CN205172759U - 一种利用发动机尾气作为辅助热源的lng汽化器 - Google Patents

一种利用发动机尾气作为辅助热源的lng汽化器 Download PDF

Info

Publication number
CN205172759U
CN205172759U CN201521041672.3U CN201521041672U CN205172759U CN 205172759 U CN205172759 U CN 205172759U CN 201521041672 U CN201521041672 U CN 201521041672U CN 205172759 U CN205172759 U CN 205172759U
Authority
CN
China
Prior art keywords
water jacket
lng
coil pipe
vaporizer
water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201521041672.3U
Other languages
English (en)
Inventor
吴润汉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shaanxi Heavy Duty Automobile Co Ltd
Original Assignee
Shaanxi Heavy Duty Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shaanxi Heavy Duty Automobile Co Ltd filed Critical Shaanxi Heavy Duty Automobile Co Ltd
Priority to CN201521041672.3U priority Critical patent/CN205172759U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN205172759U publication Critical patent/CN205172759U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

本实用新型提供一种利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器，包括：水套、盘管，水套具有进水口、出水口，进水口与发动机冷却液出口连接，出水口与发动机冷却液回口连接；盘管具有进液口、出气口，进液口与LNG气瓶供给装置连接，出气口与缓冲罐连接；盘管固定安装于水套内部。该汽化器还包括：排气管，排气管从水套一侧穿入，从水套另一侧穿出；盘管在水套内部围绕排气管布置，排气管与水套固定连接。排气管的两端分别与发动机尾气排放装置连接。本实用新型利用尾气热量作为汽化器的辅助热源，既可解决原热量有限导致的LNG汽化量不足、发动机动力性下降或熄火问题，也可以减缓发动机尾气热辐射对制动、转向管路造成的老化、损坏速度。

Description

一种利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器
技术领域
本实用新型涉及车用LNG汽化器，尤其涉及一种利用发动机尾气作为辅助热源的车用LNG汽化装置。
背景技术
现有车用LNG供给***通常为水浴式汽化器，使用发动机的冷却液作为汽化器的热源。燃气发动机尤其是重型商用车使用的大功率燃气发动机，经常需要输出大功率或者在扭矩点极限工况工作，其燃气消耗量较大，常因发动机提供的冷却液流量、温度不足，导致LNG汽化量不够，造成车辆动力性下降或熄火。
同时，燃气发动机存在尾气热辐射较大、排气温度高导致的发动机排气管周围制动、转向管路快速老化、损坏，形成安全隐患。
如果能够利用发动机产生的热量作为车用LNG汽化器辅助热源，既可解决因发动机冷却液提供热源有限导致的LNG汽化量不足、发动机动力性下降或熄火问题，也可以减缓发动机尾气热辐射对制动、转向管路造成的老化、损坏速度，提高整车安全性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提供一种利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽器，利用发动机尾气为辅助热源，汽化LNG供发动机使用，提升汽化器供气量，减少发动机尾气的热量对制动、转向管路造成的损坏，提高整车安全性。
为达到上述目的，本实用新型提供一种利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器，包括：水套、盘管，水套具有进水口、出水口，进水口与发动机冷却液出口连接，出水口与发动机冷却液回口连接；盘管具有进液口、出气口，进液口与LNG气瓶供给装置连接，出气口与缓冲罐连接；盘管固定安装于水套内部。
该汽化器还包括：排气管，排气管从水套一侧穿入，从水套另一侧穿出；盘管在水套内部围绕排气管布置，排气管与水套固定连接。
排气管的两端分别与发动机尾气排放装置连接。
采用上述结构的LNG汽化器，利用发动机产生的热量作为车用LNG汽化器辅助热源，既可解决因发动机冷却液提供热源有限导致的LNG汽化量不足、发动机动力性下降或熄火问题，也可以减缓发动机尾气热辐射对制动、转向管路造成的老化、损坏速度，提高整车安全性。
于一实施例中，排气管的两端分别设有法兰，法兰具有螺栓孔，排气管通过法兰与发动机排放装置栓接，使排气管与发动机尾气排放装置紧密连接同时便于检修。
于一实施例中，水套底部还设有排污口，便于检修或排放发动机冷却液。
本发明所述的利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器，能够以发动机冷却液为主热源，发动机尾气为辅助热源，汽化LNG供发动机使用。解决了因发动机冷却液提供热源有限导致的LNG汽化量不足、发动机动力性下降或熄火问题，也可以减缓发动机尾气热辐射对制动、转向管路造成的老化、损坏速度，提高整车安全性。
附图说明
图1是现有LNG汽化器立体图
图2是现有LNG汽化器剖面图
图3是本实用新型的利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器立体图
图4是本实用新型的利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器剖面图
主要元件符号说明：
1水套
1a进水口
1b出水口
1c排污口
2盘管
2a进液口
2b出气口
3排气管
3a法兰
具体实施方式
如图1、图2所示，现有LNG汽化器包括：水套1、盘管2，水套1具有进水口1a、出水口1b，进水口1a与发动机冷却液出口连接，出水口1b与发动机冷却液回口连接；盘管2具有进液口2a、出气口2b，进液口2a与LNG气瓶供给装置连接，出气口2b与缓冲罐连接；盘管2固定安装于水套1内部。
为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图及具体实施例进一步描述本实用新型所述利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器。
如图3、图4所示，本实用新型所述的利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器，包括：水套1、盘管2，水套1具有进水口1a、出水口1b，进水口1a与发动机冷却液出口连接，出水口1b与发动机冷却液回口连接；盘管2具有进液口2a、出气口2b，进液口2a与LNG气瓶供给装置连接，出气口2b与缓冲罐连接；盘管2固定安装于水套1内部。
本实用新型还包括：排气管3，盘管2在水套1内部围绕排气管3布置，排气管3与水套1紧密焊接固定。排气管3的两端分别与发动机尾气排放装置连接。
采用上述结构的LNG汽化器，利用发动机产生的热量作为车用LNG汽化器辅助热源，既可解决因发动机冷却液提供热源有限导致的LNG汽化量不足、发动机动力性下降或熄火问题，也可以减缓发动机尾气热辐射对制动、转向管路造成的老化、损坏速度，提高整车安全性。
如图3、图4所示，排气管3的两端分别设有法兰3a，法兰3a具有螺栓孔，排气管3通过法兰3a与发动机排放装置栓接，使排气管3与发动机尾气排放装置(例如：发动机涡轮增压器或排气管)紧密连接。
如图3、图4所示，水套1底部还设有排污口，便于检修或排放发动机冷却液。
本发明所述的利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器，通过将排气管3穿过水套1，利用发动机尾气作为辅助热源，汽化LNG供发动机使用。
当发动机处于最大功率或扭矩点极限工况时，燃气消耗量大，尾气排热量也大，采用上述装置，既可解决因发动机冷却液提供热源有限导致的LNG汽化量不足、发动机动力性下降或熄火问题，将尾气排放热量作为汽化器辅助热源，减缓了发动机尾气热辐射对制动、转向管路造成的老化、损坏速度，提高了整车安全性，同时，提升了燃料的应用效能。

Claims (3)

1.一种利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器，包括：水套、盘管，水套具有进水口、出水口；盘管具有进液口、出气口，进液口与LNG气瓶供给装置连接，出气口与缓冲罐连接；盘管固定安装于水套内部，其特征在于，
还包括：排气管，排气管从水套一侧穿入，从水套另一侧穿出；
盘管在水套内部围绕排气管布置，排气管与水套固定连接。
2.如权利要求1所述利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器，其特征在于，排气管的两端分别设有法兰，法兰具有螺栓孔。
3.如权利要求1或2所述利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器，其特征在于，水套的底部还设有排污口。
CN201521041672.3U 2015-12-14 2015-12-14 一种利用发动机尾气作为辅助热源的lng汽化器 Active CN205172759U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201521041672.3U CN205172759U (zh) 2015-12-14 2015-12-14 一种利用发动机尾气作为辅助热源的lng汽化器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201521041672.3U CN205172759U (zh) 2015-12-14 2015-12-14 一种利用发动机尾气作为辅助热源的lng汽化器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN205172759U true CN205172759U (zh) 2016-04-20

Family

ID=55736761

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201521041672.3U Active CN205172759U (zh) 2015-12-14 2015-12-14 一种利用发动机尾气作为辅助热源的lng汽化器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN205172759U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108547712A (zh) * 2018-04-09 2018-09-18 上海柴油机股份有限公司 天然气发动机废气再循环（egr）冷却***及其控制方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108547712A (zh) * 2018-04-09 2018-09-18 上海柴油机股份有限公司 天然气发动机废气再循环（egr）冷却***及其控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201003433Y (zh) 发动机尾气余热利用装置
CN106025867A (zh) 一种汽车引擎箱混合散热***
CN109667666A (zh) 一种解决燃机开放式冷却***腐蚀和结垢的分布式能源***及工作方法
CN205172759U (zh) 一种利用发动机尾气作为辅助热源的lng汽化器
CN201442514U (zh) 一种油箱
CN209011974U (zh) 掺氢发动机动力装置
CN102392762A (zh) 高效节能环保的绿色汽车
CN212530038U (zh) 一种船舶主机冷却水余热利用装置
CN203560708U (zh) 一种用于冷却油的二次循环冷却水***
CN103133111A (zh) 一种防爆柴油机进排气总管
CN204900052U (zh) 一种egr柴油发动机冷却液弯管结构
CN203856619U (zh) 一种发动机进气***及发动机
CN205172760U (zh) 一种利用发动机尾气的车用水浴式lng汽化装置
CN207967239U (zh) 一种新能源船舶动力电池包***的水冷散热***
CN203515782U (zh) 柴油机用顶置中冷器
CN205446280U (zh) 适用于lng推土机的油箱冷却装置
CN202012392U (zh) 一种单缸柴油机的辅助散热装置
CN209688509U (zh) 一种氨气房加热***
CN205277647U (zh) 一种柴油车的油箱
CN201292895Y (zh) 重型商用汽车lng燃料的汽化装置
CN1869416A (zh) 内燃发动机新型中冷器
CN205896377U (zh) 用于减压阀的除霜装置
CN109538344B (zh) 一种内外双循环水冷却***大功率柴油机
CN103196227A (zh) 防炉管内导热油结焦的导热油炉及使用方法
CN219492422U (zh) 一种利用发电机组余热进行燃气降温脱水的***

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant