CN205170921U - 一种基于重载大模数链轮感应加热的新型感应线圈 - Google Patents

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杨明庆
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Abstract

一种基于重载大模数链轮感应加热的新型感应线圈主要包括仿形感应线圈、导磁体、正极连接端、负极连接端，仿形感应线圈由矩形铜管弯曲制成，内部设有冷却水道，对仿形感应线圈进行降温，保证其正常的工作性能，仿形感应线圈顶端连接有正极连接端、负极连接端，两侧连接有进水管及出水管，在仿形感应线圈靠近重载链轮夹角处设置有导磁体，具有聚磁作用。将感应线圈设计成带V形角的仿形感应线圈，巧妙的避开的传统仿形线圈由于对齿顶重复加热造成齿顶过烧现象；将导磁体安装在仿形感应线圈靠近齿沟的夹角处，提高了齿沟处的磁场强度，提高了齿沟处的加热效率，从而减少了齿廓表面的温差，热处理后的重载链轮效果更好；结构简单，使用要求条件不高，造价低。

Description

一种基于重载大模数链轮感应加热的新型感应线圈
技术领域
本实用新型装置是一种链轮感应加热装置，特别是对基于重载大模数链轮感应加热的新型感应线圈。
背景技术
重载链轮是重型机械中动力传动的重要零件,链轮在工作时在受扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用下，它的表面层承受着比心部更高的应力。因此对重载链轮表面层提出高强度、高硬度、高耐磨性和高疲劳极限等要求，只有表面强化才能满足上述要求。感应淬火具有节能、节约合金元素、生产周期短、劳动环境好以及可在线生产等优点，得到广泛的应用。目前链轮感应淬火主要采用同步双频感应加热和仿形感应加热来年各种方法，同步双频感应加热采用合理的参数，就能获得良好的加热效果，但是这种方法只适合中小模数的齿类件，并且该设备造价昂贵，不适宜大量推广，传统的仿形线圈将齿顶部重复加热，齿沟处磁力线稀疏，磁场强度弱，加热效率地，造成齿廓产生了很大温差，加热效果差。
发明内容
针对以上不足，本实用新型装置提供了一种基于重载大模数链轮感应加热的新型感应线圈。
本实用新型装置主要包括仿形感应线圈、导磁体、正极连接端、负极连接端，仿形感应线圈由矩形铜管弯曲制成，内部设有冷却水道，对仿形感应线圈进行降温，保证其正常的工作性能，仿形感应线圈顶端连接有正极连接端、负极连接端，两侧连接有进水管及出水管，在仿形感应线圈靠近重载链轮夹角处设置有导磁体，具有聚磁作用，重载链轮通过升降支柱支撑在仿形感应线圈中间，升降支柱安放在冷却池内部。
本使用新型装置包括如下技术方案：首先将导磁体安装在仿形感应线圈靠近齿沟的夹角处，由于靠近齿沟夹角处感应线圈磁力线分布稀疏，导致加热效率降低，导磁体具有聚磁作用，增加了齿沟处的加热效率，减少了齿廓表面的温差，将重载链轮放在升降支柱上，对准放在仿形感应线圈中间，接通进水管及出水管，使冷却水道内有一定压力的冷却水，减少仿形感应线圈的温升，从而降低感应线圈的电流损耗，接通电源与正极连接端及负极连接端通入电流进行感应加热，加热一定时间后，升降支柱支撑重载链轮落入冷却池进行淬火。
本实用新型装置所提供的技术方案带来的优点和积极效果：
将感应线圈设计成带V形角的仿形感应线圈，巧妙的避开的传统仿形线圈由于对齿顶重复加热造成齿顶过烧现象；将导磁体安装在仿形感应线圈靠近齿沟的夹角处，提高了齿沟处的磁场强度，提高了齿沟处的加热效率，从而减少了齿廓表面的温差，热处理后的重载链轮效果更好；结构简单，使用要求条件不高，造价低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型装置进一步说明。
图1是本实用装置一个优选实施例的仿形感应线圈主视图；
图2是本实用装置一个优选实施例的工作视图；
图3是本实用装置一个优选实施例的仿形感应线圈截面图。
图中1、正极连接端；2、负极连接端；3、进水管；4、出水管；5、仿形感应线圈；6、导磁体；7、重载链轮；8、升降支柱；9、冷却池；10、冷却水道。
具体实施方式
在图1-图3中，一种基于重载大模数链轮感应加热的新型感应线圈主要包括仿形感应线圈(7)、导磁体(6)、正极连接端(1)、负极连接端(2)，仿形感应线圈(7)由矩形铜管弯曲制成，内部设有冷却水道(10)，对仿形感应线圈(7)进行降温，保证其正常的工作性能，仿形感应线圈(7)顶端连接有正极连接端(1)、负极连接端(2)，通过与电源接通进行感应加热，两侧连接有进水管(3)及出水管(4)，通过进水管(3)通入一定压力的冷却水经出水管(4)循环流出，在仿形感应线圈(7)靠近重载链轮(7)夹角处设置有导磁体(6)，具有聚磁作用，提高齿沟处的加热效率，重载链轮(7)通过升降支柱(8)支撑在仿形感应线圈(7)中间，升降支柱(8)安放在冷却池(9)内部，支撑感应加热好的重载链轮(7)进入冷却池(9)进行淬火处理。
在图1-图2所示实施中，首先将导磁体(6)安装在仿形感应线圈(7)靠近齿沟的夹角处，由于靠近齿沟夹角处感应线圈磁力线分布稀疏，导致加热效率降低，导磁体(6)具有聚磁作用，增加了齿沟处的加热效率，减少了齿廓表面的温差，将重载链轮(7)放在升降支柱(8)上，对准放在仿形感应线圈(7)中间，接通进水管(3)及出水管(4)，使冷却水道(10)内有一定压力的冷却水，减少仿形感应线圈(7)的温升，从而降低感应线圈的电流损耗，接通电源与正极连接端(1)及负极连接端(2)通入电流进行感应加热，加热一定时间后，升降支柱(8)支撑重载链轮(7)落入冷却池(9)进行淬火。
在图3所示实施中，在仿形感应线圈(7)内部的冷却水道(10)通入冷却水，降低感应线圈的温升，防止感应线圈被融化，减少由于线圈发热造成的电流损耗，保证加热过程中感应线圈的正常工作。

Claims (4)

1.一种基于重载大模数链轮感应加热的新型感应线圈主要包括仿形感应线圈、导磁体、正极连接端、负极连接端，其特征是:仿形感应线圈由矩形铜管弯曲制成，内部设有冷却水道，对仿形感应线圈进行降温，保证其正常的工作性能，仿形感应线圈顶端连接有正极连接端、负极连接端，两侧连接有进水管及出水管，在仿形感应线圈靠近重载链轮夹角处设置有导磁体，具有聚磁作用，重载链轮通过升降支柱支撑在仿形感应线圈中间，升降支柱安放在冷却池内部。
2.根据权利要求1所述的新型基于重载大模数链轮感应加热的新型感应线圈，其特征是:仿形感应线圈与两侧的进水管及出水管通焊接固定。
3.根据权利要求1所述的新型基于重载大模数链轮感应加热的新型感应线圈，其特征是：仿形感应线圈与两侧顶端的正极连接端及负极连接端通过焊接固定。
4.根据权利要求1所述的新型基于重载大模数链轮感应加热的新型感应线圈，其特征是：仿形感应线圈与导磁体通过粘接固定，电源与正极连接端及负极连接端通过导线连接。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106011442A (zh) * 2016-07-28 2016-10-12 王涵 一种用于特大型挖掘机支撑滚道部的淬火感应加热装置
CN113215381A (zh) * 2021-05-18 2021-08-06 燕山大学 用于链轮往复式精准加热的方法及装置
CN115384062A (zh) * 2022-08-29 2022-11-25 上海交通大学 一种增材制造应力消减装置

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