CN205220935U - 一种多功能折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能折叠车，包括下车架及上车架，所述下车架前端铰接于头管下端的第一基座，所述上车架前端连接于头管上端的第二基座，所述下车架尾端与上车架尾端铰接；鞍座托架前端铰接于上车架，所述鞍座托架中部铰接支撑杆，所述支撑杆下端连接于上车架；所述上车架前端与第二基座可分离，上车架可转动后容置于所述下车架的容纳腔内；所述支撑杆与上车架可分离，所述鞍座托架翻转后，鞍座托架尾端连接于头管中部的第三基座。该折叠车具有三种折叠状态，可满足不同骑行者的多种骑行需求，并且收纳体积小，易于携带。

Description

一种多功能折叠车

技术领域

本实用新型涉及折叠车，特别涉及一种能够应用于不同场景的多功能折叠车。

背景技术

如今大城市普遍交通拥堵，汽车出行及其不便，为了响应绿色轻量出行的号召，大家越来越青睐于自行车或电动车。其中，折叠车已经越来越流行了，其轻巧、能够折叠成较小体积，易于携带是其显著优点。

先前由英国人克莱夫·辛克莱尔发明的小型折叠车A-bike风靡一时，在骑行状态，其整个车架及座椅打开，在收纳状态，车架及座椅可以折叠到非常小的体积，但是其车架折叠关节多，尤其在下方车横梁为多段铰接而成，显得刚性不够好。

另一品牌的折叠车，其同样具有骑行及折叠两个状态，其车骨架为三根连接的独立管件，刚度有所提升，但是在折叠后其座椅明显突出，显得体积压缩不理想。

另外，已公开的某品牌折叠电动车，车架主体为前后两段铰接，电池设置于车架前段的车梁内，由于其车架主体下方并无横梁，骑行稳固度存在一定隐患；其方向控制把下端直接连于前轮，方向控制把与车架前段并无直接固定关系，安全度减弱。

此外，上述提到的折叠自行车或折叠电动车均只有两种状态，即骑行状态与收纳状态，消费者群体差异大，如何才能实现一部折叠车具有更多种适用方式、并且折叠体积更小，成为一个需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种具有三种折叠状态，骑行稳定可靠，收纳体积小，同时易于厂家制造、成本较低的多功能折叠车。

本实用新型是这样实现的：一种多功能折叠车，包括下车架及上车架，所述下车架前端铰接于头管下端的第一基座，所述上车架前端连接于头管上端的第二基座，所述下车架尾端与上车架尾端铰接；鞍座托架前端铰接于上车架，所述鞍座托架中部铰接支撑杆，所述支撑杆下端连接于上车架；所述上车架前端与第二基座可分离，上车架可转动后容置于所述下车架的容纳腔内；所述支撑杆与上车架可分离，所述鞍座托架翻转后，鞍座托架尾端连接于头管中部的第三基座。

所述上车架前端与头管上端的第二基座通过连接装置连接，所述连接装置包括固定于上车架的固定钩、铰接于第二基座的手柄以及连接所述手柄与固定钩的扣钩；所述扣钩尾端铰接于所述手柄，所述扣钩前端勾住固定钩。

所述下车架包括两侧的杆件，所述两杆件之间设置有下凹的兜底件，所述杆件与兜底件共同形成所述容纳腔。

所述鞍座托架中部具有空腔，支撑杆翻转后容置于所述空腔。

所述支撑杆下端具有横向凹槽，上车架上设有横杆，所述支撑杆的凹槽卡接于所述横杆，此时鞍座托架位于水平状态。

所述鞍座托架尾端设置有钩槽，第三基座铰接有扳手，扳手铰接钩锁，所述上车架转动后，通过所述钩锁对所述钩槽勾住锁紧。

所述上车架为具有空腔的管件，所述空腔内设置电池。

所述头管内设置有前叉竖管，所述前叉竖管上端与连接套锁紧固定，所述连接套与把立管铰接连接，所述把立管前端设置车把。

所述下车架尾端铰接于后轮轴，所述下车架尾端与上车架尾端的铰接轴与后轮轴不同轴心。

所述下车架中部呈水平设置，下车架前端斜向上延伸一段距离。

本实用新型多功能折叠车在骑行状态，下车架、上车架及头管形成三角形结构，非常稳固，骑行承载力大。本折叠车上车架可转动至与头管中部连接，还能完全收纳于下车架内，操作非常方便。本折叠车具有三种状态，即骑行状态、滑板车状态以及收纳状态，能够满足更多不同风格的消费者群体的需求，并且收纳体积非常小。

附图说明

图1为本实用新型多功能折叠车骑行状态正面示意图；

图2为本实用新型多功能折叠车骑行状态立体图；

图3为本实用新型多功能折叠车折叠中间状态一示意图；

图4为本实用新型多功能折叠车折叠中间状态二示意图；

图5为本实用新型多功能折叠车折叠至滑板车状态示意图；

图6为本实用新型多功能折叠车折叠中间状态三示意图；

图7为本实用新型多功能折叠车折叠至收纳状态示意图；

图8为本实用新型多功能折叠车连接装置局部示意图；

图9为本实用新型多功能折叠车图5中A-A局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图9对本实用新型一种多功能折叠车做进一步详细说明。

如图1、2所示，为本多功能折叠车的骑行状态展示图。本折叠车包括下车架1及上车架2，该下车架1尾端与上车架2尾端铰接于铰接轴10，该下车架前端铰接于头管3下端的第一基座31，所述上车架前端连接于头管3上端的第二基座32。该上车架前端与第二基座32通过连接装置321进行锁紧，上车架与第二基座可分离，上车架可往下转动后容置于该下车架1的容纳腔11内。下车架包括两侧的杆件12，该两杆件之间设置有下凹的兜底件13，该杆件12与兜底件13共同形成前述容纳腔11。

鞍座托架5前端铰接于上车架，该鞍座托架5上设置鞍座54，供骑行者座承，该鞍座托架中部铰接支撑杆51，所述支撑杆下端连接于上车架。支撑杆51与上车架为可分离式活动连接，方式有很多种，例如，支撑杆51下端具有横向凹槽，上车架2上设有横杆21，支撑杆的凹槽卡接于所述横杆，此时鞍座托架5位于水平状态；或者，支撑杆51下端设置半球型凹槽，上车架2上设置球型凸起，该半球型凹槽与球型凸起相互匹配；再或者，支撑杆51下端设置球型凸起，上车架2上设置半球型凹槽，该半球型凹槽与球型凸起相互匹配。该鞍座托架5中部具有空腔52，支撑杆51翻转后容置于所述空腔52，这样，在后期收纳时支撑杆51可以不占用另外的空间。

头管3内设置有前叉竖管4，所述前叉竖管上端与连接套6锁紧固定，所述连接套6与把立管7铰接连接，所述把立管前端设置车把8。

如图3、4、5所示，为本多功能折叠车折叠至滑板车过程展示图。首先，打开连接装置321，将上车架2与第二基座32分离，上车架2往下转动，上车架2转动后容置于所述下车架1的容纳腔11内，再将鞍座托架5往前翻转，鞍座托架5尾端设置有钩槽53，通过该钩槽53与第三基座33连接。支撑杆51转动至鞍座托架5的空腔52内，此时鞍座54位于鞍座托架5与头管3的间隙内，不会占用额外的空间，也不会突出于外，不存在对使用者造成刮碰的危险。通过该折叠方式，该折叠车可快速变形为滑板车，上车架2可完全隐藏于下车架1的容纳腔11内，上车架2上端面与车架1中部的上端面完全齐平，使用者可站立于下车架1上进行滑行，非常方便。

如图6、7所示，为本多功能折叠车折叠收纳过程展示图。将车把8向下转动至贴住头管3，将鞍座托架5往后翻转至贴住下车架1的上端面，然后将头管3往后翻转，下车架中部呈水平设置，下车架前端14斜向上延伸一段距离，头管3可转至大致呈水平位置，此时，鞍座托架5及鞍座54全部容纳于下车架1与头管3之间，非常好的利用了空间，使整车折叠后体积非常小，便于运输、存储及外出携带。

如图8，上车架前端与头管上端的第二基座32通过连接装置321连接，该连接装置包括固定于上车架的固定钩3211、铰接于第二基座的手柄3212以及连接所述手柄与固定钩的扣钩3213；该扣钩尾端铰接于所述手柄，所述扣钩前端勾住固定钩。第二基座32具有搭接部322，当上车架前端连接于该搭接部322时，将扣钩3213勾住固定钩3211，往下扳动手柄3212，即可快速锁紧上车架与第二基座，保证骑行安全；反之，向上扳动手柄3212可松开便于折叠。

如图9，该鞍座托架5尾端设置有钩槽53，第三基座33铰接有扳手331，扳手中部铰接钩锁332，该上车架2转动后与第三基座33搭接，通过所述钩锁对所述钩槽53勾住锁紧。

此外下车架1尾端铰接于后轮轴9，该下车架尾端与上车架尾端的铰接轴10与后轮轴9不同轴心，这样可以使上车架2的转动更加方便，同时有利于使后轮轴9的长度得到控制，以减小整车体积。

本实用新型折叠车不仅可以是小型折叠自行车，还可以是电动车，上车架2为具有空腔的管件，该空腔内设置电池，然后在该车上安装电机等常规配件即可实现。电池与电机的连接搭配为本领域常规技术，不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能折叠车，包括下车架(1)及上车架(2)，其特征在于：所述下车架前端铰接于头管(3)下端的第一基座(31)，所述上车架前端连接于头管(3)上端的第二基座(32)，所述下车架尾端与上车架尾端铰接；鞍座托架(5)前端铰接于上车架，所述鞍座托架中部铰接支撑杆(51)，所述支撑杆下端连接于上车架；所述上车架前端与第二基座可分离，上车架可转动后容置于所述下车架(1)的容纳腔(11)内；所述支撑杆与上车架可分离，所述鞍座托架翻转后，鞍座托架尾端连接于头管中部的第三基座(33)。

2.根据权利要求1所述的多功能折叠车，其特征在于：所述下车架包括两侧的杆件(12)，所述两杆件之间设置有下凹的兜底件(13)，所述杆件(12)与兜底件(13)共同形成所述容纳腔(11)。

3.根据权利要求2所述的多功能折叠车，其特征在于：所述鞍座托架(5)中部具有空腔(52)，支撑杆(51)翻转后容置于所述空腔(52)。

4.根据权利要求3所述的多功能折叠车，其特征在于：所述支撑杆(51)下端具有横向凹槽，上车架(2)上设有横杆(21)，所述支撑杆的凹槽卡接于所述横杆，此时鞍座托架(5)位于水平状态。

5.根据权利要求3所述的多功能折叠车，其特征在于：所述上车架前端与头管上端的第二基座(32)通过连接装置(321)连接，所述连接装置(321)包括固定于上车架的固定钩、铰接于第二基座的手柄以及连接所述手柄与固定钩的扣钩；所述扣钩尾端铰接于所述手柄，所述扣钩前端勾住固定钩。

6.根据权利要求3所述的多功能折叠车，其特征在于：所述鞍座托架(5)尾端设置有钩槽(53)，第三基座铰接有扳手，扳手铰接钩锁，所述上车架(2)转动后，通过所述钩锁对所述钩槽(53)勾住锁紧。

7.根据权利要求1所述的多功能折叠车，其特征在于：所述上车架(2)为具有空腔的管件，所述空腔内设置电池。

8.根据权利要求1至7任一项所述的多功能折叠车，其特征在于：所述头管(3)内设置有前叉竖管(4)，所述前叉竖管上端与连接套(6)锁紧固定，所述连接套(6)与把立管(7)铰接连接，所述把立管前端设置车把(8)。

9.根据权利要求1至7任一项所述的多功能折叠车，其特征在于：所述下车架(1)尾端铰接于后轮轴(9)，所述下车架尾端与上车架尾端的铰接轴(10)与后轮轴(9)不同轴心。

10.根据权利要求1至7任一项所述的多功能折叠车，其特征在于：所述下车架中部呈水平设置，下车架前端(14)斜向上延伸一段距离。