CN205135656U - 组合式多用途二衬台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式多用途二衬台车，包括模板装置、支撑骨架和液压***，所述模板装置与隧道内壁相匹配，设置在最外侧；所述支撑骨架为门架式支撑骨架，设置在模板装置内，用于支撑模板装置；所述门架式支撑骨架包括平行水平地面的顶部和垂直水平底面的立柱，立柱外侧面上设置有支撑翼，所述模板装置内侧面上设置有内侧纵梁，所述支撑翼与内侧纵梁之间通过液压***连接，用于调整门架式支撑骨架与模板装置之间的间距；所述内侧纵梁端部和门架式支撑骨架的支撑翼端部固定连接有单端固定悬挑平台。解决了现有技术中缺少在围岩较差的特殊地质的隧道中作业的挂布台车，并减小安全步距，保证隧道施工安全，同时提高了施工工效。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种组合式多用途二衬台车。
背景技术
隧道模板台车通常指的是砼衬砌台车，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，是隧道施工过程中二次衬砌施工时必须使用的专用设备。在隧道施工中围岩情况较好的情况下，可同时使用双台车进行施工作业，而当隧道围岩情况较差时，施工空间较小，无法正常配备双台车进行施工，而传统台车功能单一，在狭小的隧道施工空间中不能同时进行二衬混凝土浇筑、安装土工布、铺设防水板、绑扎二衬钢筋等作业，工人劳动强度大，安全性差，效率低，既影响施工进度又难以保证二衬施工的质量。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种组合式多用途二衬台车，解决现有技术中缺少在围岩较差的特殊地质的隧道中作业的挂布台车，并减小安全步距，保证隧道施工安全，同时提高了施工工效。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种组合式多用途二衬台车，包括模板装置、支撑骨架和液压***，所述模板装置与隧道内壁相匹配，设置在最外侧；所述支撑骨架为门架式支撑骨架，设置在模板装置内，用于支撑模板装置；所述门架式支撑骨架包括平行水平地面的顶部和垂直水平底面的立柱，所述模板装置内侧面上设置有内侧纵梁，所述立柱外侧面与内侧纵梁之间通过液压***连接，用于调整门架式支撑骨架与模板装置之间的间距；所述内侧纵梁端部固定连接有单端固定悬挑平台。
优选地，所述单端固定悬挑平台通过钢筋网片和型钢焊接而成，长3～5米。
优选地，所述模板装置为拱形钢模板。
优选地，所述门架式支撑骨架的顶部与模板装置之间通过双拼型钢固定连接。
优选地，所述液压***与门架式支撑骨架的立柱之间用高强销钉连接。
优选地，所述模板装置两内侧面各均匀设置三道内侧纵梁，通过高强螺栓与模板装置连接。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型组合式多用途二衬台车，在传统的二衬台车上纵向加设操作平台，即在台车纵向延长的情况下布设操作平台。可减少操作空间，台车就位后，可同时进行二衬混凝土浇筑、安装土工布、铺设防水板、绑扎二衬钢筋等作业。占用空间小，减小安全步距，保证隧道施工安全，同时降低了施工成本，提高了施工工效。
附图说明
图1为本实用新型组合式多用途二衬台车的正面结构示意图；
图2为图1中A部放大示意图；
图3为本实用新型组合式多用途二衬台车的侧面结构示意图。
图中标记示意为：1-模板装置；2-支撑骨架；201-顶部；202-立柱；3-液压***；4-内侧纵梁；5-单端固定悬挑平台；6-双拼型钢；7-高强销钉。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
实施例1
如图1-3所示，本实施例提供了一种组合式多用途二衬台车，包括模板装置1、支撑骨架2和液压***3，其中，所述模板装置1与隧道内壁相匹配，设置在最外侧；所述支撑骨架2为门架式支撑骨架，设置在模板装置1内，用于支撑模板装置1；所述门架式支撑骨架包括平行水平地面的顶部201和垂直水平底面的立柱202，所述模板装置1内侧面上设置有内侧纵梁4，所述立柱202外侧面与内侧纵梁4之间通过液压***3连接，用于调整门架式支撑骨架与模板装置1之间的间距；所述内侧纵梁4端部固定连接有单端固定悬挑平台5。
本实施例中，所述单端固定悬挑平台5通过钢筋网片和型钢焊接而成，长3～5米；在隧道内作业时，使得台车纵向延伸形成操作平台，同时进行二衬混凝土浇筑、安装土工布、铺设防水板、绑扎二衬钢筋等作业。
所述模板装置1为拱形钢模板；支撑所要衬砌混凝土的墙面。
所述门架式支撑骨架的顶部201与模板装置1之间通过双拼型钢6固定连接，优选焊接方式，更加稳固。
所述液压***3与门架式支撑骨架的立柱202之间用高强销钉7连接。通过液压***3调整内侧纵梁4与立柱202之间的距离，进而调整模板装置1两侧间距，以适应隧道内作业需求。
所述模板装置1两内侧面各均匀设置三道内侧纵梁4，通过高强螺栓与模板装置1连接。
可选的，在门架式支撑骨架的立柱202外侧面设置三角形固定架，所述三角形固定架与内侧纵梁4之间通过液压***3连接。所述液压***3与三角形固定架之间用高强销钉7连接。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种组合式多用途二衬台车，包括模板装置、支撑骨架和液压***，其特征在于，所述模板装置与隧道内壁相匹配，设置在最外侧；所述支撑骨架为门架式支撑骨架，设置在模板装置内，用于支撑模板装置；所述门架式支撑骨架包括平行水平地面的顶部和垂直水平底面的立柱，所述模板装置内侧面上设置有内侧纵梁，所述立柱外侧面与内侧纵梁之间通过液压***连接，用于调整门架式支撑骨架与模板装置之间的间距；所述内侧纵梁端部固定连接有单端固定悬挑平台。
2.根据权利要求1所述的组合式多用途二衬台车，其特征在于，所述单端固定悬挑平台通过钢筋网片和型钢焊接而成，长3～5米。
3.根据权利要求1所述的组合式多用途二衬台车，其特征在于，所述模板装置为拱形钢模板。
4.根据权利要求1所述的组合式多用途二衬台车，其特征在于，所述门架式支撑骨架的顶部与模板装置之间通过双拼型钢固定连接。
5.根据权利要求1所述的组合式多用途二衬台车，其特征在于，所述液压***与门架式支撑骨架的立柱之间用高强销钉连接。
6.根据权利要求1-5任一所述的组合式多用途二衬台车，其特征在于，所述模板装置两内侧面各均匀设置三道内侧纵梁，通过高强螺栓与模板装置连接。
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| CN205135656U true CN205135656U (zh) | 2016-04-06 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105822322A (zh) * | 2016-04-23 | 2016-08-03 | 中交公局桥隧工程有限公司 | 两用台车复合支撑结构 |
| CN109113766A (zh) * | 2018-08-30 | 2019-01-01 | 中铁局集团有限公司 | 一种防水布铺设台车 |
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2015
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