CN205045587U - 一种导开装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导开装置，包括驱动装置、导开组件和导开小车，其特征在于，所述驱动装置固定设置在所述导开小车的一侧，所述驱动装置包括气缸、电机、拨叉套、驱动拔叉套沿电机轴移动的拨叉和设置于电机轴两端的链轮一、链轮二，所述拨叉套键连接于所述电机轴上且位于所述链轮一和链轮二之间，所述拨叉套两端设置有卡爪，所述链轮一和所述链轮二上均设置有与所述拨叉套相配合的卡设爪，所述拨叉与所述气缸连接；所述导开组件包括衬布导开组件和工字轮导开组件，均设置于所述导开小车上，所述衬布导开组件通过链条与所述链轮一连接，所述工字轮导开组件通过链条与所述链轮二连接。通过本实用新型实现了正反转功能，减少了占地面积且降低了生产成本。

Description

一种导开装置

技术领域

本实用新型属于橡胶机械领域，具体地涉及一种可以对半部件物料进行导开与分离的导开装置。

背景技术

制造轮胎生胎过程中，组成轮胎的各半部件物料通常缠绕成卷状放置在供料小车上，然后通过导开装置、输送装置等将物料传递到成型鼓上，完成贴合工序。由于半部件物料具有粘性，其表面通常覆盖一层垫布，物料经过导开装置时，垫布会同物料分离。

现以其中一个半部件物料带束层为例进行说明，带束层导开装置是一种可以将带束层与垫布分离开，并将带束层传递到供料架的装置。其主要由导开部件和小车组成，小车用来放置带束层料卷，导开部件通过电机驱动实现带束层的导开。但现有技术中采用的导开装置有些没有反转功能，只能进行导开，不能进行倒料，在生产应用中极为不便，此外还有一部分带束层导开装置虽然具有正反转功能，但驱动装置和导开小车是分离式设计，且正反转分别采用两个电机进行驱动，占用面积较大，且驱动装置和导开小车分开需要使用两个电机和变频装置，大大增加了成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：本实用新型的目的是提供一种导开装置，解决了现有技术中导开装置存在的占地面积大、成本高的问题，实现了正反转功能，减少了占地面积，降低了生产成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种导开装置，包括驱动装置、导开组件和导开小车，其特征在于，所述驱动装置固定设置在所述导开小车的一侧，所述驱动装置包括气缸、电机、拨叉套、驱动拔叉套沿电机轴移动的拨叉和设置于电机轴两端的链轮一、链轮二，所述拨叉套键连接于所述电机轴上且位于所述链轮一和链轮二之间，所述拨叉套两端设置有卡爪，所述链轮一和所述链轮二上均设置有与所述拨叉套相配合的卡设爪，所述拨叉与所述气缸连接；所述导开组件包括衬布导开组件和工字轮导开组件，均设置于所述导开小车上，所述衬布导开组件通过链条与所述链轮一连接，所述工字轮导开组件通过链条与所述链轮二连接。

进一步的，所述链轮一与所述链轮二均通过轴承与所述电机轴连接。

进一步的，所述衬布导开组件包括一对卡盘一、方钢一和衬布传动机构，所述方钢一通过所述卡盘一固定在所述导开小车上，所述衬布传动机构包括衬布主链轮，所述衬布主链轮通过链条与所述链轮一连接；所述工字轮导开组件包括一对卡盘二、方钢二和工字轮传动机构，所述方钢二通过所述卡盘二固定在所述导开小车上，所述工字轮传动机构包括工字轮主链轮，所述工字轮主链轮通过链条与所述链轮二连接；所述方钢一与所述方钢二相互平行。

进一步的，所述拨叉套为圆形的套筒，在所述套筒上开设有圆周向的滑动长槽，所述拨叉包括叉体和对称设置于叉体两端的叉柄，所述叉柄的两端嵌入所述滑动长槽内，所述叉体可转动的连接在一安装座上且底端通过一连接件与气缸杆连接。

进一步的，所述导开装置下方设置有滑动轨道，所述导开小车的下方设置有滑动轮，所述导开小车通过所述滑动轮沿所述滑动轨道滑动。

进一步的，所述叉体的两端部安装有轴承。

进一步的，所述叉体与连接杆之间成60-150°夹角。

本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果：

本实用新型通过将驱动装置固定设置在导开小车的一端，实现了驱动装置与导开小车的一体化设计，且驱动装置包括有气缸、电机、拨叉套、驱动拔叉套沿电机轴移动的拨叉和设置于电机轴两端的链轮一、链轮二、同时将拨叉套键连接于电机轴上，实现了与电机轴的同步转动且将拔叉套设置在链轮一和链轮二之间，在其两端设置有卡爪，在链轮一和链轮二上设置与其相配合的卡设爪，将拨叉与气缸连接；这样通过气缸驱动拨叉移动进而带动拨叉套在电机轴上滑动，通过卡爪与链轮一或链轮二卡设在一起，同时将衬布导开组件通过链条与所述链轮一连接，工字轮导开组件通过链条与链轮二连接，这样在拨叉套转动时即可以带动与其相卡设配合的链轮转动，进而带动导开组件的转动运行，通过一台电机即可实现相应的正反转功能，并且衬布导开组件和工字轮导开组件也均设置于导开小车上，减少了占地面积，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种导开装置的立体结构图；

图2为本实用新型一种导开装置的驱动装置立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图2所示，本实用新型一种导开装置的实施例，包括驱动装置1、导开组件2和导开小车3，所述驱动装置1固定设置在所述导开小车3的一端，所述驱动装置1包括气缸11、电机12、拨叉套13、驱动拔叉套13沿电机轴移动的拨叉14和设置于电机轴两端的链轮一15、链轮二16、所述拨叉套13键连接于所述电机轴上且位于所述链轮一15和链轮二16之间，所述拨叉套13两端设置有卡爪131，所述链轮一15和所述链轮二16上均设置有与所述拨叉套相配合的卡设爪，所述拨叉14与所述气缸11连接；所述导开组件2包括衬布导开组件21和工字轮导开组件22，均设置于所述导开小车3上，所述衬布导开组件21通过链条与所述链轮一15连接，所述工字轮导开组件22通过链条与所述链轮二16连接。

具体来说，导开装置主要包括动力源的驱动装置1，用于导开分离的导开组件2和盛放物料的导开小车3，为防止占地面积大，将驱动装置1与导开组件2均设置于导开小车3上，实现了导开小车3与驱动装置1、导开组件2的一体化设计，减少了占地面积，节约了空间同时也降低了生产成本。驱动装置1具体有链轮一15、链轮二16、电机12、拨叉14、拨叉套13和气缸11组成，链轮一15与链轮二16设置在电机轴的两端，拨叉套13设置在链轮一15和链轮二16之间且与电机轴键连接，可以跟随电机轴进行转动，在电机轴上开设的键槽长度大于键的长度，可以确保拨叉套13在电机轴上移动，同时拨叉套13的两端部设置有卡爪131，对应的在两链轮15、16上也设置有与其配合的卡设爪，优选的，卡爪131结构为沿电机轴周向设置的卡齿，卡设爪为与其相配合的卡设齿，当然，卡爪131结构也可以为拨叉套13两端部开设的卡槽，在两链轮上对应的设置凸起的卡设块，亦可以实现相互卡设配合，与此相似的卡设结构均可以应用于本实施例中，在此不做具体限制。气缸11与拨叉14连接，气缸11伸缩带动拨叉14移动，进而推动拨叉套13与链轮一15或链轮二16卡设在一起，带动链轮一15或链轮二16转动，链轮一15或链轮二16再相应的带动衬布导开组件21或工字轮导开组件22进行转动，实现正反转功能，对于本实施例中的传动形式采用的为链传动，同样也可以采用带传动或齿轮传动等其它方式的传动形式实现同样的功能，在此不做具体限制。

为实现在拨叉套13与其中一链轮卡设连接时，不会对另一链轮产生干涉影响，链轮一15与链轮二16均通过轴承与电机轴连接，电机转动时不会带动两链轮一起发生转动，这样若在链轮一15与拨叉套13卡设连接，链轮一15就会在拨叉套13的带动下一起与其发生转动，实现正转，而链轮二16没有与拨叉套13卡设，为自由状态，不会一起发生转动，反之，对于链轮二16亦是同样如此。

本实施例中导开装置的具体使用步骤如下：

1.电机12带动电机轴旋转，电机轴带动拨叉套13一起旋转；

2．气缸11收缩，拉动拨叉14移动，拨叉14推动拨叉套13与链轮一15啮合；链轮一15随电机轴一起旋转；

3．链轮一15带动垫布导开组件21旋转，实现导开装置的正转放料功能；

4．气缸11伸出，推动拨叉14移动，拨叉14推动拨叉套13与链轮二16啮合；

5．链轮二16带动工字轮导开组件22旋转，实现导开装置的反转倒料功能。

进一步的，衬布导开组件21的具体结构包括有一对卡盘一211、方钢一212和衬布传动机构，具体连接时，方钢一212通过卡盘一211固定在导开小车3上，衬布主链轮与和其配合的链轮组、链条构成衬布传动机构，并且衬布主链轮通过链条与链轮一15连接；这样可以确保在拔叉套13与链轮一15卡设连接时带动链轮一15发生转动，进而带动与链轮一15连接的衬布主链轮转动，带动整个衬布传动机构运转，最终实现正转放料的功能，同样的，工字轮导开组件22主要包括卡盘二221、方钢二222和工字轮传动机构，方钢二222亦通过卡盘二221固定在导开小车3上，工字轮传动机构由工字轮主链轮和与其相配合的链轮组、链条构成，同时工字轮主链轮亦通过链条与链轮二16连接；这样在拔叉套13与链轮二16连接时可以通过链轮二16带动工字轮主链轮转动，进而带动整个工字轮传动机构转动，最终实现反转放料的功能，具体结构在设置时，方钢一212与方钢二222相互平行。

优选的，本实施例中的拨叉套13选用圆形的套筒，与电动机轴相匹配，同时在套筒的中心位置处开设沿套筒圆周方向环绕的滑动长槽132，拨叉14主要包括叉体141、对称设置于叉体两端的叉柄142，叉柄142的两端嵌入在滑动长槽132内，这样可以通过叉柄142推动滑动长槽132的侧壁来推动拨叉套13沿电机轴方向移动，同时叉体141可转动的连接在一安装座4上，安装座4与地面固定连接，且底端与通过一连接件5与气缸杆111连接，具体说，连接件为一连接杆，这样还可以减少气缸杆的行程，气缸亦通过安装座4固定与地面上。

导开装置的下方设置有滑动轨道6，为方便整机的移动，在导开小车3的下方设置滑动轮31，导开小车3通过滑动轮31沿滑动轨道6来回滑动，整机移动既方便又省力。

为减小叉柄142两端与周向滑槽132之间的摩擦力，在两端端部安装轴承，这样拔叉套13在跟随电机轴旋转时不会与拨叉14发生干涉，同时也减少了对于拨叉14和拨叉套13两者的磨损，延长了拨叉14和拨叉套13的使用寿命。

为确保结构紧凑，减少安装时整机占据的空间，叉柄142与叉体141之间成60-150°夹角。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种导开装置，包括驱动装置、导开组件和导开小车，其特征在于，所述驱动装置固定设置在所述导开小车的一侧，所述驱动装置包括气缸、电机、拨叉套、驱动拔叉套沿电机轴移动的拨叉和设置于电机轴两端的链轮一、链轮二，所述拨叉套键连接于所述电机轴上且位于所述链轮一和链轮二之间，所述拨叉套两端设置有卡爪，所述链轮一和所述链轮二上均设置有与所述拨叉套相配合的卡设爪，所述拨叉与所述气缸连接；所述导开组件包括衬布导开组件和工字轮导开组件，均设置于所述导开小车上，所述衬布导开组件通过链条与所述链轮一连接，所述工字轮导开组件通过链条与所述链轮二连接。

2.根据权利要求1所述的导开装置，其特征在于，所述链轮一与所述链轮二均通过轴承与所述电机轴连接。

3.根据权利要求2所述的导开装置，其特征在于，所述衬布导开组件包括一对卡盘一、方钢一和衬布传动机构，所述方钢一通过所述卡盘一固定在所述导开小车上，所述衬布传动机构包括衬布主链轮，所述衬布主链轮通过链条与所述链轮一连接；所述工字轮导开组件包括一对卡盘二、方钢二和工字轮传动机构，所述方钢二通过所述卡盘二固定在所述导开小车上，所述工字轮传动机构包括工字轮主链轮，所述工字轮主链轮通过链条与所述链轮二连接；所述方钢一与所述方钢二相互平行。

4.根据权利要求1-3任一项所述的导开装置，其特征在于，所述拨叉套为圆形的套筒，在所述套筒上开设有圆周向的滑动长槽，所述拨叉包括叉体和对称设置于叉体两端的叉柄，所述叉柄的两端嵌入所述滑动长槽内，所述叉体可转动的连接在一安装座上且底端通过一连接件与气缸杆连接。

5.根据权利要求4所述的导开装置，其特征在于，所述导开装置的下方设置有滑动轨道，所述导开小车的下方设置有滑动轮，所述导开小车通过所述滑动轮沿所述滑动轨道滑动。

6.根据权利要求4所述的导开装置，其特征在于，所述叉体的两端部安装有轴承。

7.根据权利要求6所述的导开装置，其特征在于，所述叉体与连接杆之间成60-150°夹角。