CN205244018U - 一种双作用自锁式的液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双作用自锁式的液压缸，涉及液压领域。该液压缸包括活塞、活塞杆、缸筒和端盖，活塞位于活塞杆的下方，端盖设置在缸筒的上方，活塞杆和活塞在由缸筒和端盖构成的活塞腔中沿上下方向作往复运动，液压缸还包括：警报器电路，在接通时发出警报；行程检测开关，设置于端盖，配置成：在活塞运动到上止点时，接通警报器电路。这样在模块沉降补偿过程中，能够检测液压缸的活塞杆的最大行程，当行程全部走完时发出警报，避免沉降总量大于液压缸行程后，无法对其进行补偿。

Description

一种双作用自锁式的液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压领域，特别是涉及一种双作用自锁式的液压缸。

背景技术

随着海洋石油发展的不断深入，其功能和复杂性不断提高，导致海洋大型钢结构越来越多。海洋大型钢结构一般在滑道上建造，但是由于种种原因，如滑道造价高、组成海洋大型刚结构的模块过大等，大型的模块(或者称，顶升工件)有时选择通过垫墩直接建造在夯实地基上。

由于各支撑点重量不一，导致各支点沉降不一，直接引起模块内应力增加，影响模块建造精度。为避免该现象产生，通常采用液压泵站带液压缸的方式，补偿模块的沉降，达到建造基础统一。

普通的液压缸只能顶起和放下重物，无法在工作中实时监测升降过程，且不能长时间自锁。此外，顶升工件的偏载易对液压缸造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种在模块建造过程中，对沉降进行补偿过程中，液压缸行程走完后进行极限位报警的液压缸。

本实用新型的另一个目的是提供机械自锁功能。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双作用自锁式的液压缸，包括活塞、活塞杆、缸筒和端盖，所述活塞位于所述活塞杆的下方，所述端盖设置在所述缸筒的上方，所述活塞杆和所述活塞在由所述缸筒和所述端盖构成的活塞腔中沿上下方向作往复运动，所述液压缸还包括：警报器电路，在接通时发出警报；行程检测开关，设置于所述端盖，配置成：在所述活塞运动到上止点时，接通所述警报器电路。

可选地，所述活塞杆上套接有锁紧螺母，所述锁紧螺母配置成：在锁紧状态下，所述锁紧螺母的下表面的至少一部分与所述端盖的上表面接触。

可选地，所述活塞腔的底部设置有下腔油口，所述活塞腔的中部设有上腔油口，所述活塞的上表面位于所述上腔油口下方，所述活塞的下表面位于所述下腔油口的上方。

可选地，所述下腔油口和所述上腔油口各自与一个快速接头相连接。

可选地，所述活塞与所述活塞腔间设置有密封圈。

可选地，所述活塞杆的上端设置有球头鞍座。

可选地，所述活塞的工作压力为70MPa。

可选地，所述活塞的工作行程为150mm。

本实用新型增加了行程检测开关，这样在模块沉降补偿过程中，能够检测液压缸的活塞杆的最大行程，当行程全部走完时发出警报，避免沉降总量大于液压缸行程后，无法对其进行补偿。

本实用新型的活塞杆上套接有锁紧螺母，锁紧螺母的下表面被端盖的上表面抵靠从而防止活塞杆回退。这样通过活塞杆与缸筒的相对位置被锁死，即使在超高压液压油路泄漏或者损坏时，模块的顶起高度也不会改变，大大降低了设备的安全隐患，同时提高了液压缸的安全性能。

本实用新型的活塞杆顶部连接有球头鞍座，这样当与球头鞍座接触的顶升工件出现侧向偏移时，鞍座可自动偏转，而液压缸本体不变。这样大大提高了液压缸的安全性能。

本实用新型的液压缸的上腔油口、下腔油口均采用超高压的快速接头，这样与软管连接时无需使用其他扭矩扳手。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的双作用自锁式的液压缸的剖面图；

图2是根据图1所示液压缸的俯视图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的双作用自锁式的液压缸的剖面图，图2是根据图1所示液压缸的俯视图。在图1和图2所示的实施例中，公开了一种双作用自锁式的液压缸，该液压缸包括活塞1、活塞杆2、缸筒5和端盖6，所述活塞1位于所述活塞杆2的下方，所述端盖6设置在所述缸筒5的上方，端盖连接有吊耳9，所述活塞杆2和所述活塞1在由所述缸筒5和所述端盖6构成的活塞腔中沿上下方向作往复运动。液压缸还包括：警报器电路，在接通时发出警报；行程检测开关3，设置于所述端盖6，配置成：在所述活塞1运动到上止点(或者说向上运动能达到的最大距离)时，接通所述警报器电路。活塞1的工作行程为可以为150mm，工作压力可以为70MPa。

在图1所示的实施例中，所述活塞杆2上套接有锁紧螺母4，活塞杆2外设有螺纹，所述锁紧螺母4配置成：在锁紧状态下，所述锁紧螺母4的下表面的至少一部分与所述端盖6的上表面接触。这实质为机械自锁装置，端盖6对锁紧螺母4的抵靠防止了活塞杆2的回退。

在本实用新型的一个实施例中，所述活塞腔的底部设置有下腔油口，所述活塞腔的中部设有上腔油口，所述活塞1的上表面位于所述上腔油口下方，所述活塞1的下表面位于所述下腔油口的上方。在活塞1向上、向下运动的行程中，其一直保持这样的位置关系，所述活塞1与所述活塞腔间设置有密封圈8，活塞1及密封圈8也将活塞腔分割为上下两个油腔。所述下腔油口和所述上腔油口各自与一个快速接头7相连接。

在本实用新型的另一个实施例中，所述活塞杆2的上端设置有球头鞍座10。球头鞍座10与顶升工件(待顶起物)相接触。这样当与球头鞍座10接触的顶升工件出现侧向偏移时，鞍座可自动偏转，而液压缸本体不变。这样大大提高了液压缸的安全性能。

此外，本实用新型的液压缸的缸筒5和活塞1上可以焊铜，这样无须使用导向环，且能大大提高了液压缸的性能，同时在在顶升工件出现大角度偏移时，不会因为活塞杆2偏载而损坏整个液压缸。液压缸的缸筒的下表面连接有传感器座11、称重传感器12。

以下结合图1及上述描述，具体说明本实用新型的液压缸的工作过程。通过上腔油口和下腔油口向活塞腔输入高压油，使得活塞1和活塞杆2上下运动，活塞杆2顶部设置的球头鞍座10与需要高度补偿的模块(顶升工件)接触，因此在活塞杆2向上运动时能够顶起该模块，进行高度补偿。当锁紧螺母4锁紧时，活塞杆2停留下其在锁紧时到达的位置，实现了自锁。当活塞杆2到达向上的最大位置时，设置在该位置附近(可以为端盖6的下表面处)的行程检测开关3的触点闭合，使得警报电路被导通，从而发出警报。该警报可以为声、光等形式。这样在组成海洋钢结构的模块的建造过程中，补偿由于采用不同建造地基引起的地基沉陷，从而避免模块结构影响或地层破坏造成工程事故。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (8)

1.一种双作用自锁式的液压缸，包括活塞、活塞杆、缸筒和端盖，所述活塞位于所述活塞杆的下方，所述端盖设置在所述缸筒的上方，所述活塞杆和所述活塞在由所述缸筒和所述端盖构成的活塞腔中沿上下方向作往复运动，其特征在于，所述液压缸还包括：

警报器电路，在接通时发出警报；

行程检测开关，设置于所述端盖，配置成：在所述活塞运动到上止点时，接通所述警报器电路。

2.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于，

所述活塞杆上套接有锁紧螺母，所述锁紧螺母配置成：在锁紧状态下，所述锁紧螺母的下表面的至少一部分与所述端盖的上表面接触。

3.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于，

所述活塞腔的底部设置有下腔油口，所述活塞腔的中部设有上腔油口，所述活塞的上表面位于所述上腔油口下方，所述活塞的下表面位于所述下腔油口的上方。

4.根据权利要求3所述的液压缸，其特征在于，

所述下腔油口和所述上腔油口各自与一个快速接头相连接。

5.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于，

所述活塞与所述活塞腔间设置有密封圈。

6.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于，

所述活塞杆的上端设置有球头鞍座。

7.根据权利要求1-6任一项所述的液压缸，其特征在于，

所述活塞的工作压力为70MPa。

8.根据权利要求1-6任一项所述的液压缸，其特征在于，

所述活塞的工作行程为150mm。