CN205013423U - 一种液压***大流量高压分流加载装置 - Google Patents
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Abstract
<b>本实用新型公开了一种液压***大流量高压分流加载装置</b><b>，</b><b>包括集成阀块（1），集成阀块（1）包括并联设置且与外控油路（2）连接的外控油路I（5）和外控油路II（6），外控油路I（5）前段设有串联连接的第一比例阀（7）和第一通断阀（8），外控油路I（5）后段设有第一液控调压阀（9），外控油路II（6）前段设有第二比例阀（10），外控油路II（6）后段设有第二液控调压阀（11），第一液控调压阀（9）和第二液控调压阀（11）的上游通过第二通断阀（12）连通。它具有体积小、管路结构简单、重量轻、大流量加载时间短、无误差、装置可靠性较高、兼顾小流量高压加载和大流量高压加载功能的特点。</b>
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压***加载装置，特别是一种液压***大流量高压分流加载装置。
背景技术
传统的流量、压力加载主要采用管路元件，如比例阀、加载阀、过滤器等进行调节控制，传统的流量、压力加载装置设计通常都比较单一，要么设计适用于小流量低压加载，要么设计适用于小流量高压加载，而当把它设计适用于大流量高压加载时，通常都是使用两路液控管路分别控制两个液控调压阀的方法，这样分别控制的设计，通常存在流量控制误差的问题，如此对一些要求严格的流量控制，装置的可靠性就没有保障；并且当流量要求在1000L/min以上，高压在55MPa以上时，传统加载装置的加载阀响应时间均都在500ms以上，加载阀响应时间太长；而且传统的大流量高压加载装置，通常都体积比较大，比较笨重，管路结构比较复杂。因此，传统的流量、压力加载装置存在适用范围窄的问题；同时传统的高压大流量加载装置存在：体积大、管路结构复杂、装置笨重、大流量加载时间较长、有误差和装置可靠性较低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种液压***大流量高压分流加载装置，它具有体积小、管路结构简单、重量轻、大流量加载时间短、无误差、装置可靠性较高、兼顾小流量高压加载和大流量高压加载功能的特点。
本实用新型的技术方案：一种液压***大流量高压分流加载装置，包括集成阀块，集成阀块外部与外控油路、主油路I、主油路II、油路分流管I和油路分流管II连接；集成阀块包括并联设置且与外控油路连接的外控油路I和外控油路II，外控油路I前段设有串联连接的第一比例阀和第一通断阀，外控油路I后段设有第一液控调压阀，外控油路II前段设有第二比例阀，外控油路II后段设有第二液控调压阀，第一液控调压阀和第二液控调压阀的外控口通过第二通断阀连接；第一液控调压阀和第二液控调压阀的进口分别连接主油路I和主油路II，第一液控调压阀和第二液控调压阀的出口分别连接油路分流管I与油路分流管II。
上述的一种液压***大流量高压分流加载装置中，所述串联连接的第一比例阀和第一通断阀，是依次连接的第一比例阀和第一通断阀。
前述的一种液压***大流量高压分流加载装置中，所述串联连接的第一比例阀和第一通断阀，是依次连接的第一通断阀和第一比例阀。
前述的一种液压***大流量高压分流加载装置中，所述集成阀块为金属材料的一体式结构或分体式结构。
前述的一种液压***大流量高压分流加载装置中，所述第一比例阀和第二比例阀均为先导式三通比例减压阀。
前述的一种液压***大流量高压分流加载装置中，所述第一通断阀和第二通断阀均为双向双止电磁阀，第一通断阀和第二通断阀的通止方向相反。
前述的一种液压***大流量高压分流加载装置中，所述第一液控调压阀和第二液控调压阀均为二通插装比例溢流阀。
前述的一种液压***大流量高压分流加载装置中，所述集成阀块为长方体形状，其内部为纵横错层排列并互相连通的管路油道结构。
前述的一种液压***大流量高压分流加载装置中，所述第一比例阀、第二比例阀、第一通断阀、第二通断阀、第一液控调压阀和第二液控调压阀均通过螺纹安装或插装在集成阀块外部。
与现有技术相比，本实用新型具有体积小、结构简单、重量轻、大流量加载时间短、无误差、装置可靠性较高、兼顾小流量高压加载和大流量高压加载功能的特点。本实用新型通过外控油路I上的第一比例阀、第一通断阀、第一液控调压阀和外控油路II上的第二比例阀、第二液控调压阀，再偕同一个两油路间的第二通断阀，来调节加载整个装置中的流量和压力，阀之间的合理位置，连接方式，简化了管路结构，使整个装置体积变小，重量也变轻了。本实用新型通过阀之间的密切配合、合理开闭，使整个装置兼顾具有了小流量高压加载和大流量高压加载的功能，通过控制两个通断阀，可以使本装置具有大流量、高压加载的功能，其中在使用这个方案时，对大流量、高压加载时间仅有200ms，大流量加载时间缩短了。同时本实用新型通过阀之间的启闭，进行大流量加载时，由于采用了同一路外控油路同时控制两个液控调压阀，因此消除了两路外控油路独立控制两个液控调压阀所带来的误差，同时也简化了油路的结构，提高了装置的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理图；
图2是集成阀块的基本结构示意图。
附图中的标记为：1-集成阀块，2-外控油路，3-主油路I，4-主油路II,5-外控油路I，6-外控油路II，7-第一比例阀，8-第一通断阀，9-第一液控调压阀，10-第二比例阀，11-第二液控调压阀，12-第二通断阀，13-油路分流管I，14-油路分流管II。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。一种液压***大流量高压分流加载装置，构成如图1和图2所示，包括集成阀块1，集成阀块1外部与外控油路2、主油路I3和主油路II4、油路分流管I13和油路分流管II14连接；集成阀块1包括并联设置且与外控油路2连接的外控油路I5和外控油路II6，外控油路I5前段设有串联连接的第一比例阀7和第一通断阀8，外控油路I5后段设有第一液控调压阀9，外控油路II6前段设有第二比例阀10，外控油路II6后段设有第二液控调压阀11，第一液控调压阀9和第二液控调压阀11的外控口上游通过第二通断阀12连接；第一液控调压阀9和第二液控调压阀11的进口分别连接主油路I3和主油路II4，第一液控调压阀9和第二液控调压阀11的出口分别连接油路分流管I13与油路分流管II14。
所述串联连接的第一比例阀7和第一通断阀8，是依次连接的第一比例阀7和第一通断阀8。所述串联连接的第一比例阀7和第一通断阀8，是依次连接的第一通断阀8和第一比例阀7。所述集成阀块1为金属材料的一体式结构或分体式结构；其中分体式结构可以分为外控集成部分和加载集成部分，其中控制油路可以通过设置管路进行连接。所述第一比例阀7和第二比例阀10均为先导式三通比例减压阀，其中阀的压力调整量与输入的电信号成正比。所述第一通断阀8和第二通断阀12均为双向双止电磁阀，第一通断阀8和第二通断阀12的通止方向相反，具体为：第一通断阀8断电时油液可T—B双向流通，通电时T—B双向截止；而第二通断阀12则相反，通电时油液可T—B双向流通，断电时T—B双向截止。所述第一液控调压阀9和第二液控调压阀11均为二通插装比例溢流阀，其中阀的压力调整与外控油的压力成正比关系。如图2所示，所述集成阀块1为长方体形状，其内部为纵横错层排列并互相连通的管路油道结构。所述第一比例阀7、第二比例阀10、第一通断阀8、第二通断阀12、第一液控调压阀9和第二液控调压阀11均通过螺纹安装或插装在集成阀块外部。
本实用新型的工作原理为：
通常情况下，有两种工作状态。第一种工作状态：第一通断阀8通电，第二通断阀12断电，外控油路2只能通过外控油路II6经过第二比例减压阀10进行压力调节，再由第二液控调压阀11的外控口进入调压阀，从而调节主油路II4的压力，实现单油路加载控制。第二种工作状态：第一通断阀8断电，第二通断阀12断电，外控油路2的油液分别通过外控油路I5和外控油路II6上的第一比例阀7和第二比例阀10的控制调节，来给与主油路I3和主油路II4连接的第一液控调压阀9和第二液控调压阀11提供外控压力，从而达到给主油路I3和主油路II4分别独立加载的目的。
当需要进行大流量加载且要求两主油路加载响应时间短时，只需将外控油路I5上的第一通断阀8通电，将连在第一液控阀9和第二液控阀11外控口之间的第二通断阀12通电打开使之油路流通，这样，外控油路2的油量只能流经外控油路II6前段的第二比例阀10进行压力调节，然后对并联的主油路I3后段、主油路II4后段分别连接的第一液控调压阀9和第二液控调压阀11提供外压控制，以便达到大流量时对主油路I3和主油路II4分流同步加载的目的。这样由于采用了一条外控油路同时控制两个液控调压阀的方式，因此消除了两路外控油路独立控制两个液控调压阀所带来的误差，简化了油路结构，提高了装置的可靠性。
Claims (9)
1.一种液压***大流量高压分流加载装置，其特征在于：包括集成阀块（1），集成阀块（1）外部与外控油路（2）、主油路I（3）、主油路II（4）、油路分流管I（13）和油路分流管II（14）连接；集成阀块（1）包括并联设置且与外控油路（2）连接的外控油路I（5）和外控油路II（6），外控油路I（5）前段设有串联连接的第一比例阀（7）和第一通断阀（8），外控油路I（5）后段设有第一液控调压阀（9），外控油路II（6）前段设有第二比例阀（10），外控油路II（6）后段设有第二液控调压阀（11），第一液控调压阀（9）和第二液控调压阀（11）的外控口通过第二通断阀（12）连接；第一液控调压阀（9）和第二液控调压阀（11）的进口分别连接主油路I（3）和主油路II（4），第一液控调压阀（9）和第二液控调压阀（11）的出口分别连接油路分流管I（13）与油路分流管II（14）。
2.根据权利要求1所述的一种液压***大流量高压分流加载装置，其特征在于：所述串联连接的第一比例阀（7）和第一通断阀（8），是依次连接的第一比例阀（7）和第一通断阀（8）。
3.根据权利要求1所述的一种液压***大流量高压分流加载装置，其特征在于：所述串联连接的第一比例阀（7）和第一通断阀（8），是依次连接的第一通断阀（8）和第一比例阀（7）。
4.根据权利要求1所述的一种液压***大流量高压分流加载装置，其特征在于：所述集成阀块（1）为金属材料的一体式结构或分体式结构。
5.根据权利要求1所述的一种液压***大流量高压分流加载装置，其特征在于：所述第一比例阀（7）和第二比例阀（10）均为先导式三通比例减压阀。
6.根据权利要求1所述的一种液压***大流量高压分流加载装置，其特征在于：所述第一通断阀（8）和第二通断阀（12）均为双向双止电磁阀，第一通断阀（8）和第二通断阀（12）的通止方向相反。
7.根据权利要求1所述的一种液压***大流量高压分流加载装置，其特征在于：所述第一液控调压阀（9）和第二液控调压阀（11）均为二通插装比例溢流阀。
8.根据权利要求1所述的一种液压***大流量高压分流加载装置，其特征在于：所述集成阀块（1）为长方体形状，其内部为纵横错层排列并互相连通的管路油道结构。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的一种液压***大流量高压分流加载装置，其特征在于：所述第一比例阀（7）、第二比例阀（10）、第一通断阀（8）、第二通断阀（12）、第一液控调压阀（9）和第二液控调压阀（11）均通过螺纹安装或插装在集成阀块（1）外部。
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| CN201520740081.9U CN205013423U (zh) | 2015-09-23 | 2015-09-23 | 一种液压***大流量高压分流加载装置 |
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| CN205013423U true CN205013423U (zh) | 2016-02-03 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105134679A (zh) * | 2015-09-23 | 2015-12-09 | 中航力源液压股份有限公司 | 液压***大流量高压分流加载装置 |
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2015
- 2015-09-23 CN CN201520740081.9U patent/CN205013423U/zh active Active
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