CN205048640U - 用于车载空气净化器的交互装置以及空气净化装置 - Google Patents

Abstract

本公开的各实施例涉及一种用于车载空气净化器的交互装置以及空气净化装置，该交互装置与该车载空气净化器分体式连接，其中该交互装置包括被设置成控制该车载空气净化器的控制器以及被设置成指示车内空气质量的指示器中的至少一个。本公开的实施例由于将交互装置与车载空气净化器分体式连接，因此保证了车载空气净化器整体结构的移动性；而且由于该交互装置包括控制器以及指示器中的至少一个，因此其能够放置在任何用户方便操作和/或观察的位置处，从而能够方便用户操作和/或观察车载空气净化器。

Description

用于车载空气净化器的交互装置以及空气净化装置

技术领域

本公开的实施例涉及空气净化领域，更具体地涉及一种用于车载空气净化器的交互装置以及空气净化装置。

背景技术

由于空气污染等方面的原因，空气净化器(AirPurifier)已经在许多国家广泛使用开来，例如目前的车载空气净化器(AutomotiveAirPurifier，简称AAP)可以帮助监测车内空气质量并清洁车内空气灰尘/气味(例如新车气味)。

例如，常见的车载空气净化器可以安装在扶手、侧挡风玻璃、头枕、前挡风玻璃或座椅下等处，但目前的车载空气净化器上的控制按钮都设置在车载空气净化器本身上，因此在车载空气净化器距离用户(例如司机)较远(例如安装在侧挡风玻璃)时，操作非常不方便(例如难以够到、按压等)。

此外，由于车载空气净化器距离用户较远，因此车载空气净化器上的空气质量指示器对用户来说，也很难方便地进行直接观察，因此使用非常不方便。

因此，现有技术中存在如下缺陷：常见的车载空气净化器在距离用户较远时，操作和/或观察非常不方便；而且若将车载空气净化器的部分或全部用于空气净化的结构固定在车辆的某特定位置处，则会导致车载空气净化器的部分或全部用于空气净化的结构移动性较差。如何在保证车载空气净化器的移动性的情况下，方便用户操作和/或观察车载空气净化器，成为一个亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本公开的各实施例提出了一种用于车载空气净化器的交互装置，其特征在于，所述交互装置与所述车载空气净化器分体式连接，其中所述交互装置包括被设置成控制所述车载空气净化器的控制器以及被设置成指示车内空气质量的指示器中的至少一个。

根据本公开的一个实施例，所述交互装置集成于点烟器。

根据本公开的另一实施例，所述交互装置被设置成通过有线连接和/或无线连接、与所述车载空气净化器进行分体式连接。

根据本公开的又一实施例，所述交互装置被设置成通过具有信号传输功能的电源线与所述车载空气净化器分体式连接。

根据本公开的又一实施例，所述控制器包括被设置成产生控制信号的控制按钮、以及被设置成接收并处理所述控制信号的第一处理器。

根据本公开的又一实施例，所述第一处理器包括被设置成调制所述控制信号的第一调制器，所述车载空气净化器包括被设置成解调所述经调制的控制信号的第一解调器。

根据本公开的又一实施例，所述第一处理器被设置成将所述经处理的控制信号输出到所述车载空气净化器，并且控制所述车载空气净化器的工作模式。

根据本公开的又一实施例，所述指示器包括被设置成接收并处理来自所述车载空气净化器的指示信号的第二处理器、以及响应于所述经处理的指示信号来指示所述车内空气质量的指示灯或指示屏。

根据本公开的又一实施例，所述车载空气净化器包括被设置成调制所述指示信号的第二调制器，所述第二处理器包括被设置成解调所述经调制的指示信号的第二解调器。

本公开的各实施例还提出了一种空气净化装置，其特征在于，包括根据上面所述的交互装置、以及与所述交互装置分体式连接的车载空气净化器。

本公开的各实施例提供的示例性解决方案可以带来以下技术效果中的至少一种：由于本公开的实施例中的交互装置与车载空气净化器分体式连接，因此保证了车载空气净化器整体结构(特别是用于空气净化的全部结构)的移动性；而且，由于该交互装置包括被设置成控制该车载空气净化器的控制器以及被设置成指示车内空气质量的指示器中的至少一个，因此其能够放置在任何用户方便操作和/或观察的位置处，从而能够方便用户操作和/或观察车载空气净化器。

附图说明

结合附图并参考以下详细说明，本公开的各实施例的特征、优点及其他方面将变得更加明显，在此以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施例。在附图中：

图1是图示了根据本公开的实施例的用于车载空气净化器的交互装置以及包括该交互装置的空气净化装置。

具体实施方式

以下参考附图详细描述本公开的各个示例性实施例。附图中的框图示出了根据本公开的各种实施例的可能实现的结构、架构、功能和操作。应当理解，给出这些示例性实施例仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本公开的实施例，而并非以任何方式限制发明的范围。

参考图1，其图示了根据本公开的实施例的一种用于车载空气净化器2的交互装置1，该交互装置1与所述车载空气净化器2分体式连接，其中该交互装置1包括被设置成控制该车载空气净化器的控制器3以及被设置成指示车内空气质量的指示器4中的至少一个。

例如，该交互装置1可以仅包括控制器3、或者仅包括指示器4、或者包括控制器3和指示器4两者。由于本公开的实施例中的交互装置1与车载空气净化器2分体式连接，因此保证了车载空气净化器1整体结构(特别是用于空气净化的全部结构)的移动性；而且，由于该交互装置1包括被设置成控制该车载空气净化器2的控制器3以及被设置成指示车内空气质量的指示器4中的至少一个，因此其能够放置在任何用户方便操作和/或观察的位置处，从而能够方便用户操作和/或观察车载空气净化器2。

又例如，交互装置1中的控制器3和指示器4可以分别设置在不同的地方，例如可以在用户(例如司机)面前的左侧设置指示器4，右侧设置控制器3(方便右手控制)；也可以在用户(例如司机)面前的右侧设置指示器4，左侧设置控制器3(方便左手控制)。

根据本公开的一个实施例，该交互装置1连接于车载电源，并为车载空气净化器2供电。优选地，交互装置1集成于车载点烟器。

例如，点烟器可以为交互装置以及车载空气净化器2提供电源。又例如，交互装置1可以是仅将控制器3集成在点烟器上的结构、或者是仅将指示器4集成在点烟器上的结构、或者是将控制器3和指示器4两者集成在点烟器上的结构。例如由于控制器3和/或指示器4的结构可以制作的非常紧凑，因此基本对点烟器的整体结构不会产生显著影响，相对于现有技术而言，本公开的交互装置1在结构上更加简洁，因此也方便制作。而且由于没有将车载空气净化器的部分或全部用于空气净化的结构集成在点烟器上(此时点烟器的结构会很复杂，体积也较大)，因此对用户(例如司机)的操作产生任何影响，用户在操作这样的点烟器时，操作会更加方便，例如仅需按动点烟器上的按钮，就可以对设置在侧窗挡风玻璃或车座下的车载空气净化器2进行操作，而且通过观察点烟器上例如用于指示车内空气质量的指示灯，就可以了解车内的空气质量，因此操作也会由于点烟器结构更加简洁而更加方便直观。

根据本公开的另一实施例，该交互装置1被设置成通过有线连接和/或无线连接、与该车载空气净化器2进行分体式连接。

例如，交互装置1可以通过有线的方式与车载空气净化器2进行连接，该有线的连接可以用于为车载空气净化器2提供电源，并可以通过该有线的连接与车载空气净化器2相互通信(例如接收从交互装置发送的控制信号，或者将车载空气净化器2发送的指示信号传递到交互装置)。又例如，交互装置1可以通过无线的方式与车载空气净化器2进行连接，例如可以通过无线的方式为车载空气净化器2充电或与其通信，车载空气净化器2也可以由干电池或可充电电池来供电。本公开各实施例中有线的连接和无线的连接可以替换使用或同时使用。

根据本公开的又一实施例，所述交互装置被设置成通过具有信号传输功能的电源线与车载空气净化器2分体式连接。

由于传统的车载空气净化器即使有电源线，也一般都是将电源线仅作为供电线来使用，也即不具有信号传输的功能(例如无法传输控制信号以控制车载空气净化器的工作模式，或者无法接收车载空气净化器的指示信号以了解车内空气状况)。而本公开中电源线具有信号传输的功能(也即电源线兼作信号传输来使用)，例如可以将交互装置1的控制信号传输到车载空气净化器2以便对车载空气净化器进行控制；又例如可以将车载空气净化器2的指示信号传输到交互装置1以便指示车载空气净化器2的工作状态，此时例如可以将交互装置1放置在任何用户方便操作和/或观察的位置处，以方便用户操作和/或观察车载空气净化器2。

例如，此处将所述控制信号和指示信号在传输前由调制器调制为可由电源线传输的信号格式，并由电源线进行传输后由解调器将所述控制信号和指示信号解调，以便对车载空气净化器进行控制或指示车载空气净化器的工作状态或车内空气状况。由于本公开在交互装置和/或车载空气净化器中集成了调制器及解调器，使得普通电源线即可实现信号传输的功能，而无需在电源线以外另行配备数据传输线。

根据本公开的又一实施例，该交互装置1被设置在用户直接操作和/或直接观察的位置处。

例如，交互装置1可以集成于点烟器，方便用户(例如司机)直接操作和/或直接观察。例如，交互装置1也可以设置在用户面前(例如司机的前方台面上)，此时其电源例如可以是干电池、可充电电池或由来自点烟器的电源线直接供电。

根据本公开的又一实施例，该控制器3包括被设置成产生控制信号的控制按钮5、以及被设置成接收并处理该控制信号的第一处理器6。

例如控制按钮5可以是机械式的按压按钮，也可以是触摸屏上的触控式按钮。例如，第一处理器6可以对控制信号进行处理，例如滤波、放大、AD转换、调制等各种处理方式。

根据本公开的又一实施例，该第一处理器6包括被设置成调制该控制信号的第一调制器7。

例如第一处理器6中的第一调制器7可以将从控制按钮5接收的控制信号进行调制，然后将其传送到车载空气净化器2，其中对控制信号的调制可以实现对车载空气净化器2的不同种类的控制，例如对其工作模式进行控制。

根据本公开的又一实施例，该车载空气净化器2包括被设置成解调该经调制的控制信号的第一解调器8。

例如，车载空气净化器2设有与第一处理器6中的第一调制器7对应的第一解调器8，用于将经调制的控制信号解调出来，从而方便对车载空气净化器2的不同种类的控制，例如对其工作模式进行控制。

根据本公开的又一实施例，该第一处理器6被设置成将该经处理的控制信号输出到该车载空气净化器2，并且控制该车载空气净化器2的工作模式。

根据本公开的又一实施例，该经处理的控制信号包括用于将工作模式设定为高档模式、中档模式、低档模式、自动模式、接通模式或关断模式的信号。

例如，不同的控制信号可以实现对车载空气净化器2的不同工作模式的控制，例如长按控制按钮5可以接通或关断车载空气净化器2(也即将车载空气净化器2的工作模式设定为接通模式或关断模式)；又例如，在接通车载空气净化器2时，每次按压控制按钮5可以在高档模式、中档模式、低档模式、或自动模式中的至少两个模式之间来回切换。

根据本公开的又一实施例，该指示器4包括被设置成接收并处理来自该车载空气净化器2的指示信号的第二处理器9、以及响应于经处理的指示信号来指示车内空气质量的指示灯12或指示屏。

例如，第二处理器9可以对指示信号进行处理，例如滤波、放大、AD转换、调制等各种处理方式。指示信号例如来自车载空气净化器2中的感测元件对例如车内空气质量的感测(例如污染物浓度、颗粒物浓度等)而形成的信号。此外，例如指示灯12或指示屏可以响应于经处理的指示信号并可以用来指示车内空气质量。

根据本公开的又一实施例，该车载空气净化器2包括被设置成调制该指示信号的第二调制器10。

例如车载空气净化器2中的第二调制器8可以对指示信号进行调制，然后将其传送到交互装置1，其中对指示信号的调制可以实现对不同种类指示信号的分别处理，从而方便对不同种类指示信号的区分。

根据本公开的又一实施例，该第二处理器9包括被设置成解调该经调制的指示信号的第二解调器11。

例如，交互装置1中的指示器可以设有与车载空气净化器2中的第二调制器对应的第二解调器11，用于将经调制的指示信号解调出来，从而方便对不同种类指示信号的分别指示。

又例如，交互装置1中控制器3的第一调制器7和指示器4的第二解调器11可以集成在一起(例如可以将第一处理器6和第二处理器9集成在一个处理器中)，构成调制/解调器的整体结构；两者也可以分开设置，这样交互装置中的控制器3和指示器4可以分别设置在不同的地方，互相独立并不相互影响。

又例如，车载空气净化器2中的第一解调器8和第二调制器10可以集成在一起，构成调制/解调器的整体结构；两者也可以分开设置，互相独立并不相互影响。

根据本公开的又一实施例，该第二处理器9被设置成将该经处理的指示信号输出到指示该车内空气质量的指示灯12或指示屏。

例如，可以用指示灯12的颜色(红、黄、蓝、橙等颜色)来指示车内空气质量(例如优秀、良好、一般、较差、极差等；或者健康、一般、不健康、非常不健康等；或者适于户外活动、不适于户外活动等)；又例如可以用指示屏上的数字(例如车内颗粒物的浓度，例如PM2.5)、颜色(红、黄、蓝、橙等颜色)或符号(例如表示颗粒物浓度的进度条、笑脸或哭脸等符号)来指示车内空气质量(例如优秀、良好、一般、较差、极差等；或者健康、一般、不健康、非常不健康等；或者适于户外活动、不适于户外活动等)。

根据本公开的又一实施例，该指示灯12包括被设置成指示空气质量健康的第一指示灯13、和/或被设置成指示空气质量不健康的第二指示灯14。

根据本公开的又一实施例，该第一指示灯13包括发出蓝光的LED指示灯。

根据本公开的又一实施例，该第二指示灯14包括发出红光的LED指示灯。

例如，用户根据第一指示灯13发出蓝光或者第二指示灯14发出红光来简单地判断车内空气质量是否健康，并基于这样的判断，人工操作车载空气净化器2的工作模式(例如从低档调到高档，或从高档调到低档等)；又例如也可以通过车载空气净化器2的自动模式来自动对车内空气进行自适应净化，用户可以从第一指示灯13和第二指示灯14的指示变化来判断是否达到空气健康的标准，并进而关断或接通车载空气净化器2。

再次参考图1，其也图示了根据本公开的各实施例的一种空气净化装置，其包括根据以上该的交互装置1、以及与该交互装置1分体式连接的车载空气净化器2。

由于本公开的实施例中的交互装置1与车载空气净化器2分体式连接，因此保证了车载空气净化器2整体结构(特别是用于空气净化的全部结构)的移动性；而且，由于该交互装置1包括被设置成控制该车载空气净化器2的控制器3以及被设置成指示车内空气质量的指示器4中的至少一个，因此其能够放置在任何用户方便操作和/或观察的位置处，从而能够方便用户操作和/或观察车载空气净化器。

本公开的各实施例中所提出的空气净化装置相较于现有技术而言，能够在保证车载空气净化器2(特别是用于空气净化的全部结构)的移动性的情况下，方便用户操作和/或观察车载空气净化器2。

以上所述仅为本公开的实施例可选实施例，并不用于限制本公开的实施例，对于本领域的技术人员来说，本公开的实施例可以有各种更改和变化。凡在本公开的实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等效替换、改进等，均应包含在本公开的实施例的保护范围之内。

虽然已经参考若干具体实施例描述了本公开的实施例，但是应该理解，本公开的实施例并不限于所公开的具体实施例。本公开的实施例旨在涵盖在所附权利要求的精神和范围内所包括的各种修改和等同布置。所附权利要求的范围符合最宽泛的解释，从而包含所有这样的修改及等同结构和功能。

Claims (10)

1.一种用于车载空气净化器的交互装置，其特征在于，所述交互装置与所述车载空气净化器分体式连接，其中所述交互装置包括被设置成控制所述车载空气净化器的控制器以及被设置成指示车内空气质量的指示器中的至少一个。

2.根据权利要求1所述的交互装置，其特征在于，所述交互装置集成于点烟器。

3.根据权利要求1所述的交互装置，其特征在于，所述交互装置被设置成通过有线连接和/或无线连接、与所述车载空气净化器进行分体式连接。

4.根据权利要求1所述的交互装置，其特征在于，所述交互装置被设置成通过具有信号传输功能的电源线与所述车载空气净化器分体式连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的交互装置，其特征在于，所述控制器包括被设置成产生控制信号的控制按钮、以及被设置成接收并处理所述控制信号的第一处理器。

6.根据权利要求5所述的交互装置，其特征在于，所述第一处理器包括被设置成调制所述控制信号的第一调制器，所述车载空气净化器包括被设置成解调所述经调制的控制信号的第一解调器。

7.根据权利要求5所述的交互装置，其特征在于，所述第一处理器被设置成将所述经处理的控制信号输出到所述车载空气净化器，并且控制所述车载空气净化器的工作模式。

8.根据权利要求1-4任一项所述的交互装置，其特征在于，所述指示器包括被设置成接收并处理来自所述车载空气净化器的指示信号的第二处理器、以及响应于所述经处理的指示信号来指示所述车内空气质量的指示灯或指示屏。

9.根据权利要求8所述的交互装置，其特征在于，所述车载空气净化器包括被设置成调制所述指示信号的第二调制器，所述第二处理器包括被设置成解调所述经调制的指示信号的第二解调器。

10.一种空气净化装置，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的交互装置、以及与所述交互装置分体式连接的车载空气净化器。