CN205243146U - 直升机横向对接组装铁塔工具套件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种直升机横向对接组装铁塔工具套件，所述直升机横向对接组装铁塔工具套件包括挂架(10)和挂钩(20)；挂架(10)含有第一抱箍(11)和拉杆臂(12)，拉杆臂(12)的一端与第一抱箍(11)固定连接，拉杆臂(12)的另一端固定有***杆(13)；挂钩(20)含有第二抱箍(21)、卡槽板(22)和引导件(23)，卡槽板(22)内设有钩形槽，引导件(23)能够将***杆(13)引导进入卡槽板(22)的钩形槽内并使挂架(10)和挂钩(20)卡接固定。该直升机横向对接组装铁塔工具套件解决了横担吊装的重量限制，实现了整个铁塔全部采用直升机吊装的施工。

Description

直升机横向对接组装铁塔工具套件

技术领域

本实用新型涉及特高压输电领域，具体的是一种直升机横向对接组装铁塔工具套件。

背景技术

面对特高压工程大规模建设，直升机已成为解决工程建设极端施工难题，应对环境保护、施工安全、工期压力等突出问题的重要选择,推进直升机在特高压工程建设中的深化应用十分必要。国家电网公司近年来在特高压交、直流示范工程中进行了直升机施工的探索和试验工作,并取得了阶段性成果,已具备推进直升机深化应用的技术和物质基础。

直升机组立特高压钢管塔，横担吊装是难点，横担超重，只能采用分段后横向对接的方式。直升机吊装铁塔横担时，由于直升机起吊重量的限制，需要将横担分断，但是横担对接对于直升机来说，如何实现成为难点。

实用新型内容

为了解决直升机难以吊装对接铁塔横担的问题，本实用新型提供了一种直升机横向对接组装铁塔工具套件，该直升机横向对接组装铁塔工具套件解决了横担吊装的重量限制，实现了整个铁塔全部采用直升机吊装的施工。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种直升机横向对接组装铁塔工具套件，包括挂架和挂钩；

挂架含有第一抱箍和拉杆臂，拉杆臂设置于第一抱箍的上方，拉杆臂的一端与第一抱箍固定连接，拉杆臂的另一端固定有***杆；

挂钩含有第二抱箍、卡槽板和引导件，卡槽板和引导杆均固定于第二抱箍的上方，卡槽板内设有钩形槽，引导件能够将***杆引导进入卡槽板的钩形槽内并使挂架和挂钩卡接固定。

拉杆臂的一端通过第一连接件与第一抱箍固定连接，第一连接件包括上下平行设置的上连接板和下连接板，上连接板和下连接板通过开口朝下的槽钢连接固定，下连接板与第一抱箍的轴线平行，下连接板与第一抱箍固定连接，拉杆臂与上连接板固定连接。

拉杆臂呈杆状，沿第一抱箍的轴线方向，拉杆臂的长度为第一连接件长度的5倍～10倍，拉杆臂与第一抱箍的轴线平行，***杆沿水平方向设置，***杆与拉杆臂垂直，***杆的两端均暴露于拉杆臂外。

卡槽板和引导杆通过安装板固定于第二抱箍的上方，安装板与第二抱箍的轴线平行，卡槽板垂直于安装板，卡槽板与第二抱箍的轴线平行，卡槽板的钩形槽的开口朝上。

引导件呈开口朝上的V形结构，引导件的下端与安装板固定连接，引导件包括第一引导杆和第二引导杆，第一引导杆含有上下依次连接的倾斜段和竖直段，该竖直段与卡槽板平行，该竖直段与第二抱箍的轴线垂直，该倾斜段与该竖直段之间的夹角为钝角，该倾斜段相对于卡槽板倾斜，第二引导杆与安装板之间的夹角为锐角。

挂钩上还固定有用于使***杆和卡槽板插接稳定的挡板，沿垂直于第二抱箍轴线的水平方向，挡板和引导件设置于卡槽板的两侧，挡板和卡槽板之间形成用于拉杆臂的另一端***的凹槽，挡板的下端与安装板固定连接，挡板的上部设有用于引导***杆进入卡槽板的钩形槽内的导向斜边，该导向斜边的下端设有用于卡接***杆的突出部。

第一抱箍呈筒状结构，第一抱箍包括上下对称设置的上半弧形箍体和下半弧形箍体，该上半弧形箍体与下半弧形箍体通过螺栓和螺母连接固定，第一抱箍和第二抱箍的结构相同。

本实用新型的有益效果是，该直升机横向对接组装铁塔工具套件解决了横担吊装的重量限制，实现了整个铁塔全部采用直升机吊装的施工。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是挂架的主视图。

图2是拉杆臂的俯视图。

图3是第一抱箍和第一连接件的左视图。

图4是挂钩的主视图。

图5是挂钩的左视图。

图6是卡槽板的主视图。

图7是挡板的主视图。

图8是直升机横向对接组装铁塔横担时的状态一的主视图。

图9是直升机横向对接组装铁塔横担时的状态二的主视图。

图10是直升机横向对接组装铁塔横担时的状态三的主视图。

图11是直升机横向对接组装铁塔横担时的状态四的主视图。

图12是直升机横向对接组装铁塔横担时的状态五的主视图。

图13是直升机横向对接组装铁塔横担时的状态五的俯视图。

图14是挂架和挂钩的连接状态示意图。

图15是托架的主视图。

图16是图15中沿A-A方向的剖视图

图17是最终组装成的特高压输电铁塔。

图中附图标记：1、外侧横担；2、近侧横担；3、上主材；4、下主材；5、上钢管；6、下钢管；7、四方架；

10、挂架；11、第一抱箍；12、拉杆臂；13、***杆；14、第一连接件；15、上连接板；16、下连接板；

20、挂钩；21、第二抱箍；22、卡槽板；23、引导件；24、安装板；25、第一引导杆；26、第二引导杆；27、挡板；

30、托架；31、第三抱箍；32、肋板；33、弧形板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种直升机横向对接组装铁塔工具套件，包括挂架10和挂钩20；

挂架10含有第一抱箍11和拉杆臂12，拉杆臂12设置于第一抱箍11的上方，拉杆臂12的一端与第一抱箍11固定连接，拉杆臂12的另一端固定有***杆13；

挂钩20含有第二抱箍21、卡槽板22和引导件23，卡槽板22和引导杆23均固定于第二抱箍21的上方，卡槽板22内设有钩形槽，引导件23能够将***杆13引导进入卡槽板22的钩形槽内并使挂架10和挂钩20卡接固定，如图1至图3所示。

在本实施例中，拉杆臂12的一端通过两个第一连接件14与第一抱箍11固定连接，第一连接件14包括上下平行设置的上连接板15和下连接板16，上连接板15和下连接板16通过开口朝下的槽钢焊接固定，下连接板16与第一抱箍11的轴线平行，下连接板16与第一抱箍11焊接，拉杆臂12与上连接板15通过螺栓固定连接。拉杆臂12呈杆状，沿第一抱箍11的轴线方向，拉杆臂12的长度为第一连接件14长度的5倍～10倍，拉杆臂12与第一抱箍11的轴线平行，***杆13沿水平方向设置，***杆13与拉杆臂12垂直，***杆13的两端均暴露于拉杆臂12外。

在本实施例中，卡槽板22和引导杆23通过安装板24固定于第二抱箍21的上方，安装板24与第二抱箍21的轴线平行，卡槽板22垂直于安装板24，卡槽板22与第二抱箍21的轴线平行，卡槽板22的钩形槽的开口朝上，如图4至图6所示。

在本实施例中，引导件23呈开口朝上的V形结构，引导件23的下端与安装板24焊接，引导件23包括第一引导杆25和第二引导杆26，第一引导杆25含有上下依次连接的倾斜段和竖直段，该竖直段与卡槽板22平行，该竖直段与第二抱箍21的轴线垂直，该倾斜段与该竖直段之间的夹角为钝角，该倾斜段相对于卡槽板22倾斜，第二引导杆26与安装板24之间的夹角为锐角，如图4至图6所示。

在本实施例中，挂钩20上还固定有用于使***杆13和卡槽板22插接稳定的挡板27，沿垂直于第二抱箍21轴线的水平方向，挡板27和引导件23设置于卡槽板22的两侧，挡板27和卡槽板22之间形成用于拉杆臂12的另一端***的凹槽，挡板27的下端与安装板24焊接，挡板27的上部设有用于引导***杆13滑入卡槽板22的钩形槽内的导向斜边，该导向斜边的下端设有用于卡接***杆13的突出部，该突出部的位置与该钩形槽的开口处的上端相对应，如图4至图7所示。

在本实施例中，第一抱箍11呈筒状结构，第一抱箍11包括上下对称设置的上半弧形箍体和下半弧形箍体，该上半弧形箍体与下半弧形箍体通过螺栓和螺母连接固定，第一抱箍11和第二抱箍21的结构相同，第一抱箍11和第二抱箍21用于与钢管或钢柱连接。

下面介绍一种直升机横向对接组装铁塔方法，该直升机横向对接组装铁塔方法采用了上述的直升机横向对接组装铁塔工具套件，该直升机横向对接组装铁塔方法包括可以下步骤：

步骤1、将两个挂架10通过第一抱箍11一一对应的安装在外侧横担1的两根上主材3的待连接端，将两个挂钩20通过第二抱箍21一一对应的安装在塔身外的近侧横担2的两根上钢管5的外端待连接部位，挂架10和挂钩20的安装位置需要满足当***杆13向下***卡槽板22的钩形槽内并且转动外侧横担1时，外侧横担1的两根上主材3的待连接端与近侧横担2的两根上钢管5的外端待连接部位能够对应连接；

步骤2、用直升机将横放的外侧横担1悬吊于近侧横担2的上方，如图8所示，该直升机在悬吊时，外侧横担1的两根上主材3的待连接端位于外侧横担1的两根下主材4的待连接端的上方，使该外侧横担1下降，直至***杆13向下***卡槽板22的钩形槽内，如图9和图14所示；

步骤3、继续下放该外侧横担1，使外侧横担1以***杆13为轴向下转动，直至外侧横担1的两根下主材4的待连接端与近侧横担2的两根下钢管6的外端待连接部位对应连接，同时外侧横担1的两根上主材3的待连接端与近侧横担2的两根上钢管5的外端待连接部位也对应连接，如图10至图14所示。

在本实施例中，直升机采用四方架7悬吊外侧横担1，该四方架7通过四根吊绳与外侧横担1连接，该四根吊绳中的两根吊绳位于与外侧横担1的待连接端相邻的位置，即图8中的左侧的两根吊绳，该两根吊绳的长度为1.5米，该四根吊绳中的另外两根位于远离外侧横担1的待连接端的位置，即图8中的右侧的两根吊绳，该另外两根吊绳的长度为1米。

在本实施例中，近侧横担2的两根下钢管6的外端待连接部位设有托架30，托架30含有第三抱箍31和多个的肋板32，第三抱箍31与下钢管6的外端待连接部位连接固定，多个的肋板32沿第三抱箍31的直径方向设置，肋板32固定于第三抱箍31的下表面，肋板32呈L型，肋板32含有长边和短边，肋板32的短边与第三抱箍31固定连接，肋板32的长边沿第三抱箍31的轴线方向设置并朝向近侧横担2的外侧，肋板32的两侧和中部通过均弧形板33焊接固定，肋板32的长边的内表面与下钢管6的外端待连接部位的法兰边缘相接触，如图15和图16所示。最终组装成的特高压输电铁塔如图17所示。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。

Claims (7)

1.一种直升机横向对接组装铁塔工具套件，其特征在于，所述直升机横向对接组装铁塔工具套件包括挂架(10)和挂钩(20)；

挂架(10)含有第一抱箍(11)和拉杆臂(12)，拉杆臂(12)设置于第一抱箍(11)的上方，拉杆臂(12)的一端与第一抱箍(11)固定连接，拉杆臂(12)的另一端固定有***杆(13)；

挂钩(20)含有第二抱箍(21)、卡槽板(22)和引导件(23)，卡槽板(22)和引导杆(23)均固定于第二抱箍(21)的上方，卡槽板(22)内设有钩形槽，引导件(23)能够将***杆(13)引导进入卡槽板(22)的钩形槽内并使挂架(10)和挂钩(20)卡接固定。

2.根据权利要求1所述的直升机横向对接组装铁塔工具套件，其特征在于，拉杆臂(12)的一端通过第一连接件(14)与第一抱箍(11)固定连接，第一连接件(14)包括上下平行设置的上连接板(15)和下连接板(16)，上连接板(15)和下连接板(16)通过开口朝下的槽钢连接固定，下连接板(16)与第一抱箍(11)的轴线平行，下连接板(16)与第一抱箍(11)固定连接，拉杆臂(12)与上连接板(15)固定连接。

3.根据权利要求2所述的直升机横向对接组装铁塔工具套件，其特征在于，拉杆臂(12)呈杆状，沿第一抱箍(11)的轴线方向，拉杆臂(12)的长度为第一连接件(14)长度的5倍～10倍，拉杆臂(12)与第一抱箍(11)的轴线平行，***杆(13)沿水平方向设置，***杆(13)与拉杆臂(12)垂直，***杆(13)的两端均暴露于拉杆臂(12)外。

4.根据权利要求1所述的直升机横向对接组装铁塔工具套件，其特征在于，卡槽板(22)和引导杆(23)通过安装板(24)固定于第二抱箍(21)的上方，安装板(24)与第二抱箍(21)的轴线平行，卡槽板(22)垂直于安装板(24)，卡槽板(22)与第二抱箍(21)的轴线平行，卡槽板(22)的钩形槽的开口朝上。

5.根据权利要求4所述的直升机横向对接组装铁塔工具套件，其特征在于，引导件(23)呈开口朝上的V形结构，引导件(23)的下端与安装板(24)固定连接，引导件(23)包括第一引导杆(25)和第二引导杆(26)，第一引导杆(25)含有上下依次连接的倾斜段和竖直段，该竖直段与卡槽板(22)平行，该竖直段与第二抱箍(21)的轴线垂直，该倾斜段与该竖直段之间的夹角为钝角，该倾斜段相对于卡槽板(22)倾斜，第二引导杆(26)与安装板(24)之间的夹角为锐角。

6.根据权利要求4所述的直升机横向对接组装铁塔工具套件，其特征在于，挂钩(20)上还固定有用于使***杆(13)和卡槽板(22)插接稳定的挡板(27)，沿垂直于第二抱箍(21)轴线的水平方向，挡板(27)和引导件(23)设置于卡槽板(22)的两侧，挡板(27)和卡槽板(22)之间形成用于拉杆臂(12)的另一端***的凹槽，挡板(27)的下端与安装板(24)固定连接，挡板(27)的上部设有用于引导***杆(13)进入卡槽板(22)的钩形槽内的导向斜边，该导向斜边的下端设有用于卡接***杆(13)的突出部。

7.根据权利要求1所述的直升机横向对接组装铁塔工具套件，其特征在于，第一抱箍(11)呈筒状结构，第一抱箍(11)包括上下对称设置的上半弧形箍体和下半弧形箍体，该上半弧形箍体与下半弧形箍体通过螺栓和螺母连接固定，第一抱箍(11)和第二抱箍(21)的结构相同。