CN205298107U - 扇形闸门闭式液压驱动*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及扇形闸门的液压驱动***，具体是一种扇形闸门闭式液压驱动***。本实用新型解决了现有扇形闸门的液压驱动***在突然发生停电时无法及时关闭扇形闸门的问题。扇形闸门闭式液压驱动***，包括储油箱、过滤器、液压泵、多路换向阀、液压千斤顶、手动截止阀；其中，多路换向阀的进油口与液压泵的出油口连通；多路换向阀的回油口与储油箱连通；液压千斤顶的数目为两个；两个液压千斤顶的第一工作油口均与多路换向阀的第一工作油口连通；两个液压千斤顶的第二工作油口均与多路换向阀的第二工作油口连通；手动截止阀的进油口分别与两个液压千斤顶的第二工作油口连通；手动截止阀的出油口与储油箱连通。本实用新型适用于扇形闸门。
Description
技术领域
本实用新型涉及扇形闸门的液压驱动***，具体是一种扇形闸门闭式液压驱动***。
背景技术
扇形闸门广泛应用于洗煤厂，其主要担负着自动落放煤及渣子的作用。在实际应用中，扇形闸门的开启和关闭是通过液压驱动***实现的。然而实践表明，现有扇形闸门的液压驱动***由于自身结构所限，存在如下问题：当突然发生停电时，液压驱动***中的液压泵会停止工作，使得液压驱动***中的液压千斤顶的活塞杆无法缩回，由此导致扇形闸门无法及时关闭，从而导致煤或渣子溢出后压住汽车和堵塞仓筒的现象发生，进而影响洗煤厂的安全生产。基于此，有必要发明一种全新的液压驱动***，以解决现有扇形闸门的液压驱动***在突然发生停电时无法及时关闭扇形闸门的问题。
发明内容
本实用新型为了解决现有扇形闸门的液压驱动***在突然发生停电时无法及时关闭扇形闸门的问题，提供了一种扇形闸门闭式液压驱动***。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：扇形闸门闭式液压驱动***，包括储油箱、过滤器、液压泵、多路换向阀、液压千斤顶、手动截止阀；其中，过滤器的进油口与储油箱连通；液压泵的进油口与过滤器的出油口连通；多路换向阀的进油口与液压泵的出油口连通；多路换向阀的回油口与储油箱连通；液压千斤顶的数目为两个；两个液压千斤顶的第一工作油口均与多路换向阀的第一工作油口连通；两个液压千斤顶的第二工作油口均与多路换向阀的第二工作油口连通；手动截止阀的进油口分别与两个液压千斤顶的第二工作油口连通；手动截止阀的出油口与储油箱连通。
工作时，两个液压千斤顶的活塞杆分别与两个扇形闸门连接。具体工作过程如下：一、扇形闸门的开启：首先，多路换向阀进行动作，使得多路换向阀的进油口和第二工作油口接通，并使得多路换向阀的回油口和第一工作油口接通。然后，液压泵抽取储油箱内的液压油，并依次通过多路换向阀的进油口、多路换向阀的第二工作油口、两个液压千斤顶的第二工作油口将液压油输送至两个液压千斤顶的第二腔室内，同时两个液压千斤顶的第一腔室内的液压油依次通过多路换向阀的第一工作油口、多路换向阀的回油口回流至储油箱内，两个液压千斤顶的活塞杆由此伸出，从而驱动两个扇形闸门进行开启。二、扇形闸门的关闭：首先，多路换向阀进行动作，使得多路换向阀的进油口和第一工作油口接通，并使得多路换向阀的回油口和第二工作油口接通。然后，液压泵抽取储油箱内的液压油，并依次通过多路换向阀的进油口、多路换向阀的第一工作油口、两个液压千斤顶的第一工作油口将液压油输送至两个液压千斤顶的第一腔室内，同时两个液压千斤顶的第二腔室内的液压油依次通过多路换向阀的第二工作油口、多路换向阀的回油口回流至储油箱内，两个液压千斤顶的活塞杆由此缩回，从而驱动两个扇形闸门进行关闭。三、当突然发生停电时，液压泵和多路换向阀均停止工作。此时，工作人员快速打开手动截止阀，两个液压千斤顶的第二腔室内的液压油即直接通过手动截止阀回流至储油箱内，两个液压千斤顶的活塞杆由此在扇形闸门自身重力的作用下快速缩回，从而驱动两个扇形闸门进行及时关闭。
基于上述过程，本实用新型所述的扇形闸门闭式液压驱动***通过采用全新结构，实现了在突然发生停电时驱动两个扇形闸门进行及时关闭，由此彻底避免了煤或渣子溢出后压住汽车和堵塞仓筒的现象发生，从而有效保证了洗煤厂的安全生产。
进一步地，还包括压力表、安全阀；压力表的进油口与液压泵的出油口连通；安全阀的进油口与液压泵的出油口连通；安全阀的出油口与储油箱连通。工作时，压力表实时监测液压泵的出油口的油压。当油压过高时，打开安全阀即可进行泄压，由此保证液压泵的安全运行。
本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了现有扇形闸门的液压驱动***在突然发生停电时无法及时关闭扇形闸门的问题，适用于扇形闸门。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-储油箱，2-过滤器，3-液压泵，4-多路换向阀，5-液压千斤顶，6-手动截止阀，7-压力表，8-安全阀。
具体实施方式
扇形闸门闭式液压驱动***，包括储油箱1、过滤器2、液压泵3、多路换向阀4、液压千斤顶5、手动截止阀6；其中，过滤器2的进油口与储油箱1连通；液压泵3的进油口与过滤器2的出油口连通；多路换向阀4的进油口与液压泵3的出油口连通；多路换向阀4的回油口与储油箱1连通；液压千斤顶5的数目为两个；两个液压千斤顶5的第一工作油口均与多路换向阀4的第一工作油口连通；两个液压千斤顶5的第二工作油口均与多路换向阀4的第二工作油口连通；手动截止阀6的进油口分别与两个液压千斤顶5的第二工作油口连通；手动截止阀6的出油口与储油箱1连通。
还包括压力表7、安全阀8；压力表7的进油口与液压泵3的出油口连通；安全阀8的进油口与液压泵3的出油口连通；安全阀8的出油口与储油箱1连通。
具体实施时，多路换向阀4采用ZFS-L20C-YT/10型多路换向阀。压力表7的测量范围为0-25MP。
Claims (4)
1.一种扇形闸门闭式液压驱动***，其特征在于：包括储油箱（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、多路换向阀（4）、液压千斤顶（5）、手动截止阀（6）；其中，过滤器（2）的进油口与储油箱（1）连通；液压泵（3）的进油口与过滤器（2）的出油口连通；多路换向阀（4）的进油口与液压泵（3）的出油口连通；多路换向阀（4）的回油口与储油箱（1）连通；液压千斤顶（5）的数目为两个；两个液压千斤顶（5）的第一工作油口均与多路换向阀（4）的第一工作油口连通；两个液压千斤顶（5）的第二工作油口均与多路换向阀（4）的第二工作油口连通；手动截止阀（6）的进油口分别与两个液压千斤顶（5）的第二工作油口连通；手动截止阀（6）的出油口与储油箱（1）连通。
2.根据权利要求1所述的扇形闸门闭式液压驱动***，其特征在于：还包括压力表（7）、安全阀（8）；压力表（7）的进油口与液压泵（3）的出油口连通；安全阀（8）的进油口与液压泵（3）的出油口连通；安全阀（8）的出油口与储油箱（1）连通。
3.根据权利要求1所述的扇形闸门闭式液压驱动***，其特征在于：多路换向阀（4）采用ZFS-L20C-YT/10型多路换向阀。
4.根据权利要求2所述的扇形闸门闭式液压驱动***，其特征在于：压力表（7）的测量范围为0-25MP。
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|---|---|---|---|
| CN201521111591.6U CN205298107U (zh) | 2015-12-29 | 2015-12-29 | 扇形闸门闭式液压驱动*** |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108150373A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-12 | 赛克思液压科技股份有限公司 | 一种闭式液压泵的高度集成化后盖结构 |
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2015
- 2015-12-29 CN CN201521111591.6U patent/CN205298107U/zh not_active Expired - Fee Related
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