CN205203151U - 一种带有升降顶棚的运输车用厢体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有升降顶棚的运输车用厢体，该厢体包括厢底和四个立柱，所述厢体还包括可升降的顶棚，所述顶棚的四个角分别与立柱的上端连接，立柱的下端则与厢底连接。所述厢体前端面和后端面分别设置升降油缸，所述升降油缸的上端与顶棚固定且与顶棚垂直。所述立柱上设置有伸缩导向管，所述导向管随着顶棚的升降而伸缩。与现有技术相比，本实用新型具有装卸货速度快，升降顶棚不受货物高度限制且下降的升降顶棚可锁定货物等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载厢体，具体的说是一种带有升降顶棚的运输车用厢体。
背景技术
目前对于货车装卸货物，基本还是采用人工方法，工人自货厢后部或两侧爬到厢体内，采用传递或搬运的方式，工人上下车辆均非常不方便，也不安全，并且人工装卸货物的效率较低。另外一方面，一般车载厢体的顶棚是固定的，对于货物的装载高度有一定限制。
实用新型内容
针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有升降顶棚的运输车用厢体。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种带有升降顶棚的运输车用厢体，包括厢底和四个立柱，所述厢体还包括可升降的顶棚，所述顶棚的四个角分别与立柱的上端连接，立柱的下端则与厢底连接。所述厢体前端面和后端面分别设置升降油缸，所述升降油缸的上端与顶棚固定且与顶棚垂直。所述立柱上设置有伸缩导向管，所述导向管随着顶棚的升降而伸缩。
所述厢体的左侧面和右侧面分别设有挡布。
所述挡布横向拉紧，其横向一端与厢体固定，另一端通过锁紧机构拉紧。
所述挡布纵向上端通过设在顶棚上的轨道的滑轮与顶棚连接，所述轨道与顶棚固定连接。所述轨道与顶棚的固定连接方式优选为铆接。
所述挡布纵向下端通过纵向下部拉紧机构将挡布与厢底固定。
所述纵向下部拉紧机构由拉紧条和固定在厢底的圆钢组成。
所述挡布内设有横纵向相交叉的加强条。
所述顶棚与挡布连接处的外侧设有挡水条。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的优点：装卸货物时，通过轨道上的滑轮使固定在厢体左右两侧的挡布滑动到一侧，铲车即可在厢体两侧装卸货物，不必进入厢体内，装卸货速度快。顶棚升起时，可保证装卸货物的装载操作高度，下降可压紧货物起锁定作用。
附图说明
图1：本实用新型的带有升降顶棚的运输车的侧视图。
图2：本实用新型中的带有升降顶棚的运输车用厢体的侧视图。
图3：本实用新型的带有升降顶棚的运输车用厢体的俯视图。
图4：本实用新型的带有升降顶棚的运输车用厢体的后视图。
图5：本实用新型的带有升降顶棚的运输车用厢体在顶棚升起状态时的后视图。
图6：本实用新型中挡布纵向上端固定结构的纵向剖视图。
图7：本实用新型中挡布纵向下端拉紧机构中圆钢结构的纵向剖视图。
图8：本实用新型的带有升降顶棚的运输车用厢体在满载状态时的纵向剖视图。
图9：本实用新型的带有升降顶棚的运输车用厢体在满载状态时的横向剖视图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。
如图1至图5所示，一种带有升降顶棚的运输车用厢体，包括厢底、四个立柱1、可升降的顶棚2和升降油缸4。顶棚2的四个角分别与立柱1的上端连接，立柱1的下端则与厢底连接。
所述升降油缸4设于厢体前端面和后端面。升降油缸4的上端与顶棚2固定且与顶棚2垂直。立柱1上设置有伸缩导向管3，导向管3随着顶棚2的升降而伸缩。升降油缸的优选设置位置为前端面或后端面的中间位置。升降油缸4的数量可以是一个，也可以是多个。升降油缸4升降时，设置在升降油缸4顶部的顶棚2也随之升降，导向管3则在顶棚2的带动作用下伸缩。升起的顶棚2可保证装卸货物时的装载操作高度，顶棚2下降压紧货物起锁定作用。
如图6至图7所示，厢体的左侧面和右侧面分别设有挡布10。挡布10纵向上端通过设在顶棚2上的轨道9的滑轮8与顶棚2连接，轨道9与顶棚2固定连接，轨道9与顶棚2的固定连接方式优选为铆接。挡布10纵向下端通过纵向下部拉紧机构中的拉紧条5和固定在厢底的圆钢6共同配合作用将挡布10与厢底固定。所述顶棚2与挡布10连接处的外侧还设有挡水条7。
所述挡布10横向拉紧，其横向一端与厢体固定，另一端通过锁紧机构拉紧。所述挡布10内设有横纵向相交叉的加强条（图中未显示）。
加强条可使挡布10和车厢的固定更加牢靠。货物装载货物完成后，挡布10通过纵向拉紧机构中的拉紧条5和固定在厢底的圆钢6以及横向锁紧机构对货物起固定作用。挡水条7可使导轨9和滑轮8免于雨水等的打湿。
厢体的左右两侧完全敞开。厢体的前后两侧设置为封闭或半封闭状态。
如图8至图9中，可方便的对满载后的厢体结构进行全面的理解。
本实施例中，在厢体中进行装载货物时，首先拆开挡布10纵向下端的纵向下部拉紧机构和挡布10横向端的锁紧机构，然后将通过轨道9上的滑轮8使固定在厢体左右两侧的挡布10滑动到一侧。升降油缸4做升起动作，厢体的顶棚2也随之升起，导向管3则在顶棚2的带动作用下做伸出动作，然后铲车移动到厢体两侧进行装载货物。当货物满载后，升降油缸4做下降动作，厢体的顶棚2也随之下降，导向管3则在顶棚2的带动作用下做缩回动作，厢体的顶棚2降落后并压紧货物。最后通过滑轮8使固定在顶棚2上的挡布10横向拉开，挡布10横向端通过锁紧机构拉紧，挡布10的纵向下端通过纵向下部拉紧机构固定在厢底。
在厢体中卸载货物时，首先拆开挡布10纵向下端的纵向下部拉紧机构和挡布10横向端的锁紧机构，然后将通过轨道9上的滑轮8使固定在厢体左右两侧的挡布10滑动到一侧。升降油缸4做升起动作，厢体的顶棚2也随之升起，导向管3则在顶棚2的带动作用下做伸出动作，铲车移动到厢体两侧进行卸载货物。货物卸载完成以后，升降油缸4做下降动作，厢体的顶棚2也随之下降，导向管3则在顶棚2的带动作用下做缩回动作，厢体的顶棚2降落到最初状态。最后通过滑轮8使固定在顶棚2上的挡布10横向拉开，挡布10横向端通过锁紧机构拉紧，挡布10的纵向下端通过纵向下部拉紧机构固定在厢底。
整个装卸货物的过程中，铲车是不必进入厢体内的，装卸货物的速度相对人工较快。
根据本实施例的教导，本技术领域的技术人员完全可实现其它本实用新型保护范围内的技术方案。
Claims (8)
1.一种带有升降顶棚的运输车用厢体，包括厢底和四个立柱（1），其特征在于，所述厢体还包括可升降的顶棚（2），所述顶棚（2）的四个角分别与立柱（1）的上端连接，立柱（1）的下端则与厢底连接；所述厢体前端面和后端面分别设置升降油缸（4），所述升降油缸（4）的上端与顶棚（2）固定且与顶棚垂直；所述立柱（1）上设置有伸缩导向管（3），所述导向管（3）随着顶棚（2）的升降而伸缩。
2.根据权利要求1所述的带有升降顶棚的运输车用厢体，其特征在于，所述厢体的左侧面和右侧面分别设有挡布（10）。
3.根据权利要求2所述的带有升降顶棚的运输车用厢体，其特征在于，所述挡布（10）横向拉紧，其横向一端与厢体固定，另一端通过锁紧机构拉紧。
4.根据权利要求2所述的带有升降顶棚的运输车用厢体，其特征在于，所述挡布（10）纵向上端通过设在顶棚（2）上的轨道（9）的滑轮（8）与顶棚（2）连接，所述轨道（9）与顶棚（2）固定连接。
5.根据权利要求2至4任一所述的带有升降顶棚的运输车用厢体，其特征在于，所述挡布（10）纵向下端通过纵向下部拉紧机构将挡布（10）与厢底固定。
6.根据权利要求5所述的带有升降顶棚的运输车用厢体，其特征在于，所述纵向下部拉紧机构由拉紧条（5）和固定在厢底的圆钢（6）组成。
7.根据权利要求2所述的带有升降顶棚的运输车用厢体，其特征在于，所述挡布（10）内设有横纵向相交叉的加强条。
8.根据权利要求2所述的带有升降顶棚的运输车用厢体，其特征在于，所述顶棚（2）与挡布（10）连接处的外侧设有挡水条（7）。
Priority Applications (1)
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