CN205157503U - 列车在线探伤用探头模组装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车在线探伤用探头模组装置，包括：模组底板，设于模组底板的第一侧板和第二侧板，两端分别与第一侧板和第二侧板相连的探头底板，位于第一侧板和第二侧板顶端的模组盖板，贯穿模组盖板的探头，用于喷射耦合水的喷水装置；其中，探头底板位于模组盖板的底部，探头通过弹簧与探头底板相连，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接。本实用新型公开的列车在线探伤用探头模组装置，有效简化了整个探头模组的结构，从而简化了组装；同时，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接，较现有技术采用螺钉相连相比，减少了螺钉的使用量，有效简化了组装，提高了组装效率。

Description

列车在线探伤用探头模组装置

技术领域

本实用新型涉及列车在线探伤技术领域，更具体地说，涉及一种列车在线探伤用探头模组装置。

背景技术

为了保证列车的安全行驶，需要定期对列车进行探伤。目前，主要采用探头对列车进行探伤。为了方便探伤，将多个超声波探头设计为探头模组。

列车探伤需要的探头模组较多，但是，现有的探头模组中，各个部件间的连接均采用螺钉等连接件进行连接，导致探头模组的组装较繁琐，探头模组的组装效率较低。

综上所述，如何设计探头模组的结构，以提高探头模组的组装效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种列车在线探伤用探头模组装置，以提高其组装效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种列车在线探伤用探头模组装置，包括：

模组底板，设于所述模组底板的第一侧板和第二侧板，两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板相连的探头底板，位于所述第一侧板和所述第二侧板顶端的模组盖板，贯穿所述模组盖板的探头，用于喷射耦合水的喷水装置；

其中，所述探头底板位于所述模组盖板的底部，所述探头通过弹簧与所述探头底板相连，所述模组盖板与所述第一侧板卡接，所述模组盖板和所述第二侧板均与所述喷水装置卡接。

优选地，其特征在于，所述模组盖板设有第一凸起，所述第一侧板设有与所述第一凸起卡接的第一凹槽。

优选地，所述模组盖板设有第二凹槽，所述第一侧板设有与所述第二凹槽卡接的第二凸起。

优选地，所述第一凸起至少为两个，且沿所述模组盖板的长度方向依次分布；所述第二凹槽至少为两个，且沿所述模组盖板的长度方向依次分布。

优选地，所述第二凹槽位于所述第一凸起远离所述探头底板的一侧。

优选地，所述模组盖板设有第三凹槽，所述第二侧板设有第四凹槽，所述喷水装置的外壳设有与所述第三凹槽卡接的第三凸起以及与所述第四凹槽卡接的第四凸起。

优选地，所述第一侧板和所述第二侧板均设有定位所述探头底板的定位槽。

优选地，所述探头底板通过螺钉与所述第一侧板和所述第二侧板固定连接。

优选地，所述第一侧板和所述第二侧板均通过螺钉与所述模组底板固定连接。

优选地，上述列车在线探伤用探头模组装置还包括外套于所述弹簧且定位所述弹簧的定位套，所述定位套固定于所述探头底板。

本实用新型提供的列车在线探伤用探头模组装置，通过模组底板、第一侧板、第二侧板以及在第一侧板和第二侧板之间的探头底板形成框架，有效简化了列车在线探伤用探头模组装置的结构，从而简化了列车在线探伤用探头模组装置的组装；同时，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接，较现有技术采用螺钉相连相比，减少了螺钉的使用量，有效简化了列车在线探伤用探头模组装置的组装，提高了列车在线探伤用探头模组装置的组装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的列车在线探伤用探头模组装置的结构示意图。

上图1中：

1为探头、2为模组盖板、21为第一凸起、3为喷水装置、31为第三凸起、32为第四凸起、4为弹簧、5为定位套、6为探头底板、7为第二侧板、8为模组底板、9为第一侧板、91为第二凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型实施例提供的列车在线探伤用探头模组装置，包括：模组底板8、第一侧板9和第二侧板7、探头底板6、模组盖板2、探头1、用于喷射耦合水的喷水装置3。

其中，第一侧板9和第二侧板7均设于模组底板8；探头底板6的两端分别与第一侧板9和第二侧板7相连，探头底板6位于模组盖板2的底部；模组盖板2位于第一侧板9和第二侧板7的顶端；探头1贯穿模组盖板2，且通过弹簧4与探头底板6相连；模组盖板2与第一侧板9卡接，模组盖板2和第二侧板7均与喷水装置3卡接。

可以理解的是，探头底板6位于第一侧板9和第二侧板7之间。探头底板6位于模组盖板2的底部，是指探头底板6位于模组盖板2靠近模组底板8的一侧。模组盖板2和第二侧板7均与喷水装置3卡接，表明模组盖板2和第二侧板7通过喷水装置3相连。模组盖板2位于第一侧板9和第二侧板7的顶端，即模组盖板2位于第一侧板9和第二侧板7远离模组底板8的一端。

本实用新型实施例提供的列车在线探伤用探头模组装置，通过模组底板8、第一侧板9、第二侧板7以及在第一侧板9和第二侧板7之间的探头底板6形成框架，有效简化了列车在线探伤用探头模组装置的结构，从而简化了列车在线探伤用探头模组装置的组装；同时，模组盖板2与第一侧板9卡接，模组盖板2和第二侧板7均与喷水装置3卡接，较现有技术采用螺钉连接相比，减少了螺钉的使用量，有效简化了列车在线探伤用探头模组装置的组装，提高了列车在线探伤用探头模组装置的组装效率。

优选地，上述列车在线探伤用探头模组装置中，第一侧板9和第二侧板7均垂直于模组底板8。这样，占用空间较小，也较符合轨道的结构，便于安装。当然，也可选择第一侧板9和第二侧板7均与模组底板8相倾斜，只是占用空间较大，不便于安装。

上述列车在线探伤用探头模组装置中，实现模组盖板2与第一侧板9卡接，存在多种结构。例如，模组盖板2设有第一凸起21，第一侧板9设有与第一凸起21卡接的第一凹槽；或者，在模组盖板2上设置凹槽，在第一侧板9上设置凸起。为了方便安装和制造，优先选择模组盖板2设有第一凸起21，第一侧板9设有与第一凸起21卡接的第一凹槽。对于第一凸起21和第一凹槽的形状和大小，可根据实际需要进行设计，只要能够实现二者的卡接即可，本实用新型实施例对此不做限定。

为了加强模组盖板2与第一侧板9的连接强度，优先选择模组盖板2设有第二凹槽，第一侧板9设有与第二凹槽卡接的第二凸起91。这样，增加了模组盖板2与第一侧板9的连接面，提高了二者的连接强度，提高了可靠性。

进一步地，第一凸起21至少为两个，且沿模组盖板2的长度方向依次分布；第二凹槽至少为两个，且沿模组盖板2的长度方向依次分布。这样，有效提高了模组盖板2的受力均匀性，提高了模组盖板2和第一侧板9之间的连接强度。

为了增强第一侧板9和模组盖板2的连接强度，优先选择第二凹槽位于第一凸起21远探头底板6的一侧，即第二凹槽和第一凸起21呈两排分布。当然，也可选择第二凹槽和第一凸起21呈一排相间分布，只是效果较差。

上述列车在线探伤用探头模组装置中，实现模组盖板2和第二侧板7均与喷水装置3卡接，也存在多种结构，例如，在模组盖板2和第二侧板7上设置凸起，在喷水装置3上设置与该凸起卡接的凹槽，或者模组盖板2设有凸起，第二侧板7设有凹槽，喷水装置3设有与模组盖板2上的凸起配合的凹槽以及与第二侧板7上的凹槽配合的凸起。为了方便安装和制造，优先选择模组盖板2设有第三凹槽，第二侧板7设有第四凹槽，喷水装置3的外壳设有与第三凹槽卡接的第三凸起31以及与第四凹槽卡接的第四凸起32。对于第三凸起31和第四凸起32的形状和大小，可根据实际需要进行设计，只要能够实现卡接即可，本实用新型实施例对此不做限定。

为了简化组装，上述列车在线探伤用探头模组装置中，第一侧板9和第二侧板7均设有定位探头底板6的定位槽。可以理解的是，探头底板6的两端卡接在定位槽内。这样，进一步减少了使用螺钉，进一步提高了组装效率。

为了提高稳固性，优先选择探头底板6通过螺钉与第一侧板9和第二侧板7固定连接。在第一侧板9和第二侧板7均设有定位探头底板6的定位槽的基础上，可相应减少螺钉的使用量。

优选地，上述列车在线探伤用探头模组装置中，第一侧板9和第二侧板7均通过螺钉与模组底板8固定连接。当然，在工艺满足要求的情况下，也可选择第一侧板9、第二侧板7和模组底板8为一体式结构，这样，进一步提高了组装效率。

探伤过程中，连接探头1和探头底板6的弹簧4会沿其长度方向发生形变，为了避免弹簧4倾斜，上述列车在线探伤用探头模组装置还包括外套于弹簧4且定位弹簧4的定位套5，该定位套5固定于所述探头底板6。当然，也可选择在探头底板6上设置定位凸起，该定位凸起内伸于弹簧4，并不局限于上述结构。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，包括：

模组底板(8)，设于所述模组底板(8)的第一侧板(9)和第二侧板(7)，两端分别与所述第一侧板(9)和所述第二侧板(7)相连的探头底板(6)，位于所述第一侧板(9)和所述第二侧板(7)顶端的模组盖板(2)，贯穿所述模组盖板(2)的探头(1)，用于喷射耦合水的喷水装置(3)；

其中，所述探头底板(6)位于所述模组盖板(2)的底部，所述探头(1)通过弹簧(4)与所述探头底板(6)相连，所述模组盖板(2)与所述第一侧板(9)卡接，所述模组盖板(2)和所述第二侧板(7)均与所述喷水装置(3)卡接。

2.根据权利要求1所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，所述模组盖板(2)设有第一凸起(21)，所述第一侧板(9)设有与所述第一凸起(21)卡接的第一凹槽。

3.根据权利要求2所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，所述模组盖板(2)设有第二凹槽，所述第一侧板(9)设有与所述第二凹槽卡接的第二凸起(91)。

4.根据权利要求3所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，所述第一凸起(21)至少为两个，且沿所述模组盖板(2)的长度方向依次分布；所述第二凹槽至少为两个，且沿所述模组盖板(2)的长度方向依次分布。

5.根据权利要求4所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，所述第二凹槽位于所述第一凸起(21)远离所述探头底板(6)的一侧。

6.根据权利要求1所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，所述模组盖板(2)设有第三凹槽，所述第二侧板(7)设有第四凹槽，所述喷水装置(3)的外壳设有与所述第三凹槽卡接的第三凸起(31)以及与所述第四凹槽卡接的第四凸起(32)。

7.根据权利要求1所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，所述第一侧板(9)和所述第二侧板(7)均设有定位所述探头底板(6)的定位槽。

8.根据权利要求7所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，所述探头底板(6)通过螺钉与所述第一侧板(9)和所述第二侧板(7)固定连接。

9.根据权利要求1所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，所述第一侧板(9)和所述第二侧板(7)均通过螺钉与所述模组底板(8)固定连接。

10.根据权利要求1所述的列车在线探伤用探头模组装置，其特征在于，还包括外套于所述弹簧(4)且定位所述弹簧(4)的定位套(5)，所述定位套(5)固定于所述探头底板(6)。