CN205273053U - 一种新型内胎 - Google Patents
一种新型内胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205273053U CN205273053U CN201521047166.5U CN201521047166U CN205273053U CN 205273053 U CN205273053 U CN 205273053U CN 201521047166 U CN201521047166 U CN 201521047166U CN 205273053 U CN205273053 U CN 205273053U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- protective layer
- inner tube
- protection chamber
- layer
- protection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型属于汽车用品技术领用，具体涉及一种新型内胎，由充气层（1）和保护层（2）组成，其特征在于，所述的保护层设置在充气层外侧，保护层内部被分割成若干个密闭的保护腔（3），每个保护腔中均充有气体。本实用新型具有机构简单、设计合理、实用、方便等特点。由于设有保护层，且保护层被分割成若干个保护腔，轮胎在行驶过程中某个点发生故障导致漏气时，不影响充气层的气压，从而保证汽车可以继续安全行驶。由于充气层和保护层分开设置，保护层破损后仅需要更换保护层，降低了更换轮胎的成本，节约了资源。保护腔单独设置时，若发生破损，仅需更换单个保护腔，成本更低。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车用品技术领用，具体涉及一种新型内胎。
背景技术
随着社会的发展，人们的生活水平普遍提高。汽车的拥有率和使用率都在不断的提高。在车辆的使用过程中，爆胎是经常遇到的问题，也是造成许多交通事故的罪魁祸首。
爆胎是指轮胎爆裂。轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。车辆的缺气（轮胎胎压低于标准胎压）行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎***，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。如果车辆在低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。
爆胎发生的原因主要由以下几点：
一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
另外，汽车在长途行驶，尤其是在人烟稀少的地方发生爆胎后，由于距离修理点远，维修成本较高，同时还可能将驾乘人员困在野外，造成不可估量的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种带有保护层的新型汽车内胎。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
一种新型内胎，由充气层（1）和保护层（2）组成，所述的保护层设置在充气层外侧，保护层内部被分割成若干个密闭的保护腔（3），每个保护腔中均充有气体。
所述的保护层厚度≤内胎胎体厚度。
所述的保护层内设有若干个圆环状的保护夹层，所述的保护腔设置在保护夹层（4）内，所述的保护夹层圆环中心线和内胎中心线重合。
所述的保护腔均以至少一个为一组，每组均独立设置。
所述的保护腔上设有只能进气不能出气的阀门。
所述的充气层和保护层可以分开设置，也可以一体成型。
所述的保护腔外壁由弹性材料组成。
本实用新型具有机构简单、设计合理、实用、方便等特点。1、由于设有保护层，且保护层被分割成若干个保护腔，轮胎在行驶过程中某个点发生故障导致漏气时，不影响充气层的气压，从而保证汽车可以继续安全行驶。2、由于保护腔的外壁由弹性材料组成，某个保护腔因故障发生漏气时，其他保护腔就会挤压填充漏气的保护腔的空间，使得车辆的行驶继续保持平稳。3、由于充气层和保护层分开设置，保护层破损后仅需要更换保护层，降低了更换轮胎的成本，节约了资源。4、保护腔单独设置时，若发生破损，仅需更换单个保护腔，成本更低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型结构简图。
图中：1-充气层，2-保护层，3-保护腔，4-保护夹层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限。
实施例1
一种新型内胎，由充气层（1）和保护层（2）组成，所述的保护层设置在充气层外侧，保护层内部被分割成若干个密闭的保护腔（3），每个保护腔中均充有气体。
所述的保护层厚度＜内胎胎体厚度。
所述的保护层内设有若干个圆环状的保护夹层，所述的保护腔设置在保护夹层（4）内，所述的保护夹层圆环中心线和内胎中心线重合。
所述的每个保护腔均独立设置。
所述的保护腔上设有只能进气不能出气的阀门。
所述的充气层和保护层分开设置。
所述的保护腔外壁由弹性材料组成。
使用本实施例的内胎行驶的汽车，若在行驶过程中轮胎被刺破而发生漏气现象，被刺破的仅仅是若干个保护腔中的一个，此时其他保护腔就会挤压填充漏气的保护腔的空间，使得车辆的行驶继续保持平稳，从而避免了交通事故的发生和车辆维修的烦恼。
实施例2
一种新型内胎，由充气层（1）和保护层（2）组成，所述的保护层设置在充气层外侧，保护层内部被分割成若干个密闭的保护腔（3），每个保护腔中均充有气体。
所述的保护层厚度＝内胎胎体厚度。
所述的保护层内设有若干个圆环状的保护夹层，所述的保护腔设置在保护夹层（4）内，所述的保护夹层圆环中心线和内胎中心线重合。
所述的保护腔均以两个为一组，每组均独立设置。
所述的保护腔上设有只能进气不能出气的阀门。
所述的保护腔外壁由弹性材料组成。
使用本实施例的内胎和使用现有技术的内胎的汽车相比，具有如下优点：1、使用本实施例的内胎的汽车在轮胎被刺破后还可以继续安全行驶，不会发生安全事故；而使用现有技术的内胎的汽车在轮胎被刺破后，就会发生漏气，气压不足时容易发生爆胎从而造成交通事故，存在安全隐患。2、使用本实施例的内胎的汽车在发现轮胎被刺破后，只需更换单个的保护腔，而使用现有技术的内胎的汽车发生同样的状况后，轻则需要补胎，重则需要更换整个内胎。3、使用本实施例的内胎的汽车在轮胎被刺破后继续行驶，无需停车检修，而使用现有技术的内胎发生同样的状况后，车辆不能行使，需要停车检修或者等待救援。
由此可见，使用本实施例的汽车内胎与使用现有的内胎相比，具有安全可靠、维修简单方、维修成本低、交通事故率低等特点。
实施例3
一种新型内胎，由充气层（1）和保护层（2）组成，所述的保护层设置在充气层外侧，保护层内部被分割成若干个密闭的保护腔（3），每个保护腔中均充有气体。
所述的保护层厚度为内胎胎体厚度的1/3。
所述的保护层内设有若干个圆环状的保护夹层，所述的保护腔设置在保护夹层（4）内，所述的保护夹层圆环中心线和内胎中心线重合。
所述的保护腔均以四个为一组，每组均独立设置。
所述的保护腔上设有只能进气不能出气的阀门。
所述的充气层和保护层一体成型。
所述的保护腔外壁由弹性材料组成。
使用本实施例的内胎和使用普通的内胎进行对比试验，试验结果如下表。
表1使用效果对比表
| 对比项目 | 正常行驶 | 漏气状况下行驶 | 扎了钉子后行驶 | 维修成本 |
| 本实施例 | 可以正常安全行驶 | 漏气不影响汽车正常行驶 | 扎了钉子任然可以正常安全行驶 | 不需要补胎，只需要更换被戳破的保护腔即可，维修成本低 |
| 普通内胎 | 可以正常安全行驶 | 漏气状况下不能行驶 | 扎了钉子后行驶15公里后发生漏气，汽车不能正常行驶，在野外等待救援 | 需要补胎或者更换整个内胎，维修成本高。 |
由此可见，使用本实施例的内胎在轮胎故障下任然可以安全行驶，不会对驾驶人员造成人身伤害，使用普通内胎在故障下行驶，容易发生漏气，从而导致爆胎，易发生交通事故。使用本实施例的内胎在破损后，只需要更换破损的保护腔或者保护夹层，成本低；而使用普通内胎破损后需要补胎或者更换整个内胎，成本较高。
Claims (6)
1.一种新型内胎，由充气层（1）和保护层（2）组成，其特征在于，所述的保护层设置在充气层外侧，保护层内部被分割成若干个密闭的保护腔（3），每个保护腔中均充有气体。
2.根据权利要求1所述的一种新型内胎，其特征在于，所述的保护层厚度≤内胎胎体厚度。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种新型内胎，其特征在于，所述的保护层内设有若干个圆环状的保护夹层，所述的保护腔设置在保护夹层（4）内，所述的保护夹层圆环中心线和内胎中心线重合。
4.根据权利要求1所述的一种新型内胎，其特征在于，所述的保护腔均以至少一个为一组，每组均独立设置。
5.根据权利要求1所述的一种新型内胎，其特征在于，所述的保护腔上设有只能进气不能出气的阀门。
6.根据权利要求1所述的一种新型内胎，其特征在于，所述的充气层和保护层可以分开设置，也可以一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521047166.5U CN205273053U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 一种新型内胎 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521047166.5U CN205273053U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 一种新型内胎 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205273053U true CN205273053U (zh) | 2016-06-01 |
Family
ID=56057663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521047166.5U Active CN205273053U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 一种新型内胎 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205273053U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105383222A (zh) * | 2015-12-16 | 2016-03-09 | 肖根祥 | 一种新型内胎 |
-
2015
- 2015-12-16 CN CN201521047166.5U patent/CN205273053U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105383222A (zh) * | 2015-12-16 | 2016-03-09 | 肖根祥 | 一种新型内胎 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205273053U (zh) | 一种新型内胎 | |
| CN206367347U (zh) | 轮胎结构 | |
| CN205686099U (zh) | 一种内支撑式的充气防爆轮胎 | |
| CN203528207U (zh) | 双气室防爆轮胎 | |
| CN204123904U (zh) | 汽车车轮防爆胎主动安全防护装置 | |
| CN209365785U (zh) | 一种轮胎防刺保护装置 | |
| CN207241320U (zh) | 一种不怕扎的轮胎 | |
| CN103213459A (zh) | 一种防爆轮胎 | |
| CN205915885U (zh) | 一种加固型防刺防爆轮胎结构 | |
| CN102248863A (zh) | 非充气防爆轮胎 | |
| CN203126372U (zh) | 安全车轮 | |
| CN105383222A (zh) | 一种新型内胎 | |
| CN204774410U (zh) | 汽车多梯形气仓轮胎 | |
| CN104149550A (zh) | 一种带有空气小球的轮胎 | |
| CN203902162U (zh) | 新型防爆轮胎 | |
| CN204659361U (zh) | 新型实用防扎电动车轮胎 | |
| CN210941194U (zh) | 防扎轮胎 | |
| CN207140695U (zh) | 新型防爆轮胎 | |
| CN208306268U (zh) | 多气室防爆轮胎 | |
| CN206141233U (zh) | 一种连体轮胎及轮辋 | |
| CN211892734U (zh) | 安全保险轮胎 | |
| CN205706007U (zh) | 一种汽车轮胎内胎 | |
| CN204567145U (zh) | 双重气压轮胎 | |
| CN204095412U (zh) | 一种内支撑体型轮胎 | |
| CN102642448A (zh) | 一种防爆胎的安全充气轮胎 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |