CN205186360U - 侧门安装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧门安装工具，解决了现有技术中机架在长时间受到较大的向下拉力后，容易产生变形，从而影响机架上定位销、定位块与前门的定位效果的问题，其技术方案要点是一种侧门安装工具，包括框架，所述框架包括上框体、下框体、左框体和右框体，四个所述框体首尾相连接形成四边形，相邻两个所述框体之间设置有结构加强体，所述结构加强体的两端与相邻两个框体的内侧面固定连接，达到了增强相邻两个框体之间连接的牢固性，避免框架变形的情况出现的效果。

Description

侧门安装工具

技术领域

本实用新型涉及一种车门安装领域，更具体地说，它涉及一种侧门安装工具。

背景技术

车门一般都包括有车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板等，目前车门按其生产工艺可以分为整体式车门和分体式车门，整体式车门：由车门框总成和车门内外板总成拼焊而成，该生产方式初次模具投入成本较大，但可相应降低相关检具夹具，材料利用率较低，分体式车门：由车门框总成和车门内外板总成拼焊而成，门框总成可采用滚压方式生产，成本较低，生产率较高，整体相应模具成本较低，但后期检具夹具成本较高，且工艺可靠性较差，由于目前汽车造型要求较高，且生产效率要求较高，车门整体结构趋向于分体式，目前，在汽车车门生产装配过程中，经常出现车门与车门门框的间隙过大或者过小问题，间隙过大或过小会影响车门与周圈的间隙和断差，影响整车的外观质量，目前在车身的调整线上主要由员工人为的调整，很难达到整车尺寸技术规范控制的要求。

为了解决上述问题，在专利申请号为“201020226295.1”的一篇中国专利文件中，记载了一种前门安装工具，包括机架、固定在该机架上的定位装置、紧固装置以及移动装置，定位装置包括定位销和定位块，定位块包括第二、第三、第四、第五、第六、第七以及第八定位块，所有定位块都设置机架上，紧固装置绕着机架旋转，旋转固定装置将前门固定在机架上，定位装置将前门固定在机架上，移动装置支撑该机架并可以将机架移动至安装区域，将前门安装到白车身上，使用该安装工具后，可以提高前门的装配效率，并能确保前门与周圈的间隙在合格范围内。

但是，这种前门安装工具采用的是四边形的机架，由于车门的自身重量比较重，需要机架具有较大的支撑力，机架在长时间受到较大的向下拉力后，容易产生变形，从而影响机架上定位销、定位块与前门的定位效果，因此对机架的质量要求比较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种通过固定轴与上框体、左框体构成三角形结构，增强相邻两个框体之间连接的牢固性，避免框架变形的情况出现的侧门安装工具。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种侧门安装工具，包括框架，所述框架包括上框体、下框体、左框体和右框体，四个所述框体首尾相连接形成四边形，相邻两个所述框体之间设置有结构加强体，所述结构加强体的两端与相邻两个框体的内侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，结构加强体为固定轴，在上框体与左框体之间增加固定轴，固定轴的两端分别与相邻两个框体的内壁焊接，通过固定轴与上框体、左框体构成三角形结构，增强相邻两个框体之间连接的牢固性，避免框架变形的情况出现。

进一步的，相邻两个所述框体的连接处设置有加强件，所述加强件与框架固定连接。

通过采用上述技术方案，加强为加强块，加强块的形状为长方体，加强块焊接在两个相邻框体的连接处，加强块可以分担两个框体之间相互作用的应力，通过加强块使框体的连接处更加牢固，不易产生断裂。

进一步的，所述左框体上设置有左定位销，车门上设置有与所述左定位销固定配合的左定位孔，所述左定位销与左框体固定连接。

通过左定位销与左框体固定连接，对车门的左侧进行定位，并且固定框架和车门。

进一步的，所述上框体上设置有上定位销，车门上设置有与所述上定位销固定配合的上定位孔，所述上定位销与上框体固定连接。

通过上定位销与上框体固定连接，对车门的上侧靠近横梁处进行定位，达到固定框架和车门的效果。

进一步的，所述下框体上设置有多个下定位块，每一所述下定位块包括连接部和支撑部，所述连接部的上端与下框体固定连接，所述连接部的下端与支撑部一体成型设置，所述支撑部与车门的下端边沿抵接。

通过上述技术方案，两个下定位块分布在靠近下框体的两侧，两个定位块与车门的下端抵接更加牢固，与一个定位块相比，更加平稳，分担车门的重量，每一个下定位块包括连接部和支撑部，支撑部位于车门的下端面的下方并且与车门的下端边沿抵接，两个下定位块起到支撑车门的作用。

进一步的，所述右框体上设置有右定位块，所述右定位块与车门的边沿抵接，所述右定位块与右框体固定连接。

右定位块固定设置在右框体上，通过右定位块与车门的右侧边沿抵接，配合左定位销对车门的两侧起到定位的作用。

进一步的，所述上框体设置有夹紧装置，所述夹紧装置与上框体滑移连接，所述上框体上设置有固定夹紧装置与上框体的第一固定件。

上框体设置有夹紧装置，夹紧装置与上框体滑移连接，通过调节夹紧装置的滑移，可以调节压头在横梁上的按压点，使压头按压横梁的作用更好，提高夹紧装置的压紧效果。

进一步的，所述框架上设置有支撑框架的支撑架，所述框架在支撑架上升降，所述支撑架上设置有用于固定框架与支撑架的第二固定件。

螺钉竖直向上穿过螺纹孔后与上框体的下端面外壁抵接，通过拧紧螺钉，使螺钉抵接上框体，将套件固定在上框体上，从而使夹紧装置固定在上框体上，松开螺钉，夹紧装置可在上框体上滑移。

附图说明

图1为侧门安装工具的结构示意图一；

图2为侧门安装工具的结构示意图二；

图3为侧门安装工具的结构示意图三。

图中：101、横梁；1、车门；201、上框体；202、下框体；203、左框体；204、右框体；3、右定位块；4、上定位销；5、左定位销；6、下定位块；7、结构加强体；8、夹紧装置；901、上支撑框；902、下支撑杆；9、支撑架；10、滚轮；11、安装孔；12、螺栓；13、连接杆；14、套件；15、螺钉；16、加强块。

具体实施方式

参照图1至图3对侧门安装工具的实施例做进一步说明。

如图1和图3所示，一种侧门安装工具，包括框架，框架包括上框体201、下框体202、左框体203和右框体204，四个框体首尾相连接形成一个四边形，四边形的形状与车门1的形状相似，四个框体与车门1的边沿比较靠近，便于框体上安装的定位块或者定位销与内板的边沿连接，相邻两个框体之间设置有结构加强体7，结构加强体7设置在相邻两个框体的内侧面上，在本实施例中，结构加强体7为固定轴，固定轴的两端与两个相邻框体的内测面上固定连接，固定连接的方式有很多，可以是销连接、螺纹连接，也可以是焊接，在本实施例中，优选的固定连接方式为焊接，焊接与其他固定连接方式相比，焊接比较牢固稳定，且不可拆卸下来，且受磨损小，将固定轴倾斜放置并且两端分别与两个相邻的框体焊接，框架在支撑车门1时，车门1的自身重力给框架一个向下的拉力，拉动上框体201向下，车门1的重心与框架的重心不一致，容易导致上框体201在水平方向上移动，左框架或者右框架受到上框架给的水平推力后会向外运动，导致整个框架变形，在上框体201与左框体203之间增加固定轴，通过固定轴与上框体201、左框体203构成三角形结构，增强相邻两个框体之间连接的牢固性，避免框架变形的情况出现。

如图1和图3所示，相邻两个框体的连接处设置有加强件，在本实施例中，加强件为加强块16，两个相邻框体的连接处容易受到水平应力发生形变，使两个框体在连接处发生断裂，将加强块16焊接在框架上，加强块16可以分担两个框体之间相互作用的应力，通过加强块16使框体的连接处更加牢固，不易产生断裂。

如图1和图3所示，左框体203上设置有左定位销5，车门1上设置有与左定位销5固定配合的左定位孔，左定位孔开设在车门1的左侧，左框体203上设置有安装块，安装块与左框体203固定连接，将左定位销5固定安装在安装块上，通过左定位销5将车门1与左框体203固定，上框体201上设置有上定位销4，上框体201上设置有一个安装块，将上定位销4固定安装在安装块上，安装块与上框体201固定连接，车门1上设置有一个上定位孔，上定位孔与上定位销4固定配合，通过上定位孔与上定位销4固定连接使车门1与上框体201固定，下框体202上设置有多个下定位块6，在本实施例中，下定位块6的数量为两个，两个下定位块6分布在靠近下框体202的两侧，两个定位块与车门1的下端抵接更加牢固，与一个定位块相比，更加平稳，分担车门1的重量，每一个下定位块6包括连接部和支撑部，连接部与车门1的外壁贴合，连接部的上端与下框体202固定连接，连接部的下端与支撑部是一体成型设置的，支撑部位于车门1的下端面的下方并且与车门1的下端边沿抵接，两个下定位块6起到支撑车门1的作用。

如图1和图3所示，右框体204上设置有一个右定位块3，右定位块3与车门1的右侧边沿抵接，右定位块3固定设置在右框体204上，右定位块3配合左定位销5，通过右定位块3可以检测车门1是否符合尺寸规格，对车门1的右侧起到定位的作用，上框体201设置有夹紧装置8，夹紧装置8与上框体201滑移连接，上框体201上设置有固定夹紧装置8与上框体201的第一固定件，夹紧装置8与上框体201通过连接杆13固定连接，通过夹紧装置8将横梁101夹紧，从而加强车门1与框体之间的牢固性。

如图1和图3所示，第一固定件包括套设在上框体201外壁上的套件14，套件14的下端面开设有一个竖直向上的螺纹孔，螺纹孔上设置有一个螺纹孔螺纹配合的螺钉15，螺钉15竖直向上穿过螺纹孔后与上框体201的下端面外壁抵接，通过拧紧螺钉15，使螺钉15抵接上框体201，将套件14固定在上框体201上，从而使夹紧装置8固定在上框体201上，松开螺钉15，夹紧装置8可在上框体201上滑移，由于车门1上的横梁101在生产过程中厚度是变化的，横梁101的一端比较厚另一端比较薄，通过调节夹紧装置8的滑移，可以调节夹紧装置8与横梁101上的固定点，使夹紧装置8上的夹板能更够的压紧在横梁101上，提高框体与横梁101之间固定的牢固性。

如图3所示，框架上设置有一个支撑框架的支撑架9，框架在支撑架9上可以上下滑移，支撑架9包括上支撑框901和下支撑杆902，框架设置在上支撑框901上，上支撑框901套设在下支撑杆902上，上支撑框901可以在下支撑杆902上上下滑移，上支撑框901上设置有若干个安装孔11，下支撑杆902上设置有上支撑框901上安装孔11相通且相同的安装孔11，安装孔11竖直分布在上支撑框901和下支撑杆902上，第二固定件为螺栓12，通过螺栓12同时穿过上支撑框901和下支撑杆902上的安装孔11，使上支撑框901和下支撑杆902之间固定，拆下螺栓12，上支撑框901可以在下支撑杆902上滑移，从而调节整个支撑架9的高度，适应不同高度的车身安装车门1，适用范围较广，在下支撑杆902上设置有滚轮10，通过滚轮10使支撑架9可以移动，方便将框架移动至安装区域。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种侧门安装工具，包括框架，所述框架包括上框体、下框体、左框体和右框体，四个所述框体首尾相连接形成四边形，其特征在于：相邻两个所述框体之间设置有结构加强体，所述结构加强体的两端与相邻两个框体的内侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的侧门安装工具，其特征在于：相邻两个所述框体的连接处设置有加强件，所述加强件与框架固定连接。

3.根据权利要求2所述的侧门安装工具，其特征在于：所述左框体上设置有左定位销，车门上设置有与所述左定位销固定配合的左定位孔，所述左定位销与左框体固定连接。

4.根据权利要求3所述的侧门安装工具，其特征在于：所述上框体上设置有上定位销，车门上设置有与所述上定位销固定配合的上定位孔，所述上定位销与上框体固定连接。

5.根据权利要求4所述的侧门安装工具，其特征在于：所述下框体上设置有多个下定位块，每一所述下定位块包括连接部和支撑部，所述连接部的上端与下框体固定连接，所述连接部的下端与支撑部一体成型设置，所述支撑部与车门的下端边沿抵接。

6.根据权利要求5所述的侧门安装工具，其特征在于：所述右框体上设置有右定位块，所述右定位块与车门的边沿抵接，所述右定位块与右框体固定连接。

7.根据权利要求4所述的侧门安装工具，其特征在于：所述上框体设置有夹紧装置，所述夹紧装置与上框体滑移连接，所述上框体上设置有固定夹紧装置与上框体的第一固定件。

8.根据权利要求1所述的侧门安装工具，其特征在于：所述框架上设置有支撑框架的支撑架，所述框架在支撑架上升降，所述支撑架上设置有用于固定框架与支撑架的第二固定件。