CN205147112U - 一种曲面压料面及拉延模具 - Google Patents
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Abstract
一种曲面压料面及拉延模具。其中曲面压料面包括压料面本体，所述压料面本体上具有一个或多个与料片拉延后的废料区一一对应的局部曲面区，所述局部曲面区的表面向一侧弯曲形成至少一个弯曲凹陷或凸起，且所述弯曲凸起沿垂直于料片拉延时在所述压料面本体上运动的方向延伸。该曲面压料面能够有效减小料片废料区的尺寸，以解决由于废料尺寸过大带来的不利影响。还公开了一种拉延模具，其中上凹模和压边圈上的压料面均为上述曲面压料面，在不增加工序和冲压设备的基础上，解决了拉延成型件因切边后废料区尺寸过大而影响废料下滑、侧切边及模具尺寸的问题，该模具成本低，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉延工艺技术领域，尤其涉及一种曲面压料面及拉延模具。
背景技术
发动机盖外板是典型的汽车外覆盖零件，由于发动机盖外板零件的特殊结构，在使用矩形料片进行拉延成形后，在与大灯配合位置会形成尺寸较大的工艺废料，造成后序切边时废料尺寸超出废料线设计要求，切边废料卡滞在模具内或废料线入口而停线。并且，当发动机盖外板与大灯配合位置在后序需要侧向切边时，由于工艺废料尺寸较大，使得侧切边斜楔位置离产品修边线较远，从而使得模具高度及长度增加，造成模具成本提高且结构寿命不良，或因模具高度较大无法匹配压机，甚至无法进行模具设计。
为了解决拉延成型件后序切边时废料尺寸超标及其对侧切边的影响问题，目前主要有以下几种解决方案：
第一种方案是在生产线压机数量允许的情况下，在后工序切边时，先进行一次正向切边以减少工艺废料尺寸，而后再进行二次切边。但这种方法会使得模具工序数增加，增加工装开发成本；并且占用压机资源，增加了生产线设备投入，也增加了生产成本及工装、设备维护成本。
第二种方案是开发开卷落料模具，在料片拉延工序前，减小料片局部尺寸来减少工艺废料尺寸，使得后工序侧向切边得以顺利实现并减小切边废料尺寸。这种方案需要开发专用落料模具，增加了工装开发成本，下料时同样需要冲压设备，下料成本增加。
第三种方案是在拉延模具上增加切边刀口，相当于单工位落料与拉延的复合，以减少专用落料模的开发。但这对拉延模导向精度要求提高，模具制造和维护难度增加；并且切边刀口使得模具产生侧向力，模具稳定性变差且长期生产对压机精度造成不利影响；另外，冲压生产线首台压机一般不设置废料线入口，拉延切边废料需要人工或专门装置收集处理，影响生产效率或增加成本投入。
因此，目前使用的上述三种方案在使用过程中都存在各种不足，本领域技术人员需要开发更方便使用的方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种曲面压料面，能够有效减小料片拉延后废料区的尺寸，解决废料尺寸超标问题，并方便后序的侧切边操作；本实用新型的目的还在于提供一种拉延模具，方便料片拉延、侧切边操作，且成本低，操作快速方便。
为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
一种曲面压料面，包括压料面本体，所述压料面本体上具有一个或多个与料片拉延后的废料一一对应的局部曲面区，所述局部曲面区的表面向一侧弯曲形成至少一个弯曲凹陷或凸起，且所述弯曲凹陷或凸起沿垂直于料片拉延时在所述压料面本体上运动的方向延伸。
优选地，所述弯曲凹陷或凸起为多组，且多组所述弯曲凹陷或凸起沿料片拉延时在所述压料面本体上运动的方向呈波浪状分布。
优选地，所述弯曲凹陷或凸起的表面为圆弧面。
优选地，每个所述局部曲面区均为包括所述压料面本体的一个顶角在内的三角形区域。
优选地，每个所述弯曲凹陷或凸起均在其延伸方向贯穿所述三角形区域设置。
一种拉延模具，包括上凹模、压边圈和下凸模，所述上凹模和所述压边圈上的压料面均为上述任一项所述的曲面压料面。
优选地，所述下凸模包括分体式的凸模和下模座。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型中提供的曲面压料面，在压料面本体上具有一个或多个局部曲面区，局部曲面区与料片拉延后的废料区一一对应，局部曲面区的表面向一侧弯曲形成弯曲凹陷或凸起，当料片拉延成型时，在与局部曲面区上的弯曲凹陷或凸起对应的废料区，就会形成对应的弯曲表面。由于表面弯曲，使得废料区测地或平面投影尺寸变小，方便了后续的侧切边操作及废料逃脱。
本实用新型中的拉延模具，其中上凹模和压边圈中的压料面均采用上述曲面压料面，在不用增加工序和工装的基础上，减小了料片拉延成型后废料区的尺寸，方便了后续的侧切边操作。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为本实用新型实施例提供的曲面压料面的局部示意图；
图2为本实用新型实施例提供的拉延模具的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中上凹模的仰视图；
图4为本实用新型实施例中压边圈的俯视图；
图5为本实用新型实施例中下凸模的结构示意图。
其中上述附图中的标号说明如下：
1-压料面本体，2-上凹模，3-压边圈，4-下凸模；
11-局部曲面区；41-凸模，42-下模座；111-弯曲凹陷或凸起；
a-初始料片线，b-拉延后料片收缩线。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案做进一步地详细介绍。
参考图1，本实用新型实施例提供的曲面压料面，包括压料面本体1，所述压料面本体1上具有一个或多个与料片拉延后的废料区对应的局部曲面区11，所述局部曲面区11的表面向一侧弯曲形成至少一个弯曲凹陷或凸起111，且所述弯曲凹陷或凸起111沿垂直于料片拉延时在所述压料面本体1上运动的方向延伸。参考图1中的初始料片线a和拉延后料片收缩线b，料片在所述压料面本体1上拉延成型时，与所述局部曲面区11对应的废料区，在弯曲凹陷或凸起111的作用下，会形成对应的弯曲表面，由于表面弯曲，使得废料区的测地或平面投影尺寸较小，方便了后续侧切边操作及废料逃脱。在本实用新型实施例具体实施过程中，可根据料片形状及产品件结构特性，设置所述局部曲面区11的数量和其在所述压料面本体1上的位置，使得容易形成大尺寸废料的位置压料面形成所述曲面结构。
优选地，所述弯曲凹陷或凸起111为多组，且多组所述弯曲凹陷或凸起111沿料片拉延时在所述压料面本体1上运动的方向呈波浪状分布。拉延成型后，料片上会对应地形成波浪状的弯曲表面，有效减小废料区的相对尺寸。可以理解地，本领域技术人员可以根据需要调节所述弯曲凹陷或凸起111的结构尺寸及数量。
优选地，所述弯曲凹陷或凸起111的表面为圆弧面，不会增加产品成型难度，成型后所述料片表面光滑，不易对周围人或物造成危险，也不会产生局部破损。
在本实用新型优选实施例中，每个所述局部曲面区11均为包括所述压料面本体1的一个顶角在内的三角形区域，以有效减小料片边角的尺寸。
进一步地，每个所述弯曲凹陷或凸起111均在其延伸方向贯穿所述三角形区域设置，使得料片有效弯曲。
参考图2～5，本实用新型实施例还提供了一种拉延模具，包括上凹模2、压边圈3和下凸模4，所述上凹模2和所述压边圈3上的压料面均为上述任一项所述的曲面压料面，其中，所述下凸模4包括分体式的凸模41和下模座42。
该拉延模具的使用步骤如下：
第一步：模具装夹后，上凹模2随压机上滑块上行，液压垫按生产工艺设置顶缸压力及行程将压边圈3顶起。
第二步：将待加工钢板放置在压边圈3的曲面压料面上，并通过压边圈3上的定位板进行定位。
第三步：压机上滑块下行，上凹模2的上曲面压料面与压边圈3的下压料面逐渐闭合，在此过程中料片与曲面压料面符形，料片外观尺寸减小。在此过程中，由于压边圈3上定位板的限制作用，压料面闭合过程钢板无法移动。
第四步：压机上滑块继续下行，料片进入拉延过程，压料面区域的料片材料逐渐流入上凹模2型腔，使工艺废料尺寸进一步减小，直至拉延结束。
该拉延模具在不增加工序和工装设备的基础上，减小了料片拉延成型后工艺废料区的尺寸，方便了后续的侧切边操作及废料逃脱，与现有解决方案相比，降低了成本，并且方便使用。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种曲面压料面，包括压料面本体(1)，其特征在于，所述压料面本体(1)上具有一个或多个与料片拉延后的废料区一一对应的局部曲面区(11)，所述局部曲面区(11)的表面向一侧弯曲形成至少一个弯曲凹陷或凸起(111)，且所述弯曲凹陷或凸起(111)沿垂直于料片拉延时在所述压料面本体(1)上运动的方向延伸。
2.根据权利要求1所述的曲面压料面，其特征在于，所述弯曲凹陷或凸起(111)为多组，且多组所述弯曲凹陷或凸起(111)沿料片拉延时在所述压料面本体(1)上运动的方向呈波浪状分布。
3.根据权利要求2所述的曲面压料面，其特征在于，所述弯曲凹陷或凸起(111)的表面为圆弧面。
4.根据权利要求3所述的曲面压料面，其特征在于，每个所述局部曲面区(11)均为包括所述压料面本体(1)的一个顶角在内的三角形区域。
5.根据权利要求4所述的曲面压料面，其特征在于，每个所述弯曲凹陷或凸起(111)均在其延伸方向贯穿所述三角形区域设置。
6.一种拉延模具，包括上凹模(2)、压边圈(3)和下凸模(4)，其特征在于，所述上凹模(2)和所述压边圈(3)上的压料面均为上述权利要求1～5中任一项所述的曲面压料面。
7.根据权利要求6所述的拉延模具，其特征在于，所述下凸模(4)包括分体式的凸模(41)和下模座(42)。
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| CN113441617A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-09-28 | 东风柳州汽车有限公司 | 加油口座的冲压方法及加油口座 |
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