CN205022717U - 一种备胎升降器的托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种备胎升降器的托架，包括底座、固定于所述底座上的中心孔支撑凸台和螺栓孔支撑凸台，备胎具有轮辐中心孔、轮辐螺栓孔，中心孔支撑凸台与轮辐中心孔限位配合，所述螺栓孔支撑凸台与所述轮辐螺栓孔限位配合。在使用过程中，只需将轮辐中心孔和轮辐螺栓孔分别对准中心孔支撑凸台和螺栓孔支撑凸台安放，使两者紧密贴合，即可使轮胎安全平稳的地固定在托架上。相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的托架，通过中心孔支撑凸台和螺栓孔支撑凸台分别对轮辐中心孔和轮辐螺栓孔同时进行限位，其中螺栓孔支撑凸台能够起到辅助支撑作用，固定更可靠，而且不受轮辐的结构限制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种托架，尤其涉及一种备胎升降器的托架。
背景技术
备胎是为了防止车辆在行驶过程中使用的轮胎出现异常而准备的替换轮胎，它的作用是保证车辆能行驶到最近的维修站。备胎升降器的作用就是将备胎固定在车辆上，便于驾驶员在使用的轮胎出现异常时取用备胎。
备胎升降器托架是备胎升降器上连接备胎的部分，如图1所示，通常由一块钢板通过冲压、折弯而成，包括上平板122和向下折弯的两块侧板123，上平板122中间有孔124以便升降链条11等穿过，上平板122左右两侧具有向上折弯的小挡板121。如图2所示，托架12左右两侧的小挡板121卡在轮辐中心孔22内，上平板122与轮辐21贴合，轮胎依靠自身重量和左右两侧小挡板121的作用固定在托架12上。
然而上述结构中，当轮辐的大小相对轮辐中心孔的大小超过一定比例之后，小挡板与轮辐之间近似为单点接触，升降过程中，轮胎在托架上容易发生偏斜、固定不可靠。另外升降链条直接栓在托架上，使得托架在升降过程中也容易歪斜，从而导致轮胎在托架上固定不牢靠。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种备胎升降器的托架，该托架能够使轮胎固定更可靠。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种备胎升降器的托架，备胎具有轮辐中心孔、轮辐螺栓孔，包括底座、固定于所述底座上的中心孔支撑凸台和螺栓孔支撑凸台，所述中心孔支撑凸台与所述轮辐中心孔限位配合，所述螺栓孔支撑凸台与所述轮辐螺栓孔限位配合。
优选地，在上述托架结构中，所述中心孔支撑凸台的外周面和所述螺栓孔支撑凸台的外周面中的至少一者具有圆弧段，所述圆弧段与所述轮辐中心孔或轮辐螺栓孔呈圆弧面接触。
优选地，在上述托架结构中，所述螺栓孔支撑凸台为圆柱结构，所述中心孔支撑凸台的外周面包括对称的两个圆弧段和对称的两个平面，所述两个平面之间的距离在预设范围内。
优选地，在上述托架结构中，所述中心孔支撑凸台和所述螺栓孔支撑凸台各自的上表面与外周面结合处为圆弧过渡。
优选地，在上述托架结构中，所述底座为平板结构，所述中心孔支撑凸台和所述螺栓孔支撑凸台沿各自轴线方向上的投影不超出所述底座在该方向上的投影范围。
优选地，在上述托架结构中，还包括螺杆和卡扣，所述螺杆的中心线与所述螺栓孔支撑凸台的中心线重合，所述螺杆的横截面尺寸小于所述螺栓孔支撑凸台的横截面的尺寸，所述卡扣与所述螺杆螺纹配合，所述卡扣的底部与轮辐上表面贴合。
优选地，在上述托架结构中，所述螺杆与所述螺栓孔支撑凸台形成一体式结构。
优选地，在上述托架结构中，还包括套筒，所述套筒的中心线与所述中心孔支撑凸台的中心线重合，所述套筒的一端固定在所述中心孔支撑凸台上，升降链条的一端伸入所述套筒内，并与所述中心孔支撑凸台相连。
在上述技术方案中，本实用新型提供一种备胎升降器的托架，轮胎上具有轮辐中心孔和轮辐螺栓孔，该托架包括底座、固定于该底座上的中心孔支撑凸台和螺栓孔支撑凸台，中心孔支撑凸台和螺栓孔支撑凸台分别与轮辐中心孔和轮辐螺栓孔限位配合，从而将轮胎固定在托架上。
本实用新型提供的备胎升降器的托架，在使用过程中，只需将轮辐中心孔和轮辐螺栓孔分别对准中心孔支撑凸台和螺栓孔支撑凸台安放，使两者紧密贴合，即可使轮胎安全平稳的地固定在托架上。相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的托架，通过中心孔支撑凸台和螺栓孔支撑凸台分别对轮辐中心孔和轮辐螺栓孔同时进行限位，其中螺栓孔支撑凸台能够起到辅助支撑作用，固定更可靠，而且不受轮辐的结构限制。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的一种备胎升降器的结构示意图；
图2为现有技术中的一种备胎升降器的托架与轮胎的装配图；
图3为本实用新型所提供的一种备胎升降器的托架的结构示意图；
图4为本实用新型所提供的一种备胎升降器的托架与轮胎的装配图。
附图标记说明：
11-升降链条，12-托架，121-小挡板，122-上平板，123-侧板，124-孔；21-轮辐，22-轮辐中心孔，23-轮辐螺栓孔；31-套筒，32-中心孔支撑凸台，33-底座，34-螺栓孔支撑凸台，35-卡扣，36-螺杆。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图3和图4所示，本实用新型实施例提供一种备胎升降器的托架，包括底座33、固定于该底座33上的中心孔支撑凸台32和螺栓孔支撑凸台34。轮胎上具有轮辐中心孔22和轮辐螺栓孔23，中心孔支撑凸台32和螺栓孔支撑凸台34分别与轮辐中心孔22和轮辐螺栓孔23限位配合，从而将轮胎平稳的固定在托架上。所述限位配合指中心孔支撑凸台或螺栓孔支撑凸台能够与相应的轮辐中心孔或轮辐螺栓孔配合，并且轮辐中心孔或轮辐螺栓孔沿各自径向的自由度被限制，而对于中心孔支撑凸台或螺栓孔支撑凸台的形状、尺寸不做具体限定。
本实用新型提供的备胎升降器的托架在使用过程中，只需将轮辐中心孔22和轮辐螺栓孔23分别对准中心孔支撑凸台32和螺栓孔支撑凸台34安放，使两者紧密贴合，即可使轮胎安全平稳的地固定在托架上。相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的托架，通过中心孔支撑凸台32和螺栓孔支撑凸台34分别对轮辐中心孔22和轮辐螺栓孔23同时进行限位，其中螺栓孔支撑凸台34能够起到辅助支撑作用，使固定更可靠，而且不受轮辐21的结构限制。
为使轮胎与托架更好地配合、固定更可靠，上述中心孔支撑凸台32的外周面和螺栓孔支撑凸台34的外周面中的至少一者具有圆弧段，所述圆弧段与轮辐中心孔22或轮辐螺栓孔23呈圆弧面接触，所述圆弧段可以为整圆或整圆的一部分。相比于现有技术中小挡板121与轮辐中心孔22短线接触，该方案能够增大中心孔支撑凸台32与轮辐中心孔22、螺栓孔支撑凸台34与轮辐螺栓孔23之间的接触面积，继而进一步提高固定的可靠性。
本实用新型实施例中，为保证固定可靠性的同时减轻托架的重量，将螺栓孔支撑凸台34设置为圆柱结构，中心孔支撑凸台32的外周面由对称的两个圆弧段和对称的两个平面组成，两个平面之间的距离在预设范围内。该预设范围不做具体限定，以保证轮胎在托架上固定可靠为准。
进一步地，上述中心孔支撑凸台32和螺栓孔支撑凸台34各自的上表面与外周面结合处采用圆弧过渡，中心孔支撑凸台32和螺栓孔支撑凸台34与轮胎接触时，中心孔支撑凸台32和螺栓孔支撑凸台34上的圆弧过渡面可以提供导向作用，以便于轮胎的快速安放。
另外，本实用新型实施例中底座33设置为平板结构，中心孔支撑凸台32和螺栓孔支撑凸台34沿各自轴线方向上的投影不超出底座33在该方向上的投影范围，如此设置后，能够保证两者与底座33的接触面积最大化，增加结构的可靠性。优选地，底座的外周面相对于中心孔支撑凸台32的和螺栓孔支撑凸台34外伸一段距离，以提高底座33与轮胎的接触面积，这样能够使托架受力更均匀。
采用上述结构后，为进一步增强固定效果，还可以在螺栓孔支撑凸台34上设置螺杆36和卡扣35。所述螺杆36的中心线与螺栓孔支撑凸台34的中心线重合，其横截面尺寸小于螺栓孔支撑凸台34的横截面的尺寸，卡扣35与螺杆36螺纹配合。拧紧卡扣35使其底部与轮辐21上表面贴合，即可将轮胎压在托架上。所述螺杆36和卡扣35可以采用标准紧固件，如螺栓、螺母等。
具体实施例中，螺杆36与所述螺栓孔支撑凸台34加工成一体式结构，卡扣35直接采用蝶形螺母，这样可以简化工序、方便使用。当然不排除其它可行方案，比如在螺栓孔支撑凸台上打通孔，螺杆36穿过该通孔和轮辐螺栓孔23，将托架与轮胎串接在一起并锁紧。
为减轻升降过程中托架本身的歪斜或晃动，具体实施例中，还可在中心孔支撑凸台32上设置了一个套筒31，套筒31的中心线与中心孔支撑凸台32的中心线重合，套筒31的一端固定在所述中心孔支撑凸台32上，升降链条11的一端伸入所述套筒31内，然后与中心孔支撑凸台32相连，套筒31可限定升降链条11的晃动量，以达到前述目的。所述套筒31也可用圆柱取代，升降链条11直接与圆柱上端相连，这样圆柱取代链条与托架呈刚性连接，同样能够达到上述效果。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (8)
1.一种备胎升降器的托架，备胎具有轮辐中心孔(22)、轮辐螺栓孔(23)，其特征在于，包括底座(33)、固定于所述底座(33)上的中心孔支撑凸台(32)和螺栓孔支撑凸台(34)，所述中心孔支撑凸台(32)与所述轮辐中心孔(22)限位配合，所述螺栓孔支撑凸台(34)与所述轮辐螺栓孔(23)限位配合。
2.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述中心孔支撑凸台(32)的外周面和所述螺栓孔支撑凸台(34)的外周面中的至少一者具有圆弧段，所述圆弧段与所述轮辐中心孔(22)或轮辐螺栓孔(23)呈圆弧面接触。
3.根据权利要求2所述的托架，其特征在于，所述螺栓孔支撑凸台(34)为圆柱结构，所述中心孔支撑凸台(32)的外周面包括对称的两个圆弧段和对称的两个平面，所述两个平面之间的距离在预设范围内。
4.根据权利要求3所述的托架，其特征在于，所述中心孔支撑凸台(32)和所述螺栓孔支撑凸台(34)各自的上表面与外周面结合处为圆弧过渡。
5.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述底座(33)为平板结构，所述中心孔支撑凸台(32)和所述螺栓孔支撑凸台(34)沿各自轴线方向上的投影不超出所述底座(33)在该方向上的投影范围。
6.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，还包括螺杆(36)和卡扣(35)，所述螺杆(36)的中心线与所述螺栓孔支撑凸台(34)的中心线重合，所述螺杆(36)的横截面尺寸小于所述螺栓孔支撑凸台(34)的横截面的尺寸，所述卡扣(35)与所述螺杆(36)螺纹配合，所述卡扣(35)的底部与轮辐(21)上表面贴合。
7.根据权利要求6所述的托架，其特征在于，所述螺杆(36)与所述螺栓孔支撑凸台(34)形成一体式结构。
8.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，还包括套筒(31)，所述套筒(31)的中心线与所述中心孔支撑凸台(32)的中心线重合，所述套筒(31)的一端固定在所述中心孔支撑凸台(32)上，升降链条(11)的一端伸入所述套筒(31)内，并与所述中心孔支撑凸台(32)相连。
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