CN205365426U - 一种客车行李架的改良结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车行李架的改良结构，包括风道模块、行李架模块和吊架，吊架纵向截面呈U型结构，U型吊架的开口内设有行李架模块，U型吊架开口背向设有风道模块，U型吊架开口处设有舱门模块，U型吊架下方设有灯光模块，灯光模块包括阅读灯饰和环境灯饰，阅读灯饰包括阅读灯、阅读灯盖板和阅读灯开关按键，阅读灯采用LED光源，阅读灯盖板采用白色磨砂材质制成，环境灯饰包括向上倾斜设置的环境灯，环境灯倾斜方向上设有用于反射环境灯光的环境灯型材，其结构不仅牢固紧凑，有效避免行李因车辆紧急制动导致而滑落砸伤乘客，而且车内灯光采用间接光源照射，为乘客提供柔和曼妙的休息环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车行李架技术领域，更具体地说是指一种客车行李架的改良结构。
背景技术
目前，客车内的客车行李架大多采用分体式安装方式，即客车行李架是有各自独立的风道和外延行李架组合而成的。这种结构在产品分装及整车组装时，风道底板必须与外延行李架分开独立安装，而且外延行李架安装时，会受限于风道底板和车身骨架的装配精度。同时，由于外延行李架需要借用风道底板侧边固定，而传统的分体式风道底板大多过于宽大，导致风道底板在受力情况下容易变形，特别是在路况不佳颠簸起伏的乡村道路上，容易造成风道表面皮革变形脱胶，行李架松动、发出异响等安全隐患。
为解决上述问题，客运市场上出现了一种整体式客车行李架，即风道与行李架通过内置吊架一体组装，确保安装的一致性和稳固性，不容易受车身骨架和行车颠簸影响。然而，该结构仍然存在有下列缺点：1、风道和行李架空间结构设计不合理，空间利用率低，整体略显笨重，与整车内设不搭配，并且车内照明***安装不规范，照明效果不理想，部分座位或是灯光暗淡，或是灯光过于刺眼，影响乘客休息等。2、行李架大多是开放式，行李架上的物品容易因行车颠簸、紧急刹车等情况滑落，影响乘客人身安全。3、风道出口吹出的空调风容易吹向车窗玻璃引起气雾现象，影响乘客欣赏旅途风景。
发明内容
本实用新型提供一种客车行李架的改良结构，以解决现有客车行李架结构设计不合理，空间利用率低，行李架上物品容易滑落，车内照明布局不合理等问题。
本实用新型采用如下技术方案：
一种客车行李架的改良结构，包括风道模块、行李架模块和吊架，所述吊架纵向截面呈U型结构，且该U型吊架固定安装于车内顶部，所述U型吊架的开口内设有所述行李架模块，U型吊架开口背向设有所述风道模块，所述U型吊架开口处设有用于防止所述行李架模块内物品滑落的舱门模块，U型吊架下方还设有灯光模块，灯光模块包括阅读灯饰和环境灯饰，所述环境灯饰设置于所述阅读灯饰两侧，所述阅读灯饰包括阅读灯、阅读灯盖板和阅读灯开关按键，所述阅读灯采用LED光源，所述阅读灯盖板采用白色磨砂材质制成，所述环境灯饰包括向上倾斜设置的环境灯，所述环境灯倾斜方向上设有用于反射环境灯光的环境灯型材。
进一步地，所述环境灯型材呈弧形，且环境灯型材的弧形开口方向与所述环境灯倾斜方向相对设置。
进一步地，所述灯光模块还包括设置于车内顶部的照明灯饰，所述照明灯饰包括向上倾斜设置的照明灯和用于安装所述照明灯的照明灯型材，所述照明灯倾斜方向上设有用于反射照明灯光的中顶板，所述照明灯型材上还设有用于折射照明灯光的装饰灯罩。
进一步地，所述行李架模块包括上内衬板、下内衬板和扶手型材，所述上内衬板设置于所述U型吊架开口内上部，所述下内衬板设置于所述U型吊架开口内下部，且上内衬板和下内衬板之间设有一连接压条，所述扶手型材装配于所述U型吊架开口下边沿。
进一步地，所述下内衬板采用PP蜂窝板制成，且下内衬板表面覆有防滑面料。
进一步地，所述舱门模块包括铰链组件、气弹簧、舱门本体和舱门减震垫，所述铰接组件与所述舱门本体上端连接并通过气弹簧驱动使舱门本体呈打开或闭合状态，所述舱门减震垫装配于所述舱门本体下端。
进一步地，所述风道模块包括风道底板，所述风道底板靠车窗一侧设有上常开风口，常开风口上装设有风向导板。
由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型一种客车行李架的改良结构，以U型吊架为骨架，将行李架模块、舱门模块、风道模块和灯光模块可靠有序地与U型吊架连接成统一体，其结构不仅牢固紧凑，空间利用效率高，使整车内设条理有序，安逸舒适，而且安全可靠，能够有效避免行李因车辆紧急制动导致而滑落砸伤乘客。并且，灯光模块的光源处理上均采用间接光源，点光源的阅读灯光通过白色磨砂材质的阅读灯盖板转换成柔和的面光源。环境灯光通过环境灯型材的反射发出，照明灯光通过中顶板的反射和装饰灯罩的折射发出，这些处理能够让乘客在夜间感受曼妙的灯光变化，又不会觉得灯光刺眼难受，影响休息心情。
2、行李架模块内衬板采用上、下段分开方式，下内衬板可由厂家在线下分装完成，仅上内衬板需要整车厂安装，减低了整车厂的工作量，并且下内衬板采用PP蜂窝板覆设防滑面料，在保证其强度及轻量化的同时，进一步满足乘客对行李的防滑需求。
3、本实用新型常开风口设置于风道底板靠车窗一侧，常开风口上装设有风向导板，常开风口出风方向可由风向导板控制往下吹向乘客，以解决空调风吹向车窗玻璃引起气雾现象。
附图说明
图1为本实用新型舱门关闭时结构示意图；
图2为本实用新型舱门开启时结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型实施例的具体实施方式。
参考图1和图2，一种客车行李架的改良结构，包括风道模块1、行李架模块2和U型吊架3，U型吊架3纵向截面呈U型结构，且该U型吊架3固定安装于车内顶部，U型吊架3开口内设有行李架模块2，U型吊架3开口背向设有风道模块1，U型吊架3开口处设有用于防止行李架模块2内的物品滑落的舱门模块4，U型吊架3下方还设有灯光模块5。
参考图1和图2，行李架模块2包括上内衬板21、下内衬板22和扶手型材23，上内衬板21设置于U型吊架3开口内上部，下内衬板22设置于U型吊架3开口内下部，且上内衬板21和下内衬板22之间设有一连接压条24，扶手型材23装配于U型吊架3开口下边沿。另外，下内衬板22采用PP蜂窝板制成，且下内衬板22表面覆有防滑面料，由此，在保证行李架模块2的强度和轻量化的前提下进一步满足客户对行李防滑的需求。
参考图1和图2，舱门模块4包括铰链组件41、气弹簧42、舱门本体43和舱门减震垫44，铰接组件41与舱门本体43上端连接并通过气弹簧42驱动使舱门本体43呈打开或闭合状态，舱门减震垫44装配于舱门本体43下端，在舱门本体43开关时起到减震作用。
参考图1和图2，风道模块1包括风道底板11，风道底板11靠车窗一侧设有上常开风口12，常开风口12上装设有风向导板13，常开风口12出风方向可由风向导板13控制往下吹向乘客，以解决空调风吹向车窗玻璃引起气雾现象。
参考图1和图2，灯光模块5包括阅读灯饰51、环境灯饰52和照明灯饰53，阅读灯饰51设置于U型吊架3下方，环境灯饰52设置于阅读灯饰51两侧，照明灯饰53设置于车内顶部U型吊架3旁。阅读灯饰51包括阅读灯511、阅读灯盖板512和阅读灯开关按键（图中未画出），阅读灯511采用LED光源，阅读灯盖板512采用白色磨砂材质制成，从而让LED点光源变成柔和的面光源。另外，阅读灯开关按键上镂空有带蓝色背光效果的图案，给乘客提供优质乘坐体验。
参考图1和图2，环境灯饰52包括向上倾斜设置的环境灯521，环境灯21倾斜方向上设有用于反射环境灯光的环境灯型材522。环境灯型材522呈弧形，且环境灯型材522的弧形开口方向与环境灯521倾斜方向相对设置。照明灯饰53包括向上倾斜设置的照明灯531和用于安装照明灯531的照明灯型材532，照明灯531倾斜方向上设有用于反射照明灯光的中顶板533，照明灯型材532上还设有用于折射照明灯光的装饰灯罩534。本环境灯饰52和照明灯饰53在光源处理上均采用间接光源照射，环境灯光通过环境灯型材522的反射发出，照明灯光通过中顶板533的反射和装饰灯罩534的折射发出，这些处理能够让乘客在夜间感受曼妙的灯光变化，又不会觉得灯光刺眼难受，影响休息心情，充分体现了客车内饰中无微不至的人文关怀。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (7)
1.一种客车行李架的改良结构，包括风道模块、行李架模块和吊架，其特征在于：所述吊架纵向截面呈U型结构，且该U型吊架固定安装于车内顶部，所述U型吊架的开口内设有所述行李架模块，U型吊架开口背向设有所述风道模块，所述U型吊架开口处设有用于防止所述行李架模块内物品滑落的舱门模块，U型吊架下方还设有灯光模块，灯光模块包括阅读灯饰和环境灯饰，所述环境灯饰设置于所述阅读灯饰两侧，所述阅读灯饰包括阅读灯、阅读灯盖板和阅读灯开关按键，所述阅读灯采用LED光源，所述阅读灯盖板采用白色磨砂材质制成，所述环境灯饰包括向上倾斜设置的环境灯，所述环境灯倾斜方向上设有用于反射环境灯光的环境灯型材。
2.根据权利要求1所述的一种客车行李架的改良结构，其特征在于：所述环境灯型材呈弧形，且环境灯型材的弧形开口方向与所述环境灯倾斜方向相对设置。
3.根据权利要求1所述的一种客车行李架的改良结构，其特征在于：所述灯光模块还包括设置于车内顶部的照明灯饰，所述照明灯饰包括向上倾斜设置的照明灯和用于安装所述照明灯的照明灯型材，所述照明灯倾斜方向上设有用于反射照明灯光的中顶板，所述照明灯型材上还设有用于折射照明灯光的装饰灯罩。
4.根据权利要求1所述的一种客车行李架的改良结构，其特征在于：所述行李架模块包括上内衬板、下内衬板和扶手型材，所述上内衬板设置于所述U型吊架开口内上部，所述下内衬板设置于所述U型吊架开口内下部，且上内衬板和下内衬板之间设有一连接压条，所述扶手型材装配于所述U型吊架开口下边沿。
5.根据权利要求4所述的一种客车行李架的改良结构，其特征在于：所述下内衬板采用PP蜂窝板制成，且下内衬板表面覆有防滑面料。
6.根据权利要求1所述的一种客车行李架的改良结构，其特征在于：所述舱门模块包括铰链组件、气弹簧、舱门本体和舱门减震垫，所述铰接组件与所述舱门本体上端连接并通过气弹簧驱动使舱门本体呈打开或闭合状态，所述舱门减震垫装配于所述舱门本体下端。
7.根据权利要求1所述的一种客车行李架的改良结构，其特征在于：所述风道模块包括风道底板，所述风道底板靠车窗一侧设有上常开风口，常开风口上装设有风向导板。
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| CN201620170729.8U CN205365426U (zh) | 2016-03-07 | 2016-03-07 | 一种客车行李架的改良结构 |
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Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| CN106904127A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-06-30 | 丹阳市光华汽车内饰件有限公司 | 一种客车行李架的吊架结构 |
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| CN109823273A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-05-31 | 浙江中车电车有限公司 | 一种行李架及该行李架的分装工艺 |
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