CN205345220U - 电动液压三轮摩托自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种电动液压三轮摩托自卸车，包括发动机、车厢、车架和液压电动单元，液压电动单元包括依次连接的油泵、油路***和油箱，油泵上设有控制电机的继电器，继电器与升降开关键电连接；油路***包括油路块，油路块内部设有进油通道和回油通道，油路块设有与油箱相通的进油孔和回油口，进油孔通过进油通道与出油口相连，出油口通过高压管与油缸相连，油缸安装在车架上，油缸的活塞杆与车厢底部连接，进油孔和出油口之间的进油通道上设有单向阀；单向阀和出油口之间的进油通道上设有与回油口相连的回油通道，回油通道上设有控制回油通道通断的电磁阀，电磁阀与升降开关键电连接。本实用新型结构紧凑，自卸操作简单可靠。

Description

电动液压三轮摩托自卸车

技术领域

本实用新型属于三轮摩托车技术领域，尤其涉及一种液压自卸三轮摩托车。

背景技术

目前的三轮摩托车的车厢，一般均采用人工卸货，也有少部分三轮摩托车采取了自动卸货结构，如在“CN204021112U”公开的一种名为“自卸式三轮摩托车”的实用新型专利，它包含发动机、车架、车厢、取力转换器、泵阀油箱总成、高压管及油缸，油缸安装在车架的中部，油缸的活塞杆与车厢底部连接，在发动机一侧的车架上设置有动力转换手柄及升降控制手柄，取力转换器的动力输入轴与发动机的动力输出轴连接，取力转换器设置有两个动力输出端，取力转换器的其中一个动力输出端通过输出轴与后桥转动轴连接，取力转换器的另一个端动力输出端设置花键孔，取力转换器上设置有动力转换臂，动力转换臂通过连接杆与动力转换手柄连接；泵阀油箱总成的动力输入端为花键连接轴，泵阀油箱总成通过花键连接轴与取力转换器中的花键孔相配合，泵阀油箱总成上设置有一个过油口，该过油口通过油管与油缸连接，升降控制手柄通过拉杆与泵阀油箱总成的阀门杆连接。需行驶时，则将本实用新型的动力转换手柄处于行驶档，发动机工作后，发动机上动力输出轴通过取力转换器中输出轴与后桥转动轴形成动力连接，当需要卸载车厢上的货物时，则需将动力转换手柄处于举升档，动力转换手柄拉动取力转换器上的动力转换臂，通过动力转换臂拨动取力转换器中的传动轮，使发动机的动力输出轴与后桥转动轴之间的动力连接分离，同时，将发动机的动力传递到花键连接轴上，实现泵阀油箱总成的泵油动作，再操作升降控制手柄处于升的位置，升降控制手柄通过拉杆拉动阀门杆，打开泵阀油箱总成的过油口，使泵阀油箱总成中的液压油进入油缸，油缸的活塞杆慢慢上升，从而举起车厢，当卸货完毕后，操作升降控制手柄处于降的位置，使油缸内的液压油再由过油口流回泵阀油箱总成，油缸的活塞杆同时慢慢下降，从而降下车厢。若还需行驶，再将动力转换手柄处于行驶档，通过动力转换臂拨动取力转换器中的传动轮，使发动机的动力输出轴与泵阀油箱总成中的花键连接轴之间的动力连接分离，同时，使发动机上动力输出轴通过取力转换器中输出轴与后桥转动轴形成动力连接，三轮摩托车就可行驶。这种自卸结构，行驶和举升均时的油泵均以发动机作为动力源，采用取力转换器的两个动力输出端的不断切换来分别将发动机与后桥转动轴和泵阀油箱总成相连，其机械机构复杂，由于机械连接元件较多，在使用过程中其中某个连接元件受损或是工作不准确，则可能造成三轮摩托车抛锚，如由于取力转换器的两个动力输出端切换不及时或者其他故障，则可能出现在停车卸货时，三轮车突然行驶，造成意外事故。而且，这种纯机械式操控也费时费力，使用相对不便。有鉴于此，设计一种结构紧凑，更加简单易控的自卸式三轮摩托车十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种电动液压三轮摩托自卸车，该电动液压三轮摩托自卸车结构紧凑，自卸操作简单可靠。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动液压三轮摩托自卸车，包括发动机、车厢、车架和液压电动单元，所述液压电动单元包括依次连接的油泵、油路***和油箱，所述油泵的电机与继电器电连接，所述继电器与设在三轮摩托自卸车手柄上的升降开关键电连接，用于驾驶人员控制油泵；所述油泵将所述油箱内的油泵入所述油路***中，所述油路***包括油路块，所述油路块内部设有进油通道和回油通道，所述油路块与所述油箱相接的一端设有与所述油箱相通的进油孔和回油口，所述进油孔通过所述进油通道与设在所述油路块上的一个出油口相连，所述出油口通过高压管与油缸相连，所述油缸安装在所述车架上，所述油缸的活塞杆与所述车厢底部连接，当油通过所述油路块被泵入所述油缸时，带动所述活塞杆伸长，将车厢自动举起、卸货，所述进油孔和所述出油口之间的进油通道上设有单向阀；所述单向阀和所述出油口之间的所述进油通道上设有与所述回油口相连的回油通道，所述回油通道用于将所述油缸内的油输送回所述油箱的回油通道，所述回油通道上设有控制所述回油通道通断的电磁阀，所述电磁阀与三轮摩托自卸车手柄上的升降开关键电连接。

进一步地，所述电磁阀和所述回油口之间的回油通道上设有节流阀。

进一步地，所述进油孔和所述单向阀之间的进油通道上连接有设有溢流阀的溢流通道，所述溢流通道与所述油箱相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型的车厢自卸结构采用单独的液压电动单元为车厢货物的自卸提供动力，自卸结构与发动机相分离，避免了采用发动机作为车辆行驶和货物自卸的共同动力，去除了一系列机械传动结构，将所有液压管路***集成设计在油路块上，使车辆整体结构更加简单紧凑，利用电磁阀和继电器控制车厢的举升、卸货，避免了采用诸多机械连接元件操控时可能发生的故障，操作简单可靠。此外，采用溢流阀和节流阀分别对进油通道和回油通道进行保护，进一步预防了意外事故的发生，提高了***的安全可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的液压电动单元结构示意图。

图2为本实用新型的液压电动单元工作原理示意图。

图3为油路块结构示意图。

图4为本实用新型车架结构示意图。

元件标号说明：进油孔1、油路块2、单向阀3、电磁阀4、出油口5、节流阀6、溢流阀7、油泵8、油箱9、油路***10、继电器11、回油口12、回油通道13、进油通道14、高压管15、油缸16、液压电动单元17。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1—4所示，一种电动液压三轮摩托自卸车，包括发动机、车厢、车架、液压电动单元17，该液压电动单元17包括油泵8、油路***10和油箱9，油泵8、油路***10与油箱9依次相连，油泵8上设有继电器11，继电器11与油泵8的电机电连接，继电器11与设在三轮摩托自卸车手柄(龙头)上的升降开关键电连接，用于驾驶人员在驾驶时便于控制油泵8。油泵8将油箱9内的液压油泵入油路***10中，油路***10包括油路块2，油路块2与油箱9相接的一端外部设有与油箱9相通的进油孔1和回油口12，油路块2的内部设有进油通道14和回油通道13。进油孔1通过进油通道14与设在油路块2上的一个出油口5相连，油泵8泵出的油从进油孔1进入油路块2内部的进油通道14，经出油口5流出；出油口5通过高压管15与油缸16相接，用以将油输送至油缸16内，上述油缸16安装在车架上且油缸16的活塞杆与车厢底部连接，当油通过油路块2被泵入油缸16时，带动油缸16内的活塞杆伸长，将车厢举起自动卸货，在上述进油孔1和出油口5之间的进油通道14上设有单向阀3，用于防止停泵后油缸16内的油回流。单向阀3和出油口5之间的进油通道14上还设有与回油口12相连的回油通道13，回油通道13用于将油缸16内的油输送回油箱9，回油通道13上设有控制回油通道13通断的电磁阀4，电磁阀4与三轮摩托手柄上的升降开关键电连接，当卸装完毕，需要放下车厢时，通过升降开关键将电磁阀4打开，此时油缸16内的油进入回油通道13(由于进油通道14上设有单向阀3，所以停泵回油时油缸16内的油只会进入回油通道13)，通过上述回油口12回流至油箱9，车厢下降回原位。

上述电磁阀4和油泵电机的控制开关可在手柄上设置成一个按钮多档位开关形式，也可分别单独设置成一个独立的开关按钮，分别单独控制电磁阀4的启闭和油泵的启停。凡是现有技术领域常用电磁阀和电机控制开关的形式皆可采用。所用发动机可以采用电动或是汽、柴油发动机。

进一步地，为防止停泵回油时油缸16内的油在高压下迅速回流，对油箱造成剧烈冲击，引发安全事故，特在上述电磁阀4和回油口12之间的回油通道13上设有节流阀6，用以调节流量，防止大量液压油迅速回流对油箱产生的冲击损坏。

进一步地，三轮车在卸货举升时，油路块2内的压强巨大，当油泵8向油路通道内泵油时，若泵油量过大，高压油冲入油路***10中，可能超过油路***10的耐压极限，从而损坏油路***10中的各部元件，因此，特在进油孔1和单向阀3之间的进油通道14上连接有设有溢流阀7的溢流通道，使溢流阀7与进油通道14相连，当进油通道14内的压力达到溢流阀7的设定值时，部分液压油便会从溢流阀7流回油箱9，从而避免通道内压强超负荷。溢流通道可与回油口相通，也可单独设置溢流回流口将由回入。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (3)

1.一种电动液压三轮摩托自卸车，包括发动机、车厢、车架和液压电动单元，其特征在于：所述液压电动单元包括依次连接的油泵、油路***和油箱；所述油泵的电机与继电器电连接，所述继电器与设在三轮摩托自卸车手柄上的升降开关键电连接，用于驾驶人员控制油泵；所述油泵将所述油箱内的油泵入所述油路***中，所述油路***包括油路块，所述油路块内部设有进油通道和回油通道，所述油路块与所述油箱相接的一端设有与所述油箱相通的进油孔和回油口，所述进油孔通过所述进油通道与设在所述油路块上的一个出油口相连，所述出油口通过高压管与油缸相连，所述油缸安装在所述车架上，所述油缸的活塞杆与所述车厢底部连接，当油通过所述油路块被泵入所述油缸时，带动所述活塞杆伸长，将车厢自动举起、卸货，所述进油孔和所述出油口之间的进油通道上设有单向阀；所述单向阀和所述出油口之间的所述进油通道上设有与所述回油口相连的回油通道，所述回油通道用于将所述油缸内的油输送回所述油箱的回油通道，所述回油通道上设有控制所述回油通道通断的电磁阀，所述电磁阀与三轮摩托自卸车手柄上的升降开关键电连接。

2.根据权利要求1所述电动液压三轮摩托自卸车，其特征在于：所述电磁阀和所述回油口之间的回油通道上设有节流阀。

3.根据权利要求1所述电动液压三轮摩托自卸车，其特征在于：所述进油孔和所述单向阀之间的进油通道上连接有设有溢流阀的溢流通道，所述溢流通道与所述油箱相连。