CN204997270U - 防撞梁夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件焊接技术领域，公开了一种防撞梁夹持装置，包括：底座、第一气动夹、第二气动夹、第三气动夹和第四气动夹，四个气动夹固定在底座上，每个气动夹包括：固定座、上夹持部、下夹持部及气缸，固定座将整个气动夹固定在底座上，下夹持部固定在固定座上，气缸的缸体端连接下夹持部，升降轴端活动连接上夹持部，上夹持部通过连接板活动连接下夹持部，第一气动夹和第四气动夹分别位于底座的两个端部，第二气动夹和第三气动夹位于底座的中部；第一气动夹和第四气动夹上均设置有第一定位销和第二定位销。本实用新型实现了对拱形防撞梁的稳定夹持。

Description

防撞梁夹持装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件焊接技术领域，特别是指一种防撞梁夹持装置。

背景技术

汽车的前防撞梁总成需要与前拖钩加强板进行焊接，如图1所示，由于防撞梁为拱形零件，按常规的人工手动焊接方式很难对防撞梁进行稳定夹持，因此不能够快速准确的实现该零件的焊接生产。

实用新型内容

本实用新型提出一种防撞梁夹持装置，解决了现有技术中无法稳定夹持拱形防撞梁的问题。

本实用新型的防撞梁夹持装置，包括：底座、第一气动夹、第二气动夹、第三气动夹和第四气动夹，四个气动夹固定在所述底座上，每个所述气动夹包括：固定座、上夹持部、下夹持部及气缸，所述固定座将整个气动夹固定在所述底座上，下夹持部固定在所述固定座上，气缸的缸体端连接所述下夹持部，升降轴端活动连接上夹持部，上夹持部通过连接板活动连接所述下夹持部，所述第一气动夹和第四气动夹分别位于所述底座的两个端部，所述第二气动夹和第三气动夹位于所述底座的中部；所述第一气动夹和第四气动夹上均设置有第一定位销和第二定位销，第一气动夹上的第一定位销和第二定位销可拆卸地连接第一气动夹的下夹持部，第四气动夹上的第一定位销和第二定位销可拆卸地连接第四气动夹的下夹持部。

其中，所述第二气动夹还设置有至少一个第三定位销，所述第三定位销与所述第二气动夹的下夹持部可拆卸连接。

其中，四个气动夹各自的上夹持部和下夹持部上均形成有安装孔。

其中，所述底座包括：支撑板和两个支撑架，四个气动夹通过所述固定座固定在所述支撑板的第一表面，所述两个支撑架固定在所述支撑板与第一表面相对的第二表面，且位于所述支撑板的两端。

其中，所述支撑架包括：上板、下板及连接所述上板和下板的连接柱，所述下板面积大于上板面积，连接柱两侧还形成有加强板；所述上板固定在所述支撑板的第二表面。

其中，所述下板上还设有轮子。

本实用新型的防撞梁夹持装置通过在底座上设置四个气动夹，通过气动方式夹紧防撞梁，实现了对拱形防撞梁的稳定夹持，从而能够快速准确地将焊接防撞梁焊接在前拖钩加强板上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车防撞梁的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种防撞梁夹持装置结构示意图；

图3为图2所示的防撞梁夹持装置的第一气动夹结构示意图；

图4为图2所示的防撞梁夹持装置的第二气动夹结构示意图；

图5为图2所示的防撞梁夹持装置的第三气动夹结构示意图；

图6为图2所示的防撞梁夹持装置的底座结构示意图；

图7为图2所示的防撞梁夹持装置夹持图1的防撞梁的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2～5所示，本实施例的防撞梁夹持装置，包括：底座1、第一气动夹2、第二气动夹3、第三气动夹4和第四气动夹5，四个气动夹固定在所述底座1上。每个气动夹包括：固定座、上夹持部、下夹持部及气缸。固定座将整个气动夹固定在所述底座1上，下夹持部固定在所述固定座上，气缸的缸体端连接所述下夹持部，升降轴端活动连接上夹持部，上夹持部通过连接板活动连接所述下夹持部，通过气缸的升降轴上下移动使得上夹持部和下夹持部呈夹持或松开状态。第一气动夹2和第四气动夹5分别位于所述底座1的两个端部，所述第二气动夹3和第三气动夹4位于所述底座1的中部。由于拱形的防撞梁的两端和中部的结构或表面形状不完全一样，因此，四个气动夹的结构尤其是上夹持部和下夹持部的结构也有区别。位于底座1两端的第一气动夹2和第四气动夹5结构基本一样，如图3所示，包括：固定座21，下夹持部22、上夹持部23、气缸24，下夹持部22和上夹持部23通过连接板25活动连接。第一气动夹2和第四气动夹5上均设置有第一定位销26和第二定位销27，第一气动夹2上的第一定位销26和第二定位销27可拆卸地连接第一气动夹2的下夹持部22，第四气动夹5上的第一定位销26和第二定位销27可拆卸地连接第四气动夹5的下夹持部22。第一定位销26和第二定位销27与图1的防撞梁两端的其中两个孔(图1中防撞梁两端的虚线框所示)实现定位。

如图4所示，第二气动夹3包括：固定座31，下夹持部32、上夹持部33、气缸34，下夹持部32和上夹持部33通过连接板35活动连接。由于防撞梁中部也可能有孔，如图1所示，因此第二气动夹3还设置有至少一个第三定位销36，所述第三定位销36与所述第二气动夹3的下夹持部32可拆卸连接。

本实施例的防撞梁夹持装置通过在底座1上设置四个气动夹，通过气动方式夹紧防撞梁，实现了对拱形防撞梁的稳定夹持，从而能够快速准确地将焊接防撞梁焊接在前拖钩加强板上。

如图5所示，第三气动夹4包括：固定座41，下夹持部42、上夹持部43、气缸44，下夹持部42和上夹持部44通过连接板45活动连接。

由于不同车型的防撞梁的宽度、拱形的弧度及表面的形状有所不同，本实施例中，四个气动夹各自的上夹持部和下夹持部上均形成有安装孔(有多个安装孔，如图3中，安装孔28)，安装孔用于可拆卸安装不同的型块，以适应不同的防撞梁。例如上述的各个定位销可根据需要安装在不同的安装孔内。

底座1包括：支撑板8和两个支撑架7，四个气动夹通过固定座固定在所述支撑板8的第一表面，两个支撑架7固定在所述支撑板8与第一表面相对的第二表面，且位于支撑板8的两端。

如图6所示，支撑架包括：上板72、下板71及连接所述上板72和下板71的连接柱73。所述下板71的面积大于上板72的面积，这样整个夹持装置放置更稳定。连接柱73两侧还形成有加强板74，以便更稳定地支撑。所述上板72固定在所述支撑板8的第二表面。

为了方便整个夹持装置移动，下板71上还设有轮子6，一共四个轮子6。

如图7所示，本实施例的防撞梁夹持装置夹持图1中防撞梁的示意图，实现了对拱形防撞梁的稳定夹持。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防撞梁夹持装置，其特征在于，包括：底座、第一气动夹、第二气动夹、第三气动夹和第四气动夹，四个气动夹固定在所述底座上，每个所述气动夹包括：固定座、上夹持部、下夹持部及气缸，所述固定座将整个气动夹固定在所述底座上，下夹持部固定在所述固定座上，气缸的缸体端连接所述下夹持部，升降轴端活动连接上夹持部，上夹持部通过连接板活动连接所述下夹持部，所述第一气动夹和第四气动夹分别位于所述底座的两个端部，所述第二气动夹和第三气动夹位于所述底座的中部；所述第一气动夹和第四气动夹上均设置有第一定位销和第二定位销，第一气动夹上的第一定位销和第二定位销可拆卸地连接第一气动夹的下夹持部，第四气动夹上的第一定位销和第二定位销可拆卸地连接第四气动夹的下夹持部。

2.如权利要求1所述的防撞梁夹持装置，其特征在于，所述第二气动夹还设置有至少一个第三定位销，所述第三定位销与所述第二气动夹的下夹持部可拆卸连接。

3.如权利要求1所述的防撞梁夹持装置，其特征在于，四个气动夹各自的上夹持部和下夹持部上均形成有安装孔。

4.如权利要求1～3中任一项所述的防撞梁夹持装置，其特征在于，所述底座包括：支撑板和两个支撑架，四个气动夹通过所述固定座固定在所述支撑板的第一表面，所述两个支撑架固定在所述支撑板与第一表面相对的第二表面，且位于所述支撑板的两端。

5.如权利要求4所述的防撞梁夹持装置，其特征在于，所述支撑架包括：上板、下板及连接所述上板和下板的连接柱，所述下板面积大于上板面积，连接柱两侧还形成有加强板；所述上板固定在所述支撑板的第二表面。

6.如权利要求5所述的防撞梁夹持装置，其特征在于，所述下板上还设有轮子。