CN205344545U - 电动客车卧式充电集电弓 - Google Patents
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Abstract
一种电动客车卧式充电集电弓，包括底架、摆动板、集电弓及电极棒，其特征在于：所述的摆动板底端铰接在底架上，通过升降机构控制摆动板的上升或下降；所述集电弓安装在摆动板顶端；所述电极棒安装在集电弓上。本实用新型因结构而产生的有益效果是显而易见的，降低了车顶的安装高度的同时，自动充电避免了人工操作的安全问题，使用周期长，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车自动充电装置，具体是一种电动客车卧式充电集电弓。
背景技术
现有的纯电动客车大都采用手动充电的方式，也有双枪充电和三枪充电，采用多枪充电的目的是为了减小手动充电枪的电流强度，即使采用多枪充电来减少小点了强度的办法，还是不能解决在使用中的安全问题，手动充电采用插接式的方法，从根本上不能解决充电枪与插按座之间的在充电时产生的电弧过大、绕结、漏电等问题，同时采用多枪充电在操作充电时，由于同时要搬动电线缆，把充电枪插正，人员必须穿戴防护服等注意事项，很是不方便。
发明内容
针对上述技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题，是提供一种新型纯电动客车卧式充电集电弓，解决了客车在充电过程中的安全问题，优化了客车充电过程。
为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种电动客车卧式充电集电弓,包括底架、摆动板、集电弓及电极棒，其特征在于：所述的摆动板底端铰接在底架上，通过升降机构控制摆动板的上升或下降；所述集电弓安装在摆动板顶端；所述电极棒安装在集电弓上。
进一步的，所述的所述的升降机构为底架上设置的两个气缸，气缸下端与气缸底座支架连接，气缸底座支架固定在底架上；气缸上端与摆动支架一端连接，摆动支架另一端与摆动板连接；控制气缸活塞运动实现控制摆动板上升或下降；或所述的升降机构为液压或齿***控机构，摆动板平稳的升降。
进一步的，所述的集电弓有两个，固定板将两集电弓连为一体。
进一步的，所述的固定板与摆动板顶端中心轴铰接，两扭力杆的一端与集电弓铰接，另一端与摆动板铰接，通过扭力杆使集电弓及电极棒上升时自动保持同一高度。
进一步的，所述的底架上设置有气缸缓冲垫。
进一步的，所述的电极棒与电导线一端连接，电导线分别通过塑料拖链固定在摆动板两侧，电导线另一端穿过底架上绝缘子与客车充电设备连接。
进一步的，所述的底架下端设置有连接车顶的绝缘连接件。
本实用新型因结构而产生的有益效果是显而易见的，降低了车顶的安装高度的同时，自动充电避免了人工操作的安全问题，使用周期长，可靠性高。
附图说明
本实用新形可以通过附图给出的非限定性的实施例进一步说明。
附图1为本实用新型实施例安装在车顶的俯视图；
附图2为本实用新型实施例升起状态下的侧视图。
图中：1、绝缘子；3、底架；5、摆动板；6、气缸底座支架；8、塑料拖链；9、电导线；10、扭力杆；12、集电弓；15、电极棒；16、中心轴；17、固定板；24、摆动支架；25、气缸；26、缓冲垫；29、绝缘连接。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步的详细说明。此处所描述的具体实施方式仅仅解释本实施例，并不限定本实用新型。
如附图所示，作为本实用新型的一种实施例，一种电动客车卧式充电集电弓，包括底架3、摆动板5、集电弓12及电极棒15，其特征在于：所述的摆动板5底端铰接在底架3上，底架3上设置两个气缸25，气缸25下端与气缸底座支架6连接，气缸底座支架6固定在底架3上；气缸25上端与摆动支架24一端连接，摆动支架24另一端与摆动板5连接；控制气缸25活塞运动实现控制摆动板5上升或下降；所述电极棒15铰接在集电弓12上，电极棒15可转动。
所述的集电弓12有两个，固定板17将两集电弓12连为一体。
所述的两幅集电弓12上还安装有两具牵扯固定板17及集电弓12转动的扭力杆10，使得集电弓12及电极棒15能够绕中心轴16摆动的同时，在上升过程中保证同一高度。
所述的底架3上设置有气缸缓冲垫26。
所述的电极棒15与电导线一端连接，电导线分别通过塑料拖链8固定在摆动板5两侧，另一端穿过底架3上绝缘子1与客车充电设备连接。
所述的底架3上设置有连接车顶的绝缘连接29。
本实用新型的原理是这样的：底架3底端通过绝缘连接构件固定在车顶上；充电时，通过气缸25推动摆动板5上升，摆动板5顶端安装的电极棒15接触顶端充电装置，电导线一端连接到电极棒15，另一端连接到底架3上的绝缘子1上，客车充电装置连接到绝缘子1上，实现充电；当汽车轮胎气压不均衡时，扭力杆10起到细微调节两个集电弓12及电极棒15。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，并不能限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内做出的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动客车卧式充电集电弓，包括底架（3）、摆动板（5）、集电弓（12）及电极棒（15），其特征在于：所述的摆动板（5）底端铰接在底架（3）上，通过升降机构控制摆动板（5）的上升或下降；所述集电弓（12）安装在摆动板（5）顶端；所述电极棒（15）安装在集电弓（12）上。
2.根据权利要求1所述的电动客车卧式充电集电弓，其特征在于：所述的升降机构为底架（3）上设置的两个气缸（25），气缸（25）下端与气缸底座支架（6）连接，气缸底座支架（6）固定在底架（3）上；气缸（25）上端与摆动支架（24）一端连接，摆动支架（24）另一端与摆动板（5）连接；控制气缸（25）活塞运动实现控制摆动板（5）上升或下降。
3.根据权利要求1所述的电动客车卧式充电集电弓，其特征在于：所述的集电弓（12）有两个，固定板（17）将两集电弓（12）连为一体。
4.根据权利要求3所述的电动客车卧式充电集电弓，其特征在于：所述的固定板（17）与摆动板（5）顶端中心轴（16）铰接，两扭力杆（10）的一端与集电弓（12）铰接，另一端与摆动板（5）铰接，通过扭力杆（10）使集电弓（12）及电极棒（15）上升时自动保持同一高度。
5.根据权利要求1或2所述的电动客车卧式充电集电弓，其特征在于：所述的底架（3）上设置有气缸缓冲垫（26）。
6.根据权利要求1或2所述的电动客车卧式充电集电弓，其特征在于：所述的电极棒（15）与电导线（9）一端连接，电导线分别通过塑料拖链（8）固定在摆动板（5）两侧，电导线（9）另一端穿过底架（3）上绝缘子（1）与客车充电设备连接。
7.根据权利要求1或2所述电动客车卧式充电集电弓，其特征在于：所述的底架（3）下端设置有连接车顶的绝缘连接件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521119728.2U CN205344545U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 电动客车卧式充电集电弓 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521119728.2U CN205344545U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 电动客车卧式充电集电弓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205344545U true CN205344545U (zh) | 2016-06-29 |
Family
ID=56170714
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521119728.2U Active CN205344545U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 电动客车卧式充电集电弓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205344545U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107336608A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-11-10 | 浙江中车电车有限公司 | 一种纯电动公交车用受流器及电车 |
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2015
- 2015-12-30 CN CN201521119728.2U patent/CN205344545U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107336608A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-11-10 | 浙江中车电车有限公司 | 一种纯电动公交车用受流器及电车 |
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