CN205270702U - 一种航空涡轮机匣铆接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空涡轮机匣铆接装置，所述航空涡轮机匣铆接装置构成如下：静止头(1)、动力头(2)、铆枪(3)、弹性平衡装置(4)；静止头(1)连接于铆枪(3)的下端，动力头(2)和弹性平衡装置(4)连接于铆枪(3)的上端，静止头(1)和动力头(2)的竖直方向轴线重合，静止头(1)和动力头(2)的对应位置设置有偏心凹槽结构(7)，待铆接铆钉(6)与待铆接零件(5)相连，待铆接铆钉(6)位于偏心凹槽结构(7)内。所述航空涡轮机匣铆接装置，既节约了成本又保证了加工质量，可推广应用到类似零件的加工，也为设计提供新的思路。可以减少专用铆接设备成本，具有较大的经济和社会价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及铆接装置结构设计和应用技术领域，特别提供了一种航空涡轮机匣铆接装置。
背景技术
由于有的航空涡轮机匣零件结构复杂且铆接部位干涉导致常规铆接机、铆枪等手段无法完成铆接，另外对异形铆钉铆接后的形状、尺寸及铆钉表面的严格要求导致铆接质量更加难于保证。
人们迫切希望获得一种技术效果优良的航空涡轮机匣铆接装置。
实用新型内容
本实用新型的目是提供一种航空涡轮机匣铆接装置。
所述航空涡轮机匣铆接装置构成如下：静止头1、动力头2、铆枪3、弹性平衡装置4；静止头1连接于铆枪3的下端，动力头2和弹性平衡装置4连接于铆枪3的上端，静止头1和动力头2的竖直方向轴线重合，静止头1和动力头2的对应位置设置有偏心凹槽结构7，待铆接铆钉6与待铆接零件5相连，待铆接铆钉6位于偏心凹槽结构7内。
静止头1的偏心凹槽结构7是为了保证铆钉头不受伤，动力头2的偏心凹槽结构7是为保证铆钉墩头的最终形状，偏心可以避免铆枪3与待铆接零件5干涉。另铆枪3通过弹性平衡装置4压紧铆枪动力端，减少铆枪预压缩行程，避免铆接过程中与待铆接零件5干涉，并减少铆接中铆钉发生弯曲。
所述航空涡轮机匣铆接装置使用方法如下：将静止头1和动力头2安装到铆枪3上，偏心凹槽结构7位于铆枪3的正前方。将待铆接铆钉6放到待铆接零件5的零件孔中；对准待铆接铆钉6，静止头1的偏心凹槽结构7对正待铆接铆钉6头，动力头2的偏心凹槽结构7对正待铆接铆钉6待铆接端，通过弹性平衡装置4，使铆枪3停止在预压紧位置，提高铆接准确性；按动铆枪，铆接；调整铆枪3静止头，使铆接距离变短；重复铆接，直至铆接合格。
所述航空涡轮机匣铆接装置，既节约了成本又保证了加工质量，可推广应用到类似零件的加工，也为设计提供新的思路。可以减少专用铆接设备成本，具有较大的经济和社会价值。
附图说明
图1为航空涡轮机匣铆接装置结构示意图；
图2为航空涡轮机匣铆接装置使用状态示意图。
具体实施方式
实施例1
所述航空涡轮机匣铆接装置构成如下：静止头1、动力头2、铆枪3、弹性平衡装置4；静止头1连接于铆枪3的下端，动力头2和弹性平衡装置4连接于铆枪3的上端，静止头1和动力头2的竖直方向轴线重合，静止头1和动力头2的对应位置设置有偏心凹槽结构7，待铆接铆钉6与待铆接零件5相连，待铆接铆钉6位于偏心凹槽结构7内。
静止头1的偏心凹槽结构7是为了保证铆钉头不受伤，动力头2的偏心凹槽结构7是为保证铆钉墩头的最终形状，偏心可以避免铆枪3与待铆接零件5干涉。另铆枪3通过弹性平衡装置4压紧铆枪动力端，减少铆枪预压缩行程，避免铆接过程中与待铆接零件5干涉，并减少铆接中铆钉发生弯曲。
所述航空涡轮机匣铆接装置使用方法如下：将静止头1和动力头2安装到铆枪3上，偏心凹槽结构7位于铆枪3的正前方。将待铆接铆钉6放到待铆接零件5的零件孔中；对准待铆接铆钉6，静止头1的偏心凹槽结构7对正待铆接铆钉6头，动力头2的偏心凹槽结构7对正待铆接铆钉6待铆接端，通过弹性平衡装置4，使铆枪3停止在预压紧位置，提高铆接准确性；按动铆枪，铆接；调整铆枪3静止头，使铆接距离变短；重复铆接，直至铆接合格。
所述航空涡轮机匣铆接装置，既节约了成本又保证了加工质量，可推广应用到类似零件的加工，也为设计提供新的思路。可以减少专用铆接设备成本，具有较大的经济和社会价值。
Claims (1)
1.一种航空涡轮机匣铆接装置，其特征在于：所述航空涡轮机匣铆接装置构成如下：静止头(1)、动力头(2)、铆枪(3)、弹性平衡装置(4)；静止头(1)连接于铆枪(3)的下端，动力头(2)和弹性平衡装置(4)连接于铆枪(3)的上端，静止头(1)和动力头(2)的竖直方向轴线重合，静止头(1)和动力头(2)的对应位置设置有偏心凹槽结构(7)，待铆接铆钉(6)与待铆接零件(5)相连，待铆接铆钉(6)位于偏心凹槽结构(7)内。
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| CN201520916003.XU CN205270702U (zh) | 2015-11-17 | 2015-11-17 | 一种航空涡轮机匣铆接装置 |
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| CN201520916003.XU CN205270702U (zh) | 2015-11-17 | 2015-11-17 | 一种航空涡轮机匣铆接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205270702U true CN205270702U (zh) | 2016-06-01 |
Family
ID=56055323
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| CN201520916003.XU Expired - Fee Related CN205270702U (zh) | 2015-11-17 | 2015-11-17 | 一种航空涡轮机匣铆接装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205270702U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110405130A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-11-05 | 中国航发南方工业有限公司 | 用于原位铆接中轴承回油管安装座的支撑装置及铆接方法 |
| CN111683763A (zh) * | 2017-12-05 | 2020-09-18 | 阿特拉斯·科普柯Ias(英国)有限公司 | 紧固件匣盒及其相关的供应***和方法 |
| US11919066B2 (en) | 2017-12-05 | 2024-03-05 | Atlas Copco Ias Uk Limited | Nose arrangements for fastener setting machines, and related methods |
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2015
- 2015-11-17 CN CN201520916003.XU patent/CN205270702U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN111683763A (zh) * | 2017-12-05 | 2020-09-18 | 阿特拉斯·科普柯Ias(英国)有限公司 | 紧固件匣盒及其相关的供应***和方法 |
| US11919066B2 (en) | 2017-12-05 | 2024-03-05 | Atlas Copco Ias Uk Limited | Nose arrangements for fastener setting machines, and related methods |
| CN110405130A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-11-05 | 中国航发南方工业有限公司 | 用于原位铆接中轴承回油管安装座的支撑装置及铆接方法 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Address after: 110043 Dong TA street, Dadong District, Shenyang, Liaoning Province, No. 6 Patentee after: AECC SHENYANG LIMING AERO-ENGINE Co.,Ltd. Address before: 110043 Dong TA street, Dadong District, Shenyang, Liaoning Province, No. 6 Patentee before: Aecc Shenyang Liming Aero Engine Co., Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
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Granted publication date: 20160601 Termination date: 20211117 |
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