CN205328501U - 轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组，包括变幅动滑轮组、变幅定滑轮组、导向滑轮、和钢丝绳卷筒；变幅动滑轮组包括设置在动滑轮架上的第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮、第四动滑轮、第五动滑轮和第六动滑轮，变幅定滑轮组包括设置在定滑轮架上的第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮、第四定滑轮和第五定滑轮，各动滑轮和各定滑轮分别穿装在动滑轮架和定滑轮架的滑轮轴上并保持同轴线设置；该平衡滑轮组在钢丝绳在重力和拉力作用下仅与滑轮绳槽接触，在重力和拉力作用下滑轮侧边与钢丝绳不会发生摩擦变薄而导致变形，从而减少滑轮组的更换频次，降低维修费用，降低工人劳动强度，提高货物装卸作业率。

Description

轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组

技术领域

本实用新型涉及港口起重机装卸技术领域，特别涉及一种轮胎起重机变幅机构的滑轮组。

背景技术

随着我国对外贸易逐年增加，港口发展越来越快，轮胎起重机作为港口装卸作业的重要起重机械之一，它具有机动灵活、不受场地和环境限制、起重范围大的优势，在港口装卸作业中占据着重要的地位。

但是轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组的滑轮为热轧滑轮且在设备运行中平面放置，如图1所示，变幅机构滑轮组与使用的钢丝绳在起重机装卸作业时由于重力和拉力的作用，特别是荷载较轻或空载运行时，钢丝绳在重力作用下与滑轮底部侧壁摩擦并逐渐变薄，变薄后的滑轮底部侧壁由于强度降低在外力作用下变形。依据JB-T9739.2汽车起重机和轮胎起重机滑轮行业标准，当轮槽不均匀破损达3mm、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20％、轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50％之一时滑轮即报废，因此需要频繁更换变幅机构平衡滑轮组的滑轮。

通过对从轮胎起重机上替换下来的废弃滑轮进行研究，替下原因是轮槽壁磨偏，全部是一面磨损超标。其中一侧剩余厚度8.6～7mm另一侧的厚度是5～3mm。如图2所示为使用3500小时后的滑轮的变形情况；究其原因为滑轮组平行摆放时其首先磨损的部位是滑轮绳槽侧壁，变幅重载运行时由于钢丝绳的拉力较大钢丝绳与滑轮绳槽底部接触，轻载或空载变幅运行时由于平衡滑轮组的重力向下的缘故，钢丝绳与滑轮绳槽侧壁磨损。因此，如何延长变幅机构滑轮组滑轮的使用寿命，减少更换滑轮频次，降低工人劳动强度，节约设备维修成本，提高货物装卸作业率，是港口货物装卸急需解决的一个难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种降低变幅机构平衡滑轮组的滑轮更换频次，降低工人劳动强度，节约设备维修成本，提高货物装卸作业率的轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组。

为此，本实用新型的技术方案如下：

一种轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组，包括变幅动滑轮组、变幅定滑轮组、导向滑轮、和钢丝绳卷筒；其中：

变幅动滑轮组包括设置在动滑轮架上的第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮、第四动滑轮、第五动滑轮和第六动滑轮，各动滑轮穿装在动滑轮架的滑轮轴上并保持同轴线设置，且在相邻动滑轮之间、动滑轮与动滑轮架之间设置有隔套；

变幅定滑轮组包括设置在定滑轮架上的第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮、第四定滑轮和第五定滑轮，各定滑轮穿装在定滑轮架的滑轮轴上并保持同轴线设置，且在相邻定滑轮之间、定滑轮与定滑轮架之间设置有隔套；变幅定滑轮组纵向平行设置在变幅动滑轮组下方；

该平衡滑轮组还包括钢丝绳，钢丝绳一端缠绕在卷筒上、另一端通过导向滑轮依次沿第六动滑轮、第五定滑轮、第五动滑轮、第四定滑轮、第四动滑轮、第三定滑轮、第三动滑轮、第二定滑轮、第二动滑轮、第一定滑轮、第一动滑轮缠绕，钢丝绳的自由端端部通过一个与定滑轮架活动链接的拉板固定在定滑轮架上。

与现有技术相比，通过对平衡滑轮组内滑轮设置结构和绕线方式进行改进，使得该改进后的轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组在钢丝绳在重力和拉力作用下仅与滑轮绳槽接触，在重力和拉力作用下滑轮侧边与钢丝绳不会发生摩擦变薄而导致变形，并且由于将钢丝绳接触摩擦面由轮壁改为轮槽，因此对磨损厚度的标准从1.6～2mm变为4mm左右，从而大大减少滑轮组的更换频次，降低维修费用，降低工人劳动强度，提高货物装卸作业率。

附图说明

图1为现有轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组的结构示意图；

图2为现有轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组内滑轮磨损后变形结构示意图；

图3为本实用新型的轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组的结构示意图；

图4为本实用新型的平衡滑轮组设置在轮胎起重机上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组的结构进行详细说明。

如图3～图4所示，该轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组包括变幅动滑轮组21、变幅定滑轮组22、导向滑轮14、和钢丝绳卷筒15。

变幅动滑轮组包括设置在动滑轮架上的第一动滑轮1、第二动滑轮2、第三动滑轮3、第四动滑轮4、第五动滑轮5和第六动滑轮6，各动滑轮穿装在动滑轮架的动滑轮轴上并保持同轴线设置，且在相邻动滑轮之间、动滑轮与动滑轮架之间设置有隔套。

变幅定滑轮组包括设置在定滑轮架上的第一定滑轮9、第二定滑轮10、第三定滑轮11、第四定滑轮12和第五定滑轮13，各定滑轮穿装在定滑轮架的定滑轮轴上并保持同轴线设置，且在相邻定滑轮之间、定滑轮与定滑轮架之间设置有隔套；变幅定滑轮组纵向平行设置在变幅动滑轮组下方。

该平衡滑轮组还包括钢丝绳7，钢丝绳7一端缠绕在卷筒15上、另一端通过导向滑轮14依次沿第六动滑轮6、第五定滑轮13、第五动滑轮5、第四定滑轮12、第四动滑轮4、第三定滑轮11、第三动滑轮3、第二定滑轮10、第二动滑轮2、第一定滑轮9、第一动滑轮1缠绕，钢丝绳7的自由端端部8通过一个与定滑轮架活动链接的拉板固定在定滑轮架上。

具体地，在轮胎起重机中变幅机构选用本申请的平衡滑轮组，变幅动滑轮组内的动滑轮轴为一水平设置在动滑轮架下方内侧的横轴，且横轴两侧固定在动滑轮架上，变幅动滑轮组与起重机上的拉索16连接；同样，变幅定滑轮组内的定滑轮轴也为一水平设置在定滑轮架下方内侧的横轴；此外，在定滑轮架端部打有销孔，将一个端部打有相同大小销孔的拉板通过销轴插装在一起，与定滑轮架形成活动链接，钢丝绳7的自由端端部8连接在拉板上；变幅定滑轮组的定滑轮架固定在轮胎起重机的人字架端部，使钢丝绳拉索16、变幅动滑轮组和变幅定滑轮组线性设置；导向滑轮14垂直设置在变幅定滑轮组下方且固定在轮胎起重机的人字架的横轴上，用于实现对钢丝绳进行牵引，送入定滑轮组内的第五定滑轮的轨道上；钢丝绳卷筒15垂直设置在轮胎起重机本体上，用于控制钢丝绳7的收放，即调节起重机的起重臂的起重高度。

其中，所述钢丝绳7长度依据滑轮组数量和起重机装货物高度确定。

将本实施例的平衡滑轮组替换原有平衡滑轮组设置在QLY40、QLY50、QLY65、QLY70四种型号的轮胎起重机的变幅机构中，其中，所用钢丝绳直径为16mm，配套滑轮轮辐的壁厚为8～10mm。

根据JB-T9739.2汽车起重机和轮胎起重机滑轮行业标准，当轮槽不均匀破损达3mm、轮槽壁厚磨损达原壁厚磨损的20％和轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50％时滑轮报废标。由此，原平面摆放使用的滑轮磨损在轮槽壁，其磨损量为1.6～2mm；而垂直摆放使用的滑轮磨损在轮槽底部，其允许磨损量为4mm；可见采用结构改进后的平衡滑轮组的使用寿命提高至少一倍，大大缩短了滑轮的更换频次，降低维修费用，降低工人劳动强度，提高货物装卸作业率。

Claims (2)

1.一种轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组，其特征在于，包括变幅动滑轮组、变幅定滑轮组、导向滑轮(14)、和钢丝绳卷筒(15)；其中，变幅动滑轮组包括设置在动滑轮架上的第一动滑轮(1)、第二动滑轮(2)、第三动滑轮(3)、第四动滑轮(4)、第五动滑轮(5)和第六动滑轮(6)，各动滑轮穿装在动滑轮架的滑轮轴上并保持同轴线设置，且在相邻动滑轮之间、动滑轮与动滑轮架之间均设置有隔套；变幅定滑轮组包括设置在定滑轮架上的第一定滑轮(9)、第二定滑轮(10)、第三定滑轮(11)、第四定滑轮(12)和第五定滑轮(13)，各定滑轮穿装在定滑轮架的滑轮轴上并保持同轴线设置，且在相邻定滑轮之间、定滑轮与定滑轮架之间均设置有隔套；变幅定滑轮组纵向平行设置在变幅动滑轮组下方。

2.根据权利要求1所述轮胎起重机变幅机构的平衡滑轮组，其特征在于，还包括钢丝绳(7)，钢丝绳(7)一端缠绕在卷筒(15)上、另一端通过导向滑轮(14)依次沿第六动滑轮(6)、第五定滑轮(13)、第五动滑轮(5)、第四定滑轮(12)、第四动滑轮(4)、第三定滑轮(11)、第三动滑轮(3)、第二定滑轮(10)、第二动滑轮(2)、第一定滑轮(9)、第一动滑轮(1)缠绕，且钢丝绳(7)的自由端端部(8)通过一个与定滑轮架活动链接的拉板固定在定滑轮架上。