CN205293600U - 发动机盖通用型周转存放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：包括底架、折叠件、立柱、侧限位机构、压杆机构及底部支撑机构，在底架的四角上通过折叠件折叠安装有立柱，在左右两端设置的两立柱之间中部均对称设置有可伸缩调节的侧限位机构，在两立柱之间侧限位机构的上部设置有旋转调节的压杆机构，所述的底部支撑机构左右对称安装在底架上。本实用新型结构设计科学合理，具有结构简单、利用率高、通用性强、易于车间管理、降低企业成本及负担等优点，是一种具有较高创新性的发动机盖通用型周转存放架。

Description

发动机盖通用型周转存放架

技术领域

本实用新型涉及一种多款车型发动机盖通用的周转仓储器具，特别是一种发动机盖通用型周转存放架。

背景技术

目前，汽车售后配件中钣金件的周转存放架，均为按照每种车型进行单独定制的专用架。但是，随着车型款式的更新换代以及备件销量的增加，为了满足需求，就得配备相应数量的周转存放架。而过多的周转存放架便会占用车间内较大的空间，增加管理难度；并且，每个周转存放架的通用性较差，使用单一，一旦没有相应的钣金件需要周转或存放时，就会造成该周转存放架的空置甚至废弃，增加了企业的成本及负担。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计科学合理、结构简单、利用率高、通用性强、易于车间管理、降低企业成本及负担的发动机盖通用型周转存放架。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：包括底架、折叠件、立柱、侧限位机构、压杆机构及底部支撑机构，在底架的四角上通过折叠件折叠安装有立柱，在左右两端设置的两立柱之间中部均对称设置有可伸缩调节的侧限位机构，在两立柱之间侧限位机构的上部设置有旋转调节的压杆机构，所述的底部支撑机构左右对称安装在底架上。

而且，所述的折叠件为一剖面为U形的折叠件，该折叠件竖直固装于底架上，位于底架左右两端的折叠件开口相对，在该折叠件的两侧壁上均对称设置有倒置的L形折叠孔，在折叠件的顶部两侧壁上均制有向下凹陷的三角形凹槽；在所述立柱的下端前后两侧均设置有移动限位杆，该移动限位杆卡装在L形折叠孔内，在各移动限位杆的上方设置有能够嵌装在三角形凹槽内的限位凸起。

而且，所述底架左端或右端上折叠件的折叠孔高于右端或左端上折叠件的折叠孔高度。

而且，所述的侧限位机构由固定调节槽块、移动调节梁、限位杆、加强梁及定位螺栓构成，在前后设置的立柱中部安装有槽口相对的固定调节槽块，在该调节槽块的槽壁上均布有上下相对的定位孔，在两固定调节槽块之间移动设置有移动调节梁，移动调节梁的两端制有定位副孔，移动调节梁通过定位螺栓穿进定位孔与定位副孔内实现与固定调节槽块的定位，在所述的移动调节梁上间隔设置有多个与其横向垂直的限位杆，在各限位杆上套装有硅胶套，两两限位杆之间的空隙形成定位空隙，在所述各限位杆的底部还设置有聚氨酯加强梁。

而且，所述的定位螺栓由链条连接在立柱上。

而且，所述的压杆机构由连接梁、耳板、调节梁及压杆构成，在前后设置的两立柱上端内侧相对平行设置有与其垂直的耳板，在耳板上制有多个呈弧形均布的孔，在各耳板的内侧面上设置有与其垂直的调节梁，调节梁的一端通过连接轴与立柱转动连接，调节梁的另一端上均布有多个沿其长度方向设置的定位孔，所述的压杆通过其两端的定位副孔及插销的配合实现在调节梁上的调节固定，所述的连接梁固装于两调节梁之间，在连接梁的两端固装有弹簧销，压杆通过调节弹簧销在耳板上孔的位置实现其高度的调节。

而且，所述的底部支撑机构由安装底梁、底部安装槽及聚氨酯卡槽构成，所述的安装底梁对称固装在底架的上端面上，在各安装底梁的上端固装有底部安装槽，在底部安装槽内通过螺钉安装有聚氨酯卡槽，所述的聚氨酯卡槽为在一聚氨酯长块上均布设置多个槽口构成，所述的槽口与侧限位机构上的定位空隙相对。

而且，在所述底架的四边底部均设置有叉车孔。

而且，在所述底架的四个角底部设置有锥形堆垛角，在所述的各立柱顶部均设置有堆垛凹槽，在各堆垛凹槽的槽口处均设置有堆垛护套。

而且，还包括护栏门，所述的护栏门为在立柱中上部左右对称设置的两扇，两扇护栏门相接合的位置通过插销连接。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本发动机盖通用型周转存放架，通过将传统的尺寸、规格不可调节的周转存放架设计为高低、宽窄可调的周转存放架，增强了周转存放架的通用性，使一款周转存放架就能够满足多种规格汽车发动机盖的存放，减少了车间空间的占用，易于管理、提高了周转存放架的利用率、降低周转存放成本。

2.本发动机盖通用型周转存放架，通过折叠件的设置，可将该周转存放架在不需使用时进行折叠，折叠件上高低折叠孔的设置，可使一端的立柱折叠于另一端的立柱之上，减少收纳空间的占用，利用管理。

3.本发动机盖通用型周转存放架，通过将定位螺栓由链条连接，避免了定位螺栓的丢失，方便使用。

4.本发动机盖通用型周转存放架，通过将各限位杆底部的加强梁设置为聚氨酯材质的加强梁，以及将底部支撑机构的卡槽设计为聚氨酯卡槽，有效避免了发动机盖的磨损。

5.本发动机盖通用型周转存放架，通过底架底部叉车孔的设置，方便了叉车的***。

6.本发动机盖通用型周转存放架，通过立柱上堆垛角及堆垛凹槽的设置，存放时，可将各周转存放架进行堆垛码放，节约车间空间。

7.本发动机盖通用型周转存放架，通过护栏门的设置，使周转存放架的前后左右四周均能得到防护，避免发动机盖在周转时掉落。

8.本实用新型结构设计科学合理，具有结构简单、利用率高、通用性强、易于车间管理、降低企业成本及负担等优点，是一种具有较高创新性的发动机盖通用型周转存放架。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型立柱的结构示意图；

图3为本实用新型位于底架一端折叠件的结构示意图；

图4为本实用新型位于底架另一端折叠件的结构示意图；

图5为本实用新型侧限位机构的结构示意图；

图6为本实用新型压杆机构的结构示意图；

图7为本实用新型底部支撑机构的结构示意图；

图8为本实用新型的折叠状态示意图。

附图标记说明：

1-堆垛凹槽、2-侧限位机构、3-压杆机构、4-护栏门、5-叉车孔、6-底架、7-底部支撑机构、8-折叠件、9-堆垛角、10-堆垛护套、11-立柱、12-限位凸起、13-移动限位杆、14-三角形凹槽、15-折叠孔、16-限位杆、17-加强梁、18-移动调节梁、19-固定调节槽块、20-定位孔、21-连接轴、22-耳板、23-弹簧销、24-连接梁、25-调节梁、26-压杆、27-孔、28-卡槽、29-底部安装槽、30-螺钉、31-安装底梁、32-槽口。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种发动机盖通用型周转存放架，其创新之处在于：包括底架6、折叠件8、立柱11、侧限位机构2、压杆机构3及底部支撑机构7，在底架的四角上通过折叠件折叠安装有立柱，在左右两端设置的两立柱之间中部均对称设置有可伸缩调节的侧限位机构，在两立柱之间侧限位机构的上部设置有旋转调节的压杆机构，所述的底部支撑机构左右对称安装在底架上。

所述的折叠件为一剖面为U形的折叠件，该折叠件竖直固装于底架上，位于底架左右两端的折叠件开口相对，在该折叠件的两侧壁上均对称设置有倒置的L形折叠孔15，在折叠件的顶部两侧壁上均制有向下凹陷的三角形凹槽14；在所述立柱的下端前后两侧制有插装孔在插装孔内穿装有移动限位杆13，该移动限位杆的两端卡装在L形折叠孔内，在各移动限位杆的上方设置有能够嵌装在三角形凹槽内的限位凸起12。

所述底架左端或右端上折叠件的折叠孔高于右端或左端上折叠件的折叠孔高度。

所述的侧限位机构由固定调节槽块19、移动调节梁18、限位杆16、加强梁17及定位螺栓构成，在前后设置的立柱中部安装有槽口相对的固定调节槽块，在该调节槽块的槽壁上均布有上下相对的定位孔20，在两固定调节槽块之间移动设置有移动调节梁，移动调节梁的两端制有定位副孔，移动调节梁通过定位螺栓穿进定位孔与定位副孔内实现与固定调节槽块的定位，在所述的移动调节梁上间隔设置有多个与其横向垂直的限位杆，在各限位杆上套装有硅胶套，两两限位杆之间的空隙形成定位空隙，在所述各限位杆的底部还设置有聚氨酯加强梁。

所述的定位螺栓由链条连接在立柱上。

所述的压杆机构由连接梁24、耳板22、调节梁25及压杆26构成，在前后设置的两立柱上端内侧相对平行设置有与其垂直的耳板，在耳板上制有多个呈弧形均布的孔27，在各耳板的内侧面上设置有与其垂直的调节梁，调节梁的一端通过连接轴21与立柱转动连接，调节梁的另一端上均布有多个沿其长度方向设置的定位孔，所述的压杆通过其两端的定位副孔及插销的配合实现在调节梁上的调节固定，所述的连接梁固装于两调节梁之间，在连接梁的两端固装有弹簧销23，压杆通过调节弹簧销在耳板上孔的位置实现其高度的调节。

所述的底部支撑机构由安装底梁31、底部安装槽29及聚氨酯卡槽28构成，所述的安装底梁对称固装在底架的上端面上，在各安装底梁的上端固装有底部安装槽，在底部安装槽内通过螺钉30安装有聚氨酯卡槽，所述的聚氨酯卡槽为在一聚氨酯长块上均布设置多个槽口32构成，所述的槽口与侧限位机构上的定位空隙相对。

在所述底架的四边底部均设置有叉车孔5。

在所述底架的四个角底部设置有锥形堆垛角9，在所述的各立柱顶部均设置有堆垛凹槽1，在各堆垛凹槽的槽口处均设置有堆垛护套10。

还包括护栏门4，所述的护栏门为在立柱中上部左右对称设置的两扇，两扇护栏门相接合的位置通过插销连接。

使用时，将各发动机盖插装于底架上的聚氨酯卡槽内，然后调节两端侧限位机构上移动调节梁的位置，使其上的定位空隙插装在发动机盖的两端，然后再调整压杆机构，旋转压杆到适合的位置，通过弹簧销定位在耳板的孔内，最后再关闭护栏门即可；如果需要码放，则通过叉车***叉车孔内将转轴存放架抬起，将其底部的堆垛角***下端周转存放架的堆垛凹槽内即可。不需使用时，打开护栏门，将压杆机构向下旋转闭合，使护栏门、压杆及立柱处于同一平面，然后再向上抬起立柱，顺着折叠孔的轨道依次向内折叠，即完成整个周转存放架的折叠工作。

本实用新型采用简单的配合结构，提高了其在使用时的通用性，提高使用频次，降低可能的废弃损失，并可以折叠堆码回运，改变物流和仓储状态，提高备件周转效率，优化备件包装和物流成本等。由于通用性良好，客观上可以缩短新车型的上市时间，提高产品的生产流通效率。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (10)

1.一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：包括底架、折叠件、立柱、侧限位机构、压杆机构及底部支撑机构，在底架的四角上通过折叠件折叠安装有立柱，在左右两端设置的两立柱之间中部均对称设置有可伸缩调节的侧限位机构，在两立柱之间侧限位机构的上部设置有旋转调节的压杆机构，所述的底部支撑机构左右对称安装在底架上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：所述的折叠件为一剖面为U形的折叠件，该折叠件竖直固装于底架上，位于底架左右两端的折叠件开口相对，在该折叠件的两侧壁上均对称设置有倒置的L形折叠孔，在折叠件的顶部两侧壁上均制有向下凹陷的三角形凹槽；在所述立柱的下端前后两侧均设置有移动限位杆，该移动限位杆卡装在L形折叠孔内，在各移动限位杆的上方设置有能够嵌装在三角形凹槽内的限位凸起。

3.根据权利要求2所述的一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：所述底架左端或右端上折叠件的折叠孔高于右端或左端上折叠件的折叠孔高度。

4.根据权利要求1所述的一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：所述的侧限位机构由固定调节槽块、移动调节梁、限位杆、加强梁及定位螺栓构成，在前后设置的立柱中部安装有槽口相对的固定调节槽块，在该调节槽块的槽壁上均布有上下相对的定位孔，在两固定调节槽块之间移动设置有移动调节梁，移动调节梁的两端制有定位副孔，移动调节梁通过定位螺栓穿进定位孔与定位副孔内实现与固定调节槽块的定位，在所述的移动调节梁上间隔设置有多个与其横向垂直的限位杆，在各限位杆上套装有硅胶套，两两限位杆之间的空隙形成定位空隙，在所述各限位杆的底部还设置有聚氨酯加强梁。

5.根据权利要求4所述的一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：所述的定位螺栓由链条连接在立柱上。

6.根据权利要求1所述的一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：所述的压杆机构由连接梁、耳板、调节梁及压杆构成，在前后设置的两立柱上端内侧相对平行设置有与其垂直的耳板，在耳板上制有多个呈弧形均布的孔，在各耳板的内侧面上设置有与其垂直的调节梁，调节梁的一端通过连接轴与立柱转动连接，调节梁的另一端上均布有多个沿其长度方向设置的定位孔，所述的压杆通过其两端的定位副孔及插销的配合实现在调节梁上的调节固定，所述的连接梁固装于两调节梁之间，在连接梁的两端固装有弹簧销，压杆通过调节弹簧销在耳板上孔的位置实现其高度的调节。

7.根据权利要求4所述的一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：所述的底部支撑机构由安装底梁、底部安装槽及聚氨酯卡槽构成，所述的安装底梁对称固装在底架的上端面上，在各安装底梁的上端固装有底部安装槽，在底部安装槽内通过螺钉安装有聚氨酯卡槽，所述的聚氨酯卡槽为在一聚氨酯长块上均布设置多个槽口构成，所述的槽口与侧限位机构上的定位空隙相对。

8.根据权利要求1所述的一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：在所述底架的四边底部均设置有叉车孔。

9.根据权利要求1所述的一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：在所述底架的四个角底部设置有锥形堆垛角，在所述的各立柱顶部均设置有堆垛凹槽，在各堆垛凹槽的槽口处均设置有堆垛护套。

10.根据权利要求1所述的一种发动机盖通用型周转存放架，其特征在于：还包括护栏门，所述的护栏门为在立柱中上部左右对称设置的两扇，两扇护栏门相接合的位置通过插销连接。