CN205186085U - 一种汽车无钥匙控制引擎熄火*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种汽车无钥匙控制引擎熄火***。该***中的车身基站主机分别与距离传感器、主驾驶侧车门内触摸开关、主驾驶侧车门外触摸开关、发动机转速传感器、定时器、警示模块和发动机控制模块相连，电子钥匙通过置于车上的距离传感器感应位置信号。本实用新型是一种能在驾驶员下车后根据电子钥匙与车辆的位置、状态自动执行引擎熄火操作，并且解决了在不宜停车场所因电子钥匙失效而熄火的安全问题的汽车无钥匙控制引擎熄火***，采用警示模块的俩次报警提示，可以给予驾驶员准确、有效地判断汽车无钥匙控制引擎熄火***信息，具有很好的实用性与安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种汽车无钥匙控制引擎熄火***。
背景技术
目前，一些带有电子钥匙的车主在停车入库后直接离开，误以为车辆会自动熄火，导致车辆怠速造成燃油消耗浪费，甚至长时间怠速会将封闭空间内的车室释放过多一氧化碳引起人体中毒，后果非常严重。因此发明一种“自动熄火”***，即电子钥匙离开车辆一段距离后就强制熄火，就变得至关重要。但这样一来又产生一个新的问题，即该“自动熄火”功能要求车辆以一定时间间隔扫描电子钥匙发出的信号，如果在行车途中，电子钥匙由于某种原因(跌落或电子元器件暂时失灵)，电脑则认为电子钥匙“不在服务区”而采取熄火手段，如果此时车辆在高速公路上或其他不宜停车场所，无疑将带来更大风险。
发明内容
本实用新型提供一种更加科学、安全的汽车无钥匙控制引擎熄火***及其控制方法，能在驾驶员下车后根据电子钥匙与车辆的位置、状态自动执行引擎熄火操作，并且解决了在不宜停车场所因电子钥匙失效而熄火的安全问题。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：
一种汽车无钥匙控制引擎熄火***，该***包括：
车身基站主机，用于接收各种信号；
距离传感器，用于感知车钥匙的位置信号，并将此信号进行A/D转换传送到车身基站主机；
主驾驶侧车门内触摸开关，有触摸传感器，用于感知主驾驶侧车门内部是否有触摸车门的信号，触摸传感器将触摸信号进行A/D转换传送到车身基站主机；
主驾驶侧车门外触摸开关，有触摸传感器，用于感知主驾驶侧车门外部是否有触摸车门的信号，触摸传感器将触摸信号进行A/D转换传送到车身基站主机；
发动机转速传感器，用于通过检测发动机转速情况判断发动机的工作状态，并将转速信号进行A/D转换传送到车身基站主机；
定时器，用于将时钟信号转换传送到车身基站主机；
警示模块，包括转向灯和扬声喇叭，用于根据车身基站主机的控制信号执行报警提示操作；
发动机控制模块，用于控制引擎熄火；
所述的车身基站分别与距离传感器、驾驶员侧车门内触摸开关、驾驶员侧车门外触摸开关、发动机转速传感器、定时器、警示模块和发动机控制模块相连。
所述的距离传感器感应范围为4米。
所述的驾驶员侧车门内触摸开关和驾驶员侧车门外触摸开关内设置有触摸传感器。
所述的定时器预定时间段至少为40秒钟。
所述的警示模块包括转向灯和扬声喇叭，有两次报警提示即第一次报警提示和第二次报警提示；所述警示模块第一次报警提示为转向灯闪烁3次，扬声喇叭鸣叫3次；所述第二次报警提示为转向灯闪烁1次，扬声喇叭鸣叫1次。
本实用新型的有益效果为：本实用新型是一种更加科学、安全的汽车无钥匙控制引擎熄火***，能在驾驶员下车后根据电子钥匙与车辆的位置状态自动执行引擎熄火操作，并且解决了在不宜停车场所因电子钥匙失效而熄火的安全问题。具体为发动机处于工作状态时，电子钥匙与车辆相距超过预定距离后，在预定时间内主驾驶侧车门内触摸开关被打开，则车辆会自动熄火，避免了车主离开车辆忘记熄火而导致的燃油消耗浪费甚至车内尾气中毒等问题。采用主驾驶侧车门内触摸开关感应驾驶员开门动作，可以有效避免因电子钥匙在车内失效而引起的发动机熄火问题。驾驶员根据警示模块的第一次报警提示，在预定时间内及时打开主驾驶侧车门外触摸开关，可以有效避免了车辆在不宜停车场所因电子钥匙在车外出现无感应的故障而熄火。采用警示模块的两次报警提示，可以给予驾驶员准确、有效地判断汽车无钥匙控制引擎熄火***信息，具有很好的实用性与安全性。
附图说明
图1为本实用新型汽车无钥匙控制引擎熄火***的原理框图；
图2为本实用新型汽车无钥匙控制引擎熄火***的控制方法流程图；
图3为本实用新型汽车无钥匙控制引擎熄火***中的警示模块报警的控制方法流程图。
具体实施方式
参阅图1，一种汽车无钥匙控制引擎熄火***，该***包括：车身基站主机、距离传感器、主驾驶侧车门内触摸开关、主驾驶侧车门外触摸开关、发动机转速传感器、定时器、警示模块和发动机控制模块。所述的车身基站主机分别与距离传感器、主驾驶侧车门内触摸开关、主驾驶侧车门外触摸开关、发动机转速传感器、定时器、警示模块和发动机控制模块相连。
车身基站主机，用于接收各种信号，当接收到主驾驶侧车门内触摸开关触发信号，控制所述汽车无钥匙控制引擎熄火***启动，并且电子钥匙与置于车上的距离传感器开始感应；
距离传感器，用于感知车钥匙的位置信号，当距离传感器与电子钥匙距离超过设定的感应范围时，距离传感器的位置信号经A/D转换传送到车身基站主机的输出值就会显著大于阈值，电子钥匙与置于车上的距离传感器设定的感应范围是4米；安装在主驾驶侧车门外门把手内。
主驾驶侧车门内触摸开关，有触摸传感器，用于感知主驾驶侧车门内部是否有触摸车门的信号，当触摸传感器感应到触摸信号时，触摸传感器的触摸信号经A/D转换传送到车身基站主机的输出值就会显著大于阈值；安装在主驾驶侧车门内把手。
主驾驶侧车门外触摸开关，有触摸传感器，用于感知主驾驶侧车门外部是否有触摸车门的信号，当触摸传感器感应到触摸信号时，触摸传感器的触摸信号经A/D转换传送到车身基站主机的输出值就会显著大于阈值；安装在主驾驶侧车门外把手。
发动机转速传感器，用于通过检测发动机转速情况判断发动机的工作状态，当检测到发动机工作时，发动机转速传感器的转速信号经A/D转换传送到车身基站主机的输出值就会显著大于阈值；发动机转速传感器端面距测速齿轮齿顶1mm，可以选择型号TCDM磁电转速传感器。
定时器设定的预定时间段至少40秒钟，并将时钟信号传送到基站主机；定时器可以选择型号S3C2440定时器。
警示模块，包括转向灯和扬声喇叭，用于根据车身基站主机的控制信号执行报警提示操作，所述报警提示操作包括两次报警提示：第一次报警提示和第二次报警提示。所述警示模块第一次报警提示为转向灯闪烁3次，喇叭鸣叫3次；所述第二次报警提示为转向灯闪烁1次，喇叭鸣叫1次。
发动机控制模块，用于控制引擎熄火；通过总线与车身基站主机相连，接收到车身基站的信号后控制停止燃油喷射实现引擎熄火。
参阅图2，一种汽车无钥匙控制引擎熄火控制方法包括以下步骤：
步骤一、首先通过主驾驶侧车门内触摸开关判断是否有打开动作并把信号传送到车身基站主机；如果判定主驾驶侧车门内触摸开关有打开动作，转步骤二，如果主驾驶侧车门内触摸开关没有打开动作，则转步骤七；
步骤二、通过发动机转速传感器检测发动机处于何种工作状态并把信号传送到车身基站主机；如果判定发动机处于工作状态，转步骤三，如果发动机没有处于工作状态，则转步骤七；
步骤三、通过距离传感器感应电子钥匙距离车的距离并且把位置信号传送到车身基站主机；如果电子钥匙与车辆相距超过预定距离或在预定距离内电子钥匙失效，转步骤四；如果电子钥匙与车辆相距在预定距离内，则转步骤七；
步骤四、车身基站主机控制警示模块第一次报警，第一次报警提示为转向灯闪烁3次，扬声喇叭鸣叫3次；
步骤五、判断在预定时间内主驾驶侧车门外触摸开关是否未被打开并把信号传送到车身基站主机；如果在预定时间内主驾驶侧车门外触摸开关未被打开，转步骤六；如果在预定时间内主驾驶侧车门外触摸开关被打开，则转步骤七；
步骤六、车身基站主机控制警示模块第二次报警，第二次报警提示为转向灯闪烁1次，扬声喇叭鸣叫1次，并且控制发动机控制模块控制引擎熄火；
步骤七、结束整个控制过程。
参阅图3，警示模块报警的控制方法，包含以下步骤：
a.***初始化设置；
b.对各种传感器信号提取，进行A/D转换数据采集；
c.主驾驶侧车门内触摸开关触摸传感器的输出值大于阈值，是，判断下一信号，否，返回；
d.发动机转速传感器的输出值大于阈值，是，判断下一信号，否，返回；
e.距离传感器的输出值大于阈值，是，车身基站主机输出高电平信号控制转向灯闪烁3次和扬声喇叭鸣叫3次，否，返回；
f.启动定时器，定时器延时时间为40s，并对主驾驶侧车门外触摸开关触摸传感器进行扫描；
g.扫描时间内主驾驶侧车门外触摸开关触摸传感器的输出值小于阈值，是，车身基站主机输出高电平信号控制转向灯闪烁1次和扬声喇叭鸣叫1次，控制停止燃油喷射实现引擎熄火，否，返回。
本实用新型的具体控制过程为：车身基站主机首先通过主驾驶侧车门内触摸开关识别打开动作，如果主驾驶侧车门内触摸开关有打开动作，则发动机转速传感器检测到发动机处于工作状态后，置于车上的距离传感器感应电子钥匙位置信号并传送到车身基站主机，若电子钥匙与车辆相距超过预定距离或在预定距离内电子钥匙失效，则车身基站主机控制警示模块第一次报警。若在预定时间内主驾驶侧车门外触摸开关无打开动作，则车身基站主机控制警示模块第二次报警且控制发动机控制模块控制引擎熄火。
在汽车发动机处于工作状态时，主驾驶侧车门内触摸开关无打开动作，说明汽车处于行驶状态或发动机处于怠速状态等短时间驻车情况，不一定有下车企图，此时发动机不会熄火。在汽车发动机处于工作状态时，主驾驶侧车门内触摸开关有打开动作，而电子钥匙与车距离不足4米情况下，说明驾驶员可能只是在车外进行短时间活动，不一定有将车辆熄火的意图，此时发动机不会熄火。在汽车发动机处于工作状态时，主驾驶侧车门内触摸开关无打开动作，而电子钥匙与车距离大于4米，说明电子钥匙可能是被其他车内乘员误带离，发动机不会熄火。在发动机处于工作状态时，主驾驶侧车门内触摸开关无打开动作，而置于车上的距离传感器感应不到电子钥匙，说明在车内电子钥匙由于某原因(跌落或者电子元器件暂时失灵)，距离传感器则认为电子钥匙“不在服务区”，此时发动机不会熄火。在发动机处于工作状态时，主驾驶侧车门内触摸开关有打开动作，而距离传感器感应不到电子钥匙，说明在车外电子钥匙由于某原因(跌落或者电子元器件暂时失灵)，此时驾驶员可根据警示模块第一次报警提示，在预定时间内及时打开主驾驶侧车门外触摸开关，此时发动机不会熄火，从而避免了车辆在不宜停车场所因电子钥匙故障而熄火的风险。
Claims (5)
1.一种汽车无钥匙控制引擎熄火***，其特征在于，该***包括：
车身基站主机，用于接收各种信号；
距离传感器，用于感知车钥匙的位置信号，并将此信号进行A/D转换传送到车身基站主机；
主驾驶侧车门内触摸开关，有触摸传感器，用于感知主驾驶侧车门内部是否有触摸车门的信号，触摸传感器将触摸信号进行A/D转换传送到车身基站主机；
主驾驶侧车门外触摸开关，有触摸传感器，用于感知主驾驶侧车门外部是否有触摸车门的信号，触摸传感器将触摸信号进行A/D转换传送到车身基站主机；安装在主驾驶侧车门外把手；
发动机转速传感器，用于通过检测发动机转速情况判断发动机的工作状态，并将转速信号进行A/D转换传送到车身基站主机；
定时器，用于将时钟信号转换传送到车身基站主机；
警示模块，包括转向灯和扬声喇叭，用于根据车身基站主机的控制信号执行报警提示操作；
发动机控制模块，用于控制引擎熄火；
所述的车身基站分别与距离传感器、主驾驶侧车门内触摸开关、主驾驶侧车门外触摸开关、发动机转速传感器、定时器、警示模块和发动机控制模块相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车无钥匙控制引擎熄火***，其特征在于，所述的距离传感器感应范围为4米。
3.根据权利要求1所述的一种汽车无钥匙控制引擎熄火***，其特征在于，所述的主驾驶侧车门内触摸开关和主驾驶侧车门外触摸开关内设置有触摸传感器。
4.根据权利要求1所述的一种汽车无钥匙控制引擎熄火***，其特征在于，所述的定时器预定时间段至少为40秒钟。
5.根据权利要求1所述的一种汽车无钥匙控制引擎熄火***，其特征在于，所述的警示模块包括转向灯和扬声喇叭，有两次报警提示即第一次报警提示和第二次报警提示；所述警示模块第一次报警提示为转向灯闪烁3次，扬声喇叭鸣叫3次；所述第二次报警提示为转向灯闪烁1次，扬声喇叭鸣叫1次。
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