CN205098262U - 电动汽车的电动液压转向*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车的电动液压转向***，其中，***包括：整车高压电源分配模块；电动液压转向泵；与电动液压转向泵相连的液压动力转向机；与液压动力转向机相连的转向执行机构；与电动液压转向泵相连并控制电动液压转向泵的电动液压转向泵控制器，用于根据接收到的唤醒信号进入工作状态，并根据接收到的车速信号生成相应的控制信号；以及与电动液压转向泵控制器相连的整车控制器，整车控制器根据点火开关的状态及车辆的充电状态生成唤醒信号，以及将车速信号发送至电动液压转向泵控制器。本实用新型实施例的电动汽车的电动液压转向***，能够为质量和负载较大的电动汽车提供足够的转向助力，从而帮助驾驶员轻松地控制汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的电动液压转向***。
背景技术
目前，汽车的液压助力转向***需要进行轮系传动设计，将发动机作为动力源，靠轮系将驱动力传至液压泵，再由液压泵提供转向***所需的液压助力，以帮助驾驶员进行转向。而电动汽车是没有发动机及轮系的，无法单独靠液压泵为驾驶员提供转向助力，因此需要将整车电池提供的电源作为驱动液压泵的能源。
目前，电动汽车或传统汽车均都可以通过EPS(electricpowersteering，电动助力转向***)来解决转向助力问题，EPS一般用在1000Kg左右的前轴负载。
但由于电动汽车其自身质量和满载时的质量较大，整车前轴负荷相应较大，而EPS无法适应大负载。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车的电动液压转向***，能够为质量和负载较大的电动汽车提供足够的转向助力，从而帮助驾驶员轻松地控制汽车。
为了实现上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种电动汽车的电动液压转向***，包括：整车高压电源分配模块；电动液压转向泵；与所述电动液压转向泵相连的液压动力转向机；与所述液压动力转向机相连的转向执行机构；与所述电动液压转向泵相连并控制所述电动液压转向泵的电动液压转向泵控制器，用于根据接收到的唤醒信号进入工作状态，并根据接收到的车速信号生成相应的控制信号；以及与所述电动液压转向泵控制器相连的整车控制器，所述整车控制器根据点火开关的状态及车辆的充电状态生成所述唤醒信号，以及将所述车速信号发送至所述电动液压转向泵控制器。
本实用新型实施例的电动汽车的电动液压转向***，通过整车控制器根据点火开关的状态及车辆的充电状态生成唤醒信号，以及将车速信号发送至电动液压转向泵控制器，电动液压转向泵控制器再根据接收到的唤醒信号进入工作状态，并根据接收到的车速信号生成相应的控制信号；以及电动液压转向泵接收控制信号，并根据控制信号为转向执行机构提供助力，能够为质量和负载较大的电动汽车提供足够的转向助力，从而帮助驾驶员轻松地控制汽车。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的电动汽车的电动液压转向***的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图描述本实用新型实施例的电动汽车的电动液压转向***。
图1是根据本实用新型一个实施例的电动汽车的电动液压转向***的结构示意图。
如图1所示，电动汽车的电动液压转向***可包括：整车高压电源分配模块110、电动液压转向泵控制器120、整车控制器130、电动液压转向泵140、液压动力转向机150以及转向执行机构160。
其中，整车控制器130与电动液压转向泵控制器120相连、电动液压转向泵控制器120与电动液压转向泵140，电动液压转向泵140与液压动力转向机150相连，液压动力转向机150与转向执行机构160相连。整车高压电源分配模块110为电动液压转向泵140和电动液压转向泵控制器120供电。
整车控制器130可根据车辆点火开关的状态及车辆的充电状态生成唤醒信号，并将唤醒信号和车速信号发送至电动液压转向泵控制器120。其中，车速信号由制动防抱死***ABS模块发送至整车控制器130。其中，车辆的充电状态可分为快速充电状态和慢速充电状态。车辆还可处于正常行驶状态和远程监控状态。具体地，当电动汽车处于快充状态，且点火开关处于打开状态时，整车控制器130不发送唤醒信号，并控制整车高压电源分配模块110为电动液压转向泵140和电动液压转向泵控制器供电120，此时电动液压转向泵140和电动液压转向泵控制器120不工作。当电动汽车处于慢充状态，且点火开关处于打开状态时，整车控制器130不发送唤醒信号，并控制整车高压电源分配模块110为电动液压转向泵140和电动液压转向泵控制器供电120，此时电动液压转向泵140和电动液压转向泵控制器120不工作。当电动汽车处于行驶状态，且点火开关处于打开状态时，整车控制器130发送唤醒信号和车速信号，并控制整车高压电源分配模块110为电动液压转向泵140和电动液压转向泵控制器供电120，此时电动液压转向泵140和电动液压转向泵控制器120工作。当电动汽车处于远程状态，且点火开关处于打开状态时，整车控制器130发送唤醒信号和车速信号，并控制整车高压电源分配模块110为电动液压转向泵140和电动液压转向泵控制器供电120，此时电动液压转向泵140和电动液压转向泵控制器120工作。其中，整车高压电源分配模块110对应的电压范围在420V-670V之间，额定标准电压为550V。
电动液压转向泵控制器120可根据接收到的唤醒信号进入工作状态，并根据接收到的车速信号生成相应的控制信号，电动液压转向泵140接收控制信号，并根据控制信号为转向执行机构160提供助力，通过车速快慢来控制提供助力的大小。例如，车速为零时需要的转向助力最大，电动液压转向泵控制器120生成对应的控制信号即所需功率和电流，以保证电动液压转向泵140能够提供足够的助力帮助驾驶员能够轻松地控制车辆转向。
另外，本实用新型实施例的电动汽车的电动液压转向***还可包括组合仪表170。
组合仪表170与电动液压转向泵控制器120相连，当电动液压转向泵控制器120处于故障状态时，可在一定时间之内例如100ms向整车控制器130发送故障信息，整车控制器130在接收到电动液压转向泵控制器120的故障信息时，可判断是否进行报警，如果确定报警，则可通过电动液压转向泵控制器120向组合仪表170进行报警。当驾驶员注意组合仪表170报警后，可及时地将车辆停靠在路边或者安全地带，对车辆状态进行检修或者重新启动点火开关看故障是否消除，从而保证驾驶员和乘客的安全。
本实用新型实施例的电动汽车的电动液压转向***，通过整车控制器根据点火开关的状态及车辆的充电状态生成唤醒信号，以及将车速信号发送至电动液压转向泵控制器，电动液压转向泵控制器再根据接收到的唤醒信号进入工作状态，并根据接收到的车速信号生成相应的控制信号；以及电动液压转向泵接收控制信号，并根据控制信号为转向执行机构提供助力，能够为质量和负载较大的电动汽车提供足够的转向助力，从而帮助驾驶员轻松地控制汽车。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (7)
1.一种电动汽车的电动液压转向***，其特征在于，包括：
整车高压电源分配模块；
电动液压转向泵；
与所述电动液压转向泵相连的液压动力转向机；
与所述液压动力转向机相连的转向执行机构；
与所述电动液压转向泵相连并控制所述电动液压转向泵的电动液压转向泵控制器，用于根据接收到的唤醒信号进入工作状态，并根据接收到的车速信号生成相应的控制信号；以及
与所述电动液压转向泵控制器相连的整车控制器，所述整车控制器根据点火开关的状态及车辆的充电状态生成所述唤醒信号，以及将所述车速信号发送至所述电动液压转向泵控制器。
2.如权利要求1所述的电动汽车的电动液压转向***，其特征在于，所述车速信号由制动防抱死***ABS模块发送至所述整车控制器。
3.如权利要求1所述的电动汽车的电动液压转向***，其特征在于，还包括：
组合仪表，所述组合仪表与所述电动液压转向泵控制器相连，所述整车控制器在检测到所述电动液压转向泵控制器故障时，通过所述组合仪表进行报警。
4.如权利要求1所述的电动汽车的电动液压转向***，其特征在于，其中，
当所述电动汽车处于快充状态，且所述点火开关处于打开状态时，所述整车控制器不发送所述唤醒信号，并控制所述整车高压电源分配模块为所述电动液压转向泵和所述电动液压转向泵控制器供电。
5.如权利要求1所述的电动汽车的电动液压转向***，其特征在于，其中，
当所述电动汽车处于慢充状态，且所述点火开关处于打开状态时，所述整车控制器不发送所述唤醒信号，并控制所述整车高压电源分配模块为所述电动液压转向泵和所述电动液压转向泵控制器供电。
6.如权利要求1所述的电动汽车的电动液压转向***，其特征在于，其中，
当所述电动汽车处于行驶状态，且所述点火开关处于打开状态时，所述整车控制器发送所述唤醒信号和所述车速信号，并控制所述整车高压电源分配模块为所述电动液压转向泵和所述电动液压转向泵控制器供电。
7.如权利要求1所述的电动汽车的电动液压转向***，其特征在于，其中，
当所述电动汽车处于远程状态，且所述点火开关处于打开状态时，所述整车控制器发送所述唤醒信号和所述车速信号，并控制所述整车高压电源分配模块为所述电动液压转向泵和所述电动液压转向泵控制器供电。
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|---|---|---|---|---|
| CN105172887A (zh) * | 2015-10-30 | 2015-12-23 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 电动汽车的电动液压转向***和方法 |
| CN108032902A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-15 | 东风商用车有限公司 | 商用车电动液压助力转向装置及使用方法 |
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| CN108032902A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-15 | 东风商用车有限公司 | 商用车电动液压助力转向装置及使用方法 |
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