CN205243638U - 一种发动机双飞轮永磁式磁电机发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机双飞轮永磁式磁电机发电装置，包括曲柄连杆部件，该曲柄连杆部件具有左曲柄、连杆、曲柄销组件和右曲柄，连杆位于左曲柄和右曲柄之间，且左曲柄、连杆和右曲柄通过曲柄销组件连接，所述左曲柄和右曲柄的轴线在同一直线上，并与曲柄销组件的轴线相平行，还包括左发电机部件和右发电机部件，所述左发电机部件安装在所述曲柄连杆部件的左曲柄上，所述右发电机部件安装在曲柄连杆部件的右曲柄上。本实用新型具有结构简单、工艺性好、经济适用性好、运转平稳、噪音小、震动小、发电功率大等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于发电机技术，具体涉及一种发动机双飞轮永磁式磁电机发电装置。
背景技术
随着新能源电动车高速发展，对整车的外观、舒适度、仪表台及中控功能、尤其是性能等要求越来越高，故整车的用电需求量就增大。
在众多的摩托车发动机或通机增程器的发电装置都是单一的一个发电机发电，此结构存在一定的缺陷，单一的一个发电机发电功率过小，不能满足电动整车用电量的使用需求。
目前市场上的电动三轮、四轮油电混合动力整车，通常采用的通机增程器，而这种通机的增程器就是采用的单一的一个发电机发电给电瓶充电，这种结构的增程器有三个缺陷：一是单一的发电机发电功率过小，不能满足电动车用电量的使用需求；二是由于只有一个发电机，其带有发电机的一端重量较重，导致发动机重心不居中，发动机稳定性较差；三是通机的热机部分由于受结构原理限制，其燃烧噪音大、震动大，大大降低了整车的舒适度。因此，此类通机动力的增程器已不能满足用户越来越高的使用需求。
因此，有必要开发一种发电量高、震动小、噪声小的发电装置，以满足用户的使用要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，工艺性好，经济适用性好，能有效达到运转平稳、噪音小、震动小、大功率发电性能的双飞轮永磁式发电机发电装置的发动机。
本实用新型所述发动机双飞轮永磁式磁电机发电装置，包括曲柄连杆部件，该曲柄连杆部件具有左曲柄、连杆、曲柄销组件和右曲柄，连杆位于左曲柄和右曲柄之间，且左曲柄、连杆和右曲柄通过曲柄销组件连接，所述左曲柄和右曲柄的轴线在同一直线上，并与曲柄销组件的轴线相平行，还包括左发电机部件和右发电机部件，所述左发电机部件安装在所述曲柄连杆部件的左曲柄上，所述右发电机部件安装在曲柄连杆部件的右曲柄上。
所述左发电机部件位于左曲轴箱内，该左发电机部件包括左发电机转子组件以及位于左发电机转子组件内的左发电机定子组件，且左发电机定子组件安装在左曲轴箱盖上，左发电机转子组件安装在曲柄连杆部件的左曲柄上；将左发电机部件浸泡在机油中，机油对左发电机部件进行冷却，有效地降低了左发电机部件的温度，提高了左发电机部件的使用寿命。
所述右发电机部件位于右曲轴箱内上，该右发电机部件包括右发电机转子组件以及位于右发电机转子组件内的右发电机定子组件，右发电机定子组件安装在右曲轴箱盖上，右发电机转子组件安装在曲柄连杆部件的右曲柄上；将右发电机部件浸泡在机油中，机油对右发电机部件进行冷却，有效地降低了右发电机部件的温度，提高了右发电机部件的使用寿命。
本实用新型具有以下优点：采用两个发电机发电，提高了发电功率，降低了震动和噪音，保证了发动机运行平稳；通过性能试验证明：该结构可靠、实用，发动机在相同的转速及相同的工况条件下，采用双飞轮永磁式发电机发电，其发电功率相比单发电机发电功率增大100%；此种结构使发动机运行极其平稳、噪声比通机动力更低，有效地提高了驾驶舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的剖视图；
图3是本实用新型中左发电机部件的解析图；
图4是本实用新型中右发电机部件的解析图；
图5是本实用新型中曲柄连杆部件的结构示意图；
其中：1-左发电机部件、2-曲柄连杆部件、3-右发电机部件、4-左发电机定子组件、5-左发电机转子组件6-左曲柄、7-连杆、8-曲柄销组件、9-连杆滚针、10-右曲柄、11-右发电机转子组件、12-右发电机定子组件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示的发动机双飞轮永磁式磁电机发电装置，包括曲柄连杆部件2、左发电机部件1和右发电机部件3。
如图1和图5所示，曲柄连杆部件2具有左曲柄6、连杆7、曲柄销组件8、连杆滚针9和右曲柄10，连杆7位于左曲柄6和右曲柄10之间，且左曲柄6、连杆7和右曲柄10通过曲柄销组件8连接，所述左曲柄6和右曲柄10的轴线在同一直线上，并与曲柄销组件8的轴线相平行。
如图1和图2所示，所述左发电机部件1安装在所述曲柄连杆部件2的左曲柄6上，所述右发电机部件3安装在曲柄连杆部件2的右曲柄10上。
如图2和图3所示，所述左发电机部件1位于左曲轴箱内，该左发电机部件1包括左发电机转子组件5以及位于左发电机转子组件5内的左发电机定子组件4，且左发电机定子组件4安装在左曲轴箱盖上，左发电机转子组件5安装在曲柄连杆部件2的左曲柄6上。将左发电机部件1浸泡在机油中，机油对左发电机部件1进行冷却，有效地降低了左发电机部件1的温度，提高了左发电机部件1的使用寿命。
如图2和图4所示，右发电机部件3位于右曲轴箱内上，该右发电机部件3包括右发电机转子组件11以及位于右发电机转子组件11内的右发电机定子组件12，右发电机定子组件12安装在右曲轴箱盖上，右发电机转子组件11安装在曲柄连杆部件2的右曲柄10上。将右发电机部件3浸泡在机油中，机油对右发电机部件3进行冷却，有效地降低了右发电机部件3的温度，提高了右发电机部件3的使用寿命。
本实用新型的发电功能的是这样实现的：通过混合气燃烧后***，再通过曲柄连杆机构将活塞往复运动的力转换为旋转的力，左曲柄6、右曲柄10分别带动左发电机转子组件5、右发电机转子组件11旋转，分别与左发电机定子组件4、右发电机定子组件12产生感应电流，从而使发电机将旋转的机械能转化为电能的过程。
该装置搭载的是四冲程水冷热动力，使发动机的温度更低、燃烧更充分，污染排放更低，且各项性能指标也大大提高了。
本实用新型中所述左发电机部件1和右发电机部件3均采用飞轮永磁式发电机，且左发电机部件1和右发电机部件3完全一样，故左曲柄6和右曲柄10的转动惯性一致，既保证了曲柄连杆机构运转平稳、噪音小、震动小，又满足了电动车行驶的动力需求；发动机在相同的转速及相同的工况条件下，采用双飞轮永磁式发电机发电，其发电功率相比单发电机发电功率增大100%，有效解决了现有的发电功率不足，导致电动车行驶里程短的问题。
Claims (3)
1.一种发动机双飞轮永磁式磁电机发电装置，包括曲柄连杆部件（2），该曲柄连杆部件（2）具有左曲柄（6）、连杆（7）、曲柄销组件（8）和右曲柄（10），连杆（7）位于左曲柄（6）和右曲柄（10）之间，且左曲柄（6）、连杆（7）和右曲柄（10）通过曲柄销组件（8）连接，所述左曲柄（6）和右曲柄（10）的轴线在同一直线上，并与曲柄销组件（8）的轴线相平行，其特征在于：还包括左发电机部件（1）和右发电机部件（3），所述左发电机部件（1）安装在所述曲柄连杆部件（2）的左曲柄（6）上，所述右发电机部件（3）安装在曲柄连杆部件（2）的右曲柄（10）上。
2.根据权利要求1所述的发动机双飞轮永磁式磁电机发电装置，其特征在于：所述左发电机部件（1）位于左曲轴箱内，该左发电机部件（1）包括左发电机转子组件（5）以及位于左发电机转子组件（5）内的左发电机定子组件（4），且左发电机定子组件（4）安装在左曲轴箱盖上，左发电机转子组件（5）安装在曲柄连杆部件（2）的左曲柄（6）上。
3.根据权利要求1或2所述的发动机双飞轮永磁式磁电机发电装置，其特征在于：所述右发电机部件（3）位于右曲轴箱内上，该右发电机部件（3）包括右发电机转子组件（11）以及位于右发电机转子组件（11）内的右发电机定子组件（12），右发电机定子组件（12）安装在右曲轴箱盖上，右发电机转子组件（11）安装在曲柄连杆部件（2）的右曲柄（10）上。
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