CN205101674U - 用于大型钢管穿越路基套管的移动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，包括牵引设备和用于承载钢管的运输车，牵引设备设置在路基的一侧，运输车滑设于路基另一侧的套管内并与牵引设备相连，牵引设备驱使运输车带动钢管移动穿越路基的套管。该装置具有结构简单、使用方便、可同时保证安全施工和安全运行的优点。

Description

用于大型钢管穿越路基套管的移动装置

技术领域

本实用新型涉及公路、铁路等路基大型管线的穿管技术，尤其涉及一种用于大型钢管穿越路基套管的移动装置。

背景技术

在大型管线穿越公路、铁路等路基时一般采用非开挖施工方法，套管施工完成后，穿管作业方法影响着管线施工质量和运行安全。现有技术中，当某段公路、铁路等路基进行穿管作业时，必须对该段公路和铁路进行围挡，利用大型起吊设备对管线运行施工。该方法使得大型起吊设备处于公路、铁路的安全运行区内，严重影响了公路、铁路的正常安全运行；同时，也无法保证施工过程的安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、可同时保证安全施工和安全运行的用于大型钢管穿越路基套管的移动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，包括牵引设备和用于承载钢管的运输车，所述牵引设备设置在路基的一侧，所述运输车滑设于路基另一侧的套管内并与牵引设备相连，所述牵引设备驱使运输车带动钢管移动穿越路基的套管。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述运输车包括车架和设置在车架侧部的滚轮，所述车架顶部设有与钢管外弧相贴的弧形支撑板。

所述弧形支撑板上设有缓冲层。

所述车架上还设有加强板。

所述牵引设备为卷扬机，所述卷扬机固定在路基的一侧并通过其钢丝绳与运输车连接。

还包括导轨，所述导轨铺设在套管内，所述运输车滑设于导轨上。

还包括导向轮，所述导向轮一端与钢管侧部固接，另一端与套管内部滑接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，包括牵引设备和用于承载钢管的运输车，牵引设备驱使运输车带动钢管移动穿越路基的套管。其结构简单，该安装采取由一端向另一端拉动的方法进行施工，即首先在路基一侧将两节钢管焊接完成，并进行外防腐处理，后利用安装于另一侧的牵引设备牵引，经过套管内的运输车将已焊接处理的钢管拉动一定长度（每次拉动长度为节钢管的长度），如此反复焊接、牵引，直至套管内所有钢管安装到位，其使用非常方便。该结构使得在钢管穿越路基套管施工过程中，钢管通过运输车低速转运至安装位置，避免了大型起吊设备处于公路、铁路的安全运行保护区以内，既保证了钢管安装的安全施工，同时也能保证公路、铁路的安全运行。

附图说明

图1是本实用新型用于大型钢管穿越路基套管的移动装置的主视结构示意图。

图2是本实用新型用于大型钢管穿越路基套管的移动装置的侧视结构示意图。

图3是本实用新型用于大型钢管穿越路基套管的移动装置中运输车的主视结构示意图。

图4是本实用新型用于大型钢管穿越路基套管的移动装置中运输车的俯视结构示意图。

图中各标号表示：

1、牵引设备；2、运输车；21、车架；22、滚轮；23、弧形支撑板；24、缓冲层；25、加强板；3、套管；4、钢管；5、导轨；6、导向轮。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1至图4示出了本实用新型用于大型钢管穿越路基套管的移动装置的一种实施例，该移动装置包括牵引设备1和用于承载钢管的运输车2，牵引设备1设置在路基的一侧，运输车2滑设于路基另一侧的套管3内并与牵引设备1相连，牵引设备1驱使运输车2带动钢管4移动穿越路基的套管3。其结构简单，该安装采取由一端向另一端拉动的方法进行施工，即首先在路基一侧将两节钢管4焊接完成，并进行外防腐处理，后利用安装于另一侧的牵引设备1牵引，经过套管内的运输车2将已焊接处理的钢管4拉动一定长度（每次拉动长度为1节钢管4的长度），如此反复焊接、牵引，直至套管3内所有钢管4安装到位，其操作非常方便。该结构使得在钢管4穿越路基套管3施工过程中，钢管4通过运输车2低速转运至安装位置，避免了大型起吊设备处于公路、铁路的安全运行保护区以内，既保证了钢管4安装的安全施工，同时也能保证公路、铁路的安全运行。

本实施例中，运输车2包括车架21和设置在车架21侧部的滚轮22，车架21顶部设有与钢管4外弧相贴的弧形支撑板23。该结构中，车架21、滚轮22和弧形支撑板23形成整体结构的运输车2，弧形支撑板23可与钢管4外弧相贴，保证在移动过程中钢管4不会在运输车2上滚动，提高了移动的稳定性和可靠性。

本实施例中，弧形支撑板23上设有缓冲层24。在放置钢管4时，该缓冲层24可对钢管4起到缓冲作用，避免了钢管4与弧形支撑板23产生钢性接触，同时保护了弧形支撑板23和钢管4不受损，起到很好的保护作用。

本实施例中，车架21上还设有加强板25。该加强板25设置在弧形支撑板23两侧，可大大提高运输车2的整体强度，进一步提高了移动的稳定性。

本实施例中，牵引设备1为卷扬机，卷扬机固定在路基的一侧并通过其钢丝绳与运输车2连接。首先将第一节钢管4的2/3处放置到套管3内的运输车2上，在第一节钢管4最前端、内侧底部30°范围处左右两侧各焊接开孔钢板一块，用于固定钢丝绳和滑轮组拉钢管4，（滑轮组采用4股绳滑轮组一个），随后即开始进行第一节钢管4和跟后钢管4的焊接，然后启动卷扬机通过钢丝绳拉动运输车移动，从而实现钢管4的移动，其结构简单、成本低廉。

本实施例中，还包括导轨5，导轨5铺设在套管3内，运输车2滑设于导轨5上。考虑到不能直接在混凝土套管3进行膨胀螺栓施工，首先在混凝土套管3内部底部58°的范围内进行一期混凝土浇筑并预埋锚筋，一期混凝土浇筑高度为120mm，锚筋布置型式为单排2组，1组2根，前后间距为500mm。一期混凝土浇筑完成后，将导轨5布设于混凝土套管3底部22°的范围内，导轨5采用2根L100×63×6的角钢沿管道轴向分节制安而成，轨道间距664mm；导轨5之间采用40×4mm角钢焊接、间距为500mm，施工时将锚筋、加固角铁与导轨5焊接结实。导轨5安装完成并验收合格后进行二期混凝土浇筑，浇筑高度为128mm。与钢管4接触面采用运输车2，每节钢管4下放置2个运输车2，每个运输车2由四个行车轮和10#槽钢骨架（800mm×650mm×100mm）组成，导轨5可保证运输车2的移动方向，进一步提高移动的稳定性和便利性。

本实施例中，还包括导向轮6，导向轮6一端与钢管4侧部固接，另一端与套管3内部滑接。在钢管4中线轴线高程位置左右两侧分别安装一导向轮6，导向轮安装间距按12m控制，以确保钢管4拉动时的安装方向，由于钢管4左右导向轮6的制导，克服了卷扬机钢丝绳的强制对中问题。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (9)

1.一种用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，其特征在于：包括牵引设备（1）和用于承载钢管的运输车（2），所述牵引设备（1）设置在路基的一侧，所述运输车（2）滑设于路基另一侧的套管（3）内并与牵引设备（1）相连，所述牵引设备（1）驱使运输车（2）带动钢管（4）移动穿越路基的套管（3）。

2.根据权利要求1所述的用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，其特征在于：所述运输车（2）包括车架（21）和设置在车架（21）侧部的滚轮（22），所述车架（21）顶部设有与钢管（4）外弧相贴的弧形支撑板（23）。

3.根据权利要求2所述的用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，其特征在于：所述弧形支撑板（23）上设有缓冲层（24）。

4.根据权利要求2所述的用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，其特征在于：所述车架（21）上还设有加强板（25）。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，其特征在于：所述牵引设备（1）为卷扬机，所述卷扬机固定在路基的一侧并通过其钢丝绳与运输车（2）连接。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，其特征在于：还包括导轨（5），所述导轨（5）铺设在套管（3）内，所述运输车（2）滑设于导轨（5）上。

7.根据权利要求5所述的用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，其特征在于：其特征在于：还包括导轨（5），所述导轨（5）铺设在套管（3）内，所述运输车（2）滑设于导轨（5）上。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，其特征在于：还包括导向轮（6），所述导向轮（6）一端与钢管（4）侧部固接，另一端与套管（3）内部滑接。

9.根据权利要求7所述的用于大型钢管穿越路基套管的移动装置，其特征在于：其特征在于：还包括导向轮（6），所述导向轮（6）一端与钢管（4）侧部固接，另一端与套管（3）内部滑接。