CN205168845U - 船台搭载用舷外设备托架 - Google Patents
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Abstract
一种船台搭载用舷外设备托架，包括托架主体，托架主体包括搁架，搁架底部边缘设有多个支撑立柱，搁架上靠近船体的一侧设有与船体外板相卡接的卡板，搁架上方边缘设有防护栏杆，搁架***设有吊耳。托架采用角钢焊接而成，结构牢固；通过卡板与船体外侧板相连接，连接稳定且拆卸非常方便，且设置在船体外、不占用甲板的空间；设有吊耳，整体吊运和转场移动；设有直梯、防护栏杆，可方便人员上下托架且起到防护作用。本实用新型结构简单合理，可把工具箱、焊机箱、垃圾斗、物料箱等设备集中摆放在一起，可快速、简便、准确地吊运摆放设备，减少了吊车占用时间，减少了人工投入，提高劳动生产率，改善作业环境，减轻工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶制造技术领域，具体涉及一种船台搭载用舷外设备托架。
背景技术
大型船舶在船台建造过程中，按船舶建造各种施工需求，在主甲板表面每隔一段距离需要布置若干个工具箱、电焊机箱、物料箱等设备，用于存放施工用的各种工具、电焊机、零部件、垃圾等。设备总数量全船达到几十～上百个，每个均达几吨重，需要一个个用吊车吊上主甲板，吊运、挪位费时费力；同时，因甲板的面积有限，上面布满了各种设备及管路，每次布置这些工具箱、电焊机箱时都需提前规划主甲板摆放位置，以免出现设备现场没地方摆放或是占用过多的甲板面积影响人员施工的情况。因此需要设计出一种船台搭载用舷外设备托架来解决上述存在的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构合理牢固、可存放各种设备的船台搭载用舷外设备托架，悬挂在船舶主甲板边缘的外板上，方便批量转场移动和吊运，不占用甲板空间。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船台搭载用舷外设备托架，包括托架主体，其特征在于：所述托架主体包括一水平的搁架，搁架的底部边缘设有多个支撑立柱，搁架上靠近船体的一侧设有与船体外板相卡接的卡板，搁架的上方边缘设有防护栏杆，搁架的***设有用于吊车整体吊运的吊耳。
作为改进，所述搁架呈长方形，搁架由水平的四边角钢焊接组成长方形***框架，在框架内部纵横向焊接有若干根角钢构成一个搁架平台。
作为改进，所述搁架的上表面铺设有厚5～7mm的花钢板。
作为改进，所述支撑立柱为6根，分别竖直设置在搁架的长方形***框架的底部四角及中部前后两侧，相邻的二个支撑立柱之间分别通过斜撑、连接板连接加强。
再改进，所述支撑立柱分为大小不同的规格，其中近船体侧的支撑立柱规格大于远船体侧的支撑立柱，斜撑和连接板均为角钢，斜撑由远离船体侧、小规格支撑立柱的上部连接至靠近船体侧、大规格支撑立柱的下部，相邻两根靠近船体侧及远离船体侧的支撑立柱之间用连接杆和斜撑相连接。
再改进，所述卡板为三块，分别同一高度间隔设置在搁架上靠近船体的一侧，卡板是由长方形钢板焊接成具有凹形卡槽结构，卡板的厚度为21～23mm，托架主体通过卡板的卡槽卡在船体外板伸出处。
再改进，所述防护栏杆采用Ф32X3镀锌钢管制成，防护栏杆焊接在搁架的左右两侧以及远离船体一侧。
进一步改进，所述搁架的左右一侧端部设有方便人员上下平台的直梯，直梯采用Ф32X3镀锌钢管制成。
进一步改进，所述吊耳为四个，分别焊接在搁架的***四角位置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：托架采用角钢焊接而成，结构牢固；通过卡板上的卡槽与船体外侧板相连接，连接稳定且拆卸非常方便，且不占用甲板的空间；设有吊耳，整体吊运和转场移动；设有直梯、防护栏杆，可方便人员上下托架且起到防护作用。本实用新型结构简单合理，可把工具箱、焊机箱、垃圾斗、物料箱等设备集中摆放在一起，可快速、简便、准确地吊运摆放设备，减少了吊车占用时间，减少了人工投入，提高劳动生产率，改善作业环境，减轻工人的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型除去搁架上的花钢板后的结构示意图；
图3为本实用新型的前视图；
图4为本实用新型的侧视图；
图5为本实用新型安装在船体外侧的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～4所示，一种船台搭载用舷外设备托架，包括托架主体，托架主体包括一水平的搁架1、支撑立柱2、防护栏杆3、直梯5和吊耳6，托架主体所有的零件材质为Q235-A钢材；搁架1呈长方形，是由水平的四边角钢11焊接组成长方形***框架，在框架内部纵横向焊接有若干根角钢构成一个搁架平台，能满足各种设备承载能力，其中四边角钢11的规格为L200X125X16，框架内的横向强角钢13为一根，设置在中间位置，纵向弱角钢11为三根，规格为L75X50X6，在搁架1上表面还铺设有厚6mm的花钢板14，可方便人员站立、设备摆放；支撑立柱2是整套装置主要承重构件，共有6根，分别竖直设置在搁架1的长方形***四边角钢11的底部四角及中部前后两侧，根据整套托架不同的使用情况、受力区域，对支撑立柱2规格进行了区别设计，靠近船体侧的支撑立柱2用规格相对大点的角钢L300X80X16，远离船体侧的支撑立柱2用规格相对小些的角钢L300X80X16，靠近船体侧与远离船体侧的支撑立柱2之间用斜撑7、连接板8进行连接加强，斜撑7由远离船体侧、小规格支撑立柱2的上部连接至靠近船体侧、大规格支撑立柱2的下部，斜撑7规格为L200X125X16的角钢，连接板8为16mm钢板；相邻两根靠近船体侧的支撑立柱2之间用连接杆8和斜撑7连接起来，整体结构形式同时满足悬挂时和平地上的受力条件；在搁架1上靠近船体的一侧同一高度间隔设置有三块与船体外板相卡接的卡板4，卡板4是由长方形钢板焊接成具有凹形卡槽结构，卡板4的厚度为21～23mm，托架主体通过卡板4的卡槽卡在船舷侧外板102伸出处，卡槽与靠近船体10侧的大规格支撑立柱2联合受力，使整套托架稳固地搭在船舷侧外板102上面；直梯5设置在搁架1的左右一侧端部，方便托架在平地上摆放时人员的上下，直梯5采用Ф32X3镀锌钢管焊接而成；吊耳6为四个，分别焊接在搁架1的***四角位置，能用吊车方便稳定地整体吊运托架及其上面的设备，吊耳为5吨级吊耳；防护栏杆3设置在搁架1的上方左右两侧以及远离船体一侧的边缘上，靠近船体的一侧不设防护栏杆3，防护栏杆3采用Ф32X3镀锌钢管制成，可保证高空悬挂托架时，保护设备和人员不致高空坠落。
安装时，如图5所示，将托架移至船体1边上，通过托架侧部的卡板4上的卡槽卡入船舷侧外板102伸出处，卡槽与靠近船体10侧的大规格支撑立柱2联合受力，使整套托架稳固地搭在船舷侧外板102上面，这样托架就设置在船体10的外侧，不占用甲板101的空间，连接稳定可靠、拆卸也非常方便，可快速、简便、准确地吊运摆放设备。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种船台搭载用舷外设备托架，包括托架主体，其特征在于：所述托架主体包括一水平的搁架，搁架的底部边缘设有多个支撑立柱，搁架上靠近船体的一侧设有与船体外板相卡接的卡板，搁架的上方边缘设有防护栏杆，搁架的***设有用于吊车整体吊运的吊耳。
2.根据权利要求1所述的船台搭载用舷外设备托架，其特征在于：所述搁架呈长方形，搁架由水平的四边角钢焊接组成长方形***框架，在框架内部纵横向焊接有若干根角钢构成一个搁架平台。
3.根据权利要求2所述的船台搭载用舷外设备托架，其特征在于：所述搁架的上表面铺设有厚5～7mm的花钢板。
4.根据权利要求3所述的船台搭载用舷外设备托架，其特征在于：所述支撑立柱为6根，分别竖直设置在搁架的长方形***框架的底部四角及中部前后两侧，相邻的二个支撑立柱之间分别通过斜撑、连接板连接加强。
5.根据权利要求4所述的船台搭载用舷外设备托架，其特征在于：所述支撑立柱分为大小不同的规格，其中近船体侧的支撑立柱规格大于远船体侧的支撑立柱，斜撑和连接板均为角钢，斜撑由远离船体侧、小规格支撑立柱的上部连接至靠近船体侧、大规格支撑立柱的下部，相邻两根靠近船体侧及远离船体侧的支撑立柱之间用连接杆和斜撑相连接。
6.根据权利要求1所述的船台搭载用舷外设备托架，其特征在于：所述卡板为三块，分别同一高度间隔设置在搁架上靠近船体的一侧，卡板是由长方形钢板焊接成具有凹形卡槽结构，卡板的厚度为21～23mm，托架主体通过卡板的卡槽卡在船体外板伸出处。
7.根据权利要求1至6任一权利要求所述的船台搭载用舷外设备托架，其特征在于：所述防护栏杆采用Ф32X3镀锌钢管制成，防护栏杆焊接在搁架的左右两侧以及远离船体一侧。
8.根据权利要求1至6任一权利要求所述的船台搭载用舷外设备托架，其特征在于：所述搁架的左右一侧端部设有方便人员上下平台的直梯，直梯采用Ф32X3镀锌钢管制成。
9.根据权利要求1至6任一权利要求所述的船台搭载用舷外设备托架，其特征在于：所述吊耳为四个，分别焊接在搁架的***四角位置。
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