CN205039570U - 低电压dc-dc转换器一体式充电装置 - Google Patents

低电压dc-dc转换器一体式充电装置 Download PDF

Info

Publication number
CN205039570U
CN205039570U CN201520688348.4U CN201520688348U CN205039570U CN 205039570 U CN205039570 U CN 205039570U CN 201520688348 U CN201520688348 U CN 201520688348U CN 205039570 U CN205039570 U CN 205039570U
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
low
power supply
voltage battery
integral type
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201520688348.4U
Other languages
English (en)
Inventor
金范烈
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Mobis Co Ltd
Original Assignee
Hyundai Mobis Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Mobis Co Ltd filed Critical Hyundai Mobis Co Ltd
Application granted granted Critical
Publication of CN205039570U publication Critical patent/CN205039570U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本实用新型提供一种低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其包括：电源转换部，其将交流电源转换为直流电源或将直流电源转换为交流电源；直流-交流转换部，其将直流电源转换为交流电源或将交流电源转换为直流电源；低电压充电部，其与所述直流-交流转换部连接，并对低电压电池进行充电；高电压充电部，其与所述直流-交流转换部连接，并对高电压电池进行充电；以及控制部，其通过接通或断开所述直流-交流转换部、所述高电压充电部及所述低电压充电部而进行所述高电压电池或所述低电压电池的充电或放电，从而以多种模式中的任一模式来控制。

Description

低电压DC-DC转换器一体式充电装置
技术领域
本实用新型涉及低电压DC-DC转换器充电装置，更详细地，涉及一种通过接通或断开电源转换部、电源升降压部、直流-交流转换部、高电压充电部或低电压充电部而能够使高电压电池及低电压电池同时充电或使电源部充电的低电压DC-DC转换器一体式充电装置。
背景技术
低电压DC-DC转换器(LDC)作为为了向电动汽车或混合动力汽车的电子负荷供给电源而将电池高电压转换为12V低电压的装置，具有代替现有车辆的交流发电机的功能。另外，车载充电器(OBC)具有接收AC电源供给并将其转换为直流电源，并对电动汽车的高电压电池进行充电的功能。
图1为示出现有技术的车载充电装置的内部的电路图，图2为示出现有技术的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的运行流程的框图。
参照图1及图2，现有技术的低电压DC-DC转换器(LDC)一体式充电器制成根据运行模式只执行充电器或低电压DC-DC转换器(LDC)功能。现有技术的低电压DC-DC转换器(LDC)一体式充电器的第一模式为充电器运行模式，是对电动汽车用高电压电池进行充电的模式，第二模式为低电压DC-DC转换器(LDC)运行模式，是对12V低电压电池进行充电的模式。即，现有技术的低电压DC-DC转换器(LDC)一体式充电器具有以对高电压电池进行充电的第一模式和对低电压电池进行充电的第二模式运行的单纯的控制结构。
但是，在上述现有技术的低电压DC-DC转换器(LDC)一体式充电器中，不能同时运行充电器(OBC)和低电压DC-DC转换器(LDC)。即，存在的缺点是：当在未运行低电压DC-DC转换器情况下使用车辆负荷时，低电压电池放电，因此在进行高电压充电时，因未运行低电压DC-DC转换器而无法使用车辆负荷。
另外，存在的缺点是：无法与能够将电动汽车中剩余的电力重新传递至电力供应源(Grid)的下一代电力网连接。
因此，需要一种能够同时运行高电压充电及低电压充电，并能够连接电力供应源(Grid)的低电压DC-DC转换器(LDC)一体式充电装置。
现有技术文献
专利文献
(专利文献1)KR1244939B1
实用新型内容
要解决的技术问题
本实用新型是为了解决如上述那样的问题而提出的，其目的在于提供一种能够同时对高电压电池及低电压电池进行充电以及能够连接电力供应源(Grid)的具有多种模式的低电压DC-DC转换器一体式充电装置。
用于解决问题的技术手段
为达到上述目的，本实用新型的低电压DC-DC(DirectCurrent-DirectCurrent)转换器一体式充电装置包括：电源转换部，其将交流电源转换为直流电源或将直流电源转换为交流电源；直流-交流转换部，其将直流电源转换为交流电源或将交流电源转换为直流电源；低电压充电部，其与所述直流-交流转换部连接，并对低电压电池进行充电；高电压充电部，其与所述直流-交流转换部连接，并对高电压电池进行充电；以及控制部，其通过接通或断开所述直流-交流转换部、所述高电压充电部及所述低电压充电部而进行所述高电压电池或所述低电压电池的充电或放电，从而以多种模式中的任一模式来控制。
此时，特征可以为：在所述多种模式中的第一模式下，所述控制部接通所述直流-交流转换部及所述低电压充电部，并断开所述高电压充电部，从而对所述低电压电池进行充电。
另外，特征可以为：在所述多种模式中的第二模式下，所述控制部接通所述直流-交流转换部及所述高电压充电部，并断开所述低电压充电部，从而对所述高电压电池进行充电。
另外，特征可以为：在所述多种模式中的第三模式下，所述控制部接通所述直流-交流转换部、所述低电压充电部及所述高电压充电部，从而对所述低电压电池及所述高电压电池进行充电。
另外，特征可以为：在所述多种模式中的第四模式下，所述控制部接通所述低电压充电部及所述高电压充电部，并断开所述直流-交流转换部，从而利用所述高电压电池的电源对所述低电压电池进行充电。
另外，特征可以为：在所述多种模式中的第五模式下，所述控制部接通所述直流-交流转换部及所述高电压充电部，并断开所述低电压充电部，从而利用所述高电压电池的电源向智能电网传递电力。
另外，特征可以为：在所述多种模式中的第六模式下，所述控制部接通所述低电压充电部及所述高电压充电部，并断开所述直流-交流转换部，从而利用所述低电压电池的电源对所述高电压电池进行充电。
此时，特征可以为：所述控制部利用脉冲宽度调制(PWM，PulseWidthModulation)信号来控制所述直流-交流转换部、所述高电压充电部及所述低电压充电部。
此时，特征可以为：所述高电压充电部将交流电源转换为直流电源而对所述高电压电池进行充电，或将所述高电压的直流电源转换为交流电源并输出。
另外，特征可以为：所述低电压充电部将交流电源转换为直流电源而对所述低电压电池进行充电，或将所述低电压的直流电源转换为交流电源并输出。
另外，特征可以为：所述低电压充电部及所述高电压充电部为低电压DC-DC转换器(LDC，LowVoltageDC-DCConverter)电路。
另外，特征可以为：所述直流-交流转换部及所述高电压充电部包括全桥转换器。
另外，特征可以为：所述低电压DC-DC转换器一体式充电装置还包括还包括升降压部，该升降压部连接于所述直流-交流转换部与所述电源转换部之间，并执行所述直流电源的升压或降压。
另外，特征可以为：所述低电压电池为12V电池。
另外，特征可以为：在无法利用所述高电压电池的电源行驶、无法利用所述高电压电池启动车辆或所述高电压电池放电的情况下，所述第六模式利用所述低电压电池的电源对所述高电压电池进行充电。
实用新型的技术效果
根据本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，能够同时对高电压电池及低电压电池进行充电，并能够使车辆内电池和电力供应源(电源部)相互连接，并且在对高电压电池进行充电时也能够使用车辆负荷。
附图说明
图1为示出现有技术的车载充电装置的内部的电路图。
图2为示出现有技术的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的运行流程的框图。
图3为示出本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的构成的框图。
图4为示出本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的低电压电池充电模式的框图。
图5为示出本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的高电压电池充电模式的框图。
图6为示出本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的低电压电池及高电压电池同时充电模式的框图。
图7为示出本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的通过高电压电池进行的低电压电池充电模式(车辆行驶时充电)的框图。
图8为示出本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的通过高电压电池进行的电源部(电网(Grid)充电)充电模式的框图。
图9为示出本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的通过低电压电池进行的高电压电池充电模式(紧急充电)的框图。
附图标记说明
1：本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置
100：电源部200：电源转换部
300：电源升降压部400：直流-交流转换部
500：高电压充电部600：高电压电池
700：低电压充电部800：低电压电池
900：控制部1000：电器负荷
具体实施方式
应注意，本说明书中所使用的术语只是为了说明特定的实施例，而非限定本实用新型。另外，本说明书中所使用的术语只要在本说明书中未特别定义为其他意义，应解释为本说明书中所公开的技术领域中具有通常知识的人员一般所理解的意义，不应解释为过度概括或过度缩小的意义。另外，附图只是为了使本说明中所公开的技术构思容易理解，而不是通过附图限定其技术构思，应理解为包含本说明书中所公开的技术构思及技术范围所包含的所有变更、等同物及替代物。
以下，参照附图来详细说明本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的一实施例。
参照图3至图9，本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置的一实施例可包括电源部100、电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400、高电压充电部500、高电压电池600、低电压充电部700、低电压电池800及控制部900。
上述电源部100能够对上述高电压电池600或低电压电池800进行充电或被上述高电压电池600充电。
上述电源转换部200将来自上述电源部100的交流电源转换为直流电源或将来自电源升降压部300的直流电源转换为交流电源。即，上述电源转换部200可以为将AC电源转换为DC电源或将DC电源转换为AC电源的整流装置(Rectifier)。
上述电源升降压部300升压或降压直流电源。即，上述电源升降压部300可以使来自上述电源转换部200的直流电源升压或使来自上述直流-交流转换部的直流电源降压。
上述直流-交流转换部400将来自上述电源升降压部300的直流电源转换为交流电源，或将来自高电压充电部500或低电压充电部700的交流电源转换为直流电源。
上述高电压充电部500连接于上述直流-交流转换部400及低电压充电部700连接，对高电压电池600进行充电。
上述高电压电池600可对上述电源部100或低电压电池800进行充电，或被上述电源部100或低电压电池800充电。
上述低电压充电部700与上述直流-交流转换部400及上述高电压充电部500连接，使低电压电池800充电。
上述低电压电池800可对上述电源部100或高电压电池600进行充电，或被上述电源部100或高电压电池600充电。
上述控制部900通过接通或断开上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400、高电压充电部500或低电压充电部700，控制上述电源部100、高电压电池600或低电压电池800的充电或放电。即，上述控制部900根据各模式分别接通或断开上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400、高电压充电部500或低电压充电部700，向上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400、高电压充电部500或低电压充电部700输出基于各模式的PWM信号，从而能够控制上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400、高电压充电部500及低电压充电部700。
更详细地，上述控制部900可包括对上述低电压电池800进行充电的第一模式、对上述高电压电池600进行充电的第二模式、对上述低电压电池800及上述高电压电池600同时进行充电的第三模式、用上述高电压电池600对上述低电压电池800进行充电的第四模式、用上述高电压电池600对上述电源部100进行充电的第五模式及用上述低电压电池800对上述高电压电池进行充电的第六模式。
上述第一模式是在用上述电源部100的电源对上述低电压电池800进行充电的情况下通过上述控制部900执行的模式。在上述第一模式下，上述控制部900可接通上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400及低电压充电部700，断开上述高电压充电部500。即，在上述第一模式下，上述控制部900控制成仅使上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400及低电压充电部700能够运行，从而将本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置1仅用作低电压DC-DC转换器。
此时，上述控制部900可控制向上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400及低电压充电部700输出的PWM信号，从而用上述电源部100的电源对上述低电压电池800进行充电。在上述第一模式下，能够在上述高电压电池600的电源无消耗的情况下对上述低电压电池800进行充电，因此能够延长利用上述高电压电池600能够行驶的行驶距离。
上述第二模式是在用上述电源部100的电源对上述高电压电池600进行充电的情况下通过上述控制部900执行的模式。在上述第二模式下，上述控制部900可接通上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400及高电压充电部500，断开上述低电压充电部700。即，在上述第二模式下，上述控制部900控制成仅使上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400及高电压充电部500能够运行，从而将本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置1仅用作充电器(OBC)。此时，上述控制部900可控制向上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400及高电压充电部500输出的PWM信号，从而用上述电源部100的电源对上述高电压电池600进行充电。
上述第三模式是在用上述电源部100的电源对上述低电压电池800及高电压电池600同时进行充电的情况下通过上述控制部900执行的模式。在上述第三模式下，上述控制部900可接通上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400、高电压充电部500及低电压充电部700。即，在上述第三模式下，上述控制部900控制成使上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400、高电压充电部500及低电压充电部700能够运行，从而将本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置1同时用作充电器(OBC)及低电压DC-DC转换器。
此时，上述控制部900可控制向上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400、高电压充电部500及低电压充电部700输出的PWM信号，从而用上述电源部100的电源对上述高电压电池600及低电压电池800进行充电。在上述第三模式下，由于同时用作充电器(OBC)及低电压DC-DC转换器，因此在高电压电池充电时也能够在无需启动车辆的情况下使用车辆的电器负荷1000。
上述第四模式是在用上述高电压电池600的电源对上述低电压电池800进行充电的情况下通过上述控制部900执行的模式。在上述第四模式下，上述控制部900可接通上述高电压充电部500及低电压充电部700，断开上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400。
即，在上述第四模式下，上述控制部900控制成仅使上述高电压充电部500及低电压充电部700能够运行，从而将本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置1仅用作低电压DC-DC转换器。此时，上述控制部900可控制向上述高电压充电部500及低电压充电部700输出的PWM信号，从而用上述高电压电池600的电源对上述低电压电池800进行充电。其中，上述第四模式可在搭载上述低电压DC-DC转化器一体式充电装置的车辆行驶的情况下执行。
上述第五模式是在用上述高电压电池600的电源对上述电源部100进行充电的情况下通过上述控制部900执行的模式。在上述第五模式下，上述控制部900可接通上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400及高电压充电部500，断开上述低电压充电部700。即，在上述第五模式下，上述控制部900控制成仅使上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400及高电压充电部500能够运行，从而将本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置1作为智能电网用途使用。
此时，上述控制部900可控制向上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400及高电压充电部500输出的PWM信号，从而用上述高电压电池600的电源对上述电源部100进行充电。其中，上述第五模式可在上述高电压电池600的电源有剩余的情况下执行。
上述第六模式是在用上述低电压电池800的电源对上述高电压电池600进行充电的情况下通过上述控制部900执行的模式。在上述第六模式下，上述控制部900可接通高电压充电部500及低电压充电部700，断开上述电源转换部200、电源升降压部300、直流-交流转换部400。
即，在上述第六模式下，上述控制部900控制成仅使高电压充电部500及低电压充电部700能够运行，从而将本实用新型的低电压DC-DC转换器一体式充电装置1仅用作低电压DC-DC转换器。此时，上述控制部900可控制向上述高电压充电部500及低电压充电部700输出的PWM信号，从而用上述低电压电池800的电源对上述高电压电池600进行充电。其中，上述第六模式可在搭载上述低电压DC-DC转换器一体式充电装置1的车辆无法利用高电压电池600的电源行驶或无法利用高电压电池600启动车辆或高电压电池600放电等情况下执行。
低电压充电部700及高电压充电部500可以为LDC(LowVoltageDC-DCConverter)电路。另外，上述直流-交流转换部及高电压充电部包括全桥转换器。
如上所述，毋庸置疑，在本实用新型的基本技术构思的范围内，所属技术领域中具有通常知识的人员可进行其他多种变形，本实用新型的权利范围应以所附的权利要求书为基础进行解释。

Claims (15)

1.一种低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，包括：
电源转换部，其将交流电源转换为直流电源或将直流电源转换为交流电源；
直流-交流转换部，其将直流电源转换为交流电源或将交流电源转换为直流电源；
低电压充电部，其与所述直流-交流转换部连接，并对低电压电池进行充电；
高电压充电部，其与所述直流-交流转换部连接，并对高电压电池进行充电；以及
控制部，其通过接通或断开所述直流-交流转换部、所述高电压充电部及所述低电压充电部而进行所述高电压电池或所述低电压电池的充电或放电，从而以多种模式中的任一模式来控制。
2.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
在所述多种模式中的第一模式下，所述控制部接通所述直流-交流转换部及所述低电压充电部，并断开所述高电压充电部，从而对所述低电压电池进行充电。
3.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
在所述多种模式中的第二模式下，所述控制部接通所述直流-交流转换部及所述高电压充电部，并断开所述低电压充电部，从而对所述高电压电池进行充电。
4.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
在所述多种模式中的第三模式下，所述控制部接通所述直流-交流转换部、所述低电压充电部及所述高电压充电部，从而对所述低电压电池及所述高电压电池进行充电。
5.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
在所述多种模式中的第四模式下，所述控制部接通所述低电压充电部及所述高电压充电部，并断开所述直流-交流转换部，从而利用所述高电压电池的电源对所述低电压电池进行充电。
6.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
在所述多种模式中的第五模式下，所述控制部接通所述直流-交流转换部及所述高电压充电部，并断开所述低电压充电部，从而利用所述高电压电池的电源向智能电网传递电力。
7.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
在所述多种模式中的第六模式下，所述控制部接通所述低电压充电部及所述高电压充电部，并断开所述直流-交流转换部，从而利用所述低电压电池的电源对所述高电压电池进行充电。
8.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
所述控制部利用脉冲宽度调制信号来控制所述直流-交流转换部、所述高电压充电部及所述低电压充电部。
9.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
所述高电压充电部将交流电源转换为直流电源而对所述高电压电池进行充电，或将所述高电压的直流电源转换为交流电源并输出。
10.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
所述低电压充电部将交流电源转换为直流电源而对所述低电压电池进行充电，或将所述低电压的直流电源转换为交流电源并输出。
11.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
所述低电压充电部及所述高电压充电部为低电压DC-DC转换器电路。
12.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
所述直流-交流转换部及所述高电压充电部包括全桥转换器。
13.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
所述低电压DC-DC转换器一体式充电装置还包括升降压部，该升降压部连接于所述直流-交流转换部与所述电源转换部之间，并执行所述直流电源的升压或降压。
14.根据权利要求1所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
所述低电压电池为12V电池。
15.根据权利要求7所述的低电压DC-DC转换器一体式充电装置，其特征在于，
在无法利用所述高电压电池的电源行驶、无法利用所述高电压电池启动车辆或所述高电压电池放电的情况下，所述第六模式利用所述低电压电池的电源对所述高电压电池进行充电。
CN201520688348.4U 2014-09-30 2015-09-07 低电压dc-dc转换器一体式充电装置 Active CN205039570U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140131056A KR102255749B1 (ko) 2014-09-30 2014-09-30 저전압 dc-dc 컨버터 일체형 충전 장치
KR10-2014-0131056 2014-09-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN205039570U true CN205039570U (zh) 2016-02-17

Family

ID=55298440

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201520688348.4U Active CN205039570U (zh) 2014-09-30 2015-09-07 低电压dc-dc转换器一体式充电装置

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102255749B1 (zh)
CN (1) CN205039570U (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107359682A (zh) * 2017-07-29 2017-11-17 深圳市国电赛思科技有限公司 一种双向充电与直流转换二合一的电源***及其控制方法
CN111077464A (zh) * 2018-10-22 2020-04-28 现代摩比斯株式会社 能够监测电池状况的直流转换器及其电池状况监测方法
US11101737B2 (en) 2018-12-27 2021-08-24 Delta Electronics (Shanghai) Co., Ltd. On-board charging/discharging system and control method thereof

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170126053A (ko) 2016-05-04 2017-11-16 현대자동차주식회사 양방향 파워링이 가능한 차량용 충전기, 이를 포함하는 차량 전력 공급 시스템 및 그 제어방법
KR20180044484A (ko) 2016-10-21 2018-05-03 주식회사 엘지화학 충전전압 공급장치 및 공급방법
KR102435023B1 (ko) 2017-05-19 2022-08-23 현대자동차주식회사 차량용 배터리 충전 제어시스템
FR3066655B1 (fr) * 2017-05-19 2019-07-19 Valeo Siemens Eautomotive France Sas Systeme de chargeur electrique pour vehicule electrique ou hybride
CN107565184B (zh) * 2017-07-18 2019-08-02 宇龙计算机通信科技(深圳)有限公司 充电方法、装置和设备
KR102376932B1 (ko) * 2020-02-12 2022-03-21 연세대학교 산학협력단 전기자동차 통합형 전력변환 시스템
WO2021251583A1 (ko) * 2020-06-08 2021-12-16 서울과학기술대학교 산학협력단 저압 및 고압 일체용 충전 장치
KR102316992B1 (ko) * 2021-05-24 2021-10-26 주식회사 엠디엠 상용차를 위한 고전압/저전압 컨버터 장치
KR102621865B1 (ko) * 2023-09-14 2024-01-05 주식회사 에이치에스해성 통합 전원 관제 및 진단 시스템

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0715807A (ja) * 1993-06-25 1995-01-17 Sanden Corp 電気自動車用電源装置
JP2001204103A (ja) * 2000-01-17 2001-07-27 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 充電装置及び充電方法
JP5577986B2 (ja) * 2010-09-22 2014-08-27 株式会社豊田自動織機 電源装置および車載用電源装置
KR101244939B1 (ko) 2011-01-26 2013-03-18 (주)에스엔디파워닉스 부하평준화 기능을 가진 급속충전기
KR101229441B1 (ko) * 2011-03-18 2013-02-06 주식회사 만도 배터리 충전 장치
KR101263463B1 (ko) * 2011-09-02 2013-05-10 주식회사 만도 배터리 충전 장치
KR101305605B1 (ko) * 2011-11-25 2013-09-09 엘에스산전 주식회사 전기자동차의 전원 공급 시스템
KR20130138954A (ko) * 2012-06-12 2013-12-20 현대모비스 주식회사 스마트 그리드용 전기자동차의 양방향 전력 공급장치 및 이를 이용한 양방향 전력 공급방법

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107359682A (zh) * 2017-07-29 2017-11-17 深圳市国电赛思科技有限公司 一种双向充电与直流转换二合一的电源***及其控制方法
CN111077464A (zh) * 2018-10-22 2020-04-28 现代摩比斯株式会社 能够监测电池状况的直流转换器及其电池状况监测方法
US11585856B2 (en) 2018-10-22 2023-02-21 Hyundai Mobis Co., Ltd. Direct current converter capable of monitoring battery condition and battery condition monitoring method thereof
US11913994B2 (en) 2018-10-22 2024-02-27 Hyundai Mobis Co., Ltd. Direct current converter capable of monitoring battery condition and battery condition monitoring method thereof
US11101737B2 (en) 2018-12-27 2021-08-24 Delta Electronics (Shanghai) Co., Ltd. On-board charging/discharging system and control method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160038348A (ko) 2016-04-07
KR102255749B1 (ko) 2021-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN205039570U (zh) 低电压dc-dc转换器一体式充电装置
CA3036905C (en) Electric vehicle power-hub and operating modes thereof
CN107650729B (zh) 新能源汽车的高压电器的预充电装置
CN108944491B (zh) 车辆电池充电控制***
KR101592650B1 (ko) 친환경 차량의 저전압 직류 변환 장치를 위한 멀티 전압 출력 제공 장치 및 방법
KR20150073291A (ko) 전력 변환 장치
CN108583302B (zh) 电动汽车及其蓄电池亏电状态下的启动装置和方法
CN104471850A (zh) 包括三个端口的多向转换器和用于电动车辆的单个变压器
CN102638179A (zh) 具有双电压功率因数校正的效率优化的功率转换器
US20170361717A1 (en) Solar energy based mobile electric vehicle fast charger system
CN104037951A (zh) 电力接收器和充电***
CN112810470A (zh) 车载充电机v2v快充***及其控制方法
CN108155828A (zh) 双向低电压dc到ac逆变器
CN108312889B (zh) 用于地铁车辆的大功率高效率的双向充电机
CN107733055B (zh) 一种用于油--电混合动力机车车载动力电池的充电***
KR102213601B1 (ko) Obc용 배터리 충전 방법 및 이를 실행하는 시스템
CN205141780U (zh) 电动汽车车载智能集成充电器
CN112455254A (zh) 输出高压直流电的***及方法、线缆、控制方法及设备
CN104852444A (zh) 一种应用于电动汽车的直流充电装置
KR101060781B1 (ko) 다양한 전원을 입력으로 하는 전기자동차 충전용 전력변환장치
KR20140132567A (ko) 하이브리드전기자동차 고전압 배터리 충전장치
KR101449305B1 (ko) 차량용 파워컨트롤모듈
CN203193348U (zh) 充电机和充电***
CN204236256U (zh) 新能源汽车的电源***
CN210682909U (zh) 电梯停电应急平层装置

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant