CN205032673U - 一种新型车镜支座压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铸件压铸技术领域，具体地说是一种新型车镜支座压铸模具。该新型车镜支座压铸模具包括动模、定模、动模固定板、定模固定板、分流锥和模具支座，所述动模设置于所述动模固定板上，所述定模和分流锥设置于所述定模固定板上，所述动模和定模相互组合，中间呈中空型，形成成型模腔，所述分流锥上设有导流凹槽，所述导流凹槽与所述成型模腔通过供金属液体进入所述成型模腔的主流道相连通，所述主流道对金属液体的导流方向垂直于动模的开模方向，所述动模固定板上设有浇口套，所述浇口套内部设有浇注道，所述浇注道与所述分流锥相连通，所述模具支座位于所述定模固定板下部。

Description

一种新型车镜支座压铸模具

技术领域

本实用新型涉及铸件压铸技术领域，具体地说是一种新型车镜支座压铸模具。

背景技术

压铸，全称为压力铸造，是指将金属液体在高压、高速条件下填充成型模腔，并在高压下冷却成型，形成所需的产品的铸造方法，压铸工艺作为现今社会中一种常用的零部件加工工艺，有着广泛的使用范围，从而使得压铸工艺有更加广阔的发展空间。随着压铸设备和工艺技术水平的不断提高，压铸产品的应用范围在现有基础上仍将不断扩大。然而现实之中，随着社会的发展，汽车的使用也日益增加。车镜支座为汽车镜安装的底座，其需求量也日益增加，然而现有的工艺技术和生产效率跟不上市场的需求，因此急需一种生产效率更高的、工艺技术更加简单明了的压铸模具来适应市场的需求。

实用新型内容

本实用新型为提供一种结构简单、安装使用方便、成型效率更高、原料浪费更少的新型车镜支座压铸模具。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种新型车镜支座压铸模具，包括动模、定模、动模固定板、定模固定板、分流锥和模具支座，所述动模设置于所述动模固定板上，所述定模和分流锥设置于所述定模固定板上，所述动模和定模相互组合，中间呈中空型，形成成型模腔，所述分流锥上设有导流凹槽，所述导流凹槽与所述成型模腔通过供金属液体进入所述成型模腔的主流道相连通，所述主流道对金属液体的导流方向垂直于动模的开模方向，所述动模固定板上设有浇口套，所述浇口套内部设有浇注道，所述浇注道与所述分流锥相连通，所述模具支座位于所述定模固定板下部。

所述动模的开模方向沿竖直方向设置。

所述动模嵌入于所述动模固定板之中，所述定模和分流锥嵌入于所述定模固定板之中。

所述动模和定模之间设有溢口、溢流槽和排气槽，所述排气槽一端连通于大气，另一端连通于所述溢流槽，所述溢口用于连通所述成型模腔和溢流槽。

所述浇口套的中心轴线与所述分流锥的中心轴线重合。

所述动模下端面每个角上各设置有一个凹陷，所述定模上端面每个角上各设置有一个固定块，所述凹陷和固定块配合使用，所述固定块卡入所述凹陷内。

所述主流道位于所述成型模腔上部。

所述模具支座包括支架和溢流盘，所述溢流盘架于所述支架上并位于所述定模固定板下方。

本实用新型所带来的有益效果是：

本实用新型中，所述新型车镜支座压铸模具包括动模、定模、动模固定板、定模固定板、分流锥和模具支座，所述动模设置于所述动模固定板上，所述定模和分流锥设置于所述定模固定板上，所述定模和动模分别设置于所述定模固定板和动模固定板上，使得两块固定板可以完全包裹住两块模具，使得模具不易滑动，不易产生变形，所述动模和定模相互组合，中间呈中空型，形成成型模腔，所述动模和定模组合所形成成型模腔，使得铸件可以一次成型，保证了铸件的完整性，也保证了铸件表面的平整性。此种新型车镜支座压铸模具做到了结构简单、安装使用方便、效率高、节约资源。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述新型车镜支座压铸模具的***图。

图2为本实用新型所述新型车镜支座压铸模具的结构示意图。

图3为本实用新型所述动模的仰视图。

图4为本实用新型所述定模的俯视图。

图5为本实用新型所述定模的结构示意图。

图中部件名称对应的标号如下：

1、动模；2、定模；3、动模固定板；4、定模固定板；5、分流锥；6、模具支座；7、成型模腔；8、导流凹槽；9、主流道；10、浇口套；11、浇注道；12、溢口；13、溢流槽；14、排气槽；15、凹陷；16、固定块；17、支架；18、溢流盘。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述：

作为本实用新型所述新型车镜支座压铸模具的实施例，如图1、图2、图3、图4和图5所示，包括动模1、定模2、动模固定板3、定模固定板4、分流锥5和模具支座6，所述动模1设置于所述动模固定板3上，所述定模2和分流锥5设置于所述定模固定板4上，所述定模2和动模1分别设置于所述定模固定板4和动模固定板3上，使得两块固定板可以完全包裹住两块模具，使得模具不易滑动，不易产生变形，所述动模1和定模2相互组合，中间呈中空型，形成成型模腔7，所述动模1和定模2组合所形成成型模腔7，使得铸件可以一次成型，保证了铸件的完整性，也保证了铸件表面的平整性，所述分流锥5上设有导流凹槽8，所述导流凹槽8与所述成型模腔7通过供金属液体进入成型模腔的主流道9相连通，所述主流道9对金属液体的导流方向垂直于动模1的开模方向，所述导流凹槽8和主流道9所组成的通道，使得压铸铸件所用的金属液体可以顺利的进入成型模腔7，完成压铸工作，所述动模固定板3上设有浇口套10，所述浇口套10内部设有浇注道11，所述浇注道11与所述分流锥5相连通，所述浇口套10的设计，使得浇注嘴可以完美的伸入动模固定板3之中，使得金属液体可以全部进入成型模腔7，不浪费材料，所述模具支座6位于所述定模固定板4下部。

本实施例中，所述动模1的开模方向沿竖直方向设置。

本实施例中，所述动模1嵌入于所述动模固定板3之中，所述定模2和分流锥5嵌入于所述定模固定板4之中，嵌入式的结构，使得各个结构部件可以完美的贴合在一起，不易产生相对位移，能更好、更快的完成压铸工作。

本实施例中，所述动模1和定模2之间设有溢口12、溢流槽13和排气槽14，所述排气槽14一端连通于大气，另一端连通于所述溢流槽13，所述排气槽14的设计，使得在压铸进行时因高温所产生的气体可以迅速的排出成型模腔7，所述溢口12用于连通所述成型模腔7和所述溢流槽13，所述溢口12的设计，在成型模腔7中灌满了金属液体之后，多余的金属液体可以排出成型模腔7，而且使得铸件可以更加的饱满。

本实施例中，所述浇口套10的中心轴线与所述分流锥5的中心轴线重合，两条轴线相互重合，当进行灌注金属液体时，可以更加流畅的进行。

本实施例中，所述动模1下端面每个角上各设置有一个凹陷15，所述定模2上端面每个角上各设置有一个固定块16，所述凹陷15和固定块16配合使用，所述固定块16卡入所述凹陷15内，此处的设计，使得所述动模1和定模2咬合的更加紧密，更好的完成压铸工作。

本实施例中，所述主流道9位于所述成型模腔7上部，此处的设计，使得压铸铸件所用的金属液体可以更加流畅的流入成型模腔7。

本实施例中，所述模具支座6包括支架17和溢流盘18，所述模具支座6的设计，使得新型车镜支座压铸模具可以更加稳固的立于地面上，不易晃动和倒塌，所述溢流盘18架于所述支架17上并位于所述定模固定板4下方，所述溢流盘18的设计，使得通过排气槽14所流出的多余的金属液体可以在所述溢流盘18之中汇集，不浪费材料。

Claims (8)

1.一种新型车镜支座压铸模具，其特征在于包括动模、定模、动模固定板、定模固定板、分流锥和模具支座，所述动模设置于所述动模固定板上，所述定模和分流锥设置于所述定模固定板上，所述动模和定模相互组合，中间呈中空型，形成成型模腔，所述分流锥上设有导流凹槽，所述导流凹槽与所述成型模腔通过供金属液体进入成型模腔的主流道相连通，所述主流道对金属液体的导流方向垂直于动模的开模方向，所述动模固定板上设有浇口套，所述浇口套内部设有浇注道，所述浇注道与所述分流锥相连通，所述模具支座位于所述定模固定板下部。

2.如权利要求1所述的新型车镜支座压铸模具，其特征在于所述动模的开模方向沿竖直方向设置。

3.如权利要求2所述的新型车镜支座压铸模具，其特征在于所述动模嵌入于所述动模固定板之中，所述定模和分流锥嵌入于所述定模固定板之中。

4.如权利要求3所述的新型车镜支座压铸模具，其特征在于所述动模和定模之间设有溢口、溢流槽和排气槽，所述排气槽一端连通于大气，另一端连通于所述溢流槽，所述溢口用于连通所述成型模腔和所述溢流槽。

5.如权利要求4所述的新型车镜支座压铸模具，其特征在于所述浇口套的中心轴线与所述分流锥的中心轴线重合。

6.如权利要求5所述的新型车镜支座压铸模具，其特征在于所述动模下端面每个角上各设置有一个凹陷，所述定模上端面每个角上各设置有一个固定块，所述凹陷和固定块配合使用，所述固定块卡入所述凹陷内。

7.如权利要求6所述的新型车镜支座压铸模具，其特征在于所述主流道位于所述成型模腔上部。

8.如权利要求7所述的新型车镜支座压铸模具，其特征在于所述模具支座包括支架和溢流盘，所述溢流盘架于所述支架上并位于所述定模固定板下方。