CN205259083U

CN205259083U - 一种新型道路减速带

Info

Publication number: CN205259083U
Application number: CN201520992455.6U
Authority: CN
Inventors: 孙茜圣; 赵蕊
Original assignee: Shandong University of Science and Technology
Current assignee: Shandong University of Science and Technology
Priority date: 2015-12-04
Filing date: 2015-12-04
Publication date: 2016-05-25
Anticipated expiration: 2025-12-04

Abstract

本实用新型公开了一种新型道路减速带，包括橡胶顶面、橡胶底面、气囊、电控气阀、固定孔、压缩空气管、测速仪、超声定位仪和控制器，所述气囊设置于橡胶顶面和橡胶底面之间，气囊底部设置充气孔，充气孔与压缩空气管连接，压缩空气管上设置有电控气阀；橡胶底面上设置有固定孔；测速仪与控制器相连接，电控气阀与控制器相连接；气囊底部设置有排气孔，排气孔下设置有泄压气阀；泄压气阀与控制器相连接；所述超声定位仪与控制器相连接。本实用新型的优点在于：该减速带可根据城市道路限速时段进行设置，最大程度提供给驾乘者最舒适的体验；同时可以判断不同车辆车速进行区别化反馈，既起到了安全提醒作用，又避免了不必要的颠簸。

Description

一种新型道路减速带

技术领域

本实用新型涉及交通工程领域，特别是一种新型道路减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

有的城市道路限速是分时间段的，这样的道路无论安装减速带与否都会造成一定程度的不便利，普通减速带在非限速时段给经过的车辆以较差的路况，给驾驶者和乘客较差的驾乘感受。中国专利201520215484.1提供了一种新型减速带，该减速带可测定车速，若车速不符合道路限速要求，减速带不动，给司机带来震动效果以提醒其减速；若车速符合限速要求，减速带回收，最大限度减少汽车震动，给汽车司机乘客带来不一样的行车体验；中国专利201210523447.8提供了一种新型马路减速带，该减速带具有橡胶凸面和橡胶平面，当测速装置检测到正在通过的车辆速度超过限定速度时，自动快速调整橡胶凸面铺在马路上，其他情况下，减速带的橡胶平面铺在马路上。这样，既可以在一定程度上减少对车辆的损耗，也可以尽量避免噪声，营造和谐生活环境。

以上两种减速带均只考虑到了同一时间单车通过的情况，而无法解决多扯车道多车辆行驶的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供的一种新型道路减速带，该减速带可根据城市道路限速时段进行设置，最大程度提供给驾乘者最舒适的体验；同时可以判断不同车辆车速进行区别化反馈，既起到了安全提醒作用，又避免了不必要的颠簸。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种新型道路减速带，包括橡胶顶面、橡胶底面、气囊、电控气阀、固定孔、压缩空气管、测速仪、超声定位仪和控制器，所述气囊设置于橡胶顶面和橡胶底面之间，气囊底部设置充气孔，充气孔与压缩空气管连接，压缩空气管上设置有电控气阀；橡胶底面上设置有固定孔；测速仪与控制器相连接，电控气阀与控制器相连接；气囊底部设置有排气孔，排气孔下设置有泄压气阀；泄压气阀与控制器相连接；所述超声定位仪与控制器相连接。

更进一步的，一种新型道路减速带，所述橡胶顶面上设置有横向凹槽，所述橡胶顶面设置有反光珠。

更进一步的，一种新型道路减速带，所述橡胶顶面、橡胶底面和气囊构成一个减速带单元，所述新型道路减速带由若干个减速带单元组成。

更进一步的，一种新型道路减速带，所述橡胶底面由沉入式膨胀螺栓通过固定孔固定。

本实用新型得到的一种新型道路减速带，该减速带可以根据道路的限速要求进行充气和泄压，气囊根据限速要求可以通过空气压缩机充入不同压力的气体，使减速带***的弧度不同；该减速带为多单元设计，每条道路根据其车道数量和宽度可以自由调整组合，在不限速的时段可以将气囊泄压，此时橡胶顶面与路面平齐，汽车经过时不会产生颠簸；限速时段可以通过测速仪检测车速，当车速低于限速时则通过超声定位检测车辆所属车道，该车道部分减速带下气囊泄压阀门自动打开，汽车通过减速带不会产生颠簸；当汽车超速时，超声定位检测车辆所属车道，此时该车道的充气阀门自动打开，气囊充气，减速带***，给汽车驾驶者以震动，提醒其减速。

本实用新型的优点在于：该减速带可根据城市道路限速时段进行设置，最大程度提供给驾乘者最舒适的体验；同时可以判断不同车辆车速进行区别化反馈，既起到了安全提醒作用，又避免了不必要的颠簸。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图中：橡胶顶面1、橡胶底面2、气囊3、电控气阀4、固定孔5、压缩空气管6、测速仪7、超声定位仪8、控制器9、膨胀螺栓21、充气孔31、排气孔32、泄压气阀33、电控气阀61。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图所示，一种新型道路减速带，包括橡胶顶面1、橡胶底面2、气囊3、电控气阀4、固定孔5、压缩空气管6、测速仪7、超声定位仪8和控制器9，所述气囊3设置于橡胶顶面1和橡胶底面2之间，气囊3底部设置充气孔31，充气孔31与压缩空气管6连接，压缩空气管6上设置有电控气阀61；橡胶底面2上设置有固定孔5；测速仪7与控制器9相连接，电控气阀4与控制器9相连接；气囊3底部设置有排气孔32，排气孔32下设置有泄压气阀33；泄压气阀33与控制器9相连接；所述超声定位仪8与控制器9相连接。

所述橡胶顶面1上设置有横向凹槽11，所述橡胶顶面1设置有反光珠12；所述橡胶顶面1、橡胶底面2和气囊3构成一个减速带单元，所述新型道路减速带由若干个减速带单元组成；所述橡胶底面2由沉入式膨胀螺栓21通过固定孔5固定。

本实施例得到的一种新型道路减速带，该减速带可以根据道路的限速要求进行充气和泄压，气囊根据限速要求可以通过空气压缩机充入不同压力的气体，使减速带***的弧度不同；该减速带为多单元设计，每条道路根据其车道数量和宽度可以自由调整组合，在不限速的时段可以将气囊泄压，此时橡胶顶面与路面平齐，汽车经过时不会产生颠簸；限速时段可以通过测速仪检测车速，当车速低于限速时则通过超声定位检测车辆所属车道，该车道部分减速带下气囊泄压阀门自动打开，汽车通过减速带不会产生颠簸；当汽车超速时，超声定位检测车辆所属车道，此时该车道的充气阀门自动打开，气囊充气，减速带***，给汽车驾驶者以震动，提醒其减速。

本实施例的优点在于：该减速带可根据城市道路限速时段进行设置，最大程度提供给驾乘者最舒适的体验；同时可以判断不同车辆车速进行区别化反馈，既起到了安全提醒作用，又避免了不必要的颠簸。

对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims

1.一种新型道路减速带，包括橡胶顶面、橡胶底面、气囊、电控气阀、固定孔、压缩空气管、测速仪、超声定位仪和控制器，其特征在于：所述气囊设置于橡胶顶面和橡胶底面之间，气囊底部设置充气孔，充气孔与压缩空气管连接，压缩空气管上设置有电控气阀；橡胶底面上设置有固定孔；测速仪与控制器相连接，电控气阀与控制器相连接；气囊底部设置有排气孔，排气孔下设置有泄压气阀；泄压气阀与控制器相连接；所述超声定位仪与控制器相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型道路减速带，其特征在于：所述橡胶顶面上设置有横向凹槽，所述橡胶顶面设置有反光珠。

3.根据权利要求1所述的一种新型道路减速带，其特征在于：所述橡胶顶面、橡胶底面和气囊构成一个减速带单元，所述新型道路减速带由若干个减速带单元组成。

4.根据权利要求1所述的一种新型道路减速带，其特征在于：所述橡胶底面由沉入式膨胀螺栓通过固定孔固定。