CN205004871U - 一种汽车电机 - Google Patents
一种汽车电机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205004871U CN205004871U CN201520677527.8U CN201520677527U CN205004871U CN 205004871 U CN205004871 U CN 205004871U CN 201520677527 U CN201520677527 U CN 201520677527U CN 205004871 U CN205004871 U CN 205004871U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- punching
- oil duct
- casing
- stator core
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车电机，包括转轴、转子组件、定子组件、机壳和端盖，在机壳上设置有第一油道，并且在机壳上开设有与第一油道连通的第一进油口和第一出油口，其中定子组件包括定子铁芯以及绕设于定子铁芯上的线圈绕组，在定子铁芯上设置有至少1条第二油道，并且在定子铁芯上开设有与第二油道连通的第二进油口和第二出油口，第二进油口开设在定子铁芯的外壁面上，在机壳的内壁面上开设有与第一油道连通的出油孔，出油孔与第二进油口对应配合以把第一油道与第二油道接通，其结构简单，有效提高电机的散热效率从而达到增加电机功率密度的目的。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电机，属于汽车电机制造技术领域。
背景技术：
电动/混合动力汽车在工作过程中产生大量热量，会影响到电机的性能和效率，特别对于某些大功率的电动/混合动力汽车，在非常有限的外形空间中，要求实现高转速大功率的性能，对于电机的散热提出了新的挑战。
现有汽车电机的冷却散热方式主要包括外壳风冷、外壳水冷以及内部油冷，这些冷却散热方式已被广泛地应用于各种电动/混合动力汽车中，技术相对成熟，但是存在汽车电机散热效率难于再进一步提升的不足，这将使得汽车电机的功率密度受到限制，不能满足电动/混合动力汽车快速发展对于增加电机功率密度的要求。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种汽车电机，其结构简单，有效提高电机的散热效率从而达到增加电机功率密度的目的。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。
一种汽车电机，包括转轴、转子组件、定子组件、机壳和端盖，转子组件安装在转轴上，定子组件嵌套安装在机壳里面并且定子组件套设于转子组件外面，端盖安装在机壳的端部上，转轴两端分别支承在端盖的轴承上，在机壳上设置有第一油道，并且在机壳上开设有与第一油道连通的第一进油口和第一出油口，其中定子组件包括定子铁芯以及绕设于定子铁芯上的线圈绕组，在定子铁芯上设置有至少1条第二油道，并且在定子铁芯上开设有与第二油道连通的第二进油口和第二出油口，第二进油口开设在定子铁芯的外壁面上，在机壳的内壁面上开设有与第一油道连通的出油孔，出油孔与第二进油口对应配合以把第一油道与第二油道接通。
上述第二出油口设置在定子铁芯的端面上。
上述第二油道的数量是多条，多条第二油道沿定子铁芯周向间隔分布，在机壳的内壁面上周向间隔地开设有多个与第一油道连通的出油孔，通过出油孔与第二进油口对应配合以把第一油道与第二油道接通。
上述定子铁芯包括位于中间位置上层叠在一起的第一冲片、位于两端位置上层叠在一起的第二冲片、位于第一冲片以及第二冲片之间层叠在一起的第三冲片，第一冲片、第二冲片以及第三冲片均包括环形轭部和从环形轭部上往内侧伸出的若干定子齿部。
上述第三冲片的外缘上开设有若干缺口，在层叠在一起的第三冲片上、缺口的位置上下对应以形成所述的第二进油口，在第二冲片上开设有若干通孔，在层叠在一起的第二冲片上、通孔的位置上下对应以形成所述的第二出油口，第三冲片上的缺口与第二冲片上的通孔对应连通以形成所述的第二油道。
上述第二冲片与第三冲片均沿第一冲片对称分布，出油孔为沿轴向方向延伸的条形孔，每个条形孔把位于第一冲片两端、同一轴线上的2个第二进油口连通。
上述第三冲片中，每个定子齿部外侧、环形轭部的外缘上开设有所述的缺口，缺口沿径向方向延伸。
上述机壳上开设有排油口。
上述机壳包括内胆和套设于内胆外面的外壳，在内胆的外壁面与外壳的内壁面之间形成所述的第一油道，在外壳上开设有所述的第一进油口和第一出油口。
本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：
1)在定子铁芯上设置有至少1条第二油道，并且在定子铁芯上开设有与第二油道连通的第二进油口和第二出油口，第二进油口开设在定子铁芯的外壁面上，在机壳的内壁面上开设有与第一油道连通的出油孔，出油孔与第二进油口对应配合以把第一油道与第二油道接通，定子铁芯是汽车电机中主要的热源，通过第一油道以及第二油道可以对定子铁芯进行双重冷却散热，有效提高电机的散热效率，降低电机的温升，最终达到增加电机功率密度的目的；
2)第二油道的数量是多条，多条第二油道沿定子铁芯周向间隔分布，在机壳的内壁面上周向间隔地开设有多个与第一油道连通的出油孔，结构简单，通过多条第二油道可以进一步提高电机的散热效率，降低电机的温升；
3)第三冲片的外缘上开设有若干缺口，在层叠在一起的第三冲片上、缺口的位置上下对应以形成所述的第二进油口，在第二冲片上开设有若干通孔，在层叠在一起的第二冲片上、通孔的位置上下对应以形成所述的第二出油口，第三冲片上的缺口与第二冲片上的通孔对应连通以形成所述的第二油道，其结构简单，冷却油直接从定子铁芯中流过带走定子铁芯工作时产生的热量，相比于现有通过开设在机壳上的油道对定子铁芯进行冷却散热的方式，本设计增加开设在定子铁芯上的第二油道对定子铁芯进行冷却散热，其冷却散热方式更为直接、高效；
4)第二冲片与第三冲片均沿第一冲片对称分布，出油孔为沿轴向方向延伸的条形孔，每个条形孔把位于第一冲片两端、同一轴线上的2个第二进油口连通，其结构简单，可以简化生产工序，降低生产成本，并且可以增加油道连接的密封性；
5)第三冲片中，每个定子齿部外侧、环形轭部的外缘上开设有所述的缺口，缺口沿径向方向延伸，可以使缺口的面积最大化，使从缺口流过的冷却油带走更多的热量，提高其冷却散热效率；
6)机壳上开设有排油口，从第二油道流过并从第二出油口流出的冷却油最终可从排油口排出，以形成完整的油路。
附图说明：
图1是实施例中汽车电机的立体图；
图2是实施例中汽车电机的***图；
图3是实施例中汽车电机的结构剖视图；
图4是实施例中机壳的立体图；
图5是实施例中机壳的结构剖视图；
图6是实施例中定子铁芯的立体图；
图7是实施例中定子铁芯的***图。
具体实施方式：
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
实施例一：如图1至图7所示，本实施例是一种汽车电机，包括转轴1、转子组件2、定子组件3、机壳4和端盖5，转子组件2安装在转轴1上，定子组件3嵌套安装在机壳4里面并且定子组件3套设于转子组件2外面，端盖5安装在机壳4的端部上，转轴1两端分别支承在端盖5的轴承上，在机壳4上设置有第一油道41，并且在机壳4上开设有与第一油道41连通的第一进油口42和第一出油口43，其中定子组件3包括定子铁芯31以及绕设于定子铁芯31上的线圈绕组，在定子铁芯31上设置有多条沿定子铁芯31周向间隔分布的第二油道311，并且在定子铁芯31上开设有与第二油道311连通的第二进油口312和第二出油口313，第二进油口312开设在定子铁芯31的外壁面上，第二出油口312开设在定子铁芯31的端面上，在机壳4的内壁面上周向间隔地开设有多个与第一油道41连通的出油孔44，出油孔44与第二进油口312对应配合以把第一油道41与多条第二油道311接通。
定子铁芯31包括位于中间位置上层叠在一起的第一冲片61、位于两端位置上层叠在一起的第二冲片62、位于第一冲片61以及第二冲片62之间层叠在一起的第三冲片63，第一冲片61、第二冲片62以及第三冲片63均包括环形轭部601和从环形轭部601上往内侧伸出的若干定子齿部602。在第三冲片63的外缘上开设有若干缺口631，在层叠在一起的第三冲片63上、缺口631的位置上下对应以形成所述的第二进油口312，在第二冲片62上开设有若干通孔621，在层叠在一起的第二冲片62上、通孔621的位置上下对应以形成所述的第二出油口313，第三冲片63上的缺口631与第二冲片62上的通孔621对应连通以形成所述的第二油道311。第二冲片62与第三冲片63均沿第一冲片61对称分布，出油孔44为沿轴向方向延伸的条形孔，每个条形孔把位于第一冲片61两端、同一轴线上的2个第二进油口312连通。在第三冲片63中，每个定子齿部602外侧、环形轭部601的外缘上开设有所述的缺口631，缺口631沿径向方向延伸。
在机壳4上开设有排油口45，排油口45的数量为2个，均位于机壳4水平放置时的最低位，以当电机水平或者倾斜放置时，位于机壳4里面的冷却油可从排油口45排出。机壳4包括内胆46和套设于内胆46外面的外壳47，在内胆46的外壁面与外壳47的内壁面之间形成所述的第一油道41，在外壳47上开设有所述的第一进油口42和第一出油口42，在内胆46上开设有所述的出油孔44。
本设计方案的原理是：冷却油从第一进油口42进入到第一油道41，其中部分冷却油流经第一油道41并最终从第一出油口43排出，另外部分冷却油经出油孔44、第二进油口312流入到第二油道311，并从第二出油口313流入到机壳4里面，最终位于机壳4里面的冷却油可从排油口45排出，以此形成2个冷却油路对定子铁芯进行散热，有效提高电机的散热效率，降低电机的温升，最终达到增加电机功率密度的目的。
以上实施例为本发明的较佳实施方式，但本发明的实施方式不限于此，其他任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车电机，包括转轴(1)、转子组件(2)、定子组件(3)、机壳(4)和端盖(5)，转子组件(2)安装在转轴(1)上，定子组件(3)嵌套安装在机壳(4)里面并且定子组件(3)套设于转子组件(2)外面，端盖(5)安装在机壳(4)的端部上，转轴(1)两端分别支承在端盖(5)的轴承上，在机壳(4)上设置有第一油道(41)，并且在机壳(4)上开设有与第一油道(41)连通的第一进油口(42)和第一出油口(43)，其中定子组件(3)包括定子铁芯(31)以及绕设于定子铁芯(31)上的线圈绕组，其特征在于：在定子铁芯(31)上设置有至少1条第二油道(311)，并且在定子铁芯(31)上开设有与第二油道(311)连通的第二进油口(312)和第二出油口(313)，第二进油口(312)开设在定子铁芯(31)的外壁面上，在机壳(4)的内壁面上开设有与第一油道(41)连通的出油孔(44)，出油孔(44)与第二进油口(312)对应配合以把第一油道(41)与第二油道(311)接通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机，其特征在于：第二出油口(312)设置在定子铁芯(31)的端面上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机，其特征在于：所述第二油道(311)的数量是多条，多条第二油道(311)沿定子铁芯(31)周向间隔分布，在机壳(4)的内壁面上周向间隔地开设有多个与第一油道(41)连通的出油孔(44)，通过出油孔(44)与第二进油口(312)对应配合以把第一油道(41)与第二油道(311)接通。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车电机，其特征在于：定子铁芯(31)包括位于中间位置上层叠在一起的第一冲片(61)、位于两端位置上层叠在一起的第二冲片(62)、位于第一冲片(61)以及第二冲片(62)之间层叠在一起的第三冲片(63)，第一冲片(61)、第二冲片(62)以及第三冲片(63)均包括环形轭部(601)和从环形轭部(601)上往内侧伸出的若干定子齿部(602)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电机，其特征在于：在第三冲片(63)的外缘上开设有若干缺口(631)，在层叠在一起的第三冲片(63)上、缺口(631)的位置上下对应以形成所述的第二进油口(312)，在第二冲片(62)上开设有若干通孔(621)，在层叠在一起的第二冲片(62)上、通孔(621)的位置上下对应以形成所述的第二出油口(313)，第三冲片(63)上的缺口(631)与第二冲片(62)上的通孔(621)对应连通以形成所述的第二油道(311)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电机，其特征在于：第二冲片(62)与第三冲片(63)均沿第一冲片(61)对称分布，出油孔(44)为沿轴向方向延伸的条形孔，每个条形孔把位于第一冲片(61)两端、同一轴线上的2个第二进油口(312)连通。
7.根据权利要求5所述的一种汽车电机，其特征在于：在第三冲片(63)中，每个定子齿部(602)外侧、环形轭部(601)的外缘上开设有所述的缺口(631)，缺口(631)沿径向方向延伸。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车电机，其特征在于：在机壳(4)上开设有排油口(45)。
9.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车电机，其特征在于：所述的机壳(4)包括内胆(46)和套设于内胆(46)外面的外壳(47)，在内胆(46)的外壁面与外壳(47)的内壁面之间形成所述的第一油道(41)，在外壳(47)上开设有所述的第一进油口(42)和第一出油口(42)，在内胆(46)上开设有所述的出油孔(44)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520677527.8U CN205004871U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种汽车电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520677527.8U CN205004871U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种汽车电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205004871U true CN205004871U (zh) | 2016-01-27 |
Family
ID=55161742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520677527.8U Active CN205004871U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种汽车电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205004871U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107872105A (zh) * | 2016-09-26 | 2018-04-03 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 电机定子冲片、电机定子结构和电机 |
| CN110266127A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-09-20 | 华为技术有限公司 | 电机、电机冷却***和电动车 |
| CN112448524A (zh) * | 2019-08-31 | 2021-03-05 | 比亚迪股份有限公司 | 一种电机及车辆 |
-
2015
- 2015-09-01 CN CN201520677527.8U patent/CN205004871U/zh active Active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107872105A (zh) * | 2016-09-26 | 2018-04-03 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 电机定子冲片、电机定子结构和电机 |
| CN110266127A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-09-20 | 华为技术有限公司 | 电机、电机冷却***和电动车 |
| CN110266127B (zh) * | 2019-06-04 | 2021-10-15 | 华为技术有限公司 | 电机、电机冷却***和电动车 |
| US11577600B2 (en) | 2019-06-04 | 2023-02-14 | Huawei Digital Power Technologies Co., Ltd. | Motor, motor cooling system, and electric vehicle |
| CN112448524A (zh) * | 2019-08-31 | 2021-03-05 | 比亚迪股份有限公司 | 一种电机及车辆 |
| CN112448524B (zh) * | 2019-08-31 | 2023-08-08 | 比亚迪股份有限公司 | 一种电机及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103155376B (zh) | 用于电机定子的冷却剂通道 | |
| US8659190B2 (en) | Electric machine cooling system and method | |
| US8492952B2 (en) | Coolant channels for electric machine stator | |
| KR101814847B1 (ko) | 전기 기계 냉각 시스템 및 방법 | |
| US8803381B2 (en) | Electric machine with cooling pipe coiled around stator assembly | |
| WO2011153533A2 (en) | Electric machine cooling system and method | |
| CN102611229A (zh) | 空空冷却双馈异步风力发电机 | |
| CN104638838A (zh) | 具有集成到壳体中的冷却通道的电机 | |
| CN205004871U (zh) | 一种汽车电机 | |
| CN103414287A (zh) | 用于电动车的驱动电机 | |
| CN102790473A (zh) | 封闭冷却结构盘式永磁电动机 | |
| CN205429991U (zh) | 一种电机的冷却结构 | |
| US20120013206A1 (en) | Cooling System and Method for an Electric Machine Module | |
| CN106026449B (zh) | 外转子电机冷却装置 | |
| CN113890272A (zh) | 一种油冷定子结构、电机及车辆 | |
| CN208057312U (zh) | 风力发电机组 | |
| CN111725939A (zh) | 一种冷却***、定子组件以及轴向磁场电机 | |
| CN106059164A (zh) | 一种节能环保型电机外壳 | |
| KR20130032828A (ko) | 전기 기계 모듈 냉각 시스템 및 방법 | |
| CN106026500A (zh) | 一种水冷式电机外壳 | |
| CN106026499A (zh) | 一种水冷式电机 | |
| US8648506B2 (en) | Rotor lamination cooling system and method | |
| CN110957826A (zh) | 一种冷却结构、油冷电机及车辆 | |
| JP6374797B2 (ja) | 回転電機の冷却構造 | |
| CN106230189A (zh) | 一种方便散热的电机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230329 Address after: 201100 No. 322, Lane 953, Jianchuan Road, Minhang District, Shanghai Patentee after: SHANGHAI EDRIVE Co.,Ltd. Address before: 528400 Guangdong province Zhongshan City West sirlon third industrial zone Patentee before: ZHONGSHAN BROAD-OCEAN MOTOR Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |