CN205256087U - 座椅头靠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种座椅头靠，包括内置的支撑架，所述支撑架包括主架和连接主架的两个翼架，所述支撑架还包括与座椅靠背顶端相插接的支撑杆；所述主架与翼架之间的角度不小于90°，主架与翼架的连接处设置有调节角度的档位调节器。本实用新型产品对座椅头靠内置的支撑架增设与主架配合调节角度的两个翼架，且保留现有汽车座椅头靠与座椅靠背顶端相插接的支撑杆，便于将头靠固定在座椅靠背上。该头靠内部设置有可调节角度的翼架，其从侧面对人体头部提供承托，增加了头靠的功能，不仅可作为传统U型枕的替代品，还可有效缓解乘客侧头睡眠以及休息时的不适感，从人文关怀的角度而言，是交通工具上不可或缺的物品。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种日常生活用品，特别涉及一种座椅头靠。
背景技术
通常的飞机、家用汽车等交通工具的座椅上都配置有头靠，一般是两翼稍弯起，呈浅U型的固定角度。虽然有些交通工具的座椅上的头靠可以向上、向下，或者向左、向右调节，但都仅限于对人的后颈部提供支撑。如申请号为200920131250.3的中国实用新型专利，在座椅头靠结构增加有一固定板，分别将与固定板形成腔体的弯板两翼边与固定板焊接在一起，这样的焊接接合部不容易张开，仅是增加了主架的焊接强度，并未增加头部倚靠座椅的舒适度。虽然有些家用汽车另外配置有略高于座椅的可移动头靠，如充气枕或棉质U型枕，也仅是起到缓解头颈不适，避免冲撞时颈部受伤的作用。
对于经常乘车外出的人群来说，在漫长的旅途中，能在车上安然睡一觉是“可遇不可求”的，因为人在感觉疲惫而打盹时，有时头部会随着行进中的车辆左右倾斜，尤其是车辆进入弯道时产生的离心力会使乘客的头部摇晃起来，严重影响了乘车时的愉悦感，更谈不上可以安心睡一觉。
针对上述不足，需要提供一种方便实用，且易于装配于座椅上的头靠，在对人的后颈部提供支撑的同时，还能从左右两侧对人体头部提供承托。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种座椅头靠，其结构简单，质量轻便，方便于装配，尤其方便装配于汽车的座椅。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：一种座椅头靠，包括支撑架，所述支撑架包括主架和连接主架的两个翼架，所述支撑架还包括与座椅靠背顶端相插接的支撑杆；所述主架与翼架之间的角度不小于90°，主架与翼架的连接处设置有调节角度的档位调节器。
进一步，所述支撑杆为两个，分别固定设置于左右两侧的档位调节器上并向下延伸。
进一步，所述档位调节器设置为5个或6个档位，档位调节器为最大调节角度时所调节的翼架与主架呈180°。
进一步，所述两个支撑杆的间距可调节，调节范围为8-15cm。
进一步，所述两个支撑杆在主架下端的延伸部位设置有可使支撑杆端部向左右转动的铰接扣；所述座椅头靠的背面还设置有用于将头靠与座椅拆装的装配装置。
进一步，所述装配装置为固定带或固定套。
进一步，所述固定带长度可调节。
进一步，所述档位调节器为多档调节日本扣。
进一步，所述日本扣与主架和翼架均为嵌套式固定连接。
进一步，所述头靠填充后的外部表面呈一体的平滑状***。
本实用新型的有益效果：本实用新型的座椅头靠，包括起支撑作用的支撑架，所述支撑架包括主架和连接主架的两个翼架，所述支撑架还包括与座椅靠背顶端相插接的支撑杆；所述主架与翼架之间的角度不小于90°，主架与翼架的连接处设置有调节角度的档位调节器。本实用新型产品的设计源于考虑到长时间乘车的旅客有着身体与精神的双重疲惫感，而传统的座椅只是提供后颈部的支撑，无法有效缓解乘客休息时的不适感。针对此情况，本实用新型的座椅头靠内置的支撑架增设与主架配合调节角度的两个翼架，且保留现有汽车座椅头靠与座椅靠背顶端相插接的支撑杆，便于将头靠固定在座椅靠背上。由于该头靠内部设置有可调节角度的翼架，其从侧面对人体头部提供承托，增加了头靠的功能，不仅可作为传统U型枕的替代品，还可有效缓解乘客侧头睡眠以及休息时的不适感，从人文关怀的角度而言，是交通工具上不可或缺的物品。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型支撑架的结构示意图；
图2为档位调节器的结构示意图；
图3为本实用新型的支撑架配合填充物的结构示意图；
图4为本实用新型的头靠插接于座椅靠背的结构示意图；
图5为本实用新型装配于座椅的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图所示：本实施例的座椅头靠，包括其支撑作用的支撑架，所述支撑架包括主架1和连接主架的两个翼架2，所述支撑架还包括与座椅靠背顶端相插接的支撑杆3；所述主架与翼架之间的角度不小于90°，主架与翼架的连接处设置有调节角度的档位调节器4。本实用新型的座椅头靠保留了现有汽车座椅头靠与座椅靠背顶端相插接的支撑杆，便于将头靠固定在座椅靠背上。当头靠插接在座椅靠背上后，主架用于支撑人的后颈部，优选主架与翼架在自由状态时呈90°-100°；按压翼架时，在档位调节器的作用下调节主架与翼架之间的角度，调节后调节器的档位固定，主架与翼架之间的角度也相对固定。该头靠在传统头靠的基础上增加了对人体头部的侧面承托作用，只需调节至翼架至与主架间的角度合适即可，可有效缓解人们在坐姿状态下侧头休息时的不适感。
作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑杆3为两个，分别固定设置于左右两侧的档位调节器4上并向下延伸。支撑杆优选焊接于档位调节器上，以便于支撑架的拆装，并能够保证支撑杆的稳固性。
作为上述技术方案的进一步改进，所述档位调节器4设置为5个或6个档位，每个档位相应的角度变化为15°-18°，相邻档位是小范围的角度变化，档位的角度变化适度。档位调节器为最大调节角度时所调节的翼架2与主架1之间呈180°，翼架与主架在同一平面上，可全方位满足使用者的需要。
作为上述技术方案的进一步改进，所述两个支撑杆的间距可调节，调节范围为8-15cm。为了实现可调节的效果，优选在上下对应的档位调节器上开设供支撑杆***的一排相对应的插孔8，该插孔既可以直接在档位调节器的后部位置开设，也可以根据实际情况，在档位调节器的的后侧另外焊接一个带有若干对应插孔的金属片。为了保证支撑杆的稳固性，插孔的孔径与支撑杆的横截面径长应当相适配，且上方的插孔应为非贯穿的半通孔。调节两个支撑杆之间的间距时，将支撑杆***两侧相应的插孔即可。所述两个支撑杆3的间距为8-15cm，优选间距为10cm。对于一般的家用汽车而言，两个支撑杆之间的上述间距可以与不同型号的汽车靠背相适配。
作为上述技术方案的进一步改进，所述两个支撑杆3在主架1下端的延伸部位设置有可使支撑杆3的端部向左右方向转动的铰接扣5；所述座椅头靠的背面还设置有用于将头靠与座椅拆装的装配装置6。支撑杆的下端部分绕铰接扣左右转动时可收容至头靠下端，此时配合头靠背面的装配装置将头靠固定在座椅上后，头靠可用于支撑人体头部或颈部，使头靠的作用更加多样化。
作为上述技术方案的进一步改进，所述装配装置6为固定带或固定套，优选具有弹性的固定套，对于家用汽车而言，可直接将头靠套在椅背上端，方便实用。对于不适宜于直接套设该头靠的座椅，可通过控制固定带的长度增强头靠与座椅的紧凑性，以便于头靠的固定；由于有固定带或固定套的设置，这种头靠还可以满足便携的要求，仅配合固定带或固定套将头靠套在椅背上端即可。
作为上述技术方案的进一步改进，所述档位调节器4为多档调节日本扣。日本扣是一种常见的机械零部件，易于购置，如可以选用产品型号为HXM1503的正五档日本扣铰链，其档位控制稳定，且装配方便，使用效果明显。
作为上述技术方案的进一步改进，所述日本扣与主架1和翼架2均为嵌套式固定连接，优选将主架和翼架的端部嵌套进日本扣的空心管内，使用螺钉螺母将其固定；还可以通过焊接的方式使其固定。
作为上述技术方案的进一步改进，所述头靠填充后的外部表面呈一体的平滑状***。不同于表面设置有沟槽的分块式头靠。本方案的头靠在填充后为一体的平滑状，可防止沟槽夹发，累积小件东西或隐藏污物等弊端。
作为上述技术方案的进一步改进，所述头靠填充后的外部表面呈一体的平滑状***，不同于表面设置有沟槽的分块式头靠。本方案的头靠在填充后为一体的平滑状，可防止沟槽夹发，累积小件东西或隐藏污物等弊端。
本实用新型头靠内部的支撑架优选采用铝合金材料制成，铝合金材料相对轻便，可减少头靠的质量。当头靠的两翼不折起时，其与普通交通工具座椅上的头靠并无外观和功能上的差异，具有普遍的适用性。头靠内置的填充物7可采用涤纶、棉、泡沫等制作而成，优选与主架和翼架形状相匹配的泡沫填充物，直接将其套设于头靠的支撑架外部即可。
本实用新型的头靠不限于在交通工具的座椅上使用，因其便于拆装，对一般的座具进行改进后即可扩大至懒人沙发、榻榻米、沙滩椅、帆布睡椅、折叠躺椅等范围使用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种座椅头靠，包括支撑架，所述支撑架包括主架和连接主架的两个翼架，其特征在于：所述支撑架还包括与座椅靠背顶端相插接的支撑杆；所述主架与翼架之间的角度不小于90°，主架与翼架的连接处设置有调节角度的档位调节器。
2.根据权利要求1所述的座椅头靠，其特征在于：所述支撑杆为两个，分别固定设置于左右两侧的档位调节器上并向下延伸。
3.根据权利要求1所述的座椅头靠，其特征在于：所述档位调节器设置为5个或6个档位，档位调节器为最大调节角度时所调节的翼架与主架呈180°。
4.根据权利要求2所述的座椅头靠，其特征在于：所述两个支撑杆的间距可调节，调节范围为8-15cm。
5.根据权利要求2所述的座椅头靠，其特征在于：所述两个支撑杆在主架下端的延伸部位设置有可使支撑杆端部向左右方向转动的铰接扣；所述头靠的背面还设置有用于将头靠与座椅拆装的装配装置。
6.根据权利要求5所述的座椅头靠，其特征在于：所述装配装置为固定带或固定套。
7.根据权利要求6所述的座椅头靠，其特征在于：所述固定带长度可调节。
8.根据权利要求1-7任一项所述的座椅头靠，其特征在于：所述档位调节器为多档调节日本扣。
9.根据权利要求8所述的座椅头靠，其特征在于：所述日本扣与主架和翼架均为嵌套式固定连接。
10.根据权利要求9所述的座椅头靠，其特征在于：所述头靠填充后的外部表面呈一体的平滑状***。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111134478A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-05-12 | 陈华斌 | 一种新型椅子头靠 |
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2015
- 2015-09-09 CN CN201520716600.8U patent/CN205256087U/zh not_active Expired - Fee Related
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