CN205149823U - 一种汽车爆胎防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车爆胎防护装置。它包括设于汽车轮胎内的压力传感器、汽车驾驶室内的中央处理器模块以及支撑感应组件，所述支撑感应组件设于靠近轮胎的底盘或车轮轴上，所述支撑感应组件包括可活动的支撑杆以及设于支撑杆底部的支撑轮，所述压力传感器通过设于其内部的无线发射器与中央处理器模块无线连接，所述支撑杆的控制电路与中央处理器模块电连接。本实用新型提出的防护装置，通过中央处理器模块接收到胎压异常后启动支撑感应组件来给轮胎减轻压力，防止汽车轮胎爆胎，本实用新型与现有技术相比，结构简单、安全可靠，能有效保护汽车高速行驶时爆胎后汽车及驾驶者的安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产领域，尤其是涉及一种汽车爆胎防护装置。
背景技术
汽车作为一种便捷的交通工具，已经逐渐走进千家万户，高速公路也成为现代交通中连接城市间的纽带。汽车在高速公路上行驶，时速可以达到120-200公里，在带来交通便利的同时，也对汽车及驾驶员的安全带来隐患，其中，汽车爆胎是高速路上的第一大杀手，国内高速路的交通事故70％-80％是由爆胎引发的，汽车的四个轮胎任何一个爆胎车体就会失去平衡，酿成事故，在时速160公里以上时发生爆胎，死亡率几乎达到100％。国家虽然在修建高速公路时采取了很多措施，防止外部原因引发汽车爆胎，但是，作为汽车本身，相对汽车爆胎后保护汽车及驾驶者安全的装置还不是很多。为此，市场上急需一种技术方案，以弥补现有技术的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车爆胎防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种汽车爆胎防护装置，包括设于汽车轮胎内的压力传感器、汽车驾驶室内的中央处理器模块以及支撑感应组件，所述支撑感应组件设于靠近轮胎的底盘或车轮轴上，所述支撑感应组件包括可活动的支撑杆以及设于支撑杆底部的支撑轮，所述压力传感器通过设于其内部的无线发射器与中央处理器模块无线连接，所述支撑杆的控制电路与中央处理器模块电连接。
优选的，所述支撑感应组件设于车轮轴上。
优选的，所述支撑杆为折叠式的。
优选的，所述支撑杆为伸缩式的。
优选的，位于汽车后侧的支撑轮均为定向轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型提出的防护装置，通过中央处理器模块接收到胎压异常后启动支撑感应组件来给轮胎减轻压力，防止汽车轮胎爆胎，本实用新型与现有技术相比，结构简单、安全可靠，能有效保护有效保护车身平衡，避免因车轮爆胎导致汽车失去平衡引发的事故，保护驾驶者的安全。
附图说明
图1为支撑感应组件位于车轮轴上时该防护装置的俯视图。
图2为支撑感应组件位于车轮轴上时该防护装置的主视图。
图3为支撑感应组件位于底盘上时该防护装置的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选方式作进一步详细的描述。
如图1-3所示，一种汽车爆胎防护装置，包括设于汽车轮胎6内的压力传感器1、汽车驾驶室内的中央处理器模块2以及支撑感应组件3，所述支撑感应组件3设于靠近轮胎6的底盘4或车轮轴5上，所述支撑感应组件3包括可活动的支撑杆31以及设于支撑杆31底部的支撑轮32，所述压力传感器1通过设于其内部的无线发射器与中央处理器模块2无线连接，所述支撑杆31的控制电路与中央处理器模块2电连接。
为了进一步优化技术方案，所述支撑感应组件3设于车轮轴5上。
为了进一步优化技术方案，所述支撑杆31为折叠式的。
为了进一步优化技术方案，所述支撑杆31为伸缩式的。
为了进一步优化技术方案，位于汽车后侧的支撑轮32均为定向轮。
本实用新型提出了一种汽车爆胎防护装置。在汽车高速行驶的过程中，汽车轮胎6胎压增大，轮胎6与地面的接触面积变小，轮胎6抓地力减小；汽车轮胎6胎压减小，汽车行驶稳定性和车内舒适性变差；这时压力传感器1将检测的异常的胎压无线传送给中央处理器模块2，中央处理器模块2发送信号给支撑杆31的控制电路，支撑杆31启动，支撑杆31伸长或展开，直至支撑轮32触地，这样即减小了汽车轮胎6的负担，最后该防护装置保护汽车开往维修点来检修汽车轮胎6的胎压异常，本装置可以结合目前部分汽车上装载的胎压监测***来使用。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车爆胎防护装置，其特征在于，包括设于汽车轮胎内的压力传感器、汽车驾驶室内的中央处理器模块以及支撑感应组件，所述支撑感应组件设于靠近轮胎的底盘或车轮轴上，所述支撑感应组件包括可活动的支撑杆以及设于支撑杆底部的支撑轮，所述压力传感器通过设于其内部的无线发射器与中央处理器模块无线连接，所述支撑杆的控制电路与中央处理器模块电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车爆胎防护装置，其特征在于，所述支撑感应组件设于车轮轴上。
3.根据权利要求1所述的汽车爆胎防护装置，其特征在于，所述支撑杆为折叠式的。
4.根据权利要求1所述的汽车爆胎防护装置，其特征在于，所述支撑杆为伸缩式的。
5.根据权利要求1所述的汽车爆胎防护装置，其特征在于，位于汽车后侧的支撑轮均为定向轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520978031.4U CN205149823U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 一种汽车爆胎防护装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205149823U true CN205149823U (zh) | 2016-04-13 |
Family
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105383453A (zh) * | 2015-11-27 | 2016-03-09 | 黄延庆 | 一种汽车爆胎防护装置 |
| CN111016565A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-04-17 | 广东白云学院 | 车辆控制方法、装置、车身ecu和存储介质 |
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2015
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Cited By (3)
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| CN111016565A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-04-17 | 广东白云学院 | 车辆控制方法、装置、车身ecu和存储介质 |
| CN111016565B (zh) * | 2019-11-26 | 2023-12-22 | 广东白云学院 | 车辆控制方法、装置、车身ecu和存储介质 |
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