CN205186360U - 侧门安装工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种侧门安装工具,解决了现有技术中机架在长时间受到较大的向下拉力后,容易产生变形,从而影响机架上定位销、定位块与前门的定位效果的问题,其技术方案要点是一种侧门安装工具,包括框架,所述框架包括上框体、下框体、左框体和右框体,四个所述框体首尾相连接形成四边形,相邻两个所述框体之间设置有结构加强体,所述结构加强体的两端与相邻两个框体的内侧面固定连接,达到了增强相邻两个框体之间连接的牢固性,避免框架变形的情况出现的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门安装领域,更具体地说,它涉及一种侧门安装工具。
背景技术
车门一般都包括有车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板等,目前车门按其生产工艺可以分为整体式车门和分体式车门,整体式车门:由车门框总成和车门内外板总成拼焊而成,该生产方式初次模具投入成本较大,但可相应降低相关检具夹具,材料利用率较低,分体式车门:由车门框总成和车门内外板总成拼焊而成,门框总成可采用滚压方式生产,成本较低,生产率较高,整体相应模具成本较低,但后期检具夹具成本较高,且工艺可靠性较差,由于目前汽车造型要求较高,且生产效率要求较高,车门整体结构趋向于分体式,目前,在汽车车门生产装配过程中,经常出现车门与车门门框的间隙过大或者过小问题,间隙过大或过小会影响车门与周圈的间隙和断差,影响整车的外观质量,目前在车身的调整线上主要由员工人为的调整,很难达到整车尺寸技术规范控制的要求。
为了解决上述问题,在专利申请号为“201020226295.1”的一篇中国专利文件中,记载了一种前门安装工具,包括机架、固定在该机架上的定位装置、紧固装置以及移动装置,定位装置包括定位销和定位块,定位块包括第二、第三、第四、第五、第六、第七以及第八定位块,所有定位块都设置机架上,紧固装置绕着机架旋转,旋转固定装置将前门固定在机架上,定位装置将前门固定在机架上,移动装置支撑该机架并可以将机架移动至安装区域,将前门安装到白车身上,使用该安装工具后,可以提高前门的装配效率,并能确保前门与周圈的间隙在合格范围内。
但是,这种前门安装工具采用的是四边形的机架,由于车门的自身重量比较重,需要机架具有较大的支撑力,机架在长时间受到较大的向下拉力后,容易产生变形,从而影响机架上定位销、定位块与前门的定位效果,因此对机架的质量要求比较高。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种通过固定轴与上框体、左框体构成三角形结构,增强相邻两个框体之间连接的牢固性,避免框架变形的情况出现的侧门安装工具。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种侧门安装工具,包括框架,所述框架包括上框体、下框体、左框体和右框体,四个所述框体首尾相连接形成四边形,相邻两个所述框体之间设置有结构加强体,所述结构加强体的两端与相邻两个框体的内侧面固定连接。
通过采用上述技术方案,结构加强体为固定轴,在上框体与左框体之间增加固定轴,固定轴的两端分别与相邻两个框体的内壁焊接,通过固定轴与上框体、左框体构成三角形结构,增强相邻两个框体之间连接的牢固性,避免框架变形的情况出现。
进一步的,相邻两个所述框体的连接处设置有加强件,所述加强件与框架固定连接。
通过采用上述技术方案,加强为加强块,加强块的形状为长方体,加强块焊接在两个相邻框体的连接处,加强块可以分担两个框体之间相互作用的应力,通过加强块使框体的连接处更加牢固,不易产生断裂。
进一步的,所述左框体上设置有左定位销,车门上设置有与所述左定位销固定配合的左定位孔,所述左定位销与左框体固定连接。
通过左定位销与左框体固定连接,对车门的左侧进行定位,并且固定框架和车门。
进一步的,所述上框体上设置有上定位销,车门上设置有与所述上定位销固定配合的上定位孔,所述上定位销与上框体固定连接。
通过上定位销与上框体固定连接,对车门的上侧靠近横梁处进行定位,达到固定框架和车门的效果。
进一步的,所述下框体上设置有多个下定位块,每一所述下定位块包括连接部和支撑部,所述连接部的上端与下框体固定连接,所述连接部的下端与支撑部一体成型设置,所述支撑部与车门的下端边沿抵接。
通过上述技术方案,两个下定位块分布在靠近下框体的两侧,两个定位块与车门的下端抵接更加牢固,与一个定位块相比,更加平稳,分担车门的重量,每一个下定位块包括连接部和支撑部,支撑部位于车门的下端面的下方并且与车门的下端边沿抵接,两个下定位块起到支撑车门的作用。
进一步的,所述右框体上设置有右定位块,所述右定位块与车门的边沿抵接,所述右定位块与右框体固定连接。
右定位块固定设置在右框体上,通过右定位块与车门的右侧边沿抵接,配合左定位销对车门的两侧起到定位的作用。
进一步的,所述上框体设置有夹紧装置,所述夹紧装置与上框体滑移连接,所述上框体上设置有固定夹紧装置与上框体的第一固定件。
上框体设置有夹紧装置,夹紧装置与上框体滑移连接,通过调节夹紧装置的滑移,可以调节压头在横梁上的按压点,使压头按压横梁的作用更好,提高夹紧装置的压紧效果。
进一步的,所述框架上设置有支撑框架的支撑架,所述框架在支撑架上升降,所述支撑架上设置有用于固定框架与支撑架的第二固定件。
螺钉竖直向上穿过螺纹孔后与上框体的下端面外壁抵接,通过拧紧螺钉,使螺钉抵接上框体,将套件固定在上框体上,从而使夹紧装置固定在上框体上,松开螺钉,夹紧装置可在上框体上滑移。
附图说明
图1为侧门安装工具的结构示意图一;
图2为侧门安装工具的结构示意图二;
图3为侧门安装工具的结构示意图三。
图中:101、横梁;1、车门;201、上框体;202、下框体;203、左框体;204、右框体;3、右定位块;4、上定位销;5、左定位销;6、下定位块;7、结构加强体;8、夹紧装置;901、上支撑框;902、下支撑杆;9、支撑架;10、滚轮;11、安装孔;12、螺栓;13、连接杆;14、套件;15、螺钉;16、加强块。
具体实施方式
参照图1至图3对侧门安装工具的实施例做进一步说明。
如图1和图3所示,一种侧门安装工具,包括框架,框架包括上框体201、下框体202、左框体203和右框体204,四个框体首尾相连接形成一个四边形,四边形的形状与车门1的形状相似,四个框体与车门1的边沿比较靠近,便于框体上安装的定位块或者定位销与内板的边沿连接,相邻两个框体之间设置有结构加强体7,结构加强体7设置在相邻两个框体的内侧面上,在本实施例中,结构加强体7为固定轴,固定轴的两端与两个相邻框体的内测面上固定连接,固定连接的方式有很多,可以是销连接、螺纹连接,也可以是焊接,在本实施例中,优选的固定连接方式为焊接,焊接与其他固定连接方式相比,焊接比较牢固稳定,且不可拆卸下来,且受磨损小,将固定轴倾斜放置并且两端分别与两个相邻的框体焊接,框架在支撑车门1时,车门1的自身重力给框架一个向下的拉力,拉动上框体201向下,车门1的重心与框架的重心不一致,容易导致上框体201在水平方向上移动,左框架或者右框架受到上框架给的水平推力后会向外运动,导致整个框架变形,在上框体201与左框体203之间增加固定轴,通过固定轴与上框体201、左框体203构成三角形结构,增强相邻两个框体之间连接的牢固性,避免框架变形的情况出现。
如图1和图3所示,相邻两个框体的连接处设置有加强件,在本实施例中,加强件为加强块16,两个相邻框体的连接处容易受到水平应力发生形变,使两个框体在连接处发生断裂,将加强块16焊接在框架上,加强块16可以分担两个框体之间相互作用的应力,通过加强块16使框体的连接处更加牢固,不易产生断裂。
如图1和图3所示,左框体203上设置有左定位销5,车门1上设置有与左定位销5固定配合的左定位孔,左定位孔开设在车门1的左侧,左框体203上设置有安装块,安装块与左框体203固定连接,将左定位销5固定安装在安装块上,通过左定位销5将车门1与左框体203固定,上框体201上设置有上定位销4,上框体201上设置有一个安装块,将上定位销4固定安装在安装块上,安装块与上框体201固定连接,车门1上设置有一个上定位孔,上定位孔与上定位销4固定配合,通过上定位孔与上定位销4固定连接使车门1与上框体201固定,下框体202上设置有多个下定位块6,在本实施例中,下定位块6的数量为两个,两个下定位块6分布在靠近下框体202的两侧,两个定位块与车门1的下端抵接更加牢固,与一个定位块相比,更加平稳,分担车门1的重量,每一个下定位块6包括连接部和支撑部,连接部与车门1的外壁贴合,连接部的上端与下框体202固定连接,连接部的下端与支撑部是一体成型设置的,支撑部位于车门1的下端面的下方并且与车门1的下端边沿抵接,两个下定位块6起到支撑车门1的作用。
如图1和图3所示,右框体204上设置有一个右定位块3,右定位块3与车门1的右侧边沿抵接,右定位块3固定设置在右框体204上,右定位块3配合左定位销5,通过右定位块3可以检测车门1是否符合尺寸规格,对车门1的右侧起到定位的作用,上框体201设置有夹紧装置8,夹紧装置8与上框体201滑移连接,上框体201上设置有固定夹紧装置8与上框体201的第一固定件,夹紧装置8与上框体201通过连接杆13固定连接,通过夹紧装置8将横梁101夹紧,从而加强车门1与框体之间的牢固性。
如图1和图3所示,第一固定件包括套设在上框体201外壁上的套件14,套件14的下端面开设有一个竖直向上的螺纹孔,螺纹孔上设置有一个螺纹孔螺纹配合的螺钉15,螺钉15竖直向上穿过螺纹孔后与上框体201的下端面外壁抵接,通过拧紧螺钉15,使螺钉15抵接上框体201,将套件14固定在上框体201上,从而使夹紧装置8固定在上框体201上,松开螺钉15,夹紧装置8可在上框体201上滑移,由于车门1上的横梁101在生产过程中厚度是变化的,横梁101的一端比较厚另一端比较薄,通过调节夹紧装置8的滑移,可以调节夹紧装置8与横梁101上的固定点,使夹紧装置8上的夹板能更够的压紧在横梁101上,提高框体与横梁101之间固定的牢固性。
如图3所示,框架上设置有一个支撑框架的支撑架9,框架在支撑架9上可以上下滑移,支撑架9包括上支撑框901和下支撑杆902,框架设置在上支撑框901上,上支撑框901套设在下支撑杆902上,上支撑框901可以在下支撑杆902上上下滑移,上支撑框901上设置有若干个安装孔11,下支撑杆902上设置有上支撑框901上安装孔11相通且相同的安装孔11,安装孔11竖直分布在上支撑框901和下支撑杆902上,第二固定件为螺栓12,通过螺栓12同时穿过上支撑框901和下支撑杆902上的安装孔11,使上支撑框901和下支撑杆902之间固定,拆下螺栓12,上支撑框901可以在下支撑杆902上滑移,从而调节整个支撑架9的高度,适应不同高度的车身安装车门1,适用范围较广,在下支撑杆902上设置有滚轮10,通过滚轮10使支撑架9可以移动,方便将框架移动至安装区域。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种侧门安装工具,包括框架,所述框架包括上框体、下框体、左框体和右框体,四个所述框体首尾相连接形成四边形,其特征在于:相邻两个所述框体之间设置有结构加强体,所述结构加强体的两端与相邻两个框体的内侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的侧门安装工具,其特征在于:相邻两个所述框体的连接处设置有加强件,所述加强件与框架固定连接。
3.根据权利要求2所述的侧门安装工具,其特征在于:所述左框体上设置有左定位销,车门上设置有与所述左定位销固定配合的左定位孔,所述左定位销与左框体固定连接。
4.根据权利要求3所述的侧门安装工具,其特征在于:所述上框体上设置有上定位销,车门上设置有与所述上定位销固定配合的上定位孔,所述上定位销与上框体固定连接。
5.根据权利要求4所述的侧门安装工具,其特征在于:所述下框体上设置有多个下定位块,每一所述下定位块包括连接部和支撑部,所述连接部的上端与下框体固定连接,所述连接部的下端与支撑部一体成型设置,所述支撑部与车门的下端边沿抵接。
6.根据权利要求5所述的侧门安装工具,其特征在于:所述右框体上设置有右定位块,所述右定位块与车门的边沿抵接,所述右定位块与右框体固定连接。
7.根据权利要求4所述的侧门安装工具,其特征在于:所述上框体设置有夹紧装置,所述夹紧装置与上框体滑移连接,所述上框体上设置有固定夹紧装置与上框体的第一固定件。
8.根据权利要求1所述的侧门安装工具,其特征在于:所述框架上设置有支撑框架的支撑架,所述框架在支撑架上升降,所述支撑架上设置有用于固定框架与支撑架的第二固定件。
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