CN205075583U - 一种轮毂总成 - Google Patents

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蒋钧宇
洪途
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Zhejiang Hangtong Machinery Manufacturing Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种轮毂总成,其技术方案要点是所述轮辐的侧壁上设有第一***和第二***,所述第二***上设有第一支撑通孔,所述第二***上设有且一端置于第二***上的加强槽,所述加强槽与第一支撑通孔沿轮辐的中心轴进行圆周交替排列,所述第二***上设有第二支撑通孔与第一支撑通孔导通,所述第二支撑通孔截面为等腰梯形状,本实用新型目的在于提供一种强度高且不易变形的轮毂总成。

Description

一种轮毂总成
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域,更具体地说,它涉及一种轮毂总成。
背景技术
轮毂总成是在轮式车辆和路面之间传递力和力矩的核心部件,轮毂总成在汽车中承担着对车身起到支撑作用,长时间需要承受着较大的重力,容易出现外部挤压后,内部出现折断现象,也容易出现挤压后变形。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种强度高且不易变形的轮毂总成。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种轮毂总成,包括轮辐,所述轮辐的侧壁上设有第一***和第二***,所述第二***上设有第一支撑通孔,所述第二***上设有且一端置于第二***上的加强槽,所述加强槽与第一支撑通孔沿轮辐的中心轴进行圆周交替排列,所述第二***上设有第二支撑通孔与第一支撑通孔导通,所述第二支撑通孔截面为等腰梯形状。
通过采用上述技术方案,通过在轮辐的侧壁上设有第一***和第二***,利用第一***和第二***,在轮辐的侧壁上起到支撑作用,利用第一***和第二***在侧面起到侧面支撑,在受力的时候能够起到上下支撑,第二***上设有第一支撑通孔,第二***上设有且一端置于第二***上的加强槽,加强槽与第一支撑通孔沿轮辐的中心轴进行圆周交替排列,通过第一支撑通孔和加强槽这样交替置于第二***上,并且通过圆周交替有规则的排布,使得能够受力均匀,并且在行驶的时候,能够将将气流从第一支撑通孔流过,对第一支撑通孔起到支撑作用,并且通过加强槽这样的与第一支撑通孔交替排列,利用加强槽的凹面起到凹面支撑,从而保证整体强度,所述第二***上设有第二支撑通孔与第一支撑通孔导通,所述第二支撑通孔截面为等腰梯形状,通过第二支撑通孔的截面为等腰梯形,使得第二支撑通孔的内壁为倾斜状,并且使得第二支撑通孔与第一支撑通孔连通,利用倾斜内壁配合气流在轮辐上起到支撑作用,更好的保证了整体强度。
本实用新型进一步设置为:所述第二***上还设有第三支撑通孔,所述第三支撑通孔沿轮辐的中心轴呈圆周均距排列。
通过采用上述技术方案,通过第二***上还设有第三支撑通孔,所述第三支撑通孔沿轮辐的中心轴呈圆周均距排列,通过均距排列,起到行驶的时候能够减少气流阻碍,并且通气流流通,在行驶的时候起到气流支撑效果,从而进一步保证了整体强度。
本实用新型进一步设置为:所述第二***上设置有加强槽侧的另一侧上设有加强环,所述加强环置于第一支撑通孔一端,所述加强环与第一支撑通孔相连通。
通过采用上述技术方案,通过第二***上设置有加强槽侧的另一侧上设有加强环,所述加强环置于第一支撑通孔一端,所述加强环与第一支撑通孔相连通,利用加强环,在第一支撑通孔一端进行支撑效果,并且在一端与第一支撑通孔一端连接,提高了设置第一支撑通孔处的厚度,从而保证强度。
附图说明
图1为本实用新型实施例的剖视示意图。
图2为本实用新型实施例的侧面示意图。
图3为本实用新型实施例的A处局部放大示意图。
图中附图标记:101、轮辐;201、第一***;202、第三支撑通孔;301、第二***;302、第一支撑通孔;303、加强槽;304、第二支撑通孔;401、加强环。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型实施例做进一步说明。
一种轮毂总成,包括轮辐101,所述轮辐101的侧壁上设有第一***201和第二***301,所述第二***301上设有第一支撑通孔302,所述第二***301上设有且一端置于第二***301上的加强槽303,所述加强槽303与第一支撑通孔302沿轮辐101的中心轴进行圆周交替排列,所述第二***301上设有第二支撑通孔304与第一支撑通孔302导通,所述第二支撑通孔304截面为等腰梯形状。
通过采用上述技术方案,通过在轮辐101的侧壁上设有第一***201和第二***301,利用第一***201和第二***301,在轮辐101的侧壁上起到支撑作用,利用第一***201和第二***301在侧面起到侧面支撑,在受力的时候能够起到上下支撑,第二***301上设有第一支撑通孔302,第二***301上设有且一端置于第二***301上的加强槽303,加强槽303与第一支撑通孔302沿轮辐101的中心轴进行圆周交替排列,通过第一支撑通孔302和加强槽303这样交替置于第二***301上,并且通过圆周交替有规则的排布,使得能够受力均匀,并且在行驶的时候,能够将将气流从第一支撑通孔302流过,对第一支撑通孔302起到支撑作用,并且通过加强槽303这样的与第一支撑通孔302交替排列,利用加强槽303的凹面起到凹面支撑,从而保证整体强度,所述第二***301上设有第二支撑通孔304与第一支撑通孔302导通,所述第二支撑通孔304截面为等腰梯形状,通过第二支撑通孔304的截面为等腰梯形,使得第二支撑通孔304的内壁为倾斜状,并且使得第二支撑通孔304与第一支撑通孔302连通,利用倾斜内壁配合气流在轮辐101上起到支撑作用,更好的保证了整体强度。
本实用新型进一步设置为:所述第二***301上还设有第三支撑通孔202,所述第三支撑通孔202沿轮辐101的中心轴呈圆周均距排列。
通过采用上述技术方案,通过第二***301上还设有第三支撑通孔202,所述第三支撑通孔202沿轮辐101的中心轴呈圆周均距排列,通过均距排列,起到行驶的时候能够减少气流阻碍,并且通气流流通,在行驶的时候起到气流支撑效果,从而进一步保证了整体强度。
本实用新型进一步设置为:所述第二***301上设置有加强槽303侧的另一侧上设有加强环401,所述加强环401置于第一支撑通孔302一端,所述加强环401与第一支撑通孔302相连通。
通过采用上述技术方案,通过第二***301上设置有加强槽303侧的另一侧上设有加强环401,所述加强环401置于第一支撑通孔302一端,所述加强环401与第一支撑通孔302相连通,利用加强环401,在第一支撑通孔302一端进行支撑效果,并且在一端与第一支撑通孔302一端连接,提高了设置第一支撑通孔302处的厚度,从而保证强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种轮毂总成,包括轮辐,其特征是:所述轮辐的侧壁上设有第一***和第二***,所述第二***上设有第一支撑通孔,所述第二***上设有且一端置于第二***上的加强槽,所述加强槽与第一支撑通孔沿轮辐的中心轴进行圆周交替排列,所述第二***上设有第二支撑通孔与第一支撑通孔导通,所述第二支撑通孔截面为等腰梯形状。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂总成,其特征是:所述第二***上还设有第三支撑通孔,所述第三支撑通孔沿轮辐的中心轴呈圆周均距排列。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂总成,其特征是:所述第二***上设置有加强槽侧的另一侧上设有加强环,所述加强环置于第一支撑通孔一端,所述加强环与第一支撑通孔相连通。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106142974A (zh) * 2016-08-29 2016-11-23 开平市中铝实业有限公司 一种加强型汽车轮毂

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Pledgee: Zhejiang Xianju rural commercial bank Limited by Share Ltd. Fuying sub branch

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Granted publication date: 20160309

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