CN205173486U - 密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封圈，其截面形状呈“M”形，包括位于外侧的第一外壁、第二外壁和位于内侧的第一内壁、第二内壁，第一外壁经第一圆弧段连接第一内壁，第一内壁经第二圆弧段连接第二内壁，第二内壁经第三圆弧段连接第二外壁，第一外壁、第一圆弧段及第一内壁与第二内壁、第三圆弧段及第二外壁沿第二圆弧段的中心线对称。通过设置位于外侧的第一外壁、第二外壁及位于内侧的第一内壁、第二内壁，且第一外壁经第一圆弧段连接第一内壁、第一内壁经第二圆弧段连接第二内壁、第二内壁经第三圆弧段连接第二外壁，大大提高了密封圈的弹性变形性能，使得密封圈不易发生塑性变形而丧失变形能力，提高了密封圈密封性能，并延长了密封圈的使用寿命。

Description

密封圈

技术领域

本实用新型涉及密封件领域，特别地，涉及一种密封圈。

背景技术

航空发动机自诞生之日起，气体的密封就成为主要的问题之一，对产品的性能、可靠性、寿命和维护性具有重大影响。航空发动机工作时，需尽可能减少或消除高温、高压燃气泄漏，防止燃气泄漏污染或损伤其他零部件，提高航空发动机的性能和可靠性。

现有的密封方案中，通常将C型密封圈安装在发动机中的高温区域，对高温、高压燃气进行轴向封严。C型密封圈在工作时，压紧密封圈并使之产生弹性变形，弹性变形产生的弹性力使其工作表面始终与发动机的气体流道紧密接触以实现持续封严。由于航空发动机的振动大，压力和温度范围宽而且变化激烈，从而进一步压缩C型密封圈，极易使C型密封圈部分形变产生塑性变形。此时，C型密封圈部分丧失了弹性变形能力，C型密封圈与相邻零件的压紧力变小，封严性能降低，长期使用后，难以保证良好的密封性能。

因此，现有的C型密封圈存在弹性变形性能差、密封效果不好和使用寿命短等缺点。

实用新型内容

本实用新型提供了一种密封圈，以解决现有的C型密封圈存在弹性变形性能差、密封效果不好和使用寿命短等缺点的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种密封圈，密封圈的截面形状呈“M”形，包括位于外侧的第一外壁、第二外壁和位于内侧的第一内壁、第二内壁，第一外壁经第一圆弧段连接第一内壁，第一内壁经第二圆弧段连接第二内壁，第二内壁经第三圆弧段连接第二外壁，第一外壁、第一圆弧段及第一内壁与第二内壁、第三圆弧段及第二外壁沿第二圆弧段的中心线对称。

进一步地，第一外壁沿密封圈的周向向外延伸形成第一凸部，第一凸部经第一凹部连接第一圆弧段；

第二外壁沿密封圈的周向向外延伸形成第二凸部，第二凸部经第二凹部连接第三圆弧段。

进一步地，第一凸部沿远离第一凹部的一端设有圆倒角，第一凸部的半径大于第一凹部的半径，且第一凹部分别与第一凸部、第一圆弧段外切；

第二凸部沿远离第二凹部的一端设有圆倒角，第二凸部的半径大于第二凹部的半径，且第二凹部分别与第二凸部、第三圆弧段外切。

进一步地，第一内壁为直线段，分别与第一圆弧段、第二圆弧段外切；

第二内壁为直线段，分别与第二圆弧段、第三圆弧段外切。

进一步地，第一圆弧段、第二圆弧段及第三圆弧段均为半圆形且半径相等。

进一步地，密封圈整体呈圆环状。

进一步地，密封圈采用高硬度镍基合金制成。

进一步地，密封圈沿型面的厚度为0.25～0.3mm。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型密封圈，通过设置位于外侧的第一外壁、第二外壁及位于内侧的第一内壁、第二内壁，且第一外壁经第一圆弧段连接第一内壁、第一内壁经第二圆弧段连接第二内壁、第二内壁经第三圆弧段连接第二外壁，使得密封圈的截面形状呈“M”形，大大提高了密封圈的弹性变形性能，使得密封圈不易发生塑性变形而丧失变形能力，提高了密封圈密封性能，并延长了密封圈的使用寿命。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例密封圈的结构示意图；

图2是图1沿A-A向的剖视示意图；

图3是本实用新型优选实施例密封圈应用于航空发动机的安装结构示意图。

附图标记说明：

1、密封圈；

10、第一外壁；11、第一凸部；13、第一凹部；

20、第一圆弧段；

30、第一内壁；

40、第二圆弧段；

50、第二内壁；

60、第三圆弧段；

70、第二外壁；71、第二凸部；73、第二凹部；

2、第一侧壁；

3、第二侧壁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型的优选实施例提供了一种密封圈，该密封圈具有弹性变形性能好、密封效果好及使用寿命长的优点。参照图1及图2，本实施例密封圈1的截面形状呈“M”形，包括位于外侧的第一外壁10、第二外壁70和位于内侧的第一内壁30、第二内壁50，其中，第一外壁10经第一圆弧段20连接第一内壁30，第一内壁30经第二圆弧段40连接第二内壁50，第二内壁50经第三圆弧段60连接第二外壁70，第一外壁10、第一圆弧段20及第一内壁30与第二内壁50、第三圆弧段60及第二外壁70沿第二圆弧段40的中心线对称。

本实施例密封圈1通过设置位于外侧的第一外壁10、第二外壁70及位于内侧的第一内壁30、第二内壁50，且第一外壁10经第一圆弧段20连接第一内壁30、第一内壁30经第二圆弧段40连接第二内壁50、第二内壁50经第三圆弧段60连接第二外壁70，使得密封圈1的截面形状呈“M”形，大大提高了密封圈的弹性变形性能，使得密封圈不易发生塑性变形而丧失变形能力，提高了密封圈密封性能，并延长了密封圈的使用寿命。

优选地，参照图2，本实施例中，第一外壁10沿密封圈的周向向外延伸形成第一凸部11，第一凸部11经第一凹部13连接第一圆弧段20；第二外壁70沿密封圈的周向向外延伸形成第二凸部71，第二凸部71经第二凹部73连接第三圆弧段60。这样，使得第一外壁10侧和第二外壁70侧均形成两个凸部，即第一外壁10侧有第一凸部11和第一圆弧段20的凸部，第二外壁70侧有第二凸部71和第三圆弧段60的凸部，从而增强与待密封部件的紧密连接。

优选地，第一凸部11沿远离第一凹部13的一端设有圆倒角，第一凸部11的半径大于第一凹部13的半径，且第一凹部13分别与第一凸部11、第一圆弧段20外切；第二凸部71沿远离第二凹部73的一端设有圆倒角，第二凸部71的半径大于第二凹部73的半径，且第二凹部73分别与第二凸部71、第三圆弧段60外切。采用该结构，可进一步改善密封圈1的密封性能。更优选地，第一圆弧段20、第二圆弧段40及第三圆弧段60均为半圆形且半径相等，这样使得密封圈1发生形变时其形变量相等而增加密封圈1的弹性性能，延长密封圈的使用寿命。

优选地，第一内壁30为直线段，分别与第一圆弧段20、第二圆弧段40外切；第二内壁50为直线段，分别与第二圆弧段40、第三圆弧段60外切。本实施例密封圈1受到挤压后，第一圆弧段20、第二圆弧段40和第三圆弧段60同时发生形变，并且第一凸部11、第一凹部13、第二凸部71、第二凹部73、第一内壁30和第二内壁50也会发生较小的形变，大大提高了密封圈的变形性能，因此，密封圈不易发生塑性变形而丧失变形能力，提高了密封圈的使用寿命。此外，将本实施例密封圈应用于航空发动机时，航空发动机的高压气体和低压气体之间的气压差促进第一凸部11、第二凸部71与相邻的零件紧密接触，对密封效果有加强作用。

本实施例密封圈1整体呈圆环状，以便于应用至航空发动机的轴向封严。参照图3，本实施例密封圈1安装于航空发动机的一高温区域，装设于相互平行的第一侧壁2和第二侧壁3之间；密封圈1的中心轴线与第一侧壁2和第二侧壁3垂直，密封圈1的第一凸部11靠弹性力顶抵于第一侧壁2，以及密封圈1的第二凸部71弧靠弹性力顶抵于第二侧壁3，形成密封界面，以阻止密封圈高压区高温气体向低压区泄漏。在实际应用中，高温区域的第一侧壁2及第二侧壁3受热产生热膨胀后的进一步压缩密封圈1使其发生弹性形变来提高密封圈的密封效果。故本实施例密封圈尤其适用于航空发动机中对高温、高压燃气进行轴向封严。

优选地，为了提高本实施例密封圈的耐高温能力，该密封圈的材料为高硬度镍基合金,此种材料在650℃工况下能保持优异的强度性能。更优选地，为了使本实施例密封圈的耐压能力进一步提高，沿着密封圈型面的厚度为0.25mm～0.3mm。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种密封圈，其特征在于，所述密封圈的截面形状呈“M”形，包括位于外侧的第一外壁(10)、第二外壁(70)和位于内侧的第一内壁(30)、第二内壁(50)，所述第一外壁(10)经第一圆弧段(20)连接所述第一内壁(30)，所述第一内壁(30)经第二圆弧段(40)连接所述第二内壁(50)，所述第二内壁(50)经第三圆弧段(60)连接所述第二外壁(70)，所述第一外壁(10)、所述第一圆弧段(20)及所述第一内壁(30)与所述第二内壁(50)、所述第三圆弧段(60)及第二外壁(70)沿所述第二圆弧段(40)的中心线对称。

2.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，

所述第一外壁(10)沿所述密封圈的周向向外延伸形成第一凸部(11)，所述第一凸部(11)经第一凹部(13)连接所述第一圆弧段(20)；

所述第二外壁(70)沿所述密封圈的周向向外延伸形成第二凸部(71)，所述第二凸部(71)经第二凹部(73)连接所述第三圆弧段(60)。

3.根据权利要求2所述的密封圈，其特征在于，

所述第一凸部(11)沿远离所述第一凹部(13)的一端设有圆倒角，所述第一凸部(11)的半径大于所述第一凹部(13)的半径，且所述第一凹部(13)分别与所述第一凸部(11)、所述第一圆弧段(20)外切；

所述第二凸部(71)沿远离所述第二凹部(73)的一端设有圆倒角，所述第二凸部(71)的半径大于所述第二凹部(73)的半径，且所述第二凹部(73)分别与所述第二凸部(71)、所述第三圆弧段(60)外切。

4.根据权利要求3所述的密封圈，其特征在于，

所述第一内壁(30)为直线段，分别与所述第一圆弧段(20)、所述第二圆弧段(40)外切；

所述第二内壁(50)为直线段，分别与所述第二圆弧段(40)、所述第三圆弧段(60)外切。

5.根据权利要求4所述的密封圈，其特征在于，

所述第一圆弧段(20)、所述第二圆弧段(40)及所述第三圆弧段(60)均为半圆形且半径相等。

6.根据权利要求1至5任一所述的密封圈，其特征在于，

所述密封圈整体呈圆环状。

7.根据权利要求6所述的密封圈，其特征在于，

所述密封圈采用高硬度镍基合金制成。

8.根据权利要求7所述的密封圈，其特征在于，

所述密封圈沿型面的厚度为0.25～0.3mm。