CN205113192U - 一种车辆顶盖装饰条安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆顶盖装饰条安装装置，其与设置在车辆顶盖的长条形凹槽内的T形钉状件相配合使用。所述T形钉状件有柱状部和位于所述柱状部一端的增大尺寸的头部，柱状部的另一端连接在凹槽的底部。所述装置包括保持件，具有用于沿凹槽的长度方向保持装饰条的卡扣部，保持件还具有一底壁，底壁具有长条形通孔，长条形通孔的延伸方向相对于凹槽的长度方向在凹槽的宽度方向上倾斜。在安装状态下，所述柱状部穿过长条形通孔，并能够沿长条形通孔的长度方向相对于长条形通孔移动，同时借助头部保持在长条形通孔内。该装置能够有效保证车辆顶盖装饰条定位安装正确，降低所述装饰条的安装废品率；并且能够有效降低所述装饰条的安装成本。

Description

一种车辆顶盖装饰条安装装置

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件的固定装置，具体涉及一种车辆顶盖装饰条安装装置。

背景技术

为提高车辆整体的强度及刚度，在车辆顶盖外表面，沿车辆的长度方向加工有长条形凹槽。由于所述凹槽位于车辆顶盖外表面，所以所述凹槽也影响车辆的外形美观。

为此，需要将车辆顶盖装饰条安装于所述凹槽内，以遮盖所述凹槽来实现车辆的整体美观。

目前，大部分车辆顶盖装饰条的安装方式是这样的，将多个T形钉状件，如螺钉、圆盖直钉或扁头钉，沿着所述凹槽的长度方向，呈间距排布并固定于所述凹槽内。然后将每个固定卡扣套装于一个所述T形钉状件，所述装饰条的底面加工有卡扣槽，所述卡扣槽能够与所述卡扣相扣合，以实现所述装饰条安装于所述凹槽内。这样，所述装饰条的安装定位精度，取决于所述多个T形钉状件的固定位置，若所述T形钉状件安装定位错误，那么将导致套装于所述T形钉状件的所述卡扣定位错误，从而导致所述装饰条出现安装偏差大，不能与所述凹槽完全配合，或与前后相邻的所述装饰条对接错误。

为此使用专用的焊接机器焊接固定所述T形钉状件，以尽可能保证其定位精度，然而使用专用焊接机器焊接的成本非常高，即便这样，也不能完全保证所述装饰条安装准确。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种车辆顶盖装饰条安装装置，以解决现有的车辆顶盖装饰条的安装固定成本高的技术问题。

进而，本实用新型提供了一种车辆顶盖装饰条安装装置，与设置在车辆顶盖的长条形凹槽内的T形钉状件相配合使用；所述T形钉状件具有柱状部和位于所述柱状部一端的增大尺寸的头部，所述柱状部的另一端连接在所述凹槽的底部，所述装置包括：

保持件，具有用于沿所述凹槽的长度方向保持所述装饰条的卡扣部，所述保持件还具有一底壁，所述底壁具有长条形通孔，所述长条形通孔的延伸方向相对于所述凹槽的长度方向在所述凹槽的宽度方向上倾斜；

其中，在安装状态下，所述T形钉状件的所述柱状部穿过所述长条形通孔，并能够沿所述长条形通孔的长度方向相对于所述长条形通孔移动，同时借助所述头部保持在所述长条形通孔内。

进一步地，所述长条形通孔包括沿其长度方向顺序连通的多个第一通孔，每个所述第一通孔的尺寸与所述T形钉状件的所述柱状部的尺寸相匹配，且任意相邻的两个所述第一通孔的连通部的宽度小于所述T形钉状件的所述柱状部的尺寸，以使得所述T形钉状件的柱状部能够被保持在所述多个第一通孔中的任一个内。

进一步地，所述底壁由弹性材料形成，在所述柱状部从一个所述第一通孔移动至另一所述第一通孔时，所述底壁发生弹性变形，以允许所述柱状部通过所述连通部。

进一步地，所述底壁还具有与所述长条形通孔相互连通的接收孔，所述接收孔尺寸大于所述T形钉状件的所述头部，以允许所述头部经由所述接收孔穿过所述底壁。

进一步地，在所述接收孔与所述长条形通孔的连通处，所述底壁形成有防脱松部，所述防脱松部成形为允许所述柱状部从所述接收孔进入所述长条形通孔，但阻止所述柱状部从所述长条形通孔进入所述接收孔。

进一步地，所述保持件具有侧向定位件，所述侧向定位件成形为当所述保持件在所述凹槽内被正确定位时抵靠所述凹槽。

进一步地，所述保持件形成有型腔，所述底壁形成为所述型腔的底面。

进一步地，所述保持件为注塑保持件，所述卡扣部为注塑卡扣部。

本实用新型的有益技术效果至少如下所述：

发明人发现，使用普通焊接方式替代所述专用的焊接机器焊接所述T形钉状件，并使用本实用新型所述的装置与所述T形钉状件相配合，能够补偿所述普通焊接方式产生的所述T形钉状件的安装定位偏差，从而能够解决车辆顶盖装饰条安装固定成本高的技术问题。

配合本实用新型的所述装置，可以使用普通焊接方式将所述T形钉状件设置于所述长条形通孔中。本实用新型的所述装置由于开设了所述长条形通孔，因此当所述T形钉状件设置于所述长条形凹槽内的定位偏差较大时，调节所述T形钉状件的所述柱状部在所述长条形通孔中的相对位置进行相应补偿，从而保证所述装饰条能够准确安装。达到对所述T形钉状件的安装要求。

并且，所述保持件为注塑保持件，所述卡扣部为注塑卡扣部，使得所述装饰条安装装置制造更加容易，并且所述保持件形成有型腔，所述T形钉状件的所述头部置于所述型腔内，以节省安装空间。所述底壁形成为所述型腔的底面，所述型腔减少了保持件的材料注塑量，从而降低了所述装饰条安装装置的制造成本，使得所述装饰条的安装固定成本相对现有的安装固定成本大大降低。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆顶盖装饰条安装装置的示意性俯视图。该图中沿水平方向绘制的黑色空心箭头示意为所述长条形凹槽8的长度方向。

图2是本实用新型所述装置处于安装状态下并沿图1中A-A剖切方向的示意性剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实施方式所述的车辆顶盖装饰条安装装置一般性的包括保持件，所述保持件一般性的包括底壁2及两个卡扣部4。

图2示出了将T形钉状件1与图1的装饰条安装装置相配合的状态。如图2所示，所述T形钉状件1包括柱状部11及头部12，所述头部12的截面尺寸大于所述柱状部11的截面尺寸。本实施例中的所述T形钉状件1可以为螺钉。当然，在其他实施例中所述T形钉状件1还可以是圆盖直钉、扁头钉或其他钉状件。

如图1所示，本实施例中所述底壁2为弹性材料制成的水平放置的长方形片体。当然，在其他实施例中所述底壁2的形状还可以是其它合适的形状。如图2所示，只要所述底壁2可以放入车辆顶盖的长条形凹槽8中，并与所述长条形凹槽8相匹配便可。

继续参照图1，两个卡扣部4分别固定于所述底壁2的两端，所述卡扣部4可以是卡爪总成。所述卡爪总成包括多个卡爪42以及多个凸起41。在图2中可以看出，车辆顶盖装饰条9的底面可以开设安装槽91，所述安装槽91沿所述车顶装饰条9的长度方向开设，所述卡爪42用于卡住所述安装槽91的内侧壁。多个所述凸起41指向多个不同方向，用以配合所述多个卡爪42对所述安装槽91的侧壁进行有效支撑。

同时参照图1及图2，所述保持件还可以形成有型腔21，所述底壁2为所述型腔21的底面。所述底壁2开设有长条形通孔3，所述长条形通孔3的长边或者说所述长条形通孔3的延伸方向相对于所述底壁2的长侧壁倾斜设置，即相对于图1中水平指向的黑色空心箭头所代表的所述凹槽8的长度方向倾斜设置。

如图1所示，本实施例中的所述长条形通孔3可以是由多个第一通孔31沿所述长方形通孔3的长度方向依次相互连通排布而成的，每个所述第一通孔31的直径R与所述T形钉状件1的所述柱状部11的直径相一致。任意相邻的两个所述第一通孔31的连通处的宽度H小于所述第一通孔31的直径R。

所述底壁2还可以开设有接收孔32，所述接收孔32与一个第一通孔31相连通。在图1中，与接收孔32相连通的第一通孔31为所述长条形通孔3的一端处第一通孔31。所述接收孔32的尺寸大于所述T型钉状件的所述头部12，使所述头部12能够进出所述接收孔32。

如图1所示，所述接收孔32与所述一个第一通孔31的连通处形成有防脱松部33。所述防脱松部33可以是卡舌，所述卡舌为长条形，所述卡舌的一端与所述连通处相固接。当然，其他实施例中也可以是双卡舌结构。所述卡舌的另一端朝向第一通孔31倾斜设置，使得所述T形钉状件1的所述柱状部11可以顺利从所述接收孔32滑入与接收孔32相邻且连通的第一通孔32中；并且，当所述T形钉状件1的所述柱状部11要从该第一通孔31中滑入相邻的所述接收孔32中时，所述卡舌33的所述另一端能够挡住所述柱状部11，以阻止所述T形钉状件1滑入所述接收孔32。

所述型腔21的外侧壁可以固接有侧向定位件5，所述侧向定位件5可以是水平设置的长条形板状件，所述长条形板状件沿所述底壁2的长度方向设置。所述侧向定位件5的两端分别形成有凸台51。所述凸台51与所述凹槽8相接触，从而实现定位。

所述保持件可以为注塑保持件，所述卡扣部4可以为注塑卡扣部，所述底壁2可以为注塑底壁，所述型腔21的壁体为注塑壁体。

本实用新型的所述装置安装及调节定位过程如下文所述。

使用普通焊接设备将所述T形钉状件1焊接于所述凹槽8内之后，将本发明的装饰条安装装置的接收孔32对准T形钉状件1并向下移动，使得所述T形钉状件1的所述头部12穿过所述接收孔32并置于所述型腔21中。然后，将所述T形钉状件1的所述柱状部11顺着所述防脱松部33滑入所述一个第一通孔31中。此时，可以观察该装饰条安装装置整体上在凹槽8中的位置，以确定其在凹槽8的横向或宽度方向上的位置是否合适。当不合适时，可以沿着凹槽8的长度方向移动该装饰条安装装置，使得所述T形钉状件1的所述柱状部11在所述长条形通孔3的不同第一通孔31之间移动。由于该长条形通孔3延伸方向相对于所述凹槽8的长度方向在所述凹槽8的宽度方向上倾斜。因此，当沿凹槽8的长度方向移动该装饰条安装装置时，该装饰条安装装置在凹槽8中的横向位置也会同时发生变化。这样，可以沿着凹槽8的长度方向移动该装饰条安装装置，而使得所述T形钉状件1的所述柱状部11在所述长条形通孔3的不同第一通孔31之间移动，直至将所述柱状部11移动至某一适合的第一通孔31中而使得该装饰条安装装置在凹槽8处于适当的横向位置。这样就补偿了所述T形钉状件1焊接于所述凹槽8中时可能出现的位置偏差。并且，当该装饰条安装装置在凹槽8处于适当的合适位置时，其侧向定位件5的两个凸台51应与所述凹槽8的侧壁相贴合，从而完成所述底壁2的安装定位。然后将所述装饰条9的所述安装槽91与所述卡扣部4相扣合，所述装饰条9安装完毕。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (8)

1.一种车辆顶盖装饰条安装装置，与设置在车辆顶盖的长条形凹槽(8)内的T形钉状件(1)相配合使用；所述T形钉状件(1)具有柱状部(11)和位于所述柱状部(11)一端的增大尺寸的头部(12)，所述柱状部(11)的另一端连接在所述凹槽(8)的底部，其特征在于，所述装置包括保持件，所属保持件具有用于沿所述凹槽(8)的长度方向保持所述装饰条(9)的卡扣部(4)，所述保持件还具有一底壁(2)，所述底壁(2)具有长条形通孔(3)，所述长条形通孔(3)的延伸方向相对于所述凹槽(8)的长度方向在所述凹槽(8)的宽度方向上倾斜；

其中，在安装状态下，所述T形钉状件(1)的所述柱状部(11)穿过所述长条形通孔(3)，并能够沿所述长条形通孔(3)的长度方向相对于所述长条形通孔(3)移动，同时借助所述头部(12)保持在所述长条形通孔(3)内。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述长条形通孔(3)包括沿其长度方向顺序连通的多个第一通孔(31)，每个所述第一通孔(31)的尺寸与所述T形钉状件(1)的所述柱状部(11)的尺寸相匹配，且任意相邻的两个所述第一通孔(31)的连通部的宽度小于所述T形钉状件(1)的所述柱状部(11)的尺寸，以使得所述T形钉状件(1)的柱状部(11)能够被保持在所述多个第一通孔(31)中的任一个内。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述底壁(2)由弹性材料形成，在所述柱状部(12)从一个所述第一通孔(31)移动至另一所述第一通孔(31)时，所述底壁(2)发生弹性变形，以允许所述柱状部(11)通过所述连通部。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述底壁(2)还具有与所述长条形通孔(3)相互连通的接收孔(32)，所述接收孔(32)尺寸大于所述T形钉状件(1)的所述头部(12)，以允许所述头部(12)经由所述接收孔(32)穿过所述底壁(2)。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，在所述接收孔(32)与所述长条形通孔(3)的连通处，所述底壁(2)形成有防脱松部(31)，所述防脱松部(33)成形为允许所述柱状部(11)从所述接收孔(32)进入所述长条形通孔(3)，但阻止所述柱状部(11)从所述长条形通孔(3)进入所述接收孔(32)。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保持件具有侧向定位件(5)，所述侧向定位件(5)成形为当所述保持件在所述凹槽(8)内被正确定位时抵靠所述凹槽(8)。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保持件形成有型腔(21)，所述底壁(2)形成为所述型腔(21)的底面。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保持件为注塑保持件，所述卡扣部(4)为注塑卡扣部。