CN205223285U - 转炉挡渣机构的新型油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了转炉挡渣机构的新型油缸，它包括盖板、方形的油缸总成、油缸座体，油缸座体为开式的箱体结构，盖板通过紧固件盖在油缸座体上，方形的油缸总成设置在两者形成的箱体内。其中，油缸总成包括水冷缸缸体、液压缸缸体、冷却水外导流板、冷却水内导流板，外部的水冷缸缸体与内部的液压缸缸体两者之间形成间隙，间隙中充满冷却水，冷却水外导流板设置在水冷缸缸体的内壁上，冷却水内导流板设置在液压缸缸体的外壁上，冷却水外导流板和冷却水内导流板上下间隔设置。本实用新型油缸可避免热辐射、钢渣侵扰；油缸内加冷却水导流板，改善油缸的水冷效果；可快速更换。

Description

转炉挡渣机构的新型油缸

技术领域

本实用新型涉及一种转炉挡渣机构配套的特制装置，属炼钢设备。

背景技术

目前在转炉挡渣机构上使用的油缸总成以圆柱型居多，而圆柱形油缸在调整安装时由于要保证其方向性，因此非常不方便，占用时间很长。同时，圆柱形的油缸本体由于本身的形状造成安装不方便，因此只在其前面安装挡板，而转炉炼钢环境高热多渣，局布裸露的油缸寿命较低，故障频发，给转炉滑板挡渣***带来困扰。另外，油缸本体上的法兰与油缸支撑座用螺栓连接，当需要更换时特别不方便。目前转炉炼钢节奏较为紧张、转炉滑板挡渣***在线维护的时间较短，因此要求转炉挡渣机构油缸可快速更换，以满足快节奏炼钢的要求，而上述现有的油缸在线更换耗时较长，无法满足生产的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转炉挡渣机构的新型油缸，油缸总成完全被油缸座体包裹，在转炉上可靠防护，避免热辐射、钢渣侵扰；油缸内加冷却水扰流板，改善油缸的水冷效果，提高油缸油封寿命；挡渣机构油缸不需螺栓连接，可快速更换，安装方式科学、易操作。

本实用新型转炉挡渣机构的新型油缸，它包括盖板、方形的油缸总成、油缸座体，油缸座体为开式的箱体结构，盖板通过紧固件盖在油缸座体上，方形的油缸总成设置在两者形成的箱体内。

本实用新型将现有的油缸总成由圆柱形改成了方形，其在调整安装时非常方便，同时，方形油缸总成可以方便地置于盖板与油缸座体形成的箱体内，通过油缸座体盖板和螺栓将油缸总成可靠固定。因此，本实用新型的油缸总成既方便了调整，又在其外部设置一封闭的箱体，这样在转炉炼钢高热多渣的环境下，油缸总成不会发生锈蚀。因此，既提高了安装效率，又延长了油缸总成的使用寿命。

其中，本实用新型的油缸总成包括水冷缸缸体、液压缸缸体、冷却水外导流板、冷却水内导流板，外部的水冷缸缸体与内部的液压缸缸体两者之间形成间隙，间隙中充满冷却水，冷却水外导流板设置在水冷缸缸体的内壁上，冷却水内导流板设置在液压缸缸体的外壁上，冷却水外导流板和冷却水内导流板上下间隔设置。

由于本实用新型的油缸总成处在一密闭的环境内，所以本实用新型的冷却***尤其重要。因此，在本实用新型的水冷缸缸体与液压缸缸体之间设置有冷却水导流板，处于两个缸体间隙内的冷却水顺着导流板进行流动，加大了流动面积，从而更好地带走油缸工作时产生的热量，对油缸起到很好的保护作用。

做为本实用新型的一种改进方式，本实用新型的油缸总成一侧有上下两个连接装置，油缸座体与其相对应的一侧加工有上下两个U形槽，每个连接装置均包括两个连接单元，每个连接单元均包括连接管、密封垫、对接法兰Ⅰ、对接法兰Ⅱ，连接管的一端与缸体相连通，处于油缸总成外部的另一端上设置有对接法兰Ⅰ、对接法兰Ⅱ，对接法兰Ⅱ与连接管之间设置有密封垫，螺杆穿过对接法兰Ⅰ、对接法兰Ⅱ之后通过螺母将两者锁紧。其中，一个连接装置与水冷缸缸体相通，通过其两个连接管实现冷却水的进出；另外一个连接装置与液压缸缸体相通，通过其两个连接管实现油的进出。此种结构的优点是：1、U形槽与连接装置的配合方式，使得油缸总成可以方便地放进油缸座体中或或者从油缸座体中取出，并且可以稳固可靠地置于箱体内；2、连接装置分开布置，可以使冷却水管、油管两者互不干扰，不会两者混在一起造成管子的损坏；3、相对于现在油缸本体上的法兰与油缸支撑座用螺栓连接拆卸非常不方便的情况，本实用新型中对接法兰结构的使用，使得法兰与座体的安装和拆卸更加方便；4、穿过对接法兰的螺杆和螺母使得法兰之间连接更加紧密，同时，对接法兰Ⅱ与连接管之间的密封垫减少了磨损，进一步保证了密封的可靠性。

安装油缸时，先将将油缸总成放置在油缸座体内，再将连接好的盖板及活动挡板用螺栓跟油缸座体相连从而压紧油缸总成，接着将密封垫放置在对开法兰间，然后分别把四组对开法兰用螺栓紧固。最后将滑动闸板与油缸接柄通过销轴连接，挡渣机构与活动挡板通过销轴连接，并将油缸座体通过螺栓固定在连接板上。这样，油缸的上下推拉使得挡渣机构开合从而实现相应的工作。更换油缸时，先将活动挡板的销子拆除，活动挡板翻转固定，再将连接挡渣机构的销子拆下，最后用扳手将盖板上的螺栓拆除，油缸总成就可从油缸座体内移出。

因此，针对转炉滑板挡渣***运行，本实用新型的优点是：方形的油缸总成方便可靠地处于箱体内，既提高了安装效率，又避免了热辐射、钢渣侵扰，延长了油缸总成的使用寿命；油缸总成内加冷却水导流板，改善油缸的水冷效果，提高油缸油封寿命；挡渣机构油缸不需螺栓连接，可快速更换，安装方式科学、易操作。

附图说明

图1是本实用新型转炉挡渣机构油缸的透视图；

图2是本实用新型转炉挡渣机构油缸主视图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图。

具体实施方式

从附图可知，本实用新型转炉挡渣机构的新型油缸，它包括盖板4、方形的油缸总成1、油缸座体2，油缸座体2为开式的箱体结构，盖板4通过紧固件盖在油缸座体2上，方形的油缸总成1设置在两者形成的箱体内。

本实用新型将现有的油缸总成由圆柱形改成了方形，其在调整安装时非常方便，同时，方形油缸总成可以方便地置于盖板与油缸座体形成的箱体内，通过油缸座体盖板和螺栓将油缸总成可靠固定。因此，本实用新型的油缸总成既方便了调整，又在其外部设置一封闭的箱体，这样在转炉炼钢高热多渣的环境下，油缸总成不会发生锈蚀。因此，既提高了安装效率，又延长了油缸总成的使用寿命。

其中，本实用新型的油缸总成1包括水冷缸缸体7、液压缸缸体9、冷却水外导流板8-1、冷却水内导流板8-2，外部的水冷缸缸体7与内部的液压缸缸体9两者之间形成间隙，间隙中充满冷却水，冷却水外导流板8-1设置在水冷缸缸体7的内壁上，冷却水内导流板8-2设置在液压缸缸体9的外壁上，冷却水外导流板8-1和冷却水内导流板8-2上下间隔设置。

由于本实用新型的油缸总成1处在一密闭的环境内，所以本实用新型的冷却***尤其重要。因此，在本实用新型的水冷缸缸体7与液压缸缸体9之间设置有冷却水导流板，处于两个缸体间隙内的冷却水顺着导流板进行流动，加大了流动面积，从而更好地带走油缸工作时产生的热量，对油缸起到很好的保护作用。

做为本实用新型的一种改进方式，本实用新型中的冷却水外导流板8-1与水冷缸缸体7的内壁倾斜成一角度，冷却水内导流板8-2与液压缸缸体9的外壁之间倾斜成一角度，冷却水外导流板8-1与冷却水内导流板8-2两者整体成螺旋状分布，即冷却水形成螺旋状水流。这样，冷却水进入水冷缸缸体在冷却水导流板的作用下水流形成螺旋状，由于在同样的空间内，螺旋线形成的面积明显地长于内外表面本身的面积，因此可以充分带走油缸工作时的热量，使得油温大大降低，并有效延长密封圈寿命，使油缸工作更加稳定。

做为本实用新型的一种改进方式，本实用新型油缸总成1一侧有上下两个连接装置，油缸座体2与其相对应的一侧加工有上下两个U形槽，每个连接装置均包括两个连接单元，每个连接单元均包括连接管16、密封垫10、对接法兰Ⅰ11、对接法兰Ⅱ12，连接管16的一端与缸体相连通，处于油缸总成外部的另一端上设置有对接法兰Ⅰ11、对接法兰Ⅱ12，对接法兰Ⅱ12与连接管10之间设置有密封垫10，螺杆穿过对接法兰Ⅰ11、对接法兰Ⅱ12之后通过螺母将两者锁紧。其中，一个连接装置与水冷缸缸体相通，通过其两个连接管实现冷却水的进出；另外一个连接装置与液压缸缸体相通，通过其两个连接管实现油的进出。此种结构的优点是：1、U形槽与连接装置的配合方式，使得油缸总成可以方便地放进油缸座体中或或者从油缸座体中取出，并且可以稳固可靠地置于箱体内；2、连接装置分开布置，可以使冷却水管、油管两者互不干扰，不会两者混在一起造成管子的损坏；3、相对于现在油缸本体上的法兰与油缸支撑座用螺栓连接拆卸非常不方便的情况，本实用新型中对接法兰结构的使用，使得法兰与座体的安装和拆卸更加方便；4、穿过对接法兰的螺杆和螺母使得法兰之间连接更加紧密，同时，对接法兰Ⅱ与连接管之间的密封垫减少了磨损，进一步保证了密封的可靠性。

做为本实用新型的一种改进方式，液压缸缸体9内设置有油缸伸缩杆5、油缸接柄6，油缸接柄6上方通过螺纹与油缸伸缩杆5连接，下方通过销轴与滑动闸板14连接。这样，当需要安装和更换油缸时，可以通过销轴方便地实现油缸接柄6与挡渣机构的滑动闸板14连接或分离。

做为本实用新型的一种改进方式，盖板4的下方铰链连接活动挡板3，活动挡板3与挡渣机构15通过销轴连接。由于活动挡板3可上下翻动，可有效地使油缸伸缩杆5得到防护，从而防止钢渣、高温侵扰。同时，活动挡板3也可以方便地实现与挡渣机构15的连接或分离。

安装油缸时，先将油缸总成1放置在油缸座体2内，再将连接好的盖板4及活动挡板3用螺栓跟油缸座体2相连从而压紧油缸总成1，接着将密封垫10放置在对开法兰Ⅱ间，然后分别把四组对开法兰用螺栓紧固。最后将滑动闸板14与油缸接柄6通过销轴连接，挡渣机构15与活动挡板3通过销轴连接，并将油缸通过螺栓固定在连接板13上。这样，油缸的上下推拉使得挡渣机构开合从而实现相应的工作。更换油缸时，先将活动挡板的销子拆除，活动挡板翻转固定，再将连接挡渣机构的销子拆下，最后用扳手将盖板上的螺栓拆除，油缸总成就可从油缸座体内移出。

目前，转炉挡渣油缸工作环境的特点是：压力大、环境温度高，运行时不得产生任何泄露，连接处要易于拆卸等严苛条件，且油、水主管道与油缸本体连接处采用耐高温的密封垫。本实用新型油缸的结构具有密封性好、冷却性能好、易于拆卸等优点，因此可以很好地适用于转炉挡渣的工作环境。

Claims (6)

1.转炉挡渣机构的新型油缸，其特征是：它包括盖板(4)、方形的油缸总成(1)、油缸座体(2)，油缸座体(2)为开式的箱体结构，盖板(4)通过紧固件盖在油缸座体(2)上，方形的油缸总成(1)设置在两者形成的箱体内。

2.根据权利要求1所述的新型油缸，其特征是：油缸总成(1)包括水冷缸缸体(7)、液压缸缸体(9)、冷却水外导流板(8-1)、冷却水内导流板(8-2)，外部的水冷缸缸体(7)与内部的液压缸缸体(9)两者之间形成间隙，间隙中充满冷却水，冷却水外导流板(8-1)设置在水冷缸缸体(7)的内壁上，冷却水内导流板(8-2)设置在液压缸缸体(9)的外壁上，冷却水外导流板(8-1)和冷却水内导流板(8-2)上下间隔设置。

3.根据权利要求2所述的新型油缸，其特征是：冷却水外导流板(8-1)与水冷缸缸体(7)的内壁倾斜成一角度，冷却水内导流板(8-2)与液压缸缸体(9)的外壁之间倾斜成一角度，冷却水外导流板(8-1)与冷却水内导流板(8-2)两者整体成螺旋状分布，即冷却水形成螺旋状水流。

4.根据权利要求1所述的新型油缸，其特征是：液压缸缸体(9)内设置有油缸伸缩杆(5)、油缸接柄(6)，油缸接柄(6)上方通过螺纹与油缸伸缩杆(5)连接，下方通过销轴与滑动闸板(14)连接。

5.根据权利要求1-4任一权利要求所述的新型油缸，其特征是：油缸总成(1)一侧有上下两个连接装置，油缸座体(2)与其相对应的一侧加工有上下两个U形槽，每个连接装置均包括两个连接单元，每个连接单元均包括连接管(16)、密封垫(10)、对接法兰Ⅰ(11)、对接法兰Ⅱ(12)，连接管(16)的一端与缸体相连通，处于油缸总成外部的另一端上设置有对接法兰Ⅰ(11)、对接法兰Ⅱ(12)，对接法兰Ⅱ(12)与连接管(16)之间设置有密封垫(10)，螺杆穿过对接法兰Ⅰ(11)、对接法兰Ⅱ(12)之后通过螺母将两者锁紧。

6.根据权利要求1所述的新型油缸，其特征是：盖板(4)的下方铰链连接活动挡板(3)，活动挡板(3)与挡渣机构(15)通过销轴连接。