CN205273116U - 应用混流式轴流风扇的房车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了应用混流式轴流风扇的房车空调，包括空调主体，空调主体内具有热交换***、中心进风通道和周侧出风通道，热交换***包括环状分布的蒸发器组件和位于蒸发器组件内的混流式轴流风扇，混流式轴流风扇包括轴流风机和骨架式风圈，轴流风机安装在骨架式风圈内，骨架式风圈包括引流增压区域和用于出风的气流扩散区域，气流扩散区域包括周向出风区域和轴向出风区域。风圈采用骨架支撑结构，不仅满足轴流风扇安装的强度要求，更通过风圈下部引流增压以及上部的扩散结构，将轴流风扇吹出的风流方向进行改变，轴流风扇不仅具有向垂直方向的出风，而且具有向四周方向的出风，形成混流风吹风效果。

Description

应用混流式轴流风扇的房车空调

技术领域

本实用新型涉及一种房车空调，尤其是涉及一种应用混流式轴流风扇的房车空调。

背景技术

房车空调包括室外机、室内机和进出风通道。室外机包括由冷凝器、蒸发器、压缩机、蒸发风机、冷凝风机等组成的空气调节***。室内机主要由面板组件和风道支架等组成。面板组件上设置有进出风口，进出风通道安装在风道支架和室外机之间。车内的空气经过进出风通道送入到房车空调中，经过与蒸发器的热量交换后再次进入到车内，以此起到空气流通和调节室内空气温度的作用。

蒸发风机或冷凝风机可分为离心风机和轴流风机，离心风机在工作中，气流由风机轴向进入叶片空间，然后在叶轮的驱动下一方面随叶轮旋转；另一方面在惯性的作用下提高能量，气流沿半径方向离开叶轮，靠产生的离心力来做功，因而使气流从叶轮的周侧部排出。轴流风机是气流从风机轴向一端流入叶轮并沿风机轴向另一端流出。两者的显著区别为离心风机改变了风管内介质的流向，而轴流风机不改变风管内介质的流向。离心风机相比于轴流风机，其安装、结构比较复杂，重量比较大，成本较高。但是传统的轴流风扇由于其本身结构决定了进风与出风的流向一致，使其的应用领域受到较大的限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用混流式轴流风扇的房车空调，该房车空调以轴流风扇的中心轴方向进风，经轴流风扇混流出风并从风扇***的蒸发器组件流过，再通过出风通道送入至车厢内。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：应用混流式轴流风扇的房车空调，包括空调主体，所述的空调主体内具有热交换***、中心进风通道和周侧出风通道，其特征在于所述的热交换***包括环状分布或分段结构的蒸发器组件和位于蒸发器组件内的混流式轴流风扇，混流式轴流风扇包括轴流风机和骨架式风圈，所述的轴流风机安装在所述的骨架式风圈内，所述的骨架式风圈包括引流增压区域和用于出风的气流扩散区域，所述的气流扩散区域包括周向出风区域和轴向出风区域。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的空调主体包括盖在蒸发器组件外的蒸发器蜗壳，所述的蒸发器蜗壳包括侧边组件和顶盖，所述的顶盖位于蒸发器组件的上方，所述的侧边组件位于蒸发器组件的外侧，在蒸发器蜗壳内形成一个独立且封闭的热交换空间。

本实用新型进一步的优选方案为：所述空调主体包括安装有积水盘的底盘，蒸发器组件安装在所述的积水盘上，所述的蒸发器蜗壳盖在所述的底盘上，所述的积水盘具有一个进风孔，所述的积水盘上设置供轴流风机的转动叶轮伸入的内凹台阶。

本实用新型进一步的优选方案为：蒸发器蜗壳由具有保温性能的高分子复合材料制成。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的引流增压区域由封闭式环状体围成，所述的周向出风区域为位于封闭式环状体下游的呈开放式的侧部出风区域，所述的轴向出风区域为与侧部出风取区域相邻的轴向出风口。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的骨架式风圈包括安装轴流风机的基板，封闭式环状体与基板之间通过环状分布的纵向连接柱连接，周向出风区域分布在封闭式环状体与基板之间，所述的轴向出风区域分布在于基板上。

本实用新型进一步的优选方案为：轴流风机包括驱动器、转动叶轮和基座，基座安装在基板的中心，转动叶轮位于基座与驱动器之间，轴向出风区域分布在基板的***区域。

本实用新型进一步的优选方案为：封闭式环状体的高度与骨架式风圈的高度比1/5～1/2。

本实用新型进一步的优选方案为：基板上设置有与纵向连接柱上端连接的横向连接柱，基板横向连接柱的***设置有分段式加强筋。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的空调主体包括面板组件，所述的面板组件与积水盘的进风孔之间设置有风道组件，风道组件的内侧为中心进风通道，周侧出风通道位于风道组件的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点是空调工作时，车内空气从中心进风通道进入到空调主体内部，该风扇组件轴向进风后经过引流增压，采用轴向和周向混合出风，形成混流式出风，经蒸发器组件热交换后再从周侧出风通道吹出，达到调节车内空气温度的目的。风圈采用骨架支撑结构，不仅满足轴流风扇安装的强度要求，更通过风圈下部引流增压以及上部的扩散结构，将轴流风扇吹出的风流方向进行改变，轴流风扇不仅具有向垂直方向的出风，而且具有向四周方向的出风，形成混流风吹风效果。突破了传统安装轴流风扇只能相同方向吸风和出风的方式。

附图说明

图1为本实用新型的局部结构图；

图2为本实用新型的剖视结构图；

图3为本实用新型的局部***图；

图4为本实用新型的轴流风扇结构图(一)；

图5为本实用新型的轴流风扇结构图(二)；

图6为本实用新型实施例1中的轴流风扇与积水盘的装配立体图；

图7为本实用新型实施例1中的轴流风扇与积水盘的装配剖视图；

图8为本实用新型实施例2中的轴流风扇与积水盘的装配立体图；

图9为本实用新型实施例2中的轴流风扇应用在房车空调上的结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1：如图1、图2和图3所示，应用混流式轴流风扇的房车空调，包括空调主体1，空调主体1内具有热交换***、中心进风通道2和周侧出风通道3，热交换***包括环状分布的蒸发器组件4和位于蒸发器组件4内的混流式轴流风扇5，混流式轴流风扇5包括轴流风机6和骨架式风圈7，轴流风机6安装在骨架式风圈7内，骨架式风圈7包括引流增压区域71和用于出风的气流扩散区域72，气流扩散区域72包括周向出风区域721和轴向出风区域722。轴流风扇5位于环状分布的蒸发器组件4内，空调内部的空间得到充分利用，在高效换热的前提下有利于降低空调整机的整体高度。蒸发器组件4可以连续性分布在积水盘上，也可以使分段式分布在积水盘上。

正是由于轴流风机6安装在独立的骨架式风圈7上，相比传统的轴流风机6安装在积水盘9的进风孔91中，只要内部空间允许，本实用新型的轴流风机6的直径可以做的尽量大，其风量就较大，同样的功率条件下，电机的噪音相对较小。

如图3所示，空调主体包括盖在蒸发器组件4外的蒸发器蜗壳8，蒸发器蜗壳8包括侧边组件81和顶盖82，顶盖82位于蒸发器组件4的上方，侧边组件81位于蒸发器组件4的外侧，在蒸发器蜗壳8内形成一个独立且封闭的热交换空间。混流式轴流风扇5的轴向出风经蒸发器蜗壳8的顶盖阻挡后与周向出风一起朝向蒸发器组件4流动，轴流风扇5的出风更集中于侧部出风，热交换效率更高。

如图1-图3所示，空调主体1包括安装有积水盘9的底盘10，蒸发器组件4安装在积水盘9上，蒸发器蜗壳8盖在底盘10上，积水盘9具有一个进风孔91，积水盘9上设置供轴流风机6的转动叶轮62伸入的内凹台阶11。如图6、图7所示，该内凹台阶11的侧壁12对轴流风扇5的进风同样起到引流增压的效果，加大轴流风扇5的出风功率。

蒸发器蜗壳8由具有保温性能的高分子复合材料制成。蒸发器蜗壳8具有良好的保温性能。

如图4-图5所示，引流增压区域71由封闭式环状体73围成，周向出风区域721为位于封闭式环状体71下游的呈开放式的侧部出风区域，轴向出风区域722为与侧部出风区域721相邻的轴向出风口。

骨架式风圈7包括安装轴流风机6的基板12，封闭式环状体73与基板12之间通过环状分布的纵向连接柱13连接，周向出风区域721分布在封闭式环状体73与基板12之间，轴向出风区域722分布在于基板12上。

轴流风机6包括驱动器61、转动叶轮62和基座63，基座63安装在基板12的中心，转动叶轮62位于基座63与驱动器61之间，轴向出风区域722分布在基板12的***区域。

图4和图5所示，封闭式环状体73的高度与骨架式风圈7的高度比1/5或1/3或1/2。在电机转速为1250rpm条件下，骨架式风圈的整体高度为70mm，若骨架式风圈7侧部全开放(没有封闭式环状体)，则出风量只有470立方米/小时，在骨架式风圈7的侧部全封闭条件下，则出风量为424立方米/小时，而当封闭式环状体73的高度为25mm时，出风量达到了514立方米/小时。实验参数如下表所示：

基板12上设置有与纵向连接柱13上端连接的横向连接柱14，基板12的横向连接柱14的***设置有分段式加强筋15。分段式加强筋15可增加骨架式风圈7的整体强度，同时保证轴流电机的轴向和周向的正常出风。

如图3所示，空调主体1包括面板组件16，面板组件16与积水盘9的进风孔91之间设置有风道组件17，风道组件17的内侧为中心进风通道2，周侧出风通道3位于风道组件17的外侧。风道组件17包括风道18、风道环19和风道支架20，风道18的上端与积水盘9上的支架连接，风道18通过风道环19与风道支架20连接，风道支架20安装在面板组件16上。

本实用新型采用大直径轴流风机6送风、噪音低、风量大；底盘10、蒸发器积水盘9、蒸发器蜗壳8配合形成独立的制冷制热交换空间，并有风道支架20、风道环19、风道18和面板组件16将车厢内热交换后的空气隔离并形成循环，轴流风机6旋转产生负压时，将车厢内的空气经过面板组件16、风道18吸入由底盘10、蒸发器蜗壳8组成的热交换空间内，经过环状的蒸发器组件4的换热后，通过风道18四周、面板组件16四面出风送入车厢，整个空气流通风道形成了R型通道，从而达到调节空气温度的目的。蒸发器蜗壳8采用高强度保温结构，由高分子复合材料直接成型，其保温性能优良，环状分布的蒸发器组件4以及轴流风机6水平放置使空调的内部空间得到充分利用，在高效换热的前提下有利于空调整机的高度降低。

实施例2：如图6、图7所示，实施例1中的轴流风机6吊装在骨架式风圈7上，骨架式风圈7上的气流扩散区域72位于气流增压区域71的上方。如图8，图9所示，实施例2中轴流风机5坐落在骨架式风圈7上，骨架式风圈7上的气流扩散区域72位于气流增压区域71的下方。

以上对本实用新型所提供的应用混流式轴流风扇的房车空调进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.应用混流式轴流风扇的房车空调，包括空调主体，所述的空调主体内具有热交换***、中心进风通道和周侧出风通道，其特征在于所述的热交换***包括环状分布的蒸发器组件和位于蒸发器组件内的混流式轴流风扇，混流式轴流风扇包括轴流风机和骨架式风圈，所述的轴流风机安装在所述的骨架式风圈内，所述的骨架式风圈包括引流增压区域和用于出风的气流扩散区域，所述的气流扩散区域包括周向出风区域和轴向出风区域。

2.根据权利要求1所述的应用混流式轴流风扇的房车空调，其特征在于所述的空调主体包括盖在蒸发器组件外的蒸发器蜗壳，所述的蒸发器蜗壳包括侧边组件和顶盖，所述的顶盖位于蒸发器组件的上方，所述的侧边组件位于蒸发器组件的外侧，在蒸发器蜗壳内形成一个独立且封闭的热交换空间。

3.根据权利要求2所述的应用混流式轴流风扇的房车空调，其特征在于所述空调主体包括安装有积水盘的底盘，蒸发器组件安装在所述的积水盘上，所述的蒸发器蜗壳盖在所述的底盘上，所述的积水盘具有一个进风孔，所述的积水盘上设置供轴流风机的转动叶轮伸入的内凹台阶。

4.根据权利要求2所述的应用混流式轴流风扇的房车空调，其特征在于蒸发器蜗壳由具有保温性能的高分子复合材料制成。

5.根据权利要求1所述的应用混流式轴流风扇的房车空调，其特征在于所述的引流增压区域由封闭式环状体围成，所述的周向出风区域为位于封闭式环状体下游的呈开放式的侧部出风区域，所述的轴向出风区域为与侧部出风区域相邻的轴向出风口。

6.根据权利要求5所述的应用混流式轴流风扇的房车空调，其特征在于所述的骨架式风圈包括安装轴流风机的基板，封闭式环状体与基板之间通过环状分布的纵向连接柱连接，周向出风区域分布在封闭式环状体与基板之间，所述的轴向出风区域分布在于基板上。

7.根据权利要求6所述的应用混流式轴流风扇的房车空调，其特征在于轴流风机包括驱动器、转动叶轮和基座，基座安装在基板的中心，转动叶轮位于基座与驱动器之间，轴向出风区域分布在基板的***区域。

8.根据权利要求5所述的应用混流式轴流风扇的房车空调，其特征在于封闭式环状体的高度与骨架式风圈的高度比1/5～1/2。

9.根据权利要求6所述的应用混流式轴流风扇的房车空调，其特征在于基板上设置有与纵向连接柱上端连接的横向连接柱，基板横向连接柱的***设置有分段式加强筋。

10.根据权利要求3所述的应用混流式轴流风扇的房车空调，其特征在于所述的空调主体包括面板组件，所述的面板组件与积水盘的进风孔之间设置有风道组件，风道组件的内侧为中心进风通道，周侧出风通道位于风道组件的外侧。