CN205104025U - 智能公车管理*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种智能公车管理***，包括用于对车辆进行监管的监管单元以及与所述监管单元连接的并设置于车位的车辆管理单元；所述车辆管理单元包括智能车位锁、用于检测车辆停靠和车辆驶离的检测控制模块以及中央处理电路，所述智能车位锁与中央处理电路通信连接，所述检测控制模块与中央处理电路连接，所述中央处理电路与监管单元通信连接；能够对公车使用进行严格的监管，有效杜绝公车私用的现象，确保公共财产受到损失。

Description

智能公车管理***

技术领域

本实用新型涉及一种监管***，尤其涉及一种智能公车管理***。

背景技术

目前，在行政单位和公司均设置有公车，虽然各单位都有自己的公车管理制度，单位根据公车管理制度进行公车的派车等事项，但是，在实际管理中仍然存在公车私用的状况，从而造成公共财产受到损失，比如：现有的公车管理中，往往都是通过纸质的派车申请单来派车，但是公车管理人员存在徇私情的状况，导致非法派车，又比如，现有技术中对于已派出的公车行车路径缺少监管，导致用车者以正当理由申请用车，但是在用车过程中私自使用，从而造成公共财产受到损失。

因此，需要提出一种公车监管***，能够对公车使用进行严格的监管，有效杜绝公车私用的现象，确保公共财产受到损失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种智能公车管理***，能够对公车使用进行严格的监管，有效杜绝公车私用的现象，确保公共财产受到损失。

本实用新型提供的一种智能公车管理***，包括用于对车辆进行监管的监管单元以及与所述监管单元连接的并设置于车位的车辆管理单元；

所述车辆管理单元包括智能车位锁、用于检测车辆停靠和车辆驶离的检测控制模块以及中央处理电路，所述智能车位锁与中央处理电路通信连接，所述检测控制模块与中央处理电路连接，所述中央处理电路与监管单元通信连接。

进一步，所述检测控制模块包括智能车位锁、设置于车位的有源电子标签以及设置于公车停车场的车位读写器，所述智能车位锁和读写器均与所述中央处理电路连接。

进一步，所述监管单元包括监控服务器、与监控服务器连接的显示器以及与监控服务器通信连接的智能终端，所述监控服务器与所述中央处理电路通信连接。

进一步，所述监控服务器与智能终端通过第一无线通信模块通信连接，所述监控服务器通过第二无线通信模块与中央处理电路通信连接。

进一步，还包括线路监控模块，所述线路监控模块包括设置于车辆的车载电子标签和设置于道路的道路读写器，所述道路读写器与所述监管单元通信连接。

进一步，所述监管单元还包括计时电路，所述计时电路与监控服务器通信连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型智能公车管理***，能够有效杜绝公车在派车过程中工作人员徇私情的状况，从而避免公车私用，而且还能够对已派出车辆进行相应的路线监管，从而确保对已派出车辆进行严格的监管，进一步防止公车私用现象发生，有效避免公共财产受到损失。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

图1为本实用新型的原理框图，如图所示，本实用新型提供的一种智能公车管理***，包括用于对车辆进行监管的监管单元以及与所述监管单元连接的并设置于车位的车辆管理单元；

所述车辆管理单元包括智能车位锁、用于检测车辆停靠和车辆驶离的检测控制模块以及中央处理电路，所述智能车位锁与中央处理电路通信连接，所述检测控制模块与中央处理电路连接，所述中央处理电路与监管单元通信连接，其中，智能车位锁为现有的技术，由电机驱动车位锁的锁体锁定车位或者开启车位，所述中央处理电路采用现有的单片机，比如ARM单片机、AVR单片机等，通过上述结构，能够有效杜绝公车在派车过程中工作人员徇私情的状况，从而避免公车私用，避免公共财产受到损失。

本实施例中，所述检测控制模块包括智能车位锁、设置于车位的有源电子标签以及设置于公车停车场的车位读写器，所述智能车位锁和读写器均与所述中央处理电路连接，通过这种结构，能够对公车是否停靠在公车停车位进行检测判断，其中，每一个停车位设置一个有源电子标签，在公车停车场设置一个车位读写器，通过上述结构，相对与现有的地磁感应等检测技术，能够大大的节约成本，而且可靠性高。

本实施例中，所述监管单元包括监控服务器、与监控服务器连接的显示器以及与监控服务器通信连接的智能终端，所述监控服务器与所述中央处理电路通信连接，其中，智能终端为多个，但都需注册到监控服务器，智能终端优先采用智能手机，公车管理员以及单位领导具有管理权限，即是说公车管理员持有的管理智能终端，而单位领导持有的是授权智能终端；其他的智能终端为注册用户持有，即用户智能终端；通过这种结构，确保在公车申请过程中无徇私现象。

本实施例中，所述监控服务器与智能终端通过第一无线通信模块通信连接，所述监控服务器通过第二无线通信模块与中央处理电路通信连接，其中，第一无线通信模块为移动通信模块，比如GPRS模块、3G模块或者4G模块，第二无线通信模块采用移动通信模块或者以太网模块。

本实施例中，所述智能公车管理***还包括线路监控模块，所述线路监控模块包括设置于车辆的车载电子标签和设置于道路的道路读写器，所述道路读写器与所述监管单元通信连接，通过道路读写器和车辆电子标签的共同作用，能够对车辆的行车路径进行管理，防止已经派出的公车被私用，其中，车载电子标签一般为无源电子标签，方便使用。

本实施例中，所述监管单元还包括计时电路，所述计时电路与监控服务器通信连接，通过这种结构，能够对派出的公车进行时间管理，并且与线路监控模块一起，针对派出的公车进行有效的管理。

以下对本实用新型的具体工作原理进行描述：

当本单位人员申请使用公车，通过智能终端向监管服务器发送请求信息，监管服务器收到请求信息后，向管理智能终端发送审核到管理智能终端，由公车管理员进行审核验证，通过审核验证后，监管服务器向授权智能终端发送予以授权请求，有单位具有授权权限的领导进行授权，当监管服务器收到当前用车请求的授权后，分配当前公车停车位其中一辆公车为使用状态，并向中央处理电路发送开锁指令，中央处理电路控制该公车所在停车位的智能车位锁打开，用户即可用车，该被许可使用的公车的车牌号等信息记录在监管服务器中；其中，本单位人员的用车请求信息中应该包含：用车事由，用车的终点，监管服务器根据用车终点信息规划行车线路、当前事由所需时间以及车辆预计行驶时间等规划信息，并将规划信息发送到用户智能终端；

有源电子标签埋设于车位，有源电子标签时刻发送信号到车位读写器，车位读写器读写获取有源电子标签的信号并根据有源电子标签的信号的强弱判断车位是否有车辆停靠，每一个有源电子标签都按照设定的功率发送信号，由于车位读写器距离每一个有源电子标签的距离不同，按照有源电子标签发送的信号在距离上的衰减状况设定车位读写器所应接收到的标签信号的强度，比如：第一个有源电子标签A1与车位读写器的距离为S1、第二有源电子标签A2与车位的距离为S2，S1＜S2，两个电子标签都按照功率A发送信号，那么在没有停车的状态下(即车位上无车停靠)，车位读写器接收到第一个有源电子标签A1和第二个有源电子标签A2的信号强度应该为B和C，其中B＞C；当车位上停有车辆，由于车辆为金属材料，对有源电子标签的信号具有干扰和衰减所用，因此，如果此时第一车位上停有车辆，那么车位读写器的第一电子标签A1的信号强度应该远小于B；因此，通过上述原理，有源电子标签来检测公车停车位上是否有车辆停靠，其中，为了分别不同的有源电子标签的信号，每一个有源电子标签发出的信号具有识别码，便于车位读写器识别；当用户用车驶离停车位后，该车位读写器获取的该车位的有源电子标签的强度恢复到设定的信号强度，车位读写器向中央处理电路发送用户用车信号，并且中央处理电路记录此时的时间信息并发送到监管服务器，计时电路对用车时间进行计时，此时，监管服务器将接收规划路径上的道路读写器的信息，从中提取是否有被许可使用的公车信息，并且通过显示器显示相应的监控信息，便于工作人员参考判定公车是否私用，如果有，则被许可使用的公车按照规划线路行驶，否则，当被许可使用的公车偏离线路而又没有用户的附加状态信息，则判定为公车私用，单位可以按照本单位的制度予以相应的处罚；如果在规划线路中，存在交通拥堵状况，那么用户可以通过用户智能终端发送延时请求(即延迟时间归还车辆)，监管服务器根据该线路中的交通流量状况(有道路读写器提供)判定是否为堵车，如堵车，可以按照当前交通流量状况以及车速等，确定准许延迟的时间并反馈到用户智能终端以及中央处理电路；当规划线路中断(道路抢修)等，用户应当请求重新规划线路并修正车辆归还时间限定；

当车辆停靠完毕之后，车位读写器读取到该停车位的有源电子标签的信号变弱到一定值并稳定之后(由于在停车过程中存在倒车等状况，存在不能一次性停车到位的现象，因此会造成车位读写器收到的有源电子标签的信号时而强，时而变弱的状况，因此，以车位读写器收到的有源电子标签信号变弱到一定值并稳定之后才判定车辆归还)，中央处理电路判定当前停车完成，并视为车辆已经归还，中央处理电路控制职能车位锁锁定该车位，并将归还信息发送到监管服务器，此时计时电路停止计时，用车监管结束；当然，为了便于准确管理，每一辆公车都按照事先设定停放在相应的停车位，各公车不能够乱停；

通过上述原理可以有效地避免在申请用车以及用车过程中的公车私用的现象，从而有效避免了公共财产损失。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种智能公车管理***，其特征在于：包括用于对车辆进行监管的监管单元以及与所述监管单元连接的并设置于车位的车辆管理单元；

所述车辆管理单元包括智能车位锁、用于检测车辆停靠和车辆驶离的检测控制模块以及中央处理电路，所述智能车位锁与中央处理电路通信连接，所述检测控制模块与中央处理电路连接，所述中央处理电路与监管单元通信连接。

2.根据权利要求1所述智能公车管理***，其特征在于：所述检测控制模块包括智能车位锁、设置于车位的有源电子标签以及设置于公车停车场的车位读写器，所述智能车位锁和读写器均与所述中央处理电路连接。

3.根据权利要求1所述智能公车管理***，其特征在于：所述监管单元包括监控服务器、与监控服务器连接的显示器以及与监控服务器通信连接的智能终端，所述监控服务器与所述中央处理电路通信连接。

4.根据权利要求3所述智能公车管理***，其特征在于：所述监控服务器与智能终端通过第一无线通信模块通信连接，所述监控服务器通过第二无线通信模块与中央处理电路通信连接。

5.根据权利要求1-4任一权利要求所述智能公车管理***，其特征在于：还包括线路监控模块，所述线路监控模块包括设置于车辆的车载电子标签和设置于道路的道路读写器，所述道路读写器与所述监管单元通信连接。

6.根据权利要求3所述智能公车管理***，其特征在于：所述监管单元还包括计时电路，所述计时电路与监控服务器通信连接。