CN205009970U - 散热器安装支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热器安装支架及车辆，其中散热器安装支架用于将散热器安装于车辆的前端框架上，所述散热器安装支架包括安装主体，所述安装主体上形成有用于与所述散热器连接的连接结构；所述安装主体上还设置有用于在安装时勾住所述前端框架以防止所述散热器相对于所述前端框架偏离安装位置的钩状部。本实用新型提供的散热器安装支架及车辆，使得散热器的安装操作简单方便，而且省力。

Description

散热器安装支架及车辆

技术领域

本实用新型涉及装置或设备的安装结构，特别涉及一种散热器安装支架及车辆。

背景技术

为方便拆卸，装置或设备通常采用螺栓等方式进行安装，虽然有些装置也采用安装快速简单的卡扣方式进行安装，但目前市场上的卡扣不易拆卸，在拆卸时容易破坏连接结构，不利于再次利用，造成成本提高。

而用螺栓进行连接时，对于有些装置和设备的安装非常不方便，如现有技术中汽车前端上使用的散热器，散热器的尺寸和重量较大，在将散热器安装于车辆的前端框架上时，通常需要一名工人扶着散热器，而另一名工人用螺钉进行安装，这样不仅不方便，非常费力，而且效率低下。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种散热器安装支架及车辆，通过该散热器安装支架安装散热器，操作简单方便，且省力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种散热器安装支架，用于将散热器安装于车辆的前端框架上，所述散热器安装支架包括安装主体，所述安装主体上形成有用于与所述散热器连接的连接结构；

所述安装主体上还设置有用于在安装时勾住所述前端框架以防止所述散热器相对于所述前端框架偏离安装位置的钩状部。

进一步的，所述连接结构为所述安装主体上设置的安装孔。

进一步的，所述钩状部包括第一板体部和第二板体部形成的L形结构。

进一步的，所述第一板体部固定连接于所述安装主体且所述第一板体部垂直于所述安装孔的中心线，所述第二板体部垂直于所述第一板体部。

进一步的，所述第一板体部和所述第二板体部之间形成有从所述第一板体部倾斜延伸至所述第二板体部的倾斜面。

进一步的，所述安装主体上还设置有位于所述安装孔两侧的用于将所述散热器安装支架固定于所述前端框架的螺栓孔。

进一步的，所述安装孔在安装状态下与所述散热器之间能够设置缓冲圈。

进一步的，沿所述安装孔的内圆周面形成有凸出于所述内圆周面的环形限位筋。

用本实用新型提供的散热器安装支架安装散热器，可首先通过安装主体上的连接结构将该散热器安装支架连接于散热器，在散热器位于安装位置时，通过散热器安装支架上的钩状部勾住车辆的前端框架，这样防止散热器相对于前端框架偏离安装位置，然后在散热器的安装位置对散热器用螺栓等进行连接操作，而无需额外的人力来扶住散热器，从而使得散热器的安装操作简单方便，且省力。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆设置有散热器，还设置有前端框架，所述车辆还设置有如上所述的散热器安装支架，所述散热器与所述散热器安装支架的所述连接结构连接，所述散热器安装支架固定在所述前端框架上且所述钩状部勾在所述前端框架的与所述钩状部配合的结构上。

进一步的，所述散热器的连接端子与所述散热器安装支架的所述连接结构之间设置有缓冲件。

所述车辆相对于现有技术与上述散热器安装支架所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施方式中散热器安装支架的结构示意图；

图2为将图1中的散热器安装支架安装到散热器的安装示意图；

图3为图2的A处放大图；

图4为散热器的下部首先安装到前端支架的示意图；

图5为散热器的上端安装在前端支架上的示意图；

图6为散热器在图5所示的安装状态的局部放大图(散热器安装支架未移动到位)；

图7为图6所示部位沿D-D方向的剖视图；

图8为图7中B处放大图；

图9为在图6所示的散热器安装支架的状态的基础上向下移动散热器安装支架后的状态示意图；

图10为图9所示部位沿E-E方向的剖视图；

图11为图10的C处放大图。

附图标记说明：

100-散热器安装支架；1-安装主体；

11-安装孔；111-环形筋；

12-L形结构；121-第一板体部；

122-第二板体部；123-倾斜面；

13-螺栓孔；200-散热器；

2-缓冲圈；201-连接端子；

300-前端框架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型提供一种散热器安装支架，该散热器安装支架用于将散热器安装于车辆的前端框架上，该散热器安装支架包括安装主体1，安装主体1上形成有用于与所述散热器连接的连接结构；安装主体1上还设置有用于在安装时勾住所述前端框架以防止所述散热器相对于所述前端框架偏离安装位置的钩状部。

用本实用新型提供的散热器安装支架安装散热器时，可首先通过安装主体1上的连接结构将该散热器安装支架连接于散热器，然后将散热器置于安装位置，并通过散热器安装支架上的所述钩状部勾住车辆的前端框架，防止散热器相对于前端框架偏离安装位置，这样可在散热器的安装位置对散热器用螺栓等进行连接操作，而无需额外的人力来扶住散热器，从而使得散热器的安装操作简单方便，且省力。

下面结合附图通过具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，安装主体1上的所述连接结构为安装主体1上设置的安装孔11，通过安装孔11与散热器上的连接端子或其上的圆柱状结构等配合使得散热器安装支架连接在散热器上。当然，用于与散热器进行连接的所述连接结构并不限于安装孔11，例如安装主体1还可通过螺栓连接的方式连接在散热器上，只要能够使得散热器安装支架连接于散热器的结构均可，本实施方式中的通过安装孔11连接的方式是考虑到散热器的连接端子在安装孔11中可上下移动以更好地配合安装而采用的优选实施方式。

本实施方式中，安装主体1上所设置的所述钩状部包括第一板体部121和第二板体部122形成的L形结构12，该L形结构12可勾在车辆的前端框架的安装孔或缺口等结构上，以将散热器临时固定于前端框架。

优选地，第一板体部121固定连接于安装主体1且该第一板体部121垂直于安装孔11的中心线，第二板体部122垂直于第一板体部121。但应该可以理解，第一板体部121和第二板体部122并不限于垂直的形式，如第一板体部121和第二板体部122还可形成为锐角。

优选地，第一板体部121和第二板体部122之间形成有从第一板体部121倾斜延伸至第二板体部122的倾斜面123，在L形结构12勾在前端框架的相应结构上时，该倾斜面123可与该相应结构相互配合，调整散热器安装支架与前端框架之间的位置(下面会进一步描述)。

安装主体1上还设置有位于安装孔11两侧的螺栓孔13，用于通过螺栓将散热器安装支架固定于前端框架，实现散热器在前端框架上的安装。

另外，优选地，安装孔11在安装状态下与散热器之间能够设置缓冲圈2，以对散热器和前端框架之间的振动或晃动进行缓冲。

优选地，沿安装孔11的内圆周面形成有凸出于所述内圆周面的环形限位筋111(如图8和图11)。

在安装时，缓冲圈2可首先套在散热器的连接端子上，然后该端子穿在安装孔11中，在此过程中，缓冲圈2遇到环形限位筋111，通过环形限位筋111可确定散热器安装支架的安装位置，由于缓冲圈2具有弹性，环形限位筋111可相对缓冲圈2继续移动而卡在缓冲圈2上，起到对缓冲圈2的紧固的作用。

下面对用本实用新型提供的散热器安装支架将散热器200安装于前端框架300上的安装过程进行说明。

第一步：如图2和图3所示，首先将缓冲圈2套于散热器200上端的连接端子201上，然后散热器安装支架100通过安装孔11套在连接端子201上，实现散热器安装支架100在散热器200上的初步安装。

第二步：如图4所示，将连接有散热器安装支架100的散热器200的下部置于前端框架300的相应安装位置。

第三步：向靠近前端框架300的方向推动散热器200的上端，如图5所示，此时，散热器安装支架100的位置如图6-图8所示，L形结构12并未勾在前端框架300上，环形限位筋111限定了L形结构12相对于前端框架300的位置。

第四步：移动散热器安装支架100(如图6所示的按向下方向移动)到特定位置，此时散热器安装支架100的位置如图9-图11所示，散热器200上端的散热器安装支架100的L形结构12勾在前端框架300上，具体是勾在前端框架300的开孔的边缘上。且此时，L形结构12上的倾斜面123在向下移动过程中与前端框架300上的相应结构相互配合，可调整散热器200与前端框架300之间的间距，从而也能解决散热器200扭曲或前端框架300扭曲或变形导致的不能很好的配合安装的问题。另外，由于散热器安装支架100的移动，安装孔11内表面上的环形限位筋111移动至缓冲圈2上并紧紧卡在缓冲圈2上，如图11所示。

最后，通过螺栓与散热器安装支架100上的螺栓孔13配合将散热器200固定于前端框架300上，实现散热器200的安装。

另外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆设置有散热器200，还设置有前端框架300，该车辆还设置有如上所述的散热器安装支架100，散热器200与散热器安装支架100的所述连接结构连接，散热器安装支架100固定在前端框架300上且安装支架100的钩状部勾在前端框架300的与所述钩状部配合的结构上。

优选地，散热器200的连接端子与散热器安装支架100的所述连接结构之间设置有缓冲件，可起到对散热器200和前端框架300之间的相对运动的缓冲作用。本实施方式中，该缓冲件为缓冲圈2。

本实用新型提供的车辆通过采用本实用新型提供的散热器安装支架，不仅使散热器200安装简单方便，而且省力。散热器200安装于前端框架300的具体安装过程见上述描述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种散热器安装支架，用于将散热器安装于车辆的前端框架上，其特征在于，所述散热器安装支架包括安装主体(1)，所述安装主体(1)上形成有用于与所述散热器连接的连接结构；

所述安装主体(1)上还设置有用于在安装时勾住所述前端框架以防止所述散热器相对于所述前端框架偏离安装位置的钩状部。

2.根据权利要求1所述的散热器安装支架，其特征在于，所述连接结构为所述安装主体(1)上设置的安装孔(11)。

3.根据权利要求2所述的散热器安装支架，其特征在于，所述钩状部包括第一板体部(121)和第二板体部(122)形成的L形结构(12)。

4.根据权利要求3所述的散热器安装支架，其特征在于，所述第一板体部(121)固定连接于所述安装主体(1)且所述第一板体部(121)垂直于所述安装孔(11)的中心线，所述第二板体部(122)垂直于所述第一板体部(121)。

5.根据权利要求3所述的散热器安装支架，其特征在于，所述第一板体部(121)和所述第二板体部(122)之间形成有从所述第一板体部(121)倾斜延伸至所述第二板体部(122)的倾斜面(123)。

6.根据权利要求2所述的散热器安装支架，其特征在于，所述安装主体(1)上还设置有位于所述安装孔(11)两侧的用于将所述散热器安装支架固定于所述前端框架的螺栓孔(13)。

7.根据权利要求2所述的散热器安装支架，其特征在于，所述安装孔(11)在安装状态下与所述散热器之间能够设置缓冲圈(2)。

8.根据权利要求2-7中任意一项所述的散热器安装支架，其特征在于，沿所述安装孔(11)的内圆周面形成有凸出于所述内圆周面的环形限位筋(111)。

9.一种车辆，所述车辆设置有散热器(200)，还设置有前端框架(300)，其特征在于，所述车辆还设置有权利要求1-8中任意一项所述的散热器安装支架(100)，所述散热器(200)与所述散热器安装支架(100)的所述连接结构连接，所述散热器安装支架(100)固定在所述前端框架(300)上且所述钩状部勾在所述前端框架(300)的与所述钩状部配合的结构上。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述散热器(200)的连接端子与所述散热器安装支架(100)的所述连接结构之间设置有缓冲件。