CN205010234U - 列车卧铺间、卧铺单元及动车硬卧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种列车卧铺间、卧铺单元及动车硬卧，该列车卧铺间包括一体成型的卧铺主体，所述卧铺主体包括竖直设置的第一隔墙和第二隔墙，连接于所述第一隔墙和第二隔墙内侧边的内侧墙，连接于所述第一隔墙和第二隔墙顶部的顶板，以及水平设置于所述第一隔墙和第二隔墙之间的上铺板和下铺板，所述上铺板和下铺板相互平行且均位于所述顶板下方；还包括向内突出于所述第一隔墙或第二隔墙的两个空心吧台，其中一个所述空心吧台设置于所述上铺板上，另一个所述空心吧台设置于所述下铺板上。本实用新型提出的列车卧铺间一体成型设计，降低了装配难度，生产效率高。

Description

列车卧铺间、卧铺单元及动车硬卧

技术领域

本实用新型涉及列车内饰结构技术领域，特别涉及一种列车卧铺间、卧铺单元及动车硬卧。

背景技术

传统的动车硬卧，以左右两堵隔墙、靠车窗的侧墙、顶板及床铺板组装成为一个卧铺间，该卧铺间内设四个相对的铺位，乘客在使用空调、照明、影视娱乐***时互相干扰较大。而且，动车卧铺间分为左右隔墙、侧墙、顶板、床、桌子等部件，在车上进行现场组合装配，效率低、装配难度大。此外，卧铺间沿车长方向的一侧布置，另一侧为通道，使动车卧铺间只能沿车长方向安装一排卧铺间，铺位有限。

实用新型内容

基于此，为解决上述问题，本实用新型提出一种列车卧铺间，一体成型设计，降低了装配难度，生产效率高。

本实用新型还提出一种卧铺单元，一体成型设计，提高生产效率，而且各个铺位相互独立，乘客在使用空调、照明、影视娱乐***时不会相互产生干扰。

本实用新型还提出一种动车硬卧，能沿车厢两侧里外错位布置铺位，增加了车厢内的卧铺数量，提高了车厢空间利用率。

其技术方案如下：

一种列车卧铺间，包括一体成型的卧铺主体，所述卧铺主体包括竖直设置的第一隔墙和第二隔墙，连接于所述第一隔墙和第二隔墙内侧边的内侧墙，连接于所述第一隔墙和第二隔墙顶部的顶板，以及水平设置于所述第一隔墙和第二隔墙之间的上铺板和下铺板，所述上铺板和下铺板相互平行且均位于所述顶板下方；还包括向内突出于所述第一隔墙或第二隔墙的两个空心吧台，其中一个所述空心吧台设置于所述上铺板上，另一个所述空心吧台设置于所述下铺板上。

第一隔墙、第二隔墙、内侧墙及顶板围设成一个半包围形式的卧铺主体，而连接于第一隔墙和第二隔墙之间的上铺板和下铺板将卧铺间分成上下两个独立的卧铺位，并且构成卧铺主体的第一隔墙、第二隔墙、内侧墙、顶板、上铺板及下铺板一体成型制作，无需先单独制作第一隔墙、第二隔墙、内侧墙、顶板、上铺板及下铺板各个部件，然后对上述各部件进行组装而得到卧铺主体结构，可对整个列车卧铺间进行吊装安装，安装简单方便，降低了装配难度，可提高生产效率。另外，在上下两个铺位处各设置一个空心吧台，可便于放置物品，便于乘客使用。

下面对其进一步技术方案进行说明：

进一步地，所述卧铺主体采用玻璃纤维整体制作成型。玻璃纤维制造成型的卧铺主体结构机械强度高，隔音效果好，从而使得列车卧铺间具有较高的强度，而且各铺位间的隔音效果好，各铺位上的乘客之间不会造成干扰。

进一步地，每个所述内侧墙上开设有上观光窗口和下观光窗口，所述上观光窗口位于所述上铺板上方，所述下观光窗口位于所述下铺板和上铺板之间。内侧墙与列车车厢对应，内侧墙上开设相互独立的上观光窗口和下观光窗口，分别与上铺位和下铺位对应，从而在每个铺位处形成一个独立的观光窗口，互不干扰。

进一步地，所述上铺板和下铺板上均铺设有床垫，且所述第一隔墙或第二隔墙上还设置有靠背，所述靠背与所述空心吧台位于同侧。在上铺板和下铺板上设置柔性床垫，并在第一隔墙或第二隔墙上设置靠背，使乘客躺卧在铺位上时或坐卧铺位并背靠隔墙时都会感觉很舒适。空心吧台与靠背位于同侧，使得空心吧台更靠近乘客头手所在位置，方便乘客使用空心吧台。

进一步地，所述第一隔墙和第二隔墙的外侧均设置有护板，且所述上铺板的外侧还设置有护栏，所述第一隔墙或第二隔墙上还设置有扶梯和扶手。第一隔墙和第二隔墙的外侧是向外敞开的，在此处设置护板可以对乘客提供一定的保护，避免乘客不小心从铺位上跌落，也可以为乘客提供一定程度的遮挡，能一定限度的保护乘客隐私，避免乘客被外界干扰。此外，在上铺位上额外加装护栏，可进一步提高上铺位的安全性，进一步避免乘客从上铺位坠落。并在隔墙上设置扶梯和扶手，方便上铺位的乘客上下。

进一步地，还包括设置于所述卧铺主体上的附属配件；所述附属配件包括挂设于所述第一隔墙或第二隔墙上的两个影音娱乐终端，每个所述影音娱乐终端与所述空心吧台相对设置；以及设置于所述顶板上的空调***，以及设置于所述第一隔墙或第二隔墙上的控制面板，所述控制面板与所述空调***、影音娱乐终端连接。卧铺主体上为各个卧铺位设置各种独立的附属配件，为乘客提供独立的各种影音娱乐、照明、空调等服务，提高乘客的舒适度。上铺位和下铺位都设置相互独立的影音娱乐终端和空调***，以及与之连接的控制面板，能够方便地对各铺位的影音设备和空调设备进行调节，满足乘客需求。并且影音娱乐终端设置在与乘客面对的位置，每个铺位还设置有与空调***连接的送风***，调节使用方便，舒适度高。

此外，本实用新型还提供一种卧铺单元，包括至少两个相互连接的如上所述的列车卧铺间，所有相互连接的所述列车卧铺间的卧铺主体一体成型，且相邻的两个所述列车卧铺间错位设置。一个卧铺单元可包括多个一体成型的卧铺主体，可直接将单个的一体成型的卧铺单元进行吊装，能进一步地减少装配难度，提高工作效率。而且，将多个列车卧铺间整体设置在一起，能够更加合理地利用相邻两个列车卧铺间之间的空间，减少卧铺单元的占地空间，使卧铺单元结构紧凑。使相邻的列车卧铺间错位设置，能够在不影响铺位结构的情况下卧铺单元的长度，便于在车厢中布置更多的卧铺单元。

进一步地，包括第一卧铺间，所述第一卧铺间包括第一上铺板和第一下铺板，以及分别设置于所述第一上铺板和第一下铺板内侧或外侧的第一空心吧台；以及分别连接于所述第一卧铺间两侧的第二卧铺间，所述第二卧铺间包括第二上铺板和第二下铺板，以及分别设置于所述第二上铺板和第二下铺板外侧或内侧的第二空心吧台；且所述第二空心吧台与所述第一卧铺间连通，所述第一空心吧台与所述第二卧铺间连通。这样，一个卧铺单元就包括三个相互连接的列车卧铺间，中间的第一卧铺间与两侧的第二卧铺间交错设置，并使第二卧铺间的第二空心吧台与第一卧铺间连通，第一卧铺间的第一空心吧台与所述第二卧铺间连通，从而使得第一空心吧台还可作为第二卧铺间用于放置乘客脚部的容纳腔，同时第二空心吧台还可作为第一卧铺间用于放置乘客脚部的容纳腔，从而使空心吧台实现多种用途。

进一步地，所述第一上铺板与所述第二上铺板错位设置，所述第一下铺板与所述第二下铺板也错位设置，且所述第一空心吧台与所述第二空心吧台也相应错位设置。这样，可使第一卧铺间的第一上铺板、第一下铺板及第一空心吧台与第二卧铺间的第二上铺板、第二下铺板及第二空心吧台错位设置，即当第一上铺板(以及第一下铺板)设置在内侧时，第二上铺板(以及第二下铺板)就设置在外侧，从而实现相邻的两个列车卧铺间的铺位里外错开，这样可在有限的长度中设置更多的铺位，可缩短卧铺单元的长度同时也不太影响卧铺的结构和乘客的舒适度。

此外，本实用新型还提供一种动车硬卧，包括分别沿车厢内部两侧纵向布置的多个如上所述的卧铺单元，两侧的所述卧铺单元之间形成有过道。将卧铺单元在车厢内两侧纵向布置，而不是传统的横向布置，可以在车厢中设置更多的铺位，提高了车厢的空间利用率，能容纳更多的乘客，提高了动车的载客量。而且，卧铺单元均为一体成型制作，在车厢中装配简单方便。

本实用新型具有如下有益效果：

1、车厢中的列车卧铺间一体成型设计，降低了装配难度，提高了生产效率；

2、各个铺位相互独立，乘客在使用空调、照明、影视娱乐***时不会相互产生干扰，舒适性好；

3、各卧铺间能沿车厢两侧里外错位布置，增加了车厢内的卧铺数量，提高了车厢空间利用率，提高了载客量。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述动车硬卧的卧铺单元的立体结构示意图一；

图2是本实用新型实施例所述动车硬卧的卧铺单元的立体结构示意图二；

图3是本实用新型实施例所述动车硬卧的卧铺单元的主视结构示意图。

附图标记说明：

10-卧铺单元，100-列车卧铺间，110-第一隔墙，120-第二隔墙，130-内侧墙，132-观光窗口，140-顶板，150-上铺板，160-下铺板，170-护板，180-空心吧台，210-空调***，220-扶梯，230-护栏。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

本实用新型提出一种动车硬卧，包括分别沿车厢内部两侧纵向布置的多个卧铺单元，两侧的卧铺单元之间形成有过道。将卧铺单元在车厢内两侧纵向布置(即沿车长方向布置)，而不是传统的将卧铺横向布置于车厢一侧，可以在车厢中设置更多的铺位，提高了车厢的空间利用率，能容纳更多的乘客，提高了动车的载客量。具体地，可在车厢中设置多达六十个铺位，相对于传统技术能多设置十多个铺位。而且，卧铺单元可一体成型制作，在车厢中装配简单方便。

而且，如图1至图3所示，上述的卧铺单元10包括至少两个相互连接的列车卧铺间100，组成一个卧铺单元10的所有列车卧铺间100可以分别一体成型制作，每个列车卧铺间100分别包括一个一体成型制作的卧铺主体，且可将卧铺单元中相邻的两个列车卧铺间100错位设置。此外，也可将组成一个卧铺单元10的所有列车卧铺间100整体一体成型制作，即一个卧铺单元10包括一体成型的多个卧铺主体(同时将多个卧铺主体一体成型)。从而可直接将单个的一体成型的卧铺单元10进行吊装，能进一步地减少装配难度，提高工作效率。而且，将多个列车卧铺间100整体设置在一起，能够更加合理地利用相邻两个列车卧铺间100之间的空间，使相邻的列车卧铺间错位设置，能够在不影响铺位结构的情况下减少卧铺单元的长度，减少卧铺单元10的占地空间，使卧铺单元10结构紧凑，从而使得车厢中的卧铺单元10布置也更紧凑，便于在车厢中布置更多的卧铺单元。

进一步地，上述的列车卧铺间100，包括一体成型的卧铺主体，以及设置于卧铺主体上的附属配件。更进一步地，卧铺主体可采用玻璃纤维整体制作成型。玻璃纤维制造成型的卧铺主体结构，机械强度高，隔音效果好，从而使得列车卧铺间具有较高的强度，而且能使列车卧铺间100上各铺位间的隔音效果好，从而使各铺位上的乘客之间不会造成干扰。而且，通过在卧铺主体上为各个卧铺位设置各种独立的附属配件，为乘客提供独立的各种影音娱乐、照明、空调等服务，提高乘客的舒适度。

此外，上述的卧铺主体包括竖直设置的第一隔墙110和第二隔墙120，第一隔墙110和第二隔墙120前后平行设置，在二者之间形成一段隔离空间。还包括连接于第一隔墙110和第二隔墙120内侧边的内侧墙130，连接于第一隔墙110和第二隔墙120顶部的顶板140，第一隔墙110、第二隔墙120、内侧墙130及顶板140围设成一个半包围形式的独立的卧铺主体。还包括水平设置于第一隔墙110和第二隔墙120之间的上铺板150和下铺板160，上铺板150和下铺板160相互平行且均位于顶板140下方，连接于第一隔墙110和第二隔墙120之间的上铺板150和下铺板160将卧铺间分成上下两个独立的卧铺位。而且，构成卧铺主体的第一隔墙110、第二隔墙120、内侧墙130、顶板140、上铺板150及下铺板160一体成型制作，无需先单独制作第一隔墙110、第二隔墙120、内侧墙130、顶板140、上铺板150及下铺板160各个部件，再对上述各部件进行组装而得到卧铺主体结构，可对整个列车卧铺间100进行吊装安装，即将整个列车卧铺间100整体吊装进列车车厢中到位后，固定列车卧铺间100的顶部、底部及侧部的固定点即可。安装简单方便，降低了装配难度，可提高生产效率。

进一步地，每个内侧墙130上开设有上观光窗口和下观光窗口两个观光窗口132，上观光窗口位于上铺板150上方，下观光窗口位于下铺板160和上铺板150之间。内侧墙130与列车车厢对应，内侧墙130上开设相互独立的上观光窗口和下观光窗口，分别与上铺位和下铺位对应，从而在每个铺位处形成一个独立的观光窗口132，互不干扰。此外，还在各个观光窗口132处设置有可开关的窗帘，休息时将窗帘拉下可遮光，看窗外风景时可将窗帘拉起，还可调整窗帘的开启程度以调节进入车厢内的窗外光线。

另外，该列车卧铺间100还包括向内突出于第一隔墙110或第二隔墙120的两个空心吧台180，其中一个空心吧台180设置于上铺板150上，另一个空心吧台180设置于下铺板160上。在上下两个铺位处各设置一个空心吧台180，可便于放置物品，便于乘客使用。此外，两个空心吧台180均可设置于铺板(下铺板160和上铺板150)的内侧或外侧，也可一个设置在铺板内侧另一个设置在铺板外侧。而且，空心吧台180还可以与第一隔墙110或第二隔墙120复合设置在一起。

此外，上铺板150和下铺板160上均铺设有柔性床垫，且第一隔墙110或第二隔墙120上还设置有柔性靠背，靠背与空心吧台180位于同侧。在上铺板150和下铺板160上设置柔性床垫，并在第一隔墙110或第二隔墙120上设置靠背，使乘客躺卧在铺位上时或坐卧铺位并背靠隔墙时都会感觉很舒适。空心吧台180与靠背位于同侧，使得空心吧台180更靠近乘客头手所在位置，乘客躺着或坐着的时候伸手就能够到空心吧台180，方便乘客往空心吧台180上放置或拿取物品。此外，可使柔性床垫铺满整个上铺板150和下铺板160，柔性靠背也覆盖乘客背靠的隔墙上的所有区域，并在靠背上设置弧形凸起或凹陷，对乘客背部或头部提支撑，使乘客坐卧在铺位上时感觉更加舒适。

而且，在第一隔墙110和第二隔墙120的外侧均设置有护板170，而且护板170设置在乘客头部位置处。第一隔墙110和第二隔墙120的外侧是向外敞开的，在此处设置护板170可以对乘客提供一定的保护，避免乘客不小心从铺位上跌落，也可以为乘客提供一定程度的遮挡，能一定限度的保护乘客隐私，避免乘客被外界干扰。并且，护板170上还设置有U形槽口，这些U形槽口位于乘客头部上方，使乘客的视线相对开阔，避免将乘客头部完全遮挡住而使其感觉压抑。而且，上铺板150的外侧还设置有护栏230，第一隔墙110或第二隔墙120上还设置有扶梯220和扶手。在上铺位上额外加装护栏230，可进一步提高上铺位的安全性，进一步避免乘客从上铺位坠落。并在隔墙(第一隔墙110或第二隔墙120)上设置扶梯220和扶手，方便上铺位的乘客上下。此外，护栏230设置为梯形框状或矩形框状，而扶梯220和扶手设置为近似矩形框状，并且护栏230、扶梯220及扶手都设置成扁平结构，都可采用铝合金材质制作，强度高重量轻，而且外形美观大方。此外，护栏230、扶梯220及扶手都紧贴卧铺间设置而不外伸，减小占用空间也不对其他结构造成干涉。

此外，附属配件包括挂设于第一隔墙110或第二隔墙120上的两个影音娱乐终端，每个影音娱乐终端与一个空心吧台180相对设置，即影音娱乐终端设置于乘客的脚部位置上方。还包括设置于顶板140上的空调***210，以及设置于第一隔墙110或第二隔墙120上的控制面板，而控制面板与空调***210、影音娱乐终端连接。控制面板设置于靠近乘客头手部位置，便于进行操控。上铺位和下铺位都设置相互独立的影音娱乐终端和空调***，以及与之连接的控制面板，能够方便地对各铺位的影音设备和空调设备进行调节，满足乘客的不同娱乐、制冷需求。并且影音娱乐终端设置在与乘客面对的位置，每个铺位还设置有与空调***连接的送风***，调节使用方便，舒适度高。具体地，影音娱乐终端可为液晶电视，或者为平板移动设备(如平板电脑)，或者为其他电子娱乐设备。此外，还设置有与控制面板连接的照明灯，满足不同光强度的照明需求。并且，还可在卧铺主体中设置挂钩、插座等部件，可方便用于悬挂物品，以及用于使用电子产品和给电子产品充电。

而且，在一个实施例中，上述的卧铺单元10可包括一个第一卧铺间，第一卧铺间包括第一上铺板和第一下铺板，以及分别设置于第一上铺板和第一下铺板内侧(或外侧)的第一空心吧台。以及分别连接于第一卧铺间两侧的第二卧铺间，第二卧铺间包括第二上铺板和第二下铺板，以及分别设置于第二上铺板和第二下铺板外侧(或内侧)的第二空心吧台，使第一空心吧台与第二空心吧台错位设置。且第二空心吧台与第一卧铺间连通，第一空心吧台与第二卧铺间连通。这样，一个卧铺单元就包括三个相互连接的列车卧铺间，中间的第一卧铺间与两侧的第二卧铺间交错设置，并使第二卧铺间的第二空心吧台与第一卧铺间连通，第一卧铺间的第一空心吧台与所述第二卧铺间连通，从而使得第一空心吧台还可作为第二卧铺间用于放置乘客脚部的容纳腔，同时第二空心吧台还可作为第一卧铺间用于放置乘客脚部的容纳腔，从而使空心吧台实现多种用途，节约空间。

并且，在上述基础上，还可将第一上铺板与第二上铺板错位设置，第一下铺板与第二下铺板也错位设置，且第一空心吧台与第二空心吧台也相应错位设置。这样，可使第一卧铺间的第一上铺板、第一下铺板及第一空心吧台与第二卧铺间的第二上铺板、第二下铺板及第二空心吧台错位设置，即当第一上铺板(以及第一下铺板)设置在内侧时，第二上铺板(以及第二下铺板)就设置在外侧，从而实现相邻的两个列车卧铺间的铺位里外错开，这样可在有限的长度中设置更多的铺位，可缩短卧铺单元的长度同时也不太影响卧铺的结构和乘客的舒适度。具体地，可将第一上铺板、第一下铺板设置在第一卧铺间的内侧，并将第一空心吧台对应设置在第一上铺板或第一下铺板的外侧；而将第二上铺板、第二下铺板设置在第二卧铺间的外侧，并将第二空心吧台对应设置在第二上铺板或第二下铺板的内侧。从而使第一卧铺间的铺位和第二卧铺间的铺位里外错开设置。

此外，在另一个实施例中，上述的卧铺单元10还可包括一个第一卧铺间，以及与第一卧铺间连接的一个第二卧铺间(即只包括两个列车卧铺间)。并且，第二卧铺间的第二空心吧台与第一卧铺间连通，或者第一卧铺间的第一空心吧台与第二卧铺间连通，并保持第一空心吧台与第二空心吧台错位设置。这样，一个卧铺单元就包括两个相互连接的列车卧铺间，第一卧铺间与第二卧铺间交错设置，并使第二卧铺间的第二空心吧台同时作为第一卧铺间的于放置乘客脚部的容纳腔，或者使第一卧铺间的第一空心吧台同时作为第二卧铺间的于放置乘客脚部的容纳腔，也可使空心吧台实现多种用途，节约车厢占用空间。

此外，在另一个实施例中，上述的卧铺单元10还可包括多个相互交错设置的第一卧铺间和第二卧铺间(相邻卧铺间的上铺板、下铺板对应交错)，同时保持位于中间的第一卧铺间的第一空心吧台与第二卧铺间连通、第二卧铺间的第二空心吧台与第一卧铺间连通，同样可实现节约车厢空间的目的。

此外，在上述各实施例中，除了使相邻的一个卧铺间的空心吧台与另一个卧铺间保持连通外，还可以使各个卧铺间与空心吧台保持独立，并且各个相邻卧铺间铺位的上铺板、下铺板对齐设置(非错位设置)，这样需要增加上铺板和下铺板的长度，但是整体舒适性会更好。而且，可以将空心吧台均设置在上铺板和下铺板的一侧，整齐美观。

本实用新型提供的动车卧铺，车厢中的列车卧铺间100一体成型设计，降低了装配难度，提高了生产效率；各个铺位相互独立，乘客在使用空调、照明、影视娱乐***时不会相互产生干扰，舒适性好；各卧铺间能沿车厢两侧布置，而且相邻的卧铺间里外错位设置，可增加车厢内布置的卧铺数量，提高了车厢空间利用率，提高了载客量。此外，本实用新型提供的列车卧铺间除了可用于动车外，还可用于普通列车中。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种列车卧铺间，其特征在于，包括一体成型的卧铺主体，

所述卧铺主体包括竖直设置的第一隔墙和第二隔墙，连接于所述第一隔墙和第二隔墙内侧边的内侧墙，连接于所述第一隔墙和第二隔墙顶部的顶板，以及水平设置于所述第一隔墙和第二隔墙之间的上铺板和下铺板，所述上铺板和下铺板相互平行且均位于所述顶板下方；

还包括向内突出于所述第一隔墙或第二隔墙的两个空心吧台，其中一个所述空心吧台设置于所述上铺板上，另一个所述空心吧台设置于所述下铺板上。

2.根据权利要求1所述的列车卧铺间，其特征在于，所述卧铺主体采用玻璃纤维整体制作成型。

3.根据权利要求1所述的列车卧铺间，其特征在于，每个所述内侧墙上开设有上观光窗口和下观光窗口，所述上观光窗口位于所述上铺板上方，所述下观光窗口位于所述下铺板和上铺板之间。

4.根据权利要求1所述的列车卧铺间，其特征在于，所述上铺板和下铺板上均铺设有床垫，且所述第一隔墙或第二隔墙上还设置有靠背，所述靠背与所述空心吧台位于同侧。

5.根据权利要求1所述的列车卧铺间，其特征在于，所述第一隔墙和第二隔墙的外侧均设置有护板，且所述上铺板的外侧还设置有护栏，所述第一隔墙或第二隔墙上还设置有扶梯和扶手。

6.根据权利要求1所述的列车卧铺间，其特征在于，还包括设置于所述卧铺主体上的附属配件；

所述附属配件包括挂设于所述第一隔墙或第二隔墙上的两个影音娱乐终端，每个所述影音娱乐终端与所述空心吧台相对设置；以及设置于所述顶板上的空调***，以及设置于所述第一隔墙或第二隔墙上的控制面板，所述控制面板与所述空调***、影音娱乐终端连接。

7.一种卧铺单元，其特征在于，包括至少两个相互连接的如权利要求1-6任意一项所述的列车卧铺间，所有相互连接的所述列车卧铺间的卧铺主体一体成型，且相邻的两个所述列车卧铺间错位设置。

8.根据权利要求7所述的卧铺单元，其特征在于，包括第一卧铺间，所述第一卧铺间包括第一上铺板和第一下铺板，以及分别设置于所述第一上铺板和第一下铺板内侧或外侧的第一空心吧台；

以及分别连接于所述第一卧铺间两侧的第二卧铺间，所述第二卧铺间包括第二上铺板和第二下铺板，以及分别设置于所述第二上铺板和第二下铺板外侧或内侧的第二空心吧台；

且所述第二空心吧台与所述第一卧铺间连通，所述第一空心吧台与所述第二卧铺间连通。

9.根据权利要求8所述的卧铺单元，其特征在于，所述第一上铺板与所述第二上铺板错位设置，所述第一下铺板与所述第二下铺板也错位设置，且所述第一空心吧台与所述第二空心吧台也相应错位设置。

10.一种动车硬卧，其特征在于，包括分别沿车厢内部两侧纵向布置的多个如权利要求7-9任意一项所述的卧铺单元，两侧的所述卧铺单元之间形成有过道。