CN205027469U - 纵联式整体框架结构的轨道测试平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型中公开了一种纵联式整体框架结构的轨道测试平台，包括：支撑轨枕组、测力轨枕组、钢轨、纵向连接梁及测力控制器；钢轨通过钢轨扣件铺设于所述支撑轨枕组及测力轨枕组的上方，纵向连接梁通过扣件将支撑轨枕组与测力轨枕组连接成整体框架结构，测力轨枕组的测力传感器的感应信息输出端与测力控制器的输入端连接，测力控制器从所述测力传感器接收感应信息，对感应信息存储及输出。解决了以往现场测试平台不能进行大机作业的养护问题。保证了现场轨道测试的精度，提高了对车辆称重精度及车辆运行状态评判、识别的准确度；所述的轨道测试平台的安装结构对轨道线路无任何影响，特别是对线路的日常维护和大机作业均无影响。

Description

纵联式整体框架结构的轨道测试平台

技术领域

本实用新型涉及轨道交通的轮轨力测量领域，尤其涉及纵联式整体框架结构的轨道测试平台。

背景技术

目前用于测量火车运行状态及超偏载状态的测试设备安装均需要一个平顺性高、结构稳定、整体性好的轨道测试平台，目前用的轨道测试平台均是在轨枕端头或轨枕侧面预埋连接座，通过连接板将前后轨枕逐根连接，从而形成一个整体结构，该方式能够保证火车运行状态及超偏载状态测试的精确度，但是在实际使用中往往会产生以下问题：首先，轨枕的连接结构与大型捣固机的作业爪的位置冲突，从而影响了养护维修部门在测试设备安装地段进行大机作业；其次，轨道平台现场安装时需要刨开轨枕两端或枕盒中的道砟，才能使轨枕之间的连接板进行安装，作业时间较长；再次，由于轨道平台是通过连接板将轨枕逐根连接，连接板与轨枕预埋件的匹配性及各根轨枕预埋件尺寸的一致性对轨道平台的安装起了很大的影响作用，因此对上述部件的加工要求高，成本高；若制作误差大，不仅会影响轨道平台的安装进度，还会影响轨道平台的平顺性，从而影响到测试精度。本发明人根据多年从事本领域工作的经验和知识，为解决测量火车运行状态及超偏载状态的测试设备所需的整体测试平台，从轨道结构和受力特点上解决了上述问题，提出了一种纵联式整体框架结构的轨道测试平台，并经过多年的艰苦研发、室内试验和在铁路现场测试的使用，终于开发出本实用新型的纵联式整体框架结构的轨道测试平台。

实用新型内容

针对上述现有轨道测试平台在使用时的缺陷，本实用新型的实施方式中，提供了轨道测试平台。解决现有轨道测试平台在使用过程中，解决了以往现场测试平台不能进行大机作业的养护问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了以下技术方案：

纵联式整体框架结构的轨道测试平台，包括：支撑轨枕组、测力轨枕组、钢轨、纵向连接梁及测力控制器；所述钢轨通过钢轨扣件铺设于所述支撑轨枕组及测力轨枕组铺设于的上方；所述纵向连接梁与所述钢轨平行设置，通过纵梁扣件铺设于所述支撑轨枕组及测力轨枕组的上方，使所述纵向连接梁、支撑轨枕组及测力轨枕组连接成整体框架结构；所述测力轨枕组的测力传感器的感应信息输出端与所述测力控制器的输入端连接，所述测力控制器从所述测力传感器接收感应信息，对所述感应信息存储及输出。

在一种优选的实施方式中，所述支撑轨枕组对称布置于所述测力轨枕组的两侧。

在一种优选的实施方式中，所述测力传感器为压力传感器；所述测力轨枕组的每一测力轨枕中的压力传感器设置于所述测力轨枕的钢轨扣件的装配位置上，与所述测力轨枕的上侧固定连接。

在一种优选的实施方式中，还包括：剪力传感器；所述剪力传感器安装于所述测力轨枕组铺设钢轨的两侧，与所述测力轨枕组中的压力传感器形成一个测区；所述剪力传感器的输出端与所述测力控制器的输入端连接，所述测力控制器从所述测力传感器接收感应信息，对所述感应信息存储及输出。

在一种优选的实施方式中，还包括：纵向连接梁；所述纵向连接梁与所述钢轨平行设置，通过纵梁扣件铺设于所述支撑轨枕组及测力轨枕组铺设于的上方。

在一种优选的实施方式中，所述纵向连接梁的数量为两条或两条以上。

在一种优选的实施方式中，还包括：纵梁防护端板；所述纵梁防护端板封装于所述纵向连接梁的两端。

在一种优选的实施方式中，还包括：车号识别装置；所述车号识别装置与所述测力控制器的输入端连接，接收待检测车辆的车号信息，将所述车号信息传送到所述测力控制器，所述测力控制器对所述车号信息进行存储及显示。

在一种优选的实施方式中，还包括：穿线管及接线盒；每一测力轨枕的压力传感器安装面上开设穿线管孔的穿入孔，该穿线管孔的穿出孔位于所述测力轨枕的底部或端部；所述穿线管的一端与所述穿出孔连接，所述穿线管的另一端与接线盒连通；所述压力传感器的与所述测力控制器的连接线设置于所述穿线管中。

在一种优选的实施方式中，所述剪力传感器与所述测力控制器之间固定穿线管；所述剪力传感器的与所述测力控制器的连接线设置于所述穿线管中。

由此可知，本实用新型中的轨道测试平台有益效果在于：本实用新型的轨道测试平台是一种高平顺的整体框架结构，保证了现场轨道测试的精度，提高了对车辆称重精度及车辆运行状态评判、识别的准确度；所述的轨道测试平台的纵向连接梁整体框架结构的安装对轨道线路无任何影响，特别是对线路的日常维护和大机作业均无影响，解决了以往现场测试平台不便于进行大机作业的养护问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种优选的实施方式中，轨道测试平台的结构示意图；

图2为本实用新型的一种优选的实施方式中，轨道测试平台中的支撑轨枕组的剖面示意图；

图3为本实用新型的一种优选的实施方式中，轨道测试平台中接插角码组的剖面示意图；

图4为本实用新型的一种优选的实施方式中，轨道测试平台的控制***示意图；

图5为本实用新型的另一种优选的实施方式中，轨道测试平台的控制***示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面通过具体的实施例对本实用新型做一个详细的介绍：

如图1、2所示，本实用新型中提供了一种轨道测试平台，包括：支撑轨枕组10、测力轨枕组20、钢轨30及测力控制器40。钢轨30通过钢轨扣件50铺设于支撑轨枕组10及测力轨枕组20铺设于的上方，测力轨枕组20的测力传感器21的感应信息输出端与测力控制器40的输入端连接，测力控制器40从测力传感器21接收感应信息，对感应信息存储及输出。为保证测量精度，在本实用新型的一种优选实施方案中，上述支撑轨枕组10对称布置于测力轨枕组20的两侧。上述测力传感器21优选为压力传感器。测力轨枕组20的每一测力轨枕中的压力传感器设置于测力轨枕的钢轨扣件50的装配位置上，与测力轨枕固定连接。

为对轮轨力测试进行综合测试、形成测区，在本实用新型的一种优选实施方案中，还包括：剪力传感器22。剪力传感器22安装于测力轨枕组20铺设钢轨30的两侧，与测力轨枕组20中的压力传感器形成一个测区。剪力传感器22的输出端与测力控制器40的输入端连接，测力控制器40从测力传感器21接收感应信息，对感应信息存储及输出。

为进一步保证连接强度，在本实用新型的一种实施方式中，还包括：纵向连接梁60。纵向连接梁60与钢轨30平行设置，通过纵梁扣件铺设于支撑轨枕组10及测力轨枕组20铺设于的上方。上述纵向连接梁60的数量为两条或两条以上。

为消除纵向连接梁端对行车的影响，在本实用新型的一种实施方式中，纵梁防护端板61。纵梁防护端板61封装于纵向连接梁60的两端。

为对车辆编号给予还包括：车号识别装置23。车号识别装置23与测力控制器40的输入端连接，接收待检测车辆的车号信息，将车号信息传送到测力控制器40，测力控制器40对车号信息进行存储及显示。

测力轨枕组20中的每一测力轨枕的压力传感器21安装面上开设穿线管孔的穿入孔，该穿线管孔的穿出孔位于测力轨枕的底部或端部；穿线管70的一端与穿出孔连接，穿线管的另一端与接线盒71连通；压力传感器的与测力控制器40的连接线设置于穿线管中。剪力传感器22与测力控制器40之间固定穿线管；剪力传感器22的与测力控制器40的连接线设置于穿线管中。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实例，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.纵联式整体框架结构的轨道测试平台，其特征在于，包括：支撑轨枕组、测力轨枕组、钢轨、纵向连接梁及测力控制器；所述钢轨通过钢轨扣件铺设于所述支撑轨枕组及测力轨枕组的上方；所述纵向连接梁与所述钢轨平行设置，通过纵梁扣件铺设于所述支撑轨枕组及测力轨枕组的上方，使所述纵向连接梁、支撑轨枕组及测力轨枕组连接成整体框架结构；所述测力轨枕组的测力传感器的感应信息输出端与所述测力控制器的输入端连接，所述测力控制器从所述测力传感器接收感应信息，对所述感应信息存储及输出。

2.根据权利要求1所述的纵联式整体框架结构的轨道测试平台，其特征在于，所述支撑轨枕组对称布置于所述测力轨枕组的两侧。

3.根据权利要求2所述的纵联式整体框架结构的轨道测试平台，其特征在于，所述测力传感器为压力传感器；所述测力轨枕组的每一测力轨枕中的压力传感器设置于所述测力轨枕的钢轨扣件的装配位置上，与所述测力轨枕的上侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的纵联式整体框架结构的轨道测试平台，其特征在于，还包括：剪力传感器；所述剪力传感器安装于所述测力轨枕组铺设钢轨的两侧，与所述测力轨枕组中的压力传感器形成一个测区；所述剪力传感器的输出端与所述测力控制器的输入端连接，所述测力控制器从所述测力传感器接收感应信息，对所述感应信息存储及输出。

5.根据权利要求1所述的纵联式整体框架结构的轨道测试平台，其特征在于，所述纵向连接梁的数量为两条或两条以上。

6.根据权利要求5所述的纵联式整体框架结构的轨道测试平台，其特征在于，还包括：纵梁防护端板；所述纵梁防护端板封装于所述纵向连接梁的两端。

7.根据权利要求5或6所述的纵联式整体框架结构的轨道测试平台，其特征在于，还包括：车号识别装置；所述车号识别装置与所述测力控制器的输入端连接，接收待检测车辆的车号信息，将所述车号信息传送到所述测力控制器，所述测力控制器对所述车号信息进行存储及显示。

8.根据权利要求4所述的纵联式整体框架结构的轨道测试平台，其特征在于，还包括：穿线管及接线盒；每一测力轨枕的压力传感器安装面上开设穿线管孔的穿入孔，该穿线管孔的穿出孔位于所述测力轨枕的底部或端部；所述穿线管的一端与所述穿出孔连接，所述穿线管的另一端与接线盒连通；所述压力传感器的与所述测力控制器的连接线设置于所述穿线管中。

9.根据权利要求4所述的纵联式整体框架结构的轨道测试平台，其特征在于，所述剪力传感器与所述测力控制器之间固定穿线管；所述剪力传感器的与所述测力控制器的连接线设置于所述穿线管中。