CN205325116U - 一种减少干式缸套装配变形的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减少干式缸套装配变形的装置，所述装置包括支架，所述支架内设有压板，在压板上方的支架上设有移动压板的压杆，所述压板下端设有圆柱棒，所述圆柱棒***设有数道环槽，所述环槽上设有弹性圈；安装方法是在将缸套压入缸体的过程中，将缸套套在圆柱棒***，并且在圆柱棒与缸套之间设置有多个弹性圈。本实用新型的装置，具有结构简单实用，操作方便的特点，既能保证装配的精确度，还使安装后缸套能与缸孔壁有很好的贴合，减少装配造成的变形量，降低油耗；本实用新型还可用于修复市场上因缸套变形出现耗油高的发动机。

Description

一种减少干式缸套装配变形的装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件装配工具，更具体地说，尤其涉及一种减少干式缸套装配变形的装置。

背景技术

发动机在工作时，在高燃气压和气缸壁内外温差作用下，气缸套要承受相当大的机械应力和热应力，另外活塞对缸套的侧压力和滑动摩擦也使缸套产生弯曲应力和磨损，所以缸套要有足够的刚度，才能保证工作时不会有过大的变形；缸套分湿式缸套和干式缸套，湿式缸套是分开独立加工成型的，壁厚好控制。干式薄壁缸套外表面是不与冷却水直接接触，是镶入机体气缸底孔内的，机体气缸底孔的壁厚控制有难度；其原因有水套泥芯本身的制造误差、在铸型的安装误差、以及机加工时毛坯基准的定位误差，这些累积误差增加了机体成品缸孔壁厚的不均匀性，再加上缸盖等零部件的安装受力，也导致缸孔内径变形失圆。

现有技术的缺点，由于制造误差产生的缸孔壁厚的不均匀性会在安装缸盖、缸盖螺栓在“力矩-转角法”后会有不同程度的塑性变形加上在装到车辆实际使用过程中，活塞对气缸套的侧压力和滑动摩擦，动力总成受各种干扰力(如制动、加速等)作用的情况下，也使气缸套产生弯曲应力和磨损变形，变形使活塞环不能很好地与钢套贴合用，机油上窜，发动机机油油耗升高。如不明白故障的主要原因，无数次的更换活塞环与活塞、缸套都是徒劳无益的。鉴于以上诸多缺点，如果能设计一种模拟发动机在安装和使用状态下减少变形的工装，就能解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供结构简单、使用方便，可减少干式缸套装配变形的装置。

本实用新型的前一技术方案是这样的：

一种减少干式缸套装配变形的装置，包括支架，其中所述支架内设有压板,在压板上方的支架上设有移动压板的压杆，所述的压板下端设有圆柱棒，所述圆柱棒***设有数道环槽,所述环槽上设有弹性圈。

作为进一步的改进，所述的数道环槽沿圆柱棒轴向平行设置，使安装工作时缸套受力更均匀。

更进一步的，所述的环槽为5-15个，具体数量可根据机型需要选择，可适配性强。

更进一步的，所述支架是由活动板和设置活动板两边的支撑杆构成，所述的活动板与压杆螺纹连接，所述的支撑杆下部设有与机体连接的螺纹段，结构简单，操作更简便。

有益效果

本实用新型的装置具有结构简单实用，操作方便的特点，在装配干式薄壁缸套时，既能保证装配的精确度，还使安装后缸套能与缸孔壁有很好的贴合，减少机油上窜，降低油耗；后续装上缸盖、飞轮壳、水泵等起辅助支撑释放内应力，减小因机体受力变形对缸套的变形影响；同时也可用于修复市场上因缸套变形出现机油油耗高的发动机，提高了发动机可靠性及可维护性。

附图说明

图1是本实用新型的装置装配缸套时的结构示意图；

图2是本实用新型中圆柱棒的剖视结构示意图；

图3是实用新型装置装配缸套时的立体结构示意图。

图中：1-压杆，2-活动板，3-支撑杆，4-压板，5-缸套，6-弹性圈，7-圆柱棒，71-环槽，8-支架。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1、图2和图3所示，本实用新型的一种减少干式缸套装配变形的装置，包括支架8，本实施例中的支架8是由活动板2和设置活动板2两边的支撑杆3构成，并且在所述的支撑杆3下部设有与机体连接的螺纹段，方便在机体上固定支架8；本实用新型中的支架8可以分体拆解与安装，使用非常方便；所述支架8内设有压板4，在压板4上方的支架8上设有移动压板4的压杆1，所述的压板4为厚度比直径小扁形圆柱体结构，便于加工，本实施例中的活动板2与压杆1螺纹连接，在压板4下端设有圆柱棒7，该圆柱棒7为尼龙材料，具有较高的抗压强度，有效增强了缸套5防变形能力，所述圆柱棒7***沿圆柱棒7的轴向均布设有数道环槽71，且环槽71上设有弹性圈6，环槽71优选为5～15个，更优选的6-9个，可以对缸套5压缩提供均匀的径向受力支撑，使缸套5被均匀挤压的压装入机体气缸套底孔内。

在本实施例中，使用本实用新型的安装方法来装配缸套5的过程是，把支架8的两根支撑杆3穿过活动板2并旋入机体的螺孔内，压杆1穿过活动板2中部螺孔，伸入到支架8内侧；在圆柱棒7上安装八个弹性圈6，所述弹性圈6选择“O”型弹性圈，然后把缸套5压装入圆柱棒7至压板4端面，所述“O”型弹性圈张紧缸套5内壁，“O”型弹性圈被缸套5压缩而产生压缩回弹力，从而支撑缸套5，缸套5对准气缸套底孔，手动垂直压入底孔内一小段，然后压杆1与压板4相接触，并均匀驱动缓缓将缸套5压入机体内至工艺要求深度；拆掉支架8和压板4，再装上缸垫和缸盖，用缸盖螺栓上紧。24小时后拆开缸盖取出圆柱棒7；重新按原来结构再装发动机。本安装方法简单实用，操作方便，装配后可使缸套5与缸孔壁有很好的贴合，减少变形，有效防止机油上窜，降低机油损耗，同时也可用修复市场上因缸套5变形出现机油耗高发动机，提高了发动机整机可靠性及可维护性。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (4)

1.一种减少干式缸套装配变形的装置，包括支架(8)，其特征在于，所述支架(8)内设有压板(4),在压板(4)上方的支架(8)上设有移动压板(4)的压杆(1)，所述的压板(4)下端设有圆柱棒(7)，所述圆柱棒(7)***设有数道环槽(71),所述环槽(71)上设有弹性圈(6)。

2.根据权利要求1所述的减少干式缸套装配变形的装置，其特征在于，所述的数道环槽(71)沿圆柱棒(7)轴向平行设置。

3.根据权利要求1或2所述的减少干式缸套装配变形的装置，其特征在于，所述环槽(71)为5～15个。

4.根据权利要求1所述的减少干式缸套装配变形的装置，其特征在于，所述支架(8)是由有活动板(2)和设置在活动板(2)两边的支撑杆(3)构成，所述的活动板(2)与压杆(1)螺纹连接，所述支撑杆(3)下部设有与机体连接的螺纹段。