CN205207371U - 一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，包括曲轴箱体和螺钉，螺钉的螺纹部分有左旋螺纹和右旋螺纹两种形式，曲轴箱体上分别设有与螺钉螺纹形式相对应的内螺纹孔，曲轴箱体与螺钉采用左旋和右旋螺纹相组合的配合方式紧固相连。本实用新型紧固结构能够有效地改善气缸孔和定子内孔的变形量，优化了活塞表面的磨损，提高了转子的装配工艺性，降低了压缩机的不良下线。

Description

一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构

技术领域

本实用新型涉及一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，具体地说是一种曲轴箱体和螺钉采用左旋和右旋螺纹组合配合的紧固结构。

背景技术

如图1所示，在制冷压缩机行业，曲轴箱体与螺钉紧固的常规部位有两处：第一处是曲轴箱5的气缸头部与螺钉6的紧固（螺钉6一端通过气缸盖7、气缸盖垫片8、阀板9、吸气阀片10、阀板垫片11等零部件），曲轴箱5上设有气缸盖安装螺钉孔12，螺钉6的螺纹一端与气缸盖安装螺钉孔12配合，紧固在5曲轴箱体上。螺钉6的螺纹为右旋螺纹。第二处是曲轴箱5的电机安装脚座与螺钉的紧固（螺钉1一端通过垫圈2、电机定子3），曲轴箱5上设有电机安装螺钉孔4，电机安装螺钉孔4与螺钉1采用单一的右旋螺纹方式紧固。对于第一处的紧固，由于是主要的工作部位，在设计时为考虑其密封性，通常采用四个螺钉6进行紧固。第二处的紧固，由于只考虑电机安装的稳定性，其螺钉1安装的数量可以分为2个、3个、4个（请分别参见图5、图4和图3）。目前，曲轴箱体和螺钉之间常规采用的紧固方式为单一的左旋或者单一的右旋的方式，其中又以采用单一的右旋对两处进行紧固的方式比较多（单一的左旋螺纹使用较少，因此不详细说明）。图2所示的即为采用单一右旋紧固方式时所用螺钉的结构，为标准件，由头部13、光杆部分14、螺纹部分15、尾部16等构成，螺纹为右旋螺纹。该紧固方式的优点是：同一安装部位的螺钉种类仅为一种，有利于零部件的标准化，减少生产配套的难度；安装过程中同一部位的螺钉按相同方向拧紧其扭矩容易控制，减少拧紧工装的备件种类。但该种紧固方式也存在诸多缺点，包括：从压缩机装配后的零部件状态来评价，第一处紧固后需要评价气缸孔的变形量，由于气缸孔是压缩机的主要工作部位，因此气缸孔的变形对于活塞的磨损尤为重要，活塞与气缸孔的配合间隙为微米级，按照传统的做法，螺钉和曲轴箱体采用单一紧固方式，从仿真分析到实际测试，气缸头部应变大，圆度不易控制，气缸孔的变形较大易造成活塞磨损。第二处紧固后要评价电机内孔的变形量，电机与转子的配合为忽米级，目前电机的生产工艺为叠片式或者扣片式，如果螺钉和曲轴箱体采用单一紧固方式，易造在拧紧后电机叠片向某一方向偏移，造成定转子之间的间隙减小，易造成启动不良，甚至引起转子卡死，压缩机故障。另外，对于上述第一处，气缸孔内孔和活塞直径的加大会加剧缸孔的变形量，对于上述第二处，定子叠厚的加大、配合间隙的减小，会加剧电机紧固后的变形。与此同时，随着技术的不断进步和国家对于能耗要求的不断提升，未来发展的趋势是气缸孔与活塞配合间隙需不断减小并控制在一个较小的范围内（缸孔形状质量提出高要求，兼顾可靠性），定子与转子的配合间隙不断减小并控制在一个较小的范围内（根据工艺条件，提升性能并兼顾启动性能）。因此，现有常规的紧固方式将会对技术的不断发展带来阻力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在与提出一种能够有效改善气缸孔和定子内孔的变形量，优化活塞表面的磨损，提高转子的装配工艺性，降低压缩机的不良下线率的制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构。

为解决上述技术问题，本实用新型一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，包括曲轴箱体和螺钉，所述螺钉的螺纹部分有左旋螺纹和右旋螺纹两种形式，所述曲轴箱体上分别设有与所述螺钉螺纹形式相对应的内螺纹孔，所述曲轴箱体与所述螺钉采用左旋和右旋螺纹相组合的配合方式紧固相连。

上述一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，所述曲轴箱体与所述螺钉的紧固部位有两处，分别是第一处的曲轴箱体的气缸头部位及第二处的电机安装部位；所述第一处的紧固类型是所述螺钉的光杆及头部一端通过气缸盖、气缸盖垫片、阀板、吸气阀片、阀板垫片，所述螺钉的螺纹一端紧固在所述曲轴箱体的气缸头上；所述第二处的紧固类型是所述螺钉的光杆及头部一端通过垫片、电机，所述螺钉的螺纹一端紧固在所述曲轴箱体的电机安装脚座上。

上述一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，所述曲轴箱体上所述电机安装部位所设的内螺纹孔数量为两个，其螺纹类型为一个左旋螺纹和一个右旋螺纹。

上述一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，所述曲轴箱体上所述电机安装部位所设的内螺纹孔数量为三个，其螺纹类型为两个左旋和一个右旋螺纹，或一个左旋螺纹和两个右旋螺纹。

上述一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，所述曲轴箱体上所述电机安装部位所设的内螺纹孔数量为四个，其螺纹类型为一个左旋螺纹和三个右旋螺纹，或两个左旋螺纹和两个右旋螺纹，或三个左旋螺纹与一个右旋螺纹。

上述一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，所述曲轴箱体上所述气缸头部位所设的内螺纹孔数量为四个，其螺纹类型为一个左旋螺纹和三个右旋螺纹，或两个左旋螺纹和两个右旋螺纹，或三个左旋螺纹与一个右旋螺纹。

上述一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，所述螺钉的螺杆部分其螺杆直径与配合孔的直径差值小于0.65mm。

上述一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，所述螺钉的头部结构为六角头、圆柱头、圆头、盘头、沉头或花头，所述螺钉的头部槽型为十字、一字、内三角、内角四方、米字、花形、梅花形、特形或内六角形。

本实用新型由于采用上述技术结构，与现有紧固结构相比，它具有以下优点：曲轴箱体与螺钉的两处紧固部位分别同时采用左旋和右旋螺纹，仿真分析表明，应力集中的区域得到分散。从实际装机效果来看，在保证扭矩稳定的同时，能够有效地改善气缸孔，优化活塞表面的磨损，降低压缩机的不良下线率；能够有效改善定子内孔的变形量，提高了转子的装配工艺性，降低了生产下线以及压缩机启动不良下线。虽然同时采用左旋和右旋螺纹会增加螺钉的种类，不利于零部件的标准化，同时给生产配套、生产线装配带来一定的难度，但是应用该结构后，可以减少生产环节下线以及降低社会不良反馈率，增加压缩机可靠性，提升产品品牌价值，其有形效益和无形效益大于其增加的相关成本。

附图说明

图1是现有曲轴箱体与螺钉及各部件的安装解剖示意图；

图2是现有螺钉的结构示意图；

图3是现有曲轴箱体电机安装脚座与四个螺钉的紧固方式示意图；

图4是现有曲轴箱体电机安装脚座与三个螺钉的紧固方式示意图；

图5是现有曲轴箱体电机安装脚座与两个螺钉的紧固方式示意图；

图6是本实用新型螺钉的的结构示意图；

图7是本实用新型曲轴箱体气缸头部与螺钉的紧固方式示意图；

图8是本实用新型曲轴箱体电机安装脚座与四个螺钉的紧固方式示意图；

图9是本实用新型曲轴箱体电机安装脚座与三个螺钉的紧固方式示意图；

图10是本实用新型曲轴箱体电机安装脚座与两个螺钉的紧固方式示意图。

具体实施方式

本实用新型制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构包括曲轴箱体5和螺钉21。如图6所示，螺钉21由头部17、光杆部分18、螺纹部分19和尾部20等构成，与现有结构中所采用螺钉的不同在于，光杆部分18的外径有两种，其中靠近头部17的光杆部分18的外径尺寸较大。螺纹部分19的螺纹也分为两种，即左旋螺纹和右旋螺纹。相应地，曲轴箱体上分别设有与螺钉的螺纹形式相对应的内螺纹孔，曲轴箱体与螺钉采用左旋和右旋螺纹相组合的配合方式紧固相连。

本实用新型紧固结构中，曲轴箱体5与螺钉21的紧固部位有两处，分别是第一处的曲轴箱体5的气缸头部位和和第二处的电机安装部位。如图7所示，为本实用新型曲轴箱体气缸头部与螺钉21的紧固方式，螺钉21的光杆及头部一端通过气缸盖7、气缸盖垫片、阀板、吸气阀片、阀板垫片等零部件，螺钉21的螺纹一端与气缸头上所设的内螺纹孔配合，紧固在曲轴箱体5上，螺钉21的螺纹、曲轴箱体5的内螺纹孔为右旋螺纹和左旋螺纹配合紧固的方式，常用气缸头的螺纹配合数量为四个，因此共有十二种实施方式可供选择。

第二处的紧固类型是曲轴箱体电机安装脚座与螺钉的紧固方式，分别如图8、图9和图10所示。

如图8所示，曲轴箱体5上电机安装部位所设的内螺纹孔数量为四个，螺钉21的光杆及头部一端通过垫片、电机定子等零部件，螺钉21的螺纹一端与电机安装脚座上所设的内螺纹孔螺纹配合，紧固在曲轴箱体5上。螺纹配合方式采用左旋螺纹和右旋螺纹相组合的配合方式，共有十二种实施方式可供选择。

如图9所示，曲轴箱体5上电机安装部位所设的内螺纹孔数量为三个，螺纹配合方式采用左旋螺纹和右旋螺纹相组合的配合方式，共有六种实施方式可供选择。

如图10所示，曲轴箱体5上电机安装部位所设的内螺纹孔数量为两个，螺纹配合方式采用左旋螺纹和右旋螺纹相组合的配合方式，共有两种实施方式可供选择。

本实用新型结构中，螺钉21的螺杆部分其螺杆直径与配合孔的直径差值小于0.65mm，可以减少紧固时螺钉的整体晃动，有利于稳定扭矩。螺钉21的头部结构为六角头、圆柱头、圆头、盘头、沉头、花头等，槽型有十字、一字、内三角、内角四方、米字、花形、梅花形、特形、内六角等。

Claims (8)

1.一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，包括曲轴箱体和螺钉，其特征在于，所述螺钉的螺纹部分有左旋螺纹和右旋螺纹两种形式，所述曲轴箱体上分别设有与所述螺钉螺纹形式相对应的内螺纹孔，所述曲轴箱体与所述螺钉采用左旋和右旋螺纹相组合的配合方式紧固相连。

2.如权利要求1所述的一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，其特征在于，所述曲轴箱体与所述螺钉的紧固部位有两处，分别是第一处的曲轴箱体的气缸头部位及第二处的电机安装部位；所述第一处的紧固类型是所述螺钉的光杆及头部一端通过气缸盖、气缸盖垫片、阀板、吸气阀片、阀板垫片，所述螺钉的螺纹一端紧固在所述曲轴箱体的气缸头上；所述第二处的紧固类型是所述螺钉的光杆及头部一端通过垫片、电机，所述螺钉的螺纹一端紧固在所述曲轴箱体的电机安装脚座上。

3.如权利要求2所述的一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，其特征在于，所述曲轴箱体上所述电机安装部位所设的内螺纹孔数量为两个，其螺纹类型为一个左旋螺纹和一个右旋螺纹。

4.如权利要求2所述的一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，其特征在于，所述曲轴箱体上所述电机安装部位所设的内螺纹孔数量为三个，其螺纹类型为两个左旋和一个右旋螺纹，或一个左旋螺纹和两个右旋螺纹。

5.如权利要求2所述的一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，其特征在于，所述曲轴箱体上所述电机安装部位所设的内螺纹孔数量为四个，其螺纹类型为一个左旋螺纹和三个右旋螺纹，或两个左旋螺纹和两个右旋螺纹，或三个左旋螺纹与一个右旋螺纹。

6.如权利要求2所述的一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，其特征在于，所述曲轴箱体上所述气缸头部位所设的内螺纹孔数量为四个，其螺纹类型为一个左旋螺纹和三个右旋螺纹，或两个左旋螺纹和两个右旋螺纹，或三个左旋螺纹与一个右旋螺纹。

7.如权利要求1或2所述的一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，其特征在于，所述螺钉的螺杆部分其螺杆直径与配合孔的直径差值小于0.65mm。

8.如权利要求1或2所述的一种制冷压缩机用曲轴箱体和螺钉的紧固结构，其特征在于，所述螺钉的头部结构为六角头、圆柱头、圆头、盘头、沉头或花头，所述螺钉的头部槽型为十字、一字、内三角、内角四方、米字、花形、梅花形、特形或内六角形。