CN205159507U - 一种北斗车载接收天线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种北斗车载接收天线，包括一个其上蚀刻有S天线网络馈线区、L天线网络馈线区和GPS？L1/B1天线网络馈线区的馈电电路板，在馈电电路板上面自下而上叠层依次贴设有一个S天线基片、一个L天线基片和一个GPS？L1/B1天线基片，三个天线基片分别通过一组金属探针与馈电电路板上各自对应网络馈线区的馈电点相连接，在馈电电路板下面焊接有三根射频线缆，每根射频线缆的一端分别与馈电电路板上的一组馈电点相连接，各射频线缆的另一端焊接有射频接插件。本实用新型采用天线匹配贴片与馈电电路板馈电连接的方式，实现天线的圆极化，产品具有结构优化合理、操作方便、极化增益高、使用性能好等优点。
Description
技术领域
本实用新型内容属于卫星通信装置传输技术领域，涉及一种用于北斗卫星导航***的圆极化天线装置，特别是一种高性能的北斗车载接收天线。
背景技术
北斗卫星导航***是我国自主研发的卫星导航***，具有导航、定位、授时等功能，可用于车辆的导航、定位等领域。北斗车载天线装置是北斗终端定位和通信***的关键部件之一，对***的性能有十分重要的影响。由于北斗卫星***卫星发射的信号为圆极化波，故通常采用微带天线形式来设计制造车载接受天线，但微带形式的天线对安装环境的要求高，特别是容易受到安装环境中车顶大面积钢板的影响，进而在很大程度上限制了天线的使用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于对现有技术存在的问题加以解决，提供一种结构优化合理且使用性能不受安装环境影响的北斗车载接收天线。
为实现上述发明目的而采用的技术解决方案是这样的：所提供的北斗车载接收天线包括一个其上蚀刻有S天线网络馈线区、L天线网络馈线区和GPSL1/B1天线网络馈线区的馈电电路板，在馈电电路板上面自下而上叠层依次贴设有一个S天线基片、一个L天线基片和一个GPSL1/B1天线基片，S天线基片、L天线基片和GPSL1/B1天线基片分别通过一组金属探针与馈电电路板上各自对应网络馈线区的馈电点相连接，在馈电电路板下面焊接有三根射频线缆，每根射频线缆的一端分别与馈电电路板上的一组馈电点相连接，各射频线缆的另一端焊接有射频接插件。
本实用新型的技术解决方案还包括：在三组金属探针外分别包裹有介质套管。
本实用新型的技术解决方案还包括：S天线基片、L天线基片和GPSL1/B1天线基片均分别通过一组金属探针以双点馈电的方式与馈电电路板上各自对应网络馈线区的馈电点相连接。
与现有技术相比，本实用新型所述的北斗车载接收天线采用天线匹配贴片与馈电电路板馈电连接的方式，实现天线的圆极化(形成左旋圆极化或右旋圆极化)，从而弱化了安装环境中车顶大面积钢板的影响，产品具有结构优化合理、操作方便、极化增益高、使用性能好等优点。
附图说明
图1是本实用新型一个具体实施例的侧视结构示意图。
图2是图1实施例的俯视结构示意图。
图3为图1产品的后视图。
图4为本实用新型馈电电路板之馈电网络翻转视图。
图中各数字标号的名称分别是：1－S天线基片，2－L天线基片，3－GPSL1/B1天线基片，4－馈电电路板，5－金属探针一，6－介质套管一，7－金属探针二，8－介质套管二，9－金属探针三，10－介质套管三，11－射频线缆，12－射频接插件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型内容做进一步说明，但本实用新型的实际应用结构并不仅限于图示的实施例。
参见附图，本实用新型为一种安装位置通常位于车辆的顶部的北斗车载接收天线，该天线共有S、L、GPSL1和B1四个频点，其中GPSL1与B1的中心频点差距只有14MHz,不足1％，并且B1/GPSL1均为右旋圆极化，所以可以通过选择一个天线基片来实现，故本实用新型采用了S天线基片1、L天线基片2和GPSL1/B1天线基片3共三个天线基片，并将它们自上而下依次贴设在一个其上分布蚀刻有S天线网络馈线区、L天线网络馈线区和GPSL1/B1天线网络馈线区的馈电电路板4上。产品贴装时，使S天线基片1、L天线基片2和GPSL1/B1天线基片3分别通过金属探针一5、金属探针二7和金属探针三9以双点馈电的方式与馈电电路板4上各自对应网络馈线区的馈电点相连接(参见图4)，在金属探针一5、金属探针二7和金属探针三9外分别包裹有介质套管一6、介质套管二8和介质套管10。在馈电电路板4下面焊接有三根射频线缆11，每根射频线缆11的一端分别与馈电电路板4上的一组馈电点相连接，各射频线缆11的另一端焊接有射频接插件12。本实用新型采用天线匹配贴片与馈电电路板网络馈线区间双点馈电的方式，通过Willkinson功率分配器(图4中的蚀刻电路)和增加相移带线的方式形成两路幅度一致且相位相差90°的信号，实现天线的圆极化,工作时通过改变两路信号相位的顺序，形成左旋圆极化或右旋圆极化来弱化安装环境中车顶大面积钢板的影响。
Claims (3)
1.一种北斗车载接收天线，其特征在于：包括一个其上蚀刻有S天线网络馈线区、L天线网络馈线区和GPSL1/B1天线网络馈线区的馈电电路板(4)，在馈电电路板(4)上面自下而上叠层依次贴设有一个S天线基片(1)、一个L天线基片(2)和一个GPSL1/B1天线基片(3)，S天线基片(1)、L天线基片(2)和GPSL1/B1天线基片(3)分别通过一组金属探针与馈电电路板(4)上各自对应网络馈线区的馈电点相连接，在馈电电路板(4)下面焊接有三根射频线缆(11)，每根射频线缆(11)的一端分别与馈电电路板(4)上的一组馈电点相连接，各射频线缆(11)的另一端焊接有射频接插件(12)。
2.根据权利要求1所述的北斗车载接收天线，其特征在于：在三组金属探针外分别包裹有介质套管。
3.根据权利要求1所述的北斗车载接收天线，其特征在于：S天线基片(1)、L天线基片(2)和GPSL1/B1天线基片(3)均分别通过一组金属探针以双点馈电的方式与馈电电路板(4)上各自对应网络馈线区的馈电点相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521007841.1U CN205159507U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种北斗车载接收天线 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521007841.1U CN205159507U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种北斗车载接收天线 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205159507U true CN205159507U (zh) | 2016-04-13 |
Family
ID=55695164
Family Applications (1)
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| CN201521007841.1U Active CN205159507U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种北斗车载接收天线 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205159507U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109546346A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-29 | 上海航天电子通讯设备研究所 | 一种层叠结构的双圆极化天线单元 |
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2015
- 2015-12-08 CN CN201521007841.1U patent/CN205159507U/zh active Active
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| CN109546346A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-29 | 上海航天电子通讯设备研究所 | 一种层叠结构的双圆极化天线单元 |
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