CN205170117U - 一种轿厢轿底 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿厢轿底，包括地坎托架组件、底板组件和轿底纵梁，所述地坎托架和地坎通过螺栓连接件连接，所述底板组件包括后底板组件和前底板组件，所述前底板组件和所述后底板组件设置在轿底纵梁之间，其轿厢新型轿底还设有减震垫、封闭环结构和纵横向联动连接进给***，所述减震垫安装在轿底纵梁上，所述封闭环结构包括封板、轿底横梁，所述轿底横梁包括轿底横梁一和轿底横梁二，所述封板设置在轿底横梁一和轿底横梁二之间，所述纵横向联动连接进给***包括定位装置和控制单元以及控制单元内的印制电路主板，该轿厢新型轿底不仅降低了生产成本，而且结构更加美观。

Description

一种轿厢轿底

技术领域

本实用新型涉及轿厢部件技术设备领域，具体涉及一种轿厢新型轿底。

背景技术

随着城市化进程、楼层越盖越高，高速电梯成为了电梯行业未来发展的方向之一，高速电梯同时也面临着一些技术问题，如轿厢的纵向振动、轿厢的横向摆动、乘客的不适感、噪音、安全装置和缓冲器长度等，目前轿底结构会有很多的多余部件，不仅增加了装配时间和提高了组装成本，而且会浪费大量的原材料和加工成本，非常的不环保；另外，目前轿底的结构不够紧凑，这样在外观上不够美观，因此高速电梯的轿底、轿顶不能同于以往的电梯，必须对其结构进行重新设计。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轿厢新型轿底，设置减震垫、封闭环结构和纵横向联动连接进给***，以解决背景技术中的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种轿厢新型轿底，包括地坎托架组件、底板组件和轿底纵梁，所述地坎托架和地坎通过螺栓连接件连接，所述底板组件包括后底板组件和前底板组件，所述前底板组件和所述后底板组件设置在轿底纵梁之间，其轿厢新型轿底设有减震垫、封闭环结构和纵横向联动连接进给***，所述减震垫安装在轿底纵梁上，所述封闭环结构包括封板、轿底横梁，所述轿底横梁包括轿底横梁一和轿底横梁二，所述封板设置在轿底横梁1和轿底横梁二之间，所述纵横向联动连接进给***包括定位装置和控制单元以及控制单元内的印制电路主板。

进一步的，所述轿底横梁一数量为4个，所述轿底横梁二数量为3个，所述减震垫数量为4个，所述轿底纵梁数量为2个。

进一步的，所述印制电路主板包括微处理器和处理芯片，所述微处理器和所述处理芯片电性连接。

进一步的，通过气缸加压进行电动焊接。

进一步的，通过焊接定位模板和定位槽对焊接装配零件进行装夹定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轿厢新型轿底，包括减震垫、封闭环结构和纵横向联动连接进给***，减震垫轿底能够减少轿底与轿厢托架之间的震动，使得轿厢运行过程中更加平稳，同时减少两者摩擦，减少磨损，封闭环结构实现全承载，能够形成一个刚性很强的空间框架结构，纵横向联动连接进给***实现了焊接自动定位找准坐标，通过各焊接定位模板对焊接零配件的装夹定位，减少了人为因素的测量判断，保证了产品的制造精度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种轿厢新型轿底位置结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种轿厢新型轿底俯视图结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的一种轿厢新型轿底左视图结构示意图；

图中：1、地坎托架组件；2、前底板组件；3、后底板组件；4、轿底横梁一；5、轿底横梁二；6、减震垫；7、封板；8、轿底纵梁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型一种轿厢新型轿底，包括地坎托架组件1、底板组件和轿底纵梁8，地坎托架组件1和地坎通过螺栓连接件连接，底板组件包括后底板组件3和前底板组件2，前底板组件2和后底板组件3设置在轿底纵梁8之间，其轿厢新型轿底设有减震垫6、封闭环结构和纵横向联动连接进给***，减震垫6安装在轿底纵梁8上，封闭环结构包括封板7、轿底横梁4，轿底横梁4包括轿底横梁一4和轿底横梁二5，封板7设置在轿底横梁1和轿底横梁2之间，在轿顶上的横梁与两侧围的立柱和底架横梁构成一个封闭环，利用纵向构件将这些封闭环焊接起来，从而构成一个刚性很强的空间框架结构，纵横向联动连接进给***包括定位装置和控制单元以及控制单元内的印制电路主板，通过控制单元内的印制电路主板进行控制纵横向联动连接进给***进行准确定位，当工作时，印制电路主板内的微处理器进行控制，达到焊接自动定位找准坐标。

轿底横梁一数量为4个，轿底横梁二数量为3个，减震垫数量为4个，轿底纵梁数量为2个，印制电路主板包括微处理器和处理芯片，微处理器和处理芯片电性连接，通过气缸加压进行轿底电动焊接，通过焊接定位模板和定位槽对焊接装配零件进行装夹定位，焊接定位仿形模板以及固定零配件的定位槽，通过各焊接定位模板对焊接零配件的一次性装夹定位，减少人为因素的测量判断，保证产品的制造精度，减震垫在电梯高速下降到停止过程中，能够在很大程度上起到缓冲的作用，

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轿厢轿底，包括地坎托架组件(1)、底板组件和轿底纵梁(8)，所述地坎托架和地坎通过螺栓连接件连接，所述底板组件包括后底板组件(3)和前底板组件(2)，所述前底板组件(2)和所述后底板组件(3)设置在轿底纵梁之间，其特征在于：轿厢新型轿底设有减震垫(6)、封闭环结构和纵横向联动连接进给***，所述减震垫(6)安装在轿底纵梁(8)上，所述封闭环结构包括封板(7)、轿底横梁，所述轿底横梁包括轿底横梁一(4)和轿底横梁二(5)，所述封板(7)设置在轿底横梁一(4)和轿底横梁二(5)之间，所述纵横向联动连接进给***包括定位装置和控制单元以及控制单元内的印制电路主板。

2.根据权利要求1所述的一种轿厢轿底，其特征在于，所述轿底横梁一(4)数量为4个，所述轿底横梁二(5)数量为3个，所述减震垫(6)数量为4个，所述轿底纵梁(8)数量为2个。

3.根据权利要求1所述的一种轿厢轿底，其特征在于，所述印制电路主板包括微处理器和处理芯片，所述微处理器和所述处理芯片电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种轿厢轿底，其特征在于，通过气缸加压进行电动焊接。

5.根据权利要求1所述的一种轿厢轿底，其特征在于，通过焊接定位模板和定位槽对焊接装配零件进行装夹定位。