CN205211817U - 一种电池包箱体及具有其的车辆 - Google Patents
一种电池包箱体及具有其的车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205211817U CN205211817U CN201521017985.5U CN201521017985U CN205211817U CN 205211817 U CN205211817 U CN 205211817U CN 201521017985 U CN201521017985 U CN 201521017985U CN 205211817 U CN205211817 U CN 205211817U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- turnup structure
- chamber
- case lid
- tubular
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电池包箱体及具有其的车辆。所述电池包箱体包括：筒状围合壁(31)，其限定一个空腔；分隔板(32)，其连接至所述筒状围合壁(31)，且垂直于所述筒状围合壁(31)，并将所述空腔分隔为第一腔和第二腔，其中，所述第一腔用于容置电池***，所述第二腔用于容置水冷***；以及第一箱盖(1)，其以可拆卸的方式安装至所述筒状围合壁(31)的一端，并密封所述第一腔。本实用新型的电池包箱体将容置在第一腔内的电池***和容置在第二腔内的水冷***分腔且隔离设置，同时通过第一箱盖将容置有电池***的第一腔进行密封。从而保证在水冷***出现漏液故障时冷却液不会侵入电池***，进而保证电池包的整体安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种电池包箱体及具有其的车辆。
背景技术
电池包一般由电池包箱体、电池模块、管理***等附件共同构成。水冷***具有优秀的散热特性，从而成为电池包优先选择的热处理方式。但由于电池***与水冷***都设置在同一个电池包箱体内。当车辆发生碰撞故障，水冷***因碰撞冲击而被破坏时，使水冷***中的冷却液泄漏并进入电池***中的电池模块等带电部件，可能导致短路等危险情况。
在现有技术中，一般通过减少水冷***中的水冷管路的接头及提高接头的可靠性(例如，将接头进行焊接)来减少漏液风险。但是仅仅是降低了漏液的概率，并不能避免水冷***漏液及其带来的危害。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池包箱体来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种电池包箱体。所述电池包箱体包括：包括：筒状围合壁，其限定一个空腔；分隔板，其连接至所述筒状围合壁，且垂直于所述筒状围合壁，并将所述空腔分隔为第一腔和第二腔，其中，所述第一腔用于容置电池***，所述第二腔用于容置水冷***；以及第一箱盖，其以可拆卸的方式安装至所述筒状围合壁的一端，并密封所述第一腔。
优选地，所述电池包箱体进一步包括第二箱盖，所述第二箱盖以可拆卸的方式安装至所述筒状围合壁的另一端，并密封所述第二腔。
优选地，所述第一箱盖的纵向截面形状为U形，所述第一箱盖的边缘处设置有第一翻边结构，所述筒状围合壁邻近所述第一箱盖的一端具有第三翻边结构，所述第三翻边结构平行于所述第一翻边结构，且与所述第一翻边结构配合连接。
优选地，所述第二箱盖的纵向截面形状为U形，所述第二箱盖的边缘处设置有第二翻边结构，所述筒状围合壁邻近所述第二箱盖的一端具有第四翻边结构，所述第四翻边结构平行于所述第二翻边结构，且与所述第二翻边结构配合连接。
优选地，所述第一翻边结构上设置有第一安装孔，所述第三翻边结构上设置有与所述第一安装孔配合连接的第一连接件；所述第二翻边结构上设置有第二安装孔，所述第四翻边结构上设置有与所述第二安装孔配合连接的第二连接件。
优选地，所述第二翻边结构上设置有第一凸起，所述第一凸起从所述第二翻边结构所在的平面向所述第二翻边结构的周向外侧延伸而成，所述第四翻边结构设置有第二凸起，所述第二凸起从所述第四翻边结构所在的平面向所述第四翻边结构的周向外侧延伸而成，所述第二凸起平行于所述第一凸起，并与所述第一凸起配合连接。
优选地，所述第一箱盖的所述第一翻边结构与所述筒状围合壁的所述第三翻边结构之间设置有密封垫，所述第二箱盖的所述第二翻边结构与所述筒状围合壁的所述第四翻边结构之间设置有密封垫。
优选地，所述分隔板的邻近所述第二腔的一侧处设置有导热材料，以在安装在所述第二腔中的水冷***的水冷板与所述分隔板之间传导热量。
优选地，所述第二箱盖的邻近所述第二腔的一侧处设置有绝热材料，以在安装在所述第二腔中的水冷***的水冷板与所述第二箱盖之间进行隔热。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的电池包箱体。
本实用新型的电池包箱体将容置在第一腔内的电池***和容置在第二腔内的水冷***分腔且隔离设置，同时通过第一箱盖将容置有电池***的第一腔进行密封。从而保证在水冷***出现漏液故障时冷却液不会侵入电池***，进而保证电池包的整体安全。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的电池包箱体的示意性分解图。
图2是图1所示电池包箱体的示意性立体图。
附图标记：
| 1 | 第一箱盖 | 31221 | 第六安装孔 |
| 11 | 第一翻边结构 | 32 | 分隔板 |
| 111 | 第一安装孔 | 4 | 导热材料 |
| 2 | 密封垫 | 5 | 水冷板 |
| 31 | 筒状围合壁 | 6 | 绝热材料 |
| 311 | 第三翻边结构 | 7 | 第二箱盖 |
| 3111 | 第一连接件 | 71 | 第二翻边结构 |
| 312 | 第四翻边结构 | 711 | 第一凸起 |
| 3121 | 第二连接件 | 7111 | 第五安装孔 |
| 3122 | 第二凸起 | 712 | 第二安装孔 |
具体实施方式
在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的电池包箱体包括筒状围合壁、分隔板以及第一箱盖。所述筒状围合壁限定一个空腔；所述分隔板连接至所述筒状围合壁，且垂直于所述筒状围合壁，并将所述空腔分隔为第一腔和第二腔，其中，所述第一腔用于容置电池***，所述第二腔用于容置水冷***；第一箱盖以可拆卸的方式安装至所述筒状围合壁的一端，并密封所述第一腔。
上述电池包箱体将容置在第一腔内的电池***和容置在第二腔内的水冷***分腔且隔离设置，同时通过第一箱盖将容置有电池***的第一腔进行密封。从而保证在水冷***出现漏液故障时冷却液不会侵入电池***，进而保证电池包的整体安全。
参见图1和图2，电池包箱体包括筒状围合壁31、分隔板32、第一箱盖1以及第二箱盖7。筒状围合壁31和分隔板32在图1所示的上下方向上对应设置在第一箱盖1和第二箱盖7之间。
筒状围合壁31在图1所示的上下方向上限定一个空腔。分隔板32连接至筒状围合壁31，分隔板32具体连接至筒状围合壁31内表面的中部处。且分隔板32垂直于筒状围合壁31，并将空腔分隔为第一腔(即图1所示的分隔板32的上表面和筒状围合壁31的上端形成的腔体)和第二腔(即图1所示的分隔板32的下表面和筒状围合壁31的下端形成的腔体)。其中，第一腔用于容置电池***。电池***包括电池模块、BMS、高压附件等带电部件。第二腔用于容置水冷***。水冷***包括水冷板5及其附件管路等。第一腔和第二腔相互隔离设置，以使水冷***和电池***分腔且隔离设置。从而保证在水冷***出现漏液故障时冷却液不会侵入电池***，进而保证电池***短时间内的安全运行。为驾驶员前往维修地点提供动力，最终保证电池包的整体安全。
第一箱盖1安装至筒状围合壁31的一端(即图1所示的筒状围合壁31的上端)，并密封第一腔。以防止容置在第一腔内的电池***从第一腔内漏出。同时对第一腔进行密封，从而保证在第二腔内的水冷***出现漏液故障时冷却液不会侵入第一腔内的电池***。同时，第一箱盖1与筒状围合壁31的上端以可拆卸的方式连接，使安装和拆卸简单方便。
第二箱盖7安装至筒状围合壁31的另一端(即图1所示的筒状围合壁31的下端)，并密封第二腔。以防止容置在第二腔内的水冷***从第二腔内漏出。同时对第二腔进行密封，从而保证在水冷***出现漏液故障时冷却液不会侵入第一腔内的电池***。同时，第二箱盖7与筒状围合壁31的下端以可拆卸的方式连接，使安装和拆卸简单方便。
参见图1，第一箱盖1的纵向截面形状大体为倒置的U形。U形内部用于与第一腔配合进行容置电池***，为容置电池***提供足够的空间。第一箱盖1的边缘处设置有第一翻边结构11。筒状围合壁31邻近第一箱盖1的一端(即图1所示的筒状围合壁31的上端)具有第三翻边结构311。第三翻边结构311平行于第一翻边结构11，且与第一翻边结构11配合连接。从而将第一箱盖1和筒状围合壁31的上端紧密地连接在一起。
参见图1，第二箱盖7的纵向截面形状大体为U形。U形内部用于与第二腔配合进行容置水冷***，为容置水冷***提供足够的空间。第二箱盖7的边缘处设置有第二翻边结构71。筒状围合壁31邻近第二箱盖7的一端(即图1所示的筒状围合壁31的下端)具有第四翻边结构312。第四翻边结构312平行于第二翻边结构71，且与第二翻边结构71配合连接。从而将第二箱盖7和筒状围合壁31的下端紧密地连接在一起。
具体地，第一翻边结构11上设置有第一安装孔111。第三翻边结构311上设置有第一连接件3111。第一连接件3111与第一安装孔111配合连接，从而将第一翻边结构11和第三翻边结构311连接在一起，进而将第一箱盖1和筒状围合壁31的上端连接在一起。在一个优选的实施例中，第一连接件3111为第三安装孔，通过第一螺栓贯穿第一安装孔111和第三安装孔，以将第一翻边结构11和第三翻边结构311连接在一起。也就是说，第一箱盖1与筒状围合壁31的上端通过螺栓连接在一起，以使安装和拆卸简单方便。在第二个备选的实施例中，第一连接件3111为与第一安装孔111相配合的第一凸状结构，第一凸状结构***至第一安装孔111内，并通过第一螺母将第一翻边结构11和第三翻边结构311拧紧在一起。
具体地，第二翻边结构71上设置有第二安装孔712。第四翻边结构312上设置有第二连接件3121，第二连接件3121与第二安装孔712配合连接。从而将第二翻边结构71和第四翻边结构312连接在一起，进而将第二箱盖7和筒状围合壁31的下端连接在一起。在一个优选的实施例中，第二连接件3121为第四安装孔，通过第二螺栓贯穿第二安装孔712和第四安装孔，以将第二翻边结构71和第四翻边结构312连接在一起。也就是说，第二箱盖7和筒状围合壁31的下端通过螺栓连接在一起，以使安装和拆卸简单方便。在第二个备选的实施例中，第二连接件3121为与第二安装孔712相配合的第二凸状结构，第二凸状结构***至第二安装孔712内，并通过第二螺母将第二翻边结构71和第四翻边结构312拧紧在一起。在第三个备选的实施例中，当第三翻边结构311和第四翻边结构312在图1所示的上下方向上的距离(即筒状围合壁31在图1所示的上下方向的高度)足够小时，可以通过第三螺栓同时贯穿第一翻边结构11、第三翻边结构311、第二翻边结构71以及第四翻边结构312上的安装孔，使其通过一个第三螺栓同时连接在一起。
参见图1，第二翻边结构71设置有第一凸起711。第一凸起711从第二翻边结构71所在的平面向第二翻边结构71的周向外侧延伸而成。即第一凸起711与第二翻边结构71设置在同一个平面上。第四翻边结构312设置有第二凸起3122。第二凸起3122从第四翻边结构312所在的平面向第四翻边结构312的周向外侧延伸而成。即第二凸起3122与第四翻边结构312设置在同一个平面上。同时，第二凸起3122平行于第一凸起711，第二凸起3122与第一凸起711配合连接。用于将第二箱盖7和筒状围合壁31安装至车身。同时对第二翻边结构71和第四翻边结构312之间的连接起到局部密封的作用。
具体地，第二凸起3122上设置有第六安装孔31221，第一凸起711上设置有与第六安装孔31221配合连接的第五安装孔7111。车身上开设有第七安装孔，第三螺栓同时贯穿第六安装孔31221、第五安装孔7111以及第七安装孔，以将第二箱盖7和筒状围合壁31以螺纹连接的方式安装至车身。
参见图1，第一箱盖1的第一翻边结构11与筒状围合壁31的第三翻边结构311之间设置有密封垫2，用于对第一箱盖1与筒状围合壁31之间进行密封，以保证第一腔的密封性。第二箱盖7的第二翻边结构71与筒状围合壁31的第四翻边结构312之间设置有密封垫2，用于对第二箱盖7与筒状围合壁31之间进行密封，以保证第二腔的密封性。
有利的是，分隔板32的邻近第二腔的一侧(即图1所示的分隔板32的下侧)处设置有导热材料4，以在安装在第二腔中的水冷***的水冷板5与分隔板32之间传导热量。也就是说，导热材料4设置在水冷***的水冷板5与分隔板32之间，用于在水冷板5与分隔板32之间传导热量。
在一个优选的实施例中，导热材料4采用导热硅胶。导热硅胶是高端的导热化合物，其不会固体化，不会导电的特性可以避免诸如电路短路等风险。同时还具有高粘结性能和超强的导热效果等优点。导热硅胶涂覆在水冷板5与分隔板32之间，能够填充接触面的间隙,将空气挤出接触面,使接触面更好的充分接触。主要用于减少水冷板5与分隔板32之间产生的接触热阻，以减小水冷板5与分隔板32之间的温差，降低与水冷板5接触的分隔板32的温度。以使水冷板5对分隔板32进行散热，进而间接对电池***进行更好的散热。可以理解的是，也可以根据实际的散热需要选用其它种类的导热材料4。
在一个备选的实施例中，分隔板32的邻近第一腔的一侧(即分隔板32的上侧)处设置有导热材料，以在安装在第一腔中的电池***的电池模块与分隔板32之间传导热量。也就是说，导热材料设置在电池***的电池模块与分隔板32之间，用于在电池模块与分隔板32之间传导热量。电池***的电池模块与分隔板32之间的导热材料也采用导热硅胶。从而使材料统一，采购简单方便。电池模块与分隔板32之间的导热硅胶能够减少电池模块与分隔板32之间产生的接触热阻，以减小电池模块与分隔板32之间的温差，降低与分隔板32接触的电池模块的温度，以使与水冷板5接触降温后的分隔板32对电池***进行散热。
第二箱盖7的邻近第二腔的一侧(即图1所示的第二箱盖7的上侧)处设置有绝热材料6，以在安装在第二腔中的水冷***的水冷板5与第二箱盖7之间进行隔热。也就是说，绝热材料6设置在水冷***的水冷板5与第二箱盖7之间。以对水冷板5与第二箱盖7之间进行隔热，保证第二腔内的温度，从而有效保证水冷***的热传导效率。在一个优选的实施例中，绝热材料6采用绝热泡棉，绝热泡棉的隔热和保温性能较强，从而有效保证水冷***的热传导效率。可以理解的是，也可以根据实际需要采用其它种类的绝热材料6。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的电池包箱体。
本实用新型的电池包箱体将容置在第一腔内的电池***和容置在第二腔内的水冷***分腔且隔离设置，同时通过第一箱盖将容置有电池***的第一腔进行密封。从而保证在水冷***出现漏液故障时冷却液不会侵入电池***，进而保证电池包的整体安全。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：
筒状围合壁(31)，其限定一个空腔；
分隔板(32)，其连接至所述筒状围合壁(31)，且垂直于所述筒状围合壁(31)，并将所述空腔分隔为第一腔和第二腔，其中，所述第一腔用于容置电池***，所述第二腔用于容置水冷***；以及
第一箱盖(1)，其以可拆卸的方式安装至所述筒状围合壁(31)的一端，并密封所述第一腔。
2.如权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，进一步包括第二箱盖(7)，所述第二箱盖(7)以可拆卸的方式安装至所述筒状围合壁(31)的另一端，并密封所述第二腔。
3.如权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，
所述第一箱盖(1)的纵向截面形状为U形，所述第一箱盖(1)的边缘处设置有第一翻边结构(11)，
所述筒状围合壁(31)邻近所述第一箱盖(1)的一端具有第三翻边结构(311)，所述第三翻边结构(311)平行于所述第一翻边结构(11)，且与所述第一翻边结构(11)配合连接。
4.如权利要求3所述的电池包箱体，其特征在于，
所述第二箱盖(7)的纵向截面形状为U形，所述第二箱盖(7)的边缘处设置有第二翻边结构(71)，
所述筒状围合壁(31)邻近所述第二箱盖(7)的一端具有第四翻边结构(312)，所述第四翻边结构(312)平行于所述第二翻边结构(71)，且与所述第二翻边结构(71)配合连接。
5.如权利要求4所述的电池包箱体，其特征在于，
所述第一翻边结构(11)上设置有第一安装孔(111)，所述第三翻边结构(311)上设置有与所述第一安装孔(111)配合连接的第一连接件(3111)；
所述第二翻边结构(71)上设置有第二安装孔(712)，所述第四翻边结构(312)上设置有与所述第二安装孔(712)配合连接的第二连接件(3121)。
6.如权利要求5所述的电池包箱体，其特征在于，
所述第二翻边结构(71)上设置有第一凸起(711)，所述第一凸起(711)从所述第二翻边结构(71)所在的平面向所述第二翻边结构(71)的周向外侧延伸而成，
所述第四翻边结构(312)设置有第二凸起(3122)，所述第二凸起(3122)从所述第四翻边结构(312)所在的平面向所述第四翻边结构(312)的周向外侧延伸而成，所述第二凸起(3122)平行于所述第一凸起(711)，并与所述第一凸起(711)配合连接。
7.如权利要求6所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一箱盖(1)的所述第一翻边结构(11)与所述筒状围合壁(31)的所述第三翻边结构(311)之间设置有密封垫(2)，所述第二箱盖(7)的所述第二翻边结构(71)与所述筒状围合壁(31)的所述第四翻边结构(312)之间设置有密封垫(2)。
8.如权利要求7所述的电池包箱体，其特征在于，所述分隔板(32)的邻近所述第二腔的一侧处设置有导热材料(4)，以在安装在所述第二腔中的水冷***的水冷板(5)与所述分隔板(32)之间传导热量。
9.如权利要求8所述的电池包箱体，其特征在于，所述第二箱盖(7)的邻近所述第二腔的一侧处设置有绝热材料(6)，以在安装在所述第二腔中的水冷***的水冷板(5)与所述第二箱盖(7)之间进行隔热。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的电池包箱体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521017985.5U CN205211817U (zh) | 2015-12-09 | 2015-12-09 | 一种电池包箱体及具有其的车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521017985.5U CN205211817U (zh) | 2015-12-09 | 2015-12-09 | 一种电池包箱体及具有其的车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205211817U true CN205211817U (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=55849516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521017985.5U Expired - Fee Related CN205211817U (zh) | 2015-12-09 | 2015-12-09 | 一种电池包箱体及具有其的车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205211817U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108574077A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-09-25 | 爱驰汽车有限公司 | 电池包 |
| CN110224204A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-09-10 | 苏州安靠电源有限公司 | 水冷板和配置该水冷板的电池包 |
| CN111106280A (zh) * | 2019-08-27 | 2020-05-05 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池包 |
| WO2020135155A1 (zh) * | 2018-12-29 | 2020-07-02 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池箱 |
-
2015
- 2015-12-09 CN CN201521017985.5U patent/CN205211817U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108574077A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-09-25 | 爱驰汽车有限公司 | 电池包 |
| WO2020135155A1 (zh) * | 2018-12-29 | 2020-07-02 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池箱 |
| US11258119B2 (en) | 2018-12-29 | 2022-02-22 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Battery box |
| CN110224204A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-09-10 | 苏州安靠电源有限公司 | 水冷板和配置该水冷板的电池包 |
| CN111106280A (zh) * | 2019-08-27 | 2020-05-05 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池包 |
| US12002981B2 (en) | 2019-08-27 | 2024-06-04 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Battery pack |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205211817U (zh) | 一种电池包箱体及具有其的车辆 | |
| US10749223B2 (en) | Tray, tray assembly, battery pack assembly and vehicle | |
| KR20190118017A (ko) | 팩 하우징을 포함하는 배터리 팩 | |
| CN111200920B (zh) | 冷却装置及*** | |
| JP2014216248A (ja) | バッテリケース | |
| CN211828872U (zh) | 一种矿用隔爆电源装置 | |
| CN103956888A (zh) | 一种一体式逆变器结构 | |
| CN210577286U (zh) | 一种电力施工电力防火保护装置 | |
| CN114388933A (zh) | 一种电池模组、电池包和储能*** | |
| CN108270050A (zh) | 一种动力电池一体化液冷箱体 | |
| CN205305322U (zh) | 充电桩液冷电子散热器及充电桩 | |
| CN101625576B (zh) | 机载特种计算机 | |
| CN207967241U (zh) | 一种电池组散热装置 | |
| CN207743296U (zh) | 一种锂电池缓冲防爆装置 | |
| CN217468621U (zh) | 一种电池模组、电池包和储能*** | |
| CN202768328U (zh) | 一种可防水的冰箱压缩机接线盒 | |
| CN106654451B (zh) | 一种用于车辆的冷却装置 | |
| CN210401607U (zh) | 一种通信电源监测预警装置 | |
| CN113764755A (zh) | 储能锂电池组强迫循环冷却散热装置及其安装控制方法 | |
| CN203311995U (zh) | 水冷油浸式变压器 | |
| CN104538692A (zh) | 冷却压感电瓶 | |
| CN220963101U (zh) | 一种真空断路器散热器 | |
| CN202102048U (zh) | 大功率微波管器件测试*** | |
| CN208153329U (zh) | 一种高温导热油特种工业泵 | |
| CN214848772U (zh) | 一种沉浸式电池箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160504 Termination date: 20161209 |