角钢4的艏侧推本体胎架2摆放在对中平台5上，且通过所述的第一支撑角钢3和第二支撑角钢4调整好所述的艏侧推本体胎架2和结构延伸筒体胎架1的高度；接着将所述的第一支撑角钢3下端和第二支撑角钢4下端固定在对中平台5上；具体地，通过点焊或其它方式临时固定；接着将艏侧推本体20和结构延伸筒体10分别通过吊车安放在对应的胎架上；此时，所述艏侧推本体20位于两个所述结构延伸筒体10之间；位于所述艏侧推本体20下方有两个所述艏侧推本体胎架2，且所述艏侧推本体胎架2的第二弧形凹槽21均与所述艏侧推本体20外表面下部相配合；每个所述结构延伸筒体10下方有两个所述结构延伸筒体胎架1，且所述结构延伸筒体10的第一弧形凹槽11均与所述结构延伸筒体10外表面下部相配合；然后微调所述结构延伸筒体10和所述艏侧推本体20，使得所述结构延伸筒体10与所述艏侧推本体20对中，微调时可通过楔形木块来调整；当艏侧推本体20与结构延伸筒体10对中后，则进行焊接；待焊接及焊后检查完毕后，将艏侧推本体20及结构延伸筒体10整体吊至分段上进行定位安装即可；由此可见，本艏侧推本体对中胎架结构方便现场使用和调整，能够提高结构延伸筒体10与艏侧推本体20对中精度，同时能够减少了现场的施工工作量，避免了因精度误差而导致的返工校准工作。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种艏侧推本体对中胎架，用于结构延伸筒体(10)与艏侧推本体(20)对中焊接，所述艏侧推本体(20)两端分别布置有所述结构延伸筒体(10)，其特征在于，所述艏侧推本体对中胎架至少包括：四个结构相同的结构延伸筒体胎架(1)和两个结构相同的艏侧推本体胎架(2)；
所述结构延伸筒体胎架(1)呈长方体，且其上表面开设有与所述结构延伸筒体(10)外表面下部相匹配的第一弧形凹槽(11)，所述第一弧形凹槽(11)的槽深不大于所述结构延伸筒体(10)半径的二分之一；所述结构延伸筒体胎架(1)底面设有第一支撑角钢(3)；所述艏侧推本体胎架(2)呈长方体，且其上表面开设有与所述艏侧推本体(20)外表面下部相匹配的第二弧形凹槽(21)，所述第二弧形凹槽(21)的槽深不大于所述艏侧推本体(20)总截面高度的四分之一；所述艏侧推本体胎架(2)底面设有第二支撑角钢(4)。
2.根据权利要求1所述的一种艏侧推本体对中胎架，其特征在于：所述艏侧推本体(20)外表面下部沿长度方向设有几个加强筋(201)，所述第二弧形凹槽(21)的槽壁沿长度方向开设有与所述加强筋(201)一一对应的条形凹槽(211)。
3.根据权利要求1所述的一种艏侧推本体对中胎架，其特征在于：所述结构延伸筒体胎架(1)底面与所述第一支撑角钢(3)上部焊接。
4.根据权利要求1所述的一种艏侧推本体对中胎架，其特征在于：所述艏侧推本体胎架(2)底面与所述第二支撑角钢(4)上部焊接。
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|---|---|---|---|---|
| CN107380343A (zh) * | 2017-09-08 | 2017-11-24 | 上海外高桥造船有限公司 | 船舶制造方法 |
| CN111589904A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-08-28 | 中国一冶集团有限公司 | 一种大直径钢管矫正对接方法 |
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2016
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